鐵路行車組織的安全控制芻議

王明建,孫鐵晨

摘 要：隨著我國社會的進步發(fā)展，當(dāng)前我國人民的生活質(zhì)量在不斷提升，人們有越來越多的機會和資金進行出行，給了我國交通運輸行業(yè)較大的發(fā)展機遇，同時為了能夠更加良好的推動我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國也在不斷加強交通運輸設(shè)施建設(shè)工作，而鐵路作為交通運輸行業(yè)當(dāng)中的重要部分，會對整個交通運輸行業(yè)產(chǎn)生較大的影響，在實際進行鐵路行車過程當(dāng)中的安全性也會對交通運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生較大的影響因素，就必須要對當(dāng)前鐵路行車組織的安全問題進行分析，加強鐵路行車組織的安全管控工作，提升鐵路行車組織的安全性。

關(guān)鍵詞：鐵路行車組織;安全控制;實施辦法

在我國社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展過程當(dāng)中，我國也不斷加強了鐵路運輸?shù)慕ㄔO(shè)工作，進行鐵路運輸建設(shè)過程當(dāng)中所需要運用到的技術(shù)和設(shè)備也有所優(yōu)化和改革，同時我國也不斷加強了對于鐵路運輸行業(yè)的管理工作，來更加良好的維護當(dāng)前鐵路行車的安全，但從當(dāng)前我國鐵路行車組織的實際運行狀況來看，可以發(fā)現(xiàn)其中仍然存在著較多的安全問題，就必須要對這些安全問題進行分析，加強對鐵路行車組織的安全控制工作，提升整個鐵路運輸?shù)陌踩?，為我國?jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展以及人民的健康安全提供充足的保障。

1 鐵路行車組織安全產(chǎn)生影響的因素

由于鐵路的運輸范圍相對較廣，鐵路運輸?shù)臅r間相對較長，因此在這一運輸過程當(dāng)中所容易受到影響因素相對較多，不同的影響因素會對鐵路行車組織的安全產(chǎn)生不同的影響，因此就需要對相關(guān)的影響因素進行分析，以來針對這些影響的因素制定出完善的安全防范措施，有效提升鐵路行車組織的安全性。

1.1 環(huán)境因素

在影響鐵路行車組織的相關(guān)因素當(dāng)中，環(huán)境因素是其中的重要一部分，二在環(huán)境因素當(dāng)中影響鐵路行車組織安全的關(guān)鍵因素是自然環(huán)境，而且這種自然環(huán)境因素問題不是人為可以控制的，因此自然環(huán)境因素問題會給鐵路運輸?shù)陌踩斐上鄬^大的影響，在惡劣天氣之下自然環(huán)境會對鐵路車輛以及周邊鐵道產(chǎn)生一定的影響，而導(dǎo)致鐵路行車組織無法正常運行，同時鐵路當(dāng)中的鐵道在常年暴露之下也會受到自然環(huán)境的腐蝕而使得相應(yīng)鐵道出現(xiàn)生銹、斷裂等現(xiàn)象，導(dǎo)致鐵道的使用壽命縮減;而在暴雨洪水等天氣狀況之下，會導(dǎo)致鐵路行車組織的癱瘓，需要進行長時間的整修，而耽擱鐵路行車組織的正常運轉(zhuǎn)，同時也會引發(fā)一定的安全問題;在雨季雷暴天氣的出現(xiàn)頻率相對較高，而雷暴天氣會對鐵路運輸過程當(dāng)中的電力系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致相應(yīng)的鐵路信號產(chǎn)生失誤，而使得鐵路交通癱瘓造成了較多的安全故障問題，影響了相應(yīng)鐵路行車組織的安全性。同時我國國土面積相對較大，導(dǎo)致鐵路的分布面積相對較高，而我國國土不同區(qū)域的自然環(huán)境也存在著較大的差別，如邊疆地區(qū)的地理自然環(huán)境相對較差，在進行鐵路建設(shè)時難度相對較高，而且整體鐵路的建設(shè)效果與平原地區(qū)也存在較大的差異，因此也就會導(dǎo)致惡劣地理條件區(qū)域的鐵路運輸?shù)陌踩韵鄬^差。在邊疆區(qū)域進行鐵路建設(shè)過程當(dāng)中，又需要維護該區(qū)域的自然景觀，以減少因建設(shè)鐵路設(shè)施而對自然環(huán)境造成的影響，因此在實際進行鐵路工程建設(shè)過程當(dāng)中的相應(yīng)限制條件相對較多，也就使得整個鐵路工程的建設(shè)需要耗費大量的資源，在該區(qū)域的惡劣環(huán)境相對較多，會對鐵路建設(shè)當(dāng)中的各種設(shè)備設(shè)施造成一定的影響，而引發(fā)鐵路行車組織的安全問題。

