高速公路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀及養(yǎng)護(hù)發(fā)展

李先坤

摘 要：公路是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的重要交通運(yùn)輸路徑，隨著社會(huì)車輛保有量增多，各區(qū)域高速公路建設(shè)規(guī)模在逐步擴(kuò)大、工程數(shù)量在不斷增多，創(chuàng)造了較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。加上相關(guān)公路安全設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步完善，能全面適應(yīng)高速公路通行基本要求。但是從部分區(qū)域高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀中能得出其存有較多問題，當(dāng)前要擬定針對(duì)性養(yǎng)護(hù)管理措施，對(duì)提升交通安全實(shí)施應(yīng)用成效具有重要作用。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全;設(shè)施現(xiàn)狀;養(yǎng)護(hù)

高速公路在我國現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系中占據(jù)重要位置，能充分滿足不同群體多樣化的出行要求，還能帶動(dòng)交通線路周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域發(fā)展?；诟咚俟方ㄔO(shè)的社會(huì)綜合效益，近年來各區(qū)域高速公路建設(shè)范圍在逐步擴(kuò)大，對(duì)加速社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程具有重要意義。

1 高速公路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀分析

1.1 安全設(shè)施規(guī)劃不完善

目前從部分區(qū)域高速公路安全設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀中能得出，在安全設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)中要注重綜合判定高速公路項(xiàng)目建設(shè)功能與應(yīng)用特征，旨在提升安全設(shè)施應(yīng)用成效。在各區(qū)域交通安全設(shè)施規(guī)劃中，相關(guān)技術(shù)人員要注重做好針對(duì)性勘察，獲取高速公路實(shí)際建設(shè)現(xiàn)狀，旨在提升交通安全設(shè)施規(guī)劃合理性。但是有諸多高速公路設(shè)施在規(guī)劃執(zhí)行中，未能組建相對(duì)科學(xué)化的規(guī)劃體系，在規(guī)劃中缺乏完善的參照標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)諸多特殊區(qū)域路段缺乏針對(duì)性分析，這樣將導(dǎo)致安全設(shè)施規(guī)劃中存有較多漏洞情況，對(duì)后續(xù)高速公路穩(wěn)定運(yùn)行較為不利[1]。

1.2 安全設(shè)施新技術(shù)應(yīng)用受限

現(xiàn)階段諸多發(fā)達(dá)國家關(guān)注高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)，國家在設(shè)施建設(shè)中投入了較多人力資源以及應(yīng)用資金，確保安全設(shè)施應(yīng)用更為高效。但是與部分發(fā)達(dá)國家對(duì)比能得出，在交通安全設(shè)計(jì)與規(guī)劃中缺乏各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用材料運(yùn)用，這樣對(duì)各類安全設(shè)施后續(xù)應(yīng)用性能發(fā)揮會(huì)產(chǎn)生一定影響，將影響到公路整體運(yùn)行安全性。

1.3 對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝推廣與應(yīng)用較少

現(xiàn)階段諸多工業(yè)技術(shù)發(fā)展較快的國家對(duì)各類安全設(shè)施開發(fā)研究與應(yīng)用關(guān)注度較高，在長(zhǎng)期發(fā)展中不斷推出較多經(jīng)濟(jì)美觀、形式多樣化、性能突出、安全適用的新產(chǎn)品，以此來最大程度滿足交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)各類安全設(shè)施提出的需求。但是從我國部分區(qū)域安全設(shè)施設(shè)計(jì)研究方面的投入來看，與諸多國家發(fā)展之間存有較大差距。我國在安全設(shè)施設(shè)計(jì)中主要是基于國家現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容實(shí)施的，對(duì)部分新技術(shù)、新工藝以及新材料推廣運(yùn)用具有較大限制作用。

