寶馬新能源汽車(chē)維修人才培養(yǎng)模式及其啟示

李小飛

摘 要：隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，寶馬集團(tuán)根據(jù)人力資源發(fā)展需求，為經(jīng)銷(xiāo)商提供了全崗位的人才培養(yǎng)和考核認(rèn)證支持。對(duì)于新能源汽車(chē)售后服務(wù)技術(shù)人才培養(yǎng)而言，寶馬集團(tuán)構(gòu)建的基于安全原則的分級(jí)培養(yǎng)體系、基于崗位需求的模塊化課程和基于線上與線下融合的課前、課中、課后全方位的混合式學(xué)習(xí)模式，為我國(guó)職業(yè)院校新能源汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)建設(shè)提供了優(yōu)化思路。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 售后服務(wù) 人才培養(yǎng)

1 寶馬新能源汽車(chē)維修人才培養(yǎng)模式

1.1 基于安全原則的分級(jí)培養(yǎng)

德國(guó)于2012年4月頒布BGI/GUV-I8686面向?qū)懈邏合到y(tǒng)車(chē)輛進(jìn)行操作的相關(guān)職業(yè)工作的培訓(xùn)資質(zhì)要求，其中針對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)制造和維修等不同層次確定了不同職業(yè)資格要求。寶馬集團(tuán)依據(jù)德國(guó)新能源汽車(chē)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)其新能源汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)、車(chē)輛狀態(tài)、安全性要求和需要掌握的電動(dòng)汽車(chē)知識(shí)層次，設(shè)定了五個(gè)級(jí)別的工作資質(zhì)，分別為高壓電負(fù)責(zé)人、高壓電專(zhuān)家、高壓電高級(jí)技師、高壓電技師、一般維修技師?；诠ぷ髻Y質(zhì)分級(jí)的新能源汽車(chē)售后服務(wù)技術(shù)人才培養(yǎng)體系如圖1所示。

寶馬集團(tuán)要求經(jīng)銷(xiāo)商售后技術(shù)員工必須先考取得我國(guó)法規(guī)要求的電工特種作業(yè)操作證，然后參加寶馬的新能源培訓(xùn)課程及考試認(rèn)證，獲得寶馬授權(quán)的新能源汽車(chē)維修資質(zhì)，才能在寶馬經(jīng)銷(xiāo)商執(zhí)行新能源汽車(chē)售后服務(wù)相關(guān)工作。此外還會(huì)根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)售量及售后服務(wù)年入廠臺(tái)次，強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷(xiāo)商需配備新能源車(chē)輛維修員工的資質(zhì)級(jí)別及對(duì)應(yīng)數(shù)量。

基于安全原則的新能源汽車(chē)售后人才分級(jí)培養(yǎng)，使員工具備了不同的維修能力和工作資質(zhì)，能降低新能源車(chē)輛售后維修工作的風(fēng)險(xiǎn)，減少安全生產(chǎn)事故，還能提高工作任務(wù)分配效率及售后服務(wù)工作質(zhì)量。同時(shí)分級(jí)培養(yǎng)推動(dòng)了經(jīng)銷(xiāo)商參與新能源車(chē)輛售后服務(wù)人才的培養(yǎng)積極性，也激發(fā)了維修工持續(xù)學(xué)習(xí)新知識(shí)，不斷提升自身業(yè)務(wù)能力的內(nèi)在動(dòng)力。

