氣分MTBE 車間高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)匯總分析

宋剛

摘要：高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)數(shù)量過多，不僅增加作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，而且增加生產(chǎn)成本，如果能從源頭控制高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，就能消除安全隱患，確保作業(yè)安全受控，還能降低生產(chǎn)成本。本文通過統(tǒng)計(jì)分析氣分MTBE車間前三季度上報(bào)的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，從根本上找到影響高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)數(shù)量的類型，分析原因，采取措施，為今后高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的管控提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè) 統(tǒng)計(jì)分析 安全受控

1前言

今年以來，車間上報(bào)的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)較多，作業(yè)過程中存在安全風(fēng)險(xiǎn)，并且增加生產(chǎn)成本。為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，規(guī)范作業(yè)預(yù)約管理，確保高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)安全受控，現(xiàn)對氣分MTBE車間前三季度高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總分析，通過對高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的統(tǒng)計(jì)匯總分析，發(fā)現(xiàn)和掌握生產(chǎn)過程中存在的問題，為下一步工作提供指導(dǎo)。

2高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)統(tǒng)計(jì)匯總分析

2020年1月1日至9月30日車間共計(jì)上報(bào)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)計(jì)劃221項(xiàng)，其中銷項(xiàng)23項(xiàng)、加急13項(xiàng)，涉及管線打開作業(yè)98項(xiàng)、動(dòng)火作業(yè)59項(xiàng)、高處作業(yè)69項(xiàng)、作業(yè)許可17項(xiàng)、挖掘作業(yè)4項(xiàng)、吊裝作業(yè)6項(xiàng)。

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，其中主要的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)為管線打開作業(yè)，占比為39%，其次為高處作業(yè)，占比為27%，動(dòng)火作業(yè)占23%，作業(yè)許可占7%，挖掘作業(yè)和吊裝作業(yè)占比較低，均占2%。

高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)中，高處作業(yè)分別包含在其他作業(yè)中，不單獨(dú)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)對占比較高的管線打開作業(yè)和動(dòng)火作業(yè)分別統(tǒng)計(jì)如下。

2.1. 管線打開作業(yè)

管線打開作業(yè)占高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的比重最大，占作業(yè)總數(shù)的39%，主要的管線打開作業(yè)有：物料管線作業(yè)，設(shè)備維修作業(yè)，儀表維修作業(yè)，安全閥校驗(yàn)作業(yè)，公用系統(tǒng)管線作業(yè)，其中設(shè)備維修作業(yè)占管線打開作業(yè)的絕大多數(shù)，占總數(shù)的61%，其次為儀表維修作業(yè)，占比為13%，物料管線作業(yè)和安全閥校驗(yàn)作業(yè)，均占11%，公用系統(tǒng)占4%。

車間主要的設(shè)備維修作業(yè)有機(jī)泵維修作業(yè)和機(jī)組維修作業(yè)，其中機(jī)泵維修作業(yè)達(dá)到一半以上，占55%，機(jī)組維修作業(yè)占40%，膜芯檢查作業(yè)占5%。

主要的機(jī)泵維修作業(yè)有：電機(jī)檢查作業(yè)，電機(jī)軸承檢查作業(yè)，軸承更換作業(yè)，聯(lián)軸器更換作業(yè)，密封更換作業(yè)，漏油整改作業(yè)，盲板作業(yè)，虹吸罐更換作業(yè)，現(xiàn)將具體數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：

其中，盲板作業(yè)占比為43%，密封更換和軸承更換作業(yè)均占18%，聯(lián)軸器更換作業(yè)和電機(jī)檢查作業(yè)均占6%，電機(jī)軸承檢查作業(yè)，漏油整改作業(yè)和虹吸罐更換作業(yè)，均占3%。

2.2. 動(dòng)火作業(yè)

動(dòng)火作業(yè)占高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的23%，占比也比較高，其主要?jiǎng)踊瘘c(diǎn)有物料管線，公用系統(tǒng)管線，設(shè)備維修，保溫恢復(fù)，工程建設(shè)，一般維修。