2 高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)發(fā)展措施探析

2.1 強(qiáng)化工序流程、施工工藝控制

當(dāng)前要注重做好工序流程、多項(xiàng)施工工藝控制，對(duì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。目前各類交通安全設(shè)施類別較多，主要有隔離設(shè)施、標(biāo)線、標(biāo)志、防眩板、引導(dǎo)設(shè)施等。在施工中對(duì)各道工序流程以及施工工藝技術(shù)進(jìn)行控制，能全面提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。強(qiáng)化施工工序流程，提升施工工藝應(yīng)用科學(xué)性。當(dāng)前要注重對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中的不同事故隱患有效控制。注重做好防撞護(hù)欄施工，在高速公路項(xiàng)目施工中，常用的防撞護(hù)欄主要是選取波形梁護(hù)欄，運(yùn)用土基、立柱、橫梁變形對(duì)碰撞中的能量進(jìn)行吸收，促使車輛能在正常軌道中行駛。在防撞護(hù)欄施工中要注重做好立柱放樣，做好立柱設(shè)施安裝、波形梁安裝等，對(duì)線形實(shí)施有效調(diào)控。在隔離柵施工中，為了促使車輛正常行駛，要設(shè)定隔離柵。要注重做好車道渠化、分道行駛、導(dǎo)流等。在現(xiàn)場(chǎng)安裝質(zhì)量管控中，要注重對(duì)隔離柵施工順序?qū)嵤┓艠庸芸?，做好挖坑、網(wǎng)片與立柱安裝操作，完成立柱固定操作之后進(jìn)行斜撐安裝操作。在交通標(biāo)志施工階段，要注重對(duì)標(biāo)志板制作流程合理劃分，依照定位放樣、基坑開挖、混凝土澆筑等操作順序進(jìn)行施工。

2.2 高速公路安全設(shè)施質(zhì)量控制

為了提升高速公路行車安全性，要注重對(duì)公路安全設(shè)施實(shí)施質(zhì)量管控。針對(duì)高速公路立柱設(shè)施，比如護(hù)欄、隔離柵等，在應(yīng)用中要滿足基本強(qiáng)度要求，在安裝中要注重做好固定管控。在高速公路中運(yùn)用金屬材料，要注重對(duì)材料實(shí)施防銹處理。全面依照國家規(guī)定要求對(duì)構(gòu)件實(shí)施有效安裝，在標(biāo)線等設(shè)施設(shè)置要注重突出反光效果。在高速公路交通標(biāo)志設(shè)定中要注重將諸多道路信息及時(shí)提供給駕駛?cè)藛T，要注重設(shè)定完善的交通信息便于駕駛?cè)藛T能深入理解。在高速公路標(biāo)志加工要早于鋼材鉆孔等，要注重提前對(duì)標(biāo)志板槽鋼實(shí)施焊接固定，粘貼反光膜。在反光膜粘貼中，在粘貼工藝中要注重選取熱活性膠體，對(duì)反光膜脫落情況進(jìn)行控制。反光標(biāo)志膜要在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施粘接，要注重做好規(guī)范化檢查。在高速公路上安裝標(biāo)志板，其整體板面要適應(yīng)垂直度要求。

在高速公路上護(hù)欄運(yùn)用主要是混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄。在波形梁護(hù)欄施工中，要注重對(duì)橋梁、涵洞、通道實(shí)施控制，之后實(shí)施定位放樣管控。放樣完成之后對(duì)立柱位置地基進(jìn)行清理，當(dāng)存有地下管線，要注重對(duì)立柱位置以及固定立柱的方式進(jìn)行控制。將立柱設(shè)定在水泥混凝土、瀝青路面中，要注重對(duì)回填位置進(jìn)行控制，利用和路面相同的材質(zhì)對(duì)基坑進(jìn)行填筑壓實(shí)。