1.2 基于崗位需求的模塊化課程

寶馬集團(tuán)基于售后崗位需求，有計(jì)劃地對(duì)新能源汽車(chē)售后服務(wù)負(fù)責(zé)人、維修車(chē)間主管和維修工開(kāi)展實(shí)用性的分級(jí)分類(lèi)培訓(xùn)。售后服務(wù)負(fù)責(zé)人更加側(cè)重售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的安全建設(shè)和管理運(yùn)維、成本控制與盈利、服務(wù)質(zhì)量和員工能力提升等方面培訓(xùn);維修車(chē)間主管著更加注重新能源汽車(chē)突發(fā)事故處置與應(yīng)急救援全流程、新能源汽車(chē)保修等政策、售后服務(wù)維修工位建設(shè)和管理等指導(dǎo)性培訓(xùn);售后維修工更加側(cè)重新能源汽車(chē)整車(chē)和車(chē)輛高壓電系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)、安全防護(hù)和操作流程、新能源汽車(chē)維修要點(diǎn)及典型案例等培訓(xùn)。

對(duì)于新能源汽車(chē)維修工培養(yǎng)而言，一般情況下，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)從傳統(tǒng)車(chē)輛的維修員工中進(jìn)行選拔，然后推薦參加寶馬集團(tuán)的培訓(xùn)。目前寶馬新能源汽車(chē)售后技術(shù)培訓(xùn)并沒(méi)有放棄傳統(tǒng)車(chē)輛的培訓(xùn)內(nèi)容，而是對(duì)其補(bǔ)充和發(fā)展。

針對(duì)一般機(jī)電維修技師（Level-1）寶馬集團(tuán)開(kāi)設(shè)了寶馬技術(shù)導(dǎo)入、車(chē)輛電氣測(cè)量與維修、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與維修、汽車(chē)底盤(pán)維修與四輪定位、寶馬混合動(dòng)力汽車(chē)基礎(chǔ)、新能源產(chǎn)品全網(wǎng)通識(shí)教育（線上課程）等模塊課程，確保學(xué)習(xí)后能夠完成新能源車(chē)輛的充電、新車(chē)移交檢查、常規(guī)保養(yǎng)等工作。針對(duì)高壓電技師（Level-2）寶馬集團(tuán)根據(jù)車(chē)型開(kāi)設(shè)了寶馬第三代PHEV高壓組件維修、寶馬第三代高壓電池維修模塊課程、寶馬i3&i8 整車(chē)技術(shù)培訓(xùn)和寶馬第五代高壓電技術(shù)等模塊課程，確保學(xué)員可根據(jù)崗位需要獲得不同的工作資質(zhì)，完成在本質(zhì)安全的新能源車(chē)輛上執(zhí)行高壓系統(tǒng)斷電，車(chē)輛高電壓系統(tǒng)部件的拆裝及故障診斷，例如拆裝動(dòng)力電池等工作。針對(duì)高壓電高級(jí)技師（Level-3）和高壓電專(zhuān)家（Level-4）也分別開(kāi)發(fā)了全新的模塊課程和認(rèn)證，主要模塊包括國(guó)內(nèi)安全生產(chǎn)法規(guī)、觸電危險(xiǎn)與急救、工作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及措施、事故車(chē)、水淹車(chē)維修流程、帶電操作、工作說(shuō)明的制定及工作指導(dǎo)等模塊內(nèi)容。

1.3 基于典型工作任務(wù)的學(xué)習(xí)內(nèi)容和混合式學(xué)習(xí)模式

寶馬培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)以學(xué)員為中心，以提高學(xué)員工作績(jī)效為目標(biāo)。為了提升面對(duì)面培訓(xùn)效率，課程采用基于線上與線下融合的課前、課中、課后全方位的混合式學(xué)習(xí)模式。課程涉及的理論內(nèi)容全部放在線上（手機(jī)端APP），面對(duì)面培訓(xùn)創(chuàng)設(shè)實(shí)際工作情境場(chǎng)景，以車(chē)輛的部件拆裝和檢測(cè)診斷為主要內(nèi)容。

