航空機務(wù)維修的“工前”準(zhǔn)備及“細(xì)節(jié)”管理

施郁

摘 要：本文研究的主要目的是為了明確在經(jīng)濟發(fā)展迅速，航空行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，航空機務(wù)維修工前準(zhǔn)備和細(xì)節(jié)管理的重要性，并通過對二者詳細(xì)的分析，幫助航空公司提升工作效率，保障工作質(zhì)量，為其未來健康平穩(wěn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。工前準(zhǔn)備和細(xì)節(jié)管理是重要的工作內(nèi)容，航空公司應(yīng)該拿之為重，認(rèn)真對待。

關(guān)鍵詞：航空機務(wù)維修;工前準(zhǔn)備;細(xì)節(jié)管理

1 航空機務(wù)維修的工前準(zhǔn)備

在沒有得到確切的工作計劃時，應(yīng)該打好提前量，將準(zhǔn)備工作所需要的材料和器具的提前備好，準(zhǔn)備工作在航空機務(wù)維修任務(wù)是非常重要的，準(zhǔn)備工作越完善，發(fā)生差錯的概率便越小，具體內(nèi)容包括：

1.1 學(xué)習(xí)工卡

在維修工作實施前，航空公司要組織員工學(xué)習(xí)工卡知識，將工作步驟和詳細(xì)內(nèi)容開展時所需要注意的事項謹(jǐn)記，確保每位員工都能全面掌握工卡內(nèi)容，將工作中的各種細(xì)節(jié)銘記于心。從而確保每位工作人員都能實現(xiàn)自身價值，起到關(guān)鍵性作用，提升團隊凝聚力，提升工作效率。

1.2 合理化制定計劃

在機務(wù)維修工作開展前，要對各崗位的工作內(nèi)容做好詳細(xì)安排，確保合理性，讓每位員工都能在特定職位上發(fā)揮自身優(yōu)點，促使作用最大化和效率最大化。對于部分較為重要的大型檢查工作而言，做好準(zhǔn)備工作，可以避免突發(fā)不可控情況的產(chǎn)生，減少成本造價損失和不必要的沖突。另外，對員工工作所處的環(huán)境也要進行充分考慮，首先要對天氣因素進行考察，明確當(dāng)?shù)貧夂驙顩r和可能出現(xiàn)的極端惡劣天氣，對大型精密儀器進行調(diào)停，例如油漆補充工作，吊車設(shè)備等等，這些工作內(nèi)容在雷雨天氣不能進行。其次要考慮員工身體情況，航空公司要對氣溫、濕度等指標(biāo)進行把控，并結(jié)合天氣預(yù)報部門預(yù)估可能發(fā)生的自然災(zāi)害，提前做好應(yīng)對措施，保障員工生命財產(chǎn)安全。例如雷雨天氣，要根據(jù)實際情況完善避雷措施，設(shè)置接地裝置等，保障人身安全。還要根據(jù)季節(jié)氣溫等客觀條件，對員工工作時間進行調(diào)整，這既保障了工作人員的身體健康，也提升了工作效率，減免錯誤發(fā)生的頻率。在工作開始前要設(shè)制定人性化的工作計劃，考慮人體機能等因素，調(diào)整工作時間，確保員工精神飽滿。在實際工作過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)長時間施工的現(xiàn)象，航空公司要將嚴(yán)謹(jǐn)精密的工作內(nèi)容放到上午，確保員工在休息好的前提下，再進行準(zhǔn)確施工。在夜晚的員工身心疲憊的時候，要避開專業(yè)性工作內(nèi)容，安排較為簡單的工作。最后，在工作計劃確定前，要考慮其他因素的影響，比如噪音等等，通過對各項影響因素的全面把控，可以實現(xiàn)工作體系完善合理，工作效率提升。

2 機務(wù)維修工作的細(xì)節(jié)管理

機務(wù)維修工作要最大限度的保障安全，杜絕人為因素導(dǎo)致的安全隱患，通過以下細(xì)節(jié)的把控，可以達到上述目標(biāo)：

2.1 嚴(yán)格按照工藝流程進行

細(xì)節(jié)決定成敗，在日常的機務(wù)維修工作中，只有將細(xì)節(jié)做好，才能確保安全，要嚴(yán)格按照規(guī)章制度來進行工作。這些制度之所以留存至今，是從多次實驗和教訓(xùn)中吸取經(jīng)驗，然后制定的最穩(wěn)定的工藝流程，有著絕對的指導(dǎo)地位，在實施工作時不得抱有僥幸心理，要嚴(yán)格按照工藝流程對每項工作細(xì)節(jié)進行把控，不能疏忽大意，一旦出現(xiàn)誤操作，結(jié)果可能是毀滅性的。機務(wù)維修工作秉承以人為本，遵守制度的指導(dǎo)思想，所以在實際工作過程中做好日常的安全管理問題，就要從細(xì)節(jié)入手進行管理，從點滴小事做起，奠定安全穩(wěn)固的基礎(chǔ)，杜絕安全隱患，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境。

