試析道橋工程施工中常見的技術(shù)問題及對(duì)策

韓艷菲　張磊

摘要：一般來說，道路和橋梁的建設(shè)必須考慮運(yùn)營環(huán)境、條件與施工技術(shù)和工藝之間的聯(lián)系。尤其是道路工程的基礎(chǔ)作業(yè)，要重點(diǎn)考慮路基土的性質(zhì)、作業(yè)施工技術(shù)、施工工藝、后期道路養(yǎng)護(hù)等，以控制基礎(chǔ)工程作業(yè)質(zhì)量。因地制宜，因地制宜。避免因地基環(huán)境差（粉土、軟土、壤土等）而不能及時(shí)控制，導(dǎo)致工程質(zhì)量和功能受損。本文主要探討了道橋施工中常見的技術(shù)問題及解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;橋梁病害;橋粱加固

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)項(xiàng)目投資步伐加快，橋梁建設(shè)也在快速發(fā)展。中國的路橋設(shè)計(jì)已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。然而，橋梁病及其帶來的交通風(fēng)險(xiǎn)正在增加。近年來，橋梁倒塌事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，給國家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響。然而，橋梁的維護(hù)和加固似乎并沒有得到應(yīng)有的重視。本文對(duì)此進(jìn)行了分析。

一.道路橋梁常見結(jié)構(gòu)性危害的形成原因

對(duì)于道路橋梁常見結(jié)構(gòu)性危害的成因，我們可以從微觀本質(zhì)和宏觀現(xiàn)象兩個(gè)層面來理解。從微觀上看，要求橋梁結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，以承受施工時(shí)作用在其上的外力;同時(shí)，整體結(jié)構(gòu)的每個(gè)部分都需要足夠的剛度，以保證橋梁在外力作用下。不會(huì)太變形;整體結(jié)構(gòu)必須經(jīng)久耐用。換言之，對(duì)這些微觀條件的不滿，將直接導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)性危害的發(fā)生。從宏觀上看，橋梁結(jié)構(gòu)性危害的可能成因可分為五個(gè)主要方面。（1）橋梁在設(shè)計(jì)階段不滿足實(shí)際荷載要求;（2）實(shí)際施工過程中橋梁質(zhì)量或結(jié)構(gòu)不符合標(biāo)準(zhǔn)的;（3）施工完成后橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位的;（4）自然災(zāi)害對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞的;（5）橋梁位置地質(zhì)缺陷。這些外部條件的變化可能會(huì)對(duì)道路和橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞，必須采取措施加以保護(hù)。

二.加固技術(shù)研究探討

1.加強(qiáng)地基處理

深拌法加固橋頭軟基。地基加固過程需要深層攪拌機(jī)械設(shè)施，主要以泥漿或水泥等固化劑為原料。在特定設(shè)施的運(yùn)行過程中，需要利用設(shè)備的攪拌葉片進(jìn)行攪拌、吸收空氣水分等一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使橋頭軟弱地基轉(zhuǎn)化為復(fù)合地基 性能好，可以減輕橋頭軟基的荷載。提高了承重效果，減少了沉降量和不均勻沉降的發(fā)生，達(dá)到了加強(qiáng)道路邊坡穩(wěn)定性的目的，從而避免了車輛跳車的現(xiàn)象。

2.道路橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

本文介紹了最常見的公路橋梁結(jié)構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)及其常用的加固方法。梁橋上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)主要有擴(kuò)大截面加固法、外貼加固法、外預(yù)應(yīng)力加固法、結(jié)構(gòu)體系改變加固法和縱梁加固法。擴(kuò)大截面加固法是利用構(gòu)件截面面積的擴(kuò)大。根據(jù)荷載和間隙的不同，可分為增加截面積和增加鋼筋兩種加固方案。外粘加固法是將型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)的外側(cè)，以提高結(jié)構(gòu)的承載能力的方法。適用于構(gòu)件尺寸有限但結(jié)構(gòu)承載能力必須大大提高的場合。必須保證粘合劑的質(zhì)量。外預(yù)應(yīng)力加固法是指利用預(yù)應(yīng)力原理，對(duì)外構(gòu)件或原構(gòu)件施加一定的初應(yīng)力。一種加固方法。在受拉區(qū)施加預(yù)壓，可抵消部分自重應(yīng)力，起到卸荷、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。改變結(jié)構(gòu)體系的加固方式，通過增加支座或橋墩，將簡單支座改為連續(xù)支座，在梁下增加鋼框架或組合梁等加勁梁，降低梁中控制截面的峰值彎矩，提高承載能力。加固方法。附加縱梁加固方法。當(dāng)橋墩和橋臺(tái)穩(wěn)定并具有足夠的承載力時(shí)，可增加新的承載力和剛度大的縱梁。這些新梁和舊梁連接在一起承受力。增加主梁后，車輛荷載在運(yùn)輸過程中重新分配在橋梁結(jié)構(gòu)中，減少了原梁的荷載，提高了加筋橋的承載力和剛度。當(dāng)附加縱梁位于主梁一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，也有加寬的作用。這種方法適用于梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，但承載力達(dá)不到要求的情況。

3.橋梁結(jié)構(gòu)加固新技術(shù)——錨噴

伴隨著科技的不斷進(jìn)步，噴機(jī)設(shè)備也在不斷的發(fā)展，人們利用噴射口與錨桿、鋼筋網(wǎng)等配合起來一起使用，這樣就促進(jìn)了錨噴技術(shù)的完善。在實(shí)際的工作中證實(shí)錨噴技術(shù)完全可以應(yīng)用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固增強(qiáng)。噴射硅在工藝材料及結(jié)構(gòu)等方面與普通現(xiàn)澆硅相比有許多優(yōu)點(diǎn)，普通的現(xiàn)澆硅在施工的過程中需加人速凝劑，進(jìn)而使其具有快凝、早期強(qiáng)度高的特點(diǎn);但是，現(xiàn)在的噴硅射技術(shù)不用或只用側(cè)向模板，在運(yùn)輸設(shè)備的時(shí)候，因?yàn)槠浞浅５男∏?，所以非常好運(yùn)輸;在澆筑的過程中它可以獨(dú)立完成丁作的程序，而且它的設(shè)備簡單、占地面積小、施工機(jī)械化程度高;并且它施工的速度非常的快、完成工作的效率非常的高，進(jìn)而就節(jié)省勞動(dòng)力;并且它的可設(shè)計(jì)性非常的強(qiáng)，可以按照加固整治的實(shí)際需要施噴出各種結(jié)構(gòu)類型，用它施工最重要的一點(diǎn)就是不會(huì)中斷正常的交通秩序。

4.粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法

采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面，碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)強(qiáng)效果。此法幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對(duì)原結(jié)構(gòu)幾乎不會(huì)造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能，根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其方向性也可以靈活掌握。魄氧樹脂在溫度高于60℃時(shí)會(huì)呈現(xiàn)軟化現(xiàn)象，而橋梁—般受到陽光直射，橋面溫度高于60℃的可能性很大，不利于采用樹脂膠作粘貼劑。

三.結(jié)語

綜上所述，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工狀況直接影響其使用性能的發(fā)揮，在分析造成這種疾病的原因的具體因素發(fā)生后，建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、協(xié)調(diào)等必須征詢，建設(shè)單位必須要重視橋梁結(jié)構(gòu)疾病治療、橋梁結(jié)構(gòu)采取有效的加固方法，避免橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損。

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