以“混合動(dòng)力汽車(chē)高壓電技術(shù)培訓(xùn)”為例。課前部分，手機(jī)端寶馬APP中提供了體系化的線上微課學(xué)習(xí)內(nèi)容，包括高壓電維修技術(shù)基礎(chǔ)、動(dòng)力傳動(dòng)、高壓電系統(tǒng)、高壓組件拆裝及故障診斷、高壓電池維修等。除此之外，為了提高面對(duì)面培訓(xùn)效率，讓經(jīng)銷(xiāo)商員工提前店內(nèi)就能做好充足的準(zhǔn)備，還設(shè)置了課前店內(nèi)學(xué)習(xí)任務(wù)清單，以便學(xué)員提前熟悉車(chē)輛和關(guān)鍵任務(wù)。

“混合動(dòng)力汽車(chē)高壓電技術(shù)培訓(xùn)”課程的面對(duì)面培訓(xùn)安排及內(nèi)容如圖2所示。

在“高壓電維修技術(shù)基礎(chǔ)”章節(jié)，會(huì)設(shè)置車(chē)輛PDI，車(chē)輛交付，新車(chē)上牌，車(chē)輛日常使用，拖車(chē)救援等維修業(yè)務(wù)場(chǎng)景，在車(chē)輛上完成實(shí)際工作。同時(shí)會(huì)結(jié)合先上線學(xué)習(xí)的內(nèi)容，完成車(chē)輛燃油消耗和純電動(dòng)行駛里程相關(guān)抱怨的解決。

在“車(chē)輛行駛啟動(dòng)”章節(jié)，針對(duì)當(dāng)前客戶(hù)角度抱怨比較多的車(chē)輛行駛啟動(dòng)的問(wèn)題，請(qǐng)學(xué)員實(shí)車(chē)診斷故障練習(xí)，思考為什么兩臺(tái)車(chē)會(huì)出現(xiàn)不同的故障現(xiàn)象。再通過(guò)對(duì)典型故障案例討論分析的方式，幫助學(xué)員掌握核心知識(shí)技能，提升診斷能力。

“充電故障診斷”章節(jié)，“絕緣故障診斷”章節(jié)，“暖風(fēng)空調(diào)故障”章節(jié)，都是在培訓(xùn)車(chē)輛上設(shè)置故障故障，創(chuàng)設(shè)工作任務(wù)情境，先讓學(xué)員小組合作進(jìn)行排故練習(xí);再組織回顧分享活動(dòng)，讓學(xué)員講解故障排除的思路、所用工具、關(guān)鍵測(cè)量數(shù)據(jù)等，提升學(xué)員解決問(wèn)題的綜合能力;最后培訓(xùn)師會(huì)總結(jié)車(chē)輛故障的常見(jiàn)原因和診斷策略。

第三天課程，12名學(xué)員將會(huì)被分成兩組。每組6名學(xué)員，分別由培訓(xùn)師A和培訓(xùn)師B帶領(lǐng)完成不同的內(nèi)容。A組內(nèi)容包括：實(shí)車(chē)拆卸和安裝EME（包括高壓插頭插拔，冷卻加注，編程），高壓電機(jī)的故障診斷分析，事故車(chē)損傷評(píng)估及高壓電池總成拆卸。B組將以電池模組拆裝維修的完成流程為主線，并且根據(jù)當(dāng)前常發(fā)維修痛點(diǎn)，為學(xué)員提供了電池故障診斷，零件匹配，電池編號(hào)讀寫(xiě)，電池模組均衡等內(nèi)容。

第四天，兩個(gè)小組進(jìn)行交換，完成另外一部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)。

第五天，第五天，參加培訓(xùn)的所有學(xué)員需要參加最終的課程認(rèn)證。學(xué)生參加認(rèn)證前，還需要簽訂高壓電維修風(fēng)險(xiǎn)告知書(shū)，確認(rèn)自己的能力和身體狀態(tài)符合參加認(rèn)證要求。認(rèn)證項(xiàng)目包括理論測(cè)試，兩個(gè)方面地實(shí)操測(cè)試。三個(gè)項(xiàng)目全部通過(guò)，方視為通過(guò)。