2.2 抵制僥幸心理

僥幸心理是非常常見的問題，在實際工作過程中，部分操作明明是不符合工藝流程的違章行為，但卻因為沒有造成嚴(yán)重的事故后果，導(dǎo)致工作人員對其不重視，進而逐漸形成常態(tài)，導(dǎo)致事故真正發(fā)生的時候都無法意識到真正原因。員工心存僥幸，導(dǎo)致出現(xiàn)重大安全事故的案例比比皆是，曾經(jīng)新聞報道，一航空公司因設(shè)備檢修工作不按照工藝流程開展，導(dǎo)致部分連接處零件未得到有效的養(yǎng)護，并且硬件設(shè)施長時間超負(fù)荷運作，導(dǎo)致機器自燃引發(fā)火災(zāi)，造成人員和財產(chǎn)傷亡眾多，這血與淚的教訓(xùn)便是心存僥幸的后果。在實際工作過程中，機務(wù)維修工作通常比較枯燥，大部分時間都是進行巡邏檢查，但不意味其工作不重要，甚至一顆螺絲的松動或設(shè)備的參數(shù)不精確，都可能導(dǎo)致毀滅性的后果，所以在日常工作過程中，要注意把控工作細(xì)節(jié)，認(rèn)真對待工作內(nèi)容，將每一道程序嚴(yán)格執(zhí)行，不得自行省略，以此來確保細(xì)小問題能得到解決。

2.3 員工素質(zhì)提升

要明確安全防護措施的施行，都要建立在工作人員擁有與之匹配的綜合素質(zhì)上，只有在工作過程中，員工明白機務(wù)維修工作的重要性，并認(rèn)真對待，嚴(yán)格遵守工藝流程，才能確保安全。首先需要航空公司加大宣傳力度，在日常工作的環(huán)境中添加安全案例和注意事項等元素，增加文化角等等，讓員工在日常生活中，不斷接觸安全知識，潛移默化的讓員工了解機務(wù)維修工作的重要性和確保安全的手段。還要定期開展講座，宣講會等形式的活動，并要求工作人員集體參加，在會場直觀的向工作人員展示不按照工藝流程和規(guī)章制度開展工作的重大后果，幫助工作人員溫故知新，防微杜漸。其次，要建立完善的考核制度，考核內(nèi)容要分為理論知識和日常表現(xiàn)兩方面，理論知識主要包括硬件設(shè)施的操作、安全防護知識和突發(fā)情況應(yīng)對等等，日常表現(xiàn)的考核內(nèi)容主要包括不定期抽查專業(yè)技能表現(xiàn)和誤操作次數(shù)等。以完善的考核體系，為工作人員樹立危機意識，明確安全防護的重要性，促進專業(yè)技能水平提升。最后要建立完善的獎懲制度，對季度內(nèi)先進的個人或群體進行表彰，樹立典型，激發(fā)工作人員的工作熱情和學(xué)習(xí)安全防護知識的積極性，為不按照工藝流程工作和不遵守規(guī)章制度的員工予以懲罰，為其他員工樹立危機意識，使得公司內(nèi)部形成良性的競爭氛圍，培養(yǎng)員工責(zé)任心和自覺性。

2.4 風(fēng)險預(yù)估

日常工作中最能夠預(yù)估和常見安全隱患，要做好防備策略，實現(xiàn)飛機維修工作的可靠開展，我國現(xiàn)階段使用的民航航空器大多是從歐美國家引進，在引進的同時也獲取了對方的維修理論。但是在實際工作過程中，大部分維修工作者都不重視對工藝流程的把控，對風(fēng)險預(yù)估沒有概念，體系不成熟，工作不到位，無法確保安全性，更加無法做到進步。還有部分工作單位對維修的經(jīng)驗不總結(jié)，在遇到問題時，沒有參考性的數(shù)據(jù)來輔助，缺少發(fā)散性思維，導(dǎo)致工作效率遲遲無法精進。這般的工作態(tài)度也使得管理體系無法完善，加強細(xì)節(jié)管理，就要做好風(fēng)險預(yù)估工作。首先需要航空公司成立專門的科研隊伍，對機務(wù)維修過程中常見的安全隱患進行記錄，并詳細(xì)撰寫工作日志，明確各問題的詳細(xì)解決方案，在實際工作過程中遇到同類難題或類似問題時，可以借助以往的工作經(jīng)驗，尋找二者相同之處，利用發(fā)散思維來明確當(dāng)前問題的解決方法。其次，要引進信息化技術(shù)，使用信息化設(shè)備對機務(wù)維修過程中產(chǎn)生的動態(tài)數(shù)據(jù)進行儲存分析，對部分參數(shù)進行實時把控，再出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常的第一時間分析原因，并上報工作人員，以此為參考數(shù)據(jù)進行風(fēng)險預(yù)估。

3 結(jié)論

通過對文章的分析和研究得知，在經(jīng)濟體制不斷改革的當(dāng)下，針對航空機務(wù)維修工前準(zhǔn)備及細(xì)節(jié)管理方面的優(yōu)化是必要的，同時也是保障安全性的需要。由此，本文分別對工前準(zhǔn)備和細(xì)節(jié)管理兩方面進行論述，旨在幫助航空公司的明確管理難點和優(yōu)化方向，為行業(yè)發(fā)展和社會進步保駕護航。

參考文獻：

[1]賀男，楊九強，李敬軍.淺談航空機務(wù)維修的“工前”準(zhǔn)備及“細(xì)節(jié)”管理[J].才智，2011（11）：323.

[2]吳啟俊.航空機務(wù)維修的“工前”準(zhǔn)備及“細(xì)節(jié)”管理探析[J].商情，2019（27）：200.

[3]孫立喆，李龍江，步云龍.航空維修保障推行精細(xì)化管理探討[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2018（22）：193.