1.2 設(shè)備設(shè)施因素

在鐵路建設(shè)過程當(dāng)中，相關(guān)設(shè)備設(shè)施的運用是整個鐵路建設(shè)質(zhì)量的根本，設(shè)施的質(zhì)量和使用狀況會對整個鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定運轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大的影響，或?qū)Ξ?dāng)前鐵路行程組織作過程當(dāng)中所存在的安全問題進行分析，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施因素會對整個鐵路行車組織的安全產(chǎn)生較大的影響，這是因為以往我國所開展的鐵路建設(shè)工作大概都是由人工進行操作，其再進行操作過程當(dāng)中，對于相應(yīng)數(shù)據(jù)的把控運不夠準確，也就導(dǎo)致其在進行建設(shè)過程當(dāng)中容易產(chǎn)生較多的數(shù)據(jù)差異，而這種細小的差異對整個鐵路的運輸會產(chǎn)生較大的影響，就會引發(fā)后期的鐵路運行車組織的安全問題，這由于在實際進行鐵路建設(shè)過程當(dāng)中，相應(yīng)數(shù)據(jù)把控不準確，也就無法保證整個路基的穩(wěn)定性，導(dǎo)致在使用過程當(dāng)中路基容易被損壞[1]。在鐵路行車組織運轉(zhuǎn)過程當(dāng)中，通訊信號會對整個鐵路行車組織的行車狀況產(chǎn)生較大的影響，如果在實際運轉(zhuǎn)過程當(dāng)中，相應(yīng)通訊信號不通暢，無法為相應(yīng)的工作人員反饋，鐵路不同路段的信息，就會給鐵路行車帶來較大的安全問題，導(dǎo)致這種信號不通暢的原因，大部分是由于在鐵路運轉(zhuǎn)過程當(dāng)中沒有能夠進行定期的維護與檢修，從而無法更新相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施，就導(dǎo)致相應(yīng)設(shè)備設(shè)施在存在故障的情況下長期運轉(zhuǎn)而引發(fā)了更嚴重的故障問題，也會影響信號的傳播。

1.3 管理因素

完善的管理工作是保障鐵路行車組織正常運轉(zhuǎn)的重要工作內(nèi)容，但是在實際進行管理工作當(dāng)中，仍然會存在較多問題，而對鐵路行車組織的安全產(chǎn)生較多的影響。雖然當(dāng)前我國不斷加強的鐵路專業(yè)人才的培養(yǎng)，但是在實際培養(yǎng)過程當(dāng)中，更多的是帶領(lǐng)相關(guān)學(xué)生去學(xué)習(xí)理論性的知識，其實踐操作能力相對較弱，在參與到鐵路運輸過程當(dāng)中，仍然需要進行多方面的學(xué)習(xí)，而且部分人員對于專業(yè)化的知識掌握不夠充分，不能夠熟練的應(yīng)用專業(yè)知識，也就使得其在工作過程當(dāng)中容易產(chǎn)生較多的問題，而且當(dāng)前相應(yīng)的鐵路工作部門并沒有能夠制定較為完善的規(guī)章制度以來規(guī)范相應(yīng)工作人員的工作行為，也就使其不能重視到自身工作過程當(dāng)中所存在的錯誤，導(dǎo)致其在工作過程當(dāng)中仍然會采用不當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行工作，而激發(fā)了相應(yīng)安全問題的產(chǎn)生，這也就表明了在實際進行鐵路行車組織運轉(zhuǎn)過程當(dāng)中，管理工作會對各部門的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大的影響。同時當(dāng)前鐵路行車組織的內(nèi)部管理力度不夠充分，沒有能夠推動各部門之間進行緊密的交流，也就使得各部門之間對于信息的傳遞不夠迅速，各個部門對于其他部門的工作掌握不夠充分，也就使得其在進行合作過程當(dāng)中容易產(chǎn)生較多的差異問題，而無法共同順利落實相應(yīng)的工作，導(dǎo)致整體工作質(zhì)量降低，影響了鐵路行車組織的安全性。