2.3 建立優(yōu)化安全設(shè)施管養(yǎng)一體化機(jī)制

在新時(shí)期各地區(qū)高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理操作中，要注重設(shè)定更為完善的管養(yǎng)一體化發(fā)展機(jī)制。在實(shí)際操作中要注重從多方面進(jìn)行優(yōu)化管控，要注重設(shè)定完善的設(shè)施管理與監(jiān)督應(yīng)用機(jī)制，管理部門要注重對(duì)各區(qū)域高速公路項(xiàng)目安全管理提高重視度，陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，擬定安全設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)應(yīng)用相關(guān)規(guī)定。在高速公路安全設(shè)施管理中，要將設(shè)施管理與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用全面錄入到項(xiàng)目總投資預(yù)算中，擬定科學(xué)化的投資管理制度。

其次，要注重不斷夯實(shí)安全設(shè)施監(jiān)管養(yǎng)一體化發(fā)展基礎(chǔ)，強(qiáng)化不同部門發(fā)展溝通，整合高速公路運(yùn)行現(xiàn)狀、設(shè)計(jì)特征等多項(xiàng)要素，優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施。設(shè)定安全設(shè)施與主體道路項(xiàng)目建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制，保障多部門多項(xiàng)活動(dòng)能全面落實(shí)。在交通安全設(shè)施管養(yǎng)一體化管理模式建設(shè)中要注重強(qiáng)化管理部門與設(shè)計(jì)、運(yùn)營等部門合作，判定各部門各項(xiàng)管理職責(zé)，在多項(xiàng)管理活動(dòng)中積極落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制度。

此外，還要合理運(yùn)用智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)用能為高速公路車輛通行補(bǔ)充完善的導(dǎo)航信息，便于及時(shí)提供前方道路交通現(xiàn)況。對(duì)不同交通事故能補(bǔ)充求助報(bào)警服務(wù)、交通事故信息、交通信息服務(wù)、路障警告、車道偏離較高等。智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)用是西虛擬化發(fā)展與交通設(shè)施有效發(fā)展的結(jié)合，能為高速公路通車安全提供完備的信息保障，便于高速公路交通運(yùn)行發(fā)展。

2.4 優(yōu)化高速公路安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)與維修操作措施

在高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)與維修要運(yùn)用到較多機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助，技術(shù)人員要注重定期對(duì)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用情況進(jìn)行檢查、養(yǎng)護(hù)、維修，判定機(jī)械設(shè)備實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況。掌握機(jī)械設(shè)備常見故障情況，對(duì)設(shè)備實(shí)施有效檢查維護(hù)，確保設(shè)備能投入到應(yīng)用中，防止出現(xiàn)故障問題對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生負(fù)面影響。養(yǎng)護(hù)維修工具運(yùn)用要滿足設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品適應(yīng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工之前，要注重對(duì)施工材料實(shí)施檢查，集中排除各項(xiàng)安全隱患，確保工具設(shè)備處于安全狀態(tài)才能運(yùn)用。在養(yǎng)護(hù)維修活動(dòng)展開前，要判定養(yǎng)護(hù)與維修主要對(duì)象和主要內(nèi)容，制定完善的工作計(jì)劃。在維護(hù)施工中，做好隔離防護(hù)，保障安全施工。完成施工之后及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，移除隔離設(shè)施。

3 結(jié)語

近年來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度較快，促使各區(qū)域高速公路交通設(shè)施建設(shè)不斷完善，各項(xiàng)新型技術(shù)運(yùn)用能集中控制高速交通設(shè)施各項(xiàng)管理問題。全面實(shí)現(xiàn)設(shè)施信息化管理，強(qiáng)化管理成效，提高公路通行效率，對(duì)各類安全事故發(fā)生現(xiàn)狀集中控制，保障交通安全設(shè)施能趨向于信息化、智能化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]裴志華.高速公路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀及養(yǎng)護(hù)發(fā)展方向[J].河南建材，2019（2）：274-275.

[2]劉芹.高速公路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀及養(yǎng)護(hù)發(fā)展方向[J]. 工程技術(shù)研究，2019（16）：249-250.