其中公用系統(tǒng)管線動(dòng)火占比較高，占總數(shù)的39%，其次為工程建設(shè)，占比為23%，設(shè)備維修占15%，保溫恢復(fù)占11%，物料管線占7%，一般維修占5%。

公用系統(tǒng)作為主要的動(dòng)火作業(yè)，其主要的動(dòng)火點(diǎn)有，凝結(jié)水管線，蒸汽線，伴熱線，循環(huán)水線。其中，伴熱線動(dòng)火作業(yè)占比較高，占總數(shù)的58%，其次為蒸汽線和凝結(jié)水線，分別為21%和17%，循環(huán)水管線動(dòng)火占4%。

由于伴熱線動(dòng)火次數(shù)較多，其中，碳三裝置伴熱線動(dòng)火數(shù)量占總數(shù)的50%，脫硫裝置占29%，MTBE裝置占21%，氣分裝置無伴熱線動(dòng)火作業(yè)。

3 數(shù)據(jù)分析總結(jié)

由以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，總結(jié)如下：

（1）車間1至9月份主要的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)為管線打開作業(yè)和動(dòng)火作業(yè)，占比分別為39%和23%。

（2）管線打開作業(yè)中，設(shè)備維修作業(yè)作為主要的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，占比高達(dá)61%，設(shè)備維修作業(yè)中，機(jī)泵維修作業(yè)為主要的管線打開作業(yè)，占比為55%。

（3）機(jī)泵維修作業(yè)中，主要的管線打開作業(yè)為盲板作業(yè)，占比為43%，其次為密封更換作業(yè)和軸承更換作業(yè)，均占18%。

（4）動(dòng)火作業(yè)中，公用系統(tǒng)動(dòng)火點(diǎn)占比較高，占比為39%，其次為工程建設(shè)項(xiàng)目，占比為23%。

（5）公用系統(tǒng)動(dòng)火作業(yè)中，伴熱線動(dòng)火作業(yè)作為主要的動(dòng)火作業(yè)，占比為58%。

（6）各裝置伴熱線動(dòng)火作業(yè)中，碳三裝置伴熱線動(dòng)火作業(yè)占比較高，占動(dòng)火數(shù)量的50%，其次為脫硫裝置，占總數(shù)的29%。

4 結(jié)論及原因分析

（1）由以上分析總結(jié)數(shù)據(jù)顯示，密封更換作業(yè)，軸承更換作業(yè)以及相關(guān)的盲板作業(yè)，為主要的管線打開作業(yè)，由于操作不當(dāng)，造成機(jī)泵損壞，是造成機(jī)泵維修作業(yè)數(shù)量偏高的主要原因。

（2）碳三裝置和脫硫裝置伴熱線動(dòng)火作業(yè)，為主要的動(dòng)火作業(yè)，由于施工質(zhì)量差，把關(guān)不嚴(yán)，是造成這兩套裝置伴熱線動(dòng)火作業(yè)數(shù)量偏高的主要原因。

5 采取的措施

為了有效控制高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)數(shù)量，降低作業(yè)過程中的安全隱患，節(jié)約成本，確保裝置長周期平穩(wěn)運(yùn)行，我們采取以下措施：

（1）嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，機(jī)泵流量調(diào)節(jié)過程中，調(diào)節(jié)幅度不可過大，堅(jiān)決避免泵抽空、運(yùn)轉(zhuǎn)泵出口閥門關(guān)死等現(xiàn)象發(fā)生，對機(jī)泵造成的損壞。

（2）加強(qiáng)巡檢，對巡檢發(fā)現(xiàn)的機(jī)泵異常問題，要及時(shí)處理，確保機(jī)泵運(yùn)行正常。

（3）對裝置的伴熱線動(dòng)火作業(yè)，通過協(xié)商，提高施工方的施工質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)，減少伴熱線動(dòng)火數(shù)量。

在今后的工作中，通過以上措施，從基礎(chǔ)工作做起，就能從根本上減少高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的數(shù)量，達(dá)到提質(zhì)增效和本質(zhì)安全的目的。