2 加強鐵路行車組織的安全控制措施

2.1 加強對環(huán)境的防范工作

由于在鐵路行車組織運轉(zhuǎn)過程當(dāng)中，相應(yīng)環(huán)境問題會給鐵路行車組織的安全產(chǎn)生較大的影響，自然環(huán)境的變化是不可控制的，因此就必須要加強對于環(huán)境的防范工作。這就需要我國不斷加強相關(guān)環(huán)境監(jiān)控工作，并且建設(shè)較為完善的環(huán)境信息傳遞系統(tǒng)，使得鐵路運輸部門能夠更加快速且及時的獲取到較為準確的自然環(huán)境信息，從而根據(jù)環(huán)境的預(yù)測狀況，來制定出較為全面的環(huán)境問題防范措施，有效的減少自然環(huán)境因素而對整個鐵路行車組織產(chǎn)生的影響。為了能夠更加科學(xué)的應(yīng)對在不同自然天氣之下所產(chǎn)生的安全問題，減少自然環(huán)境對鐵路行車組織在安全產(chǎn)生的影響，就需要對以往行車過程當(dāng)中所存在的自然環(huán)境的變化狀況進行分析，針對不同類型的自然環(huán)境以及天氣狀況，制定出相對應(yīng)的防范措施，如再掌握雨雪天氣預(yù)告之后，需要對產(chǎn)生雨雪天氣的路段進行分析，適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合該路段的地質(zhì)狀況，推動相關(guān)鐵路組織工作人員對軌道進行檢測，只有在相關(guān)軌道在正常狀況下，才能夠允許繼續(xù)進行鐵路行車，有效的避免因在惡劣天氣之下而影響的鐵路交通安全問題[2]。

2.2 加強鐵路行車設(shè)備的維修與保養(yǎng)

在整個鐵路行車組織當(dāng)中相應(yīng)設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)會對鐵路行車的安全產(chǎn)生較大的影響，因此就必須要不斷加強鐵路行車設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，以減少因設(shè)施故障運轉(zhuǎn)而對鐵路行車組織的安全產(chǎn)生的影響。需要能夠?qū)Σ煌?guī)格的鐵路車輛進行分析，對鐵路車輛當(dāng)中的各項設(shè)備設(shè)施的相關(guān)標準，借助明確的要求規(guī)范使得相關(guān)維修養(yǎng)護工作人員在實際進行維修與養(yǎng)護過程當(dāng)中，能夠嚴格按照鐵路車輛的相關(guān)標準進行檢查，以能夠及時的發(fā)現(xiàn)整個車輛設(shè)備設(shè)施當(dāng)中所存在的問題，從而針對相應(yīng)設(shè)備設(shè)施的實際狀況制定出完善的維修與養(yǎng)護工作，及時的更換其中存在故障的零件，并且保證將設(shè)備設(shè)施調(diào)接到正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，能夠保證整個鐵路行車設(shè)備設(shè)施的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，減少因鐵路設(shè)備設(shè)施異常運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的安全問題。同時整個鐵道的相關(guān)狀況也會對鐵路行車組織的運行產(chǎn)生較大的影響，因此就必須要定期的對鐵道進行檢修工作，保證相應(yīng)的鐵道設(shè)施與原有的規(guī)格標準相匹配，從而有效的減少因鐵道存在故障而引發(fā)的鐵路行車的安全問題。

2.3 完善管理工作

為了更加良好的加強鐵路行車組織的安全控制工作，展開較為全面的管理工作是必不可少的，因此就需要完善當(dāng)前的鐵路行車安全管理工作，要能夠?qū)⑴c整個鐵路行車當(dāng)中的工作人員進行全方位的評價與考核，只有在工作人員符合專業(yè)標準之后，才允許其參與到鐵路行車工作當(dāng)中，同時也要定期的對相應(yīng)工作人員進行專業(yè)技術(shù)的考察工作，保證其能夠運用自身的專業(yè)知識展開工作，減少在工作過程當(dāng)中所產(chǎn)生的失誤[3]。為了加強安全管理工作，也需要對當(dāng)前鐵路行車組織的安全標準進行明確，制定出較為完善的鐵路行車組織，安全管理規(guī)范制度，使得各部門人員能夠嚴格按照相應(yīng)標準展開工作，減少因不當(dāng)操作而對鐵路行車組織產(chǎn)生的影響，良好的維護鐵路行車組織的安全運轉(zhuǎn)，推動鐵路運輸行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

3 結(jié)語

隨著我國人民出行的機會逐漸增多，在人們出行過程當(dāng)中也越來越注重出行的安全，而鐵路運輸作為人們出行的重要出行方式，加強鐵路行車組織的安全管控工作也越來越重要，同時鐵路也是作為我國貨物運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，會對我國社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生較大影響，因此必須要提升我國鐵路行車組織的安全性，加強對于鐵路行車組織的安全管控工作，制定完善的鐵路行車組織的管理辦法，保證相應(yīng)工作人員能夠嚴格按照規(guī)范要求展開工作，提升當(dāng)前鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

參考文獻：

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[2]劉賽賽.鐵路行車組織與調(diào)度策略研究[J].南方農(nóng)機，2019（10）：215.

[3]胡安邦，郝恩塔，林圯博，等.鐵路行車組織安全雙向閉環(huán)系統(tǒng)可靠性分析[J].電子技術(shù)與軟件工程，2019（8）：229.