通過(guò)“混合動(dòng)力汽車(chē)高壓電技術(shù)培訓(xùn)”可以看出，課前學(xué)員可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，獲得基礎(chǔ)知識(shí)和常用的技能操作指導(dǎo)，為參加面授培訓(xùn)做好準(zhǔn)備;課中采用了實(shí)操演練、案例研究、經(jīng)驗(yàn)分享等直觀性、體驗(yàn)式的培訓(xùn)方式，強(qiáng)化關(guān)鍵技能的提升;課后還會(huì)通過(guò)制定行動(dòng)計(jì)劃的，督促學(xué)員對(duì)面授課學(xué)習(xí)內(nèi)容的應(yīng)用實(shí)踐與鞏固。此還根據(jù)工作任務(wù)的難度設(shè)置了不同的教師和學(xué)員比例，降低了實(shí)操教學(xué)過(guò)程中的安全分險(xiǎn)，同時(shí)讓學(xué)員能夠有充分的時(shí)間得到指導(dǎo)和對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐練習(xí)。

2 對(duì)我國(guó)職業(yè)院校人才培養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)建設(shè)的啟示

2.1 深化校企合作創(chuàng)新培養(yǎng)模式

職業(yè)學(xué)校要緊跟行業(yè)、企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)與企業(yè)合作，校企共建適應(yīng)行業(yè)和企業(yè)需求的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化更新教學(xué)資源庫(kù)，推進(jìn)校企共建共享型的新能源汽車(chē)售后服務(wù)實(shí)訓(xùn)基地，積極構(gòu)建具有學(xué)校特色的混合式教學(xué)模式，將企業(yè)典型工作任務(wù)貫穿到整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，開(kāi)展項(xiàng)目化教學(xué)、情境化教學(xué)、案例教學(xué)，提升學(xué)生職業(yè)技能。

2.2 基于資質(zhì)分級(jí)實(shí)施分層教學(xué)

基于新能源汽車(chē)資質(zhì)認(rèn)證體系，在制定課程體系時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)與企業(yè)崗位實(shí)際需求，建立安全原則下的分層級(jí)課程體系，滿(mǎn)足各能力層次的學(xué)生的專(zhuān)業(yè)發(fā)展需求。職業(yè)院校應(yīng)該探索將傳統(tǒng)基于學(xué)科體系的專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置分解為基于工作風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、基于資質(zhì)認(rèn)證的模塊化課程，等級(jí)課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容是由易到難，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的危險(xiǎn)性也是由低到高，由初級(jí)到高級(jí)參加認(rèn)證獲得相應(yīng)資質(zhì)。每個(gè)資質(zhì)明確規(guī)定了學(xué)生可以在新能源車(chē)輛上執(zhí)行哪些操作，不能處理那些工作，強(qiáng)調(diào)不做超越授權(quán)范圍的工作。例如L1級(jí)課程面向所有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生，培養(yǎng)目標(biāo)是將學(xué)生培養(yǎng)成生產(chǎn)一線的技能性人才;對(duì)于知識(shí)基礎(chǔ)扎實(shí)、學(xué)習(xí)能力和管理能力比較強(qiáng)的學(xué)生，可以在通過(guò)L1級(jí)考核認(rèn)證后，參加L2級(jí)的培訓(xùn)和認(rèn)證，在培養(yǎng)目標(biāo)定位上，可以把這部分學(xué)生定位在企業(yè)骨干崗位這一層來(lái)培養(yǎng)。

2.3 依據(jù)就業(yè)需要優(yōu)化課程設(shè)置

現(xiàn)階段，大部分4S店及公交、汽車(chē)租賃等運(yùn)營(yíng)公司的新能源汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)務(wù)并沒(méi)有從傳統(tǒng)燃油車(chē)的售后業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，都是將現(xiàn)有員工送到廠家培訓(xùn)，通過(guò)考核取得資質(zhì)后，才能執(zhí)行新能源汽車(chē)維修工作。因此職校在專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置上，不能一味地追求新課程、新內(nèi)容，需要先確保學(xué)生學(xué)到傳統(tǒng)汽車(chē)保養(yǎng)維修的知識(shí)和技能，然后針對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)、企業(yè)典型工作任務(wù)和崗位需求優(yōu)化課程、制定教學(xué)任務(wù)及內(nèi)容，這樣才能真實(shí)地滿(mǎn)足企業(yè)的用工需求，也為學(xué)生的進(jìn)一步職業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。此外課程設(shè)置時(shí)，要考慮開(kāi)設(shè)一下職業(yè)素養(yǎng)提升的課程，例如“溝通技巧”和“個(gè)人形象管理”等，提高學(xué)生的協(xié)作能力、溝通能力、抗壓能力等，使學(xué)生在畢業(yè)后能夠快速適應(yīng)工作崗位。

2.4 強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)安全風(fēng)險(xiǎn)管控

實(shí)訓(xùn)教學(xué)是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)很重要教學(xué)方式，目前量產(chǎn)的新能源汽車(chē)主要以電力作為驅(qū)動(dòng)力的能量源，通常情況下，新能源汽車(chē)的蓄電池電壓均能達(dá)到數(shù)百伏特，較傳統(tǒng)汽車(chē)的12V蓄電池的供電網(wǎng)絡(luò)而言，維修過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)大幅度增加。因此對(duì)新能源汽車(chē)維修實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施及安全管理制度提出更高地要求。

實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)可以采用 “理論教學(xué)+虛擬仿真教學(xué)+實(shí)車(chē)教學(xué)”的理虛實(shí)一體化教學(xué)理念，打造包括整車(chē)原理和故障診斷教學(xué)區(qū)、動(dòng)力電池診斷和維修教學(xué)區(qū)及整車(chē)認(rèn)知和拆裝教學(xué)區(qū)，通過(guò)基于安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，進(jìn)行場(chǎng)地分區(qū)，可以提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量和降低安全風(fēng)險(xiǎn)。例如新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的檢測(cè)與維修，有較大的觸電風(fēng)險(xiǎn)、著火風(fēng)險(xiǎn)和電解液泄漏引起的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，因此動(dòng)力電池的檢測(cè)與維修項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)可以采用VR實(shí)訓(xùn)教學(xué)和實(shí)物實(shí)訓(xùn)教相結(jié)合的方式。讓學(xué)生利用VR設(shè)備練習(xí)電池總成的檢測(cè)、拆裝及電池模組的更換。學(xué)生可以在虛擬世界里感受由于錯(cuò)誤操作引起的觸電、著火的等安全事故發(fā)生時(shí)的慘烈和重大損失。VR技術(shù)可以在保障安全的前提下，可以讓學(xué)生得以多次練習(xí)，掌握工作要領(lǐng)，為實(shí)際的動(dòng)力電池拆裝及檢測(cè)工作奠定好的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)行業(yè)已成為今后全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重心，新能源汽車(chē)行業(yè)對(duì)售后服務(wù)人才的需求會(huì)日益增多，并對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的要求也會(huì)進(jìn)一步提高。因此我國(guó)職業(yè)院校應(yīng)依托深度校企合作項(xiàng)目，引入并本土化國(guó)外職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合職業(yè)能力定位，確定新能源汽車(chē)資質(zhì)認(rèn)證體系和培訓(xùn)課程，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)師資力量，合理優(yōu)化教學(xué)資源，創(chuàng)新設(shè)計(jì)教學(xué)模式，為我國(guó)培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)的新能源汽車(chē)售后服務(wù)人才。

課題信息：南京市第十二期“個(gè)人課題”編號(hào)Dq4891，基于崗位職責(zé)的新能源汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程體系優(yōu)化與實(shí)踐研究，階段性成果。

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