公路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的交通安全因素研究

程浩

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的私家車出現(xiàn)在路上，雖然目前已經(jīng)相應(yīng)地根據(jù)各地不同的情況對(duì)于大量的交通設(shè)施進(jìn)行了修建，但是依舊會(huì)出現(xiàn)交通擁堵，車行緩慢以及在各個(gè)十字路口或道路上都會(huì)發(fā)生以為事故等問(wèn)題，公路交通事故發(fā)生率和死亡率仍然逐年攀升。而就目前的已發(fā)生的各種事故進(jìn)行分析，發(fā)生交通事故和造成交通阻塞的大多數(shù)原因都與公路設(shè)計(jì)因素有關(guān)系。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，要充分地考慮到交通安全問(wèn)題是十分必要的。本文就此進(jìn)行了簡(jiǎn)要地研究，并提出了相關(guān)的改善建議。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；交通安全；改善建議

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

現(xiàn)階段人們出行的時(shí)候大多數(shù)的時(shí)候都是會(huì)選擇公路交通，這就會(huì)使得我國(guó)在交通方面發(fā)生意外的概率會(huì)高于其他國(guó)家。發(fā)生交通意外事故的原因有很多，除了人們對(duì)于交通的安全意識(shí)薄弱之外，與道路設(shè)計(jì)也有著密不可分的聯(lián)系。

1.公路在設(shè)計(jì)中要注意到的原則

1.1 要遵循連續(xù)、均勻、不突變的原則

在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要注意到盡量保證道路的行車路線優(yōu)美，不要突然出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎等道路設(shè)計(jì)。因?yàn)閷?duì)于任何一個(gè)汽車的駕駛者來(lái)講，尤其是剛剛上路不久的新手，行車條件和行車路線的突然改變，會(huì)使得駕駛者的情緒變得很緊張。除此之外，由于道路的形狀組成的尺寸差過(guò)于明顯也會(huì)使得駕駛員的情緒變得不自然，潛意識(shí)中會(huì)出現(xiàn)擔(dān)心的狀態(tài)，會(huì)出現(xiàn)是不是要發(fā)生交通事故的想法，出于對(duì)駕駛者行車舒適度的考慮，公路的設(shè)計(jì)必須要考慮到駕駛員在行車時(shí)的舒適度的考慮。在公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須要考慮到公路的優(yōu)美姿態(tài)，路況不能在突然之間發(fā)生很大的變化，要讓駕駛員的行車的過(guò)程中保持一個(gè)舒適放松的心態(tài)。

1.2 要遵循與自然景觀相協(xié)調(diào)的原則

對(duì)駕駛員行車過(guò)程中造成影響的因素有很多，其中自然景觀也是影響駕駛員情緒的一個(gè)重要原因。而公路沿線景觀的好壞也是會(huì)對(duì)駕駛員的駕駛情緒產(chǎn)生影響的，從而影響到道路的交通安全問(wèn)題。因?yàn)椋绻隈{駛的道路上風(fēng)景宜人，那么就會(huì)使得駕駛者身心愉悅，感到放松，沒(méi)有了緊繃的精神，那么發(fā)生交通意外的事故的概率也就會(huì)隨之下降。相反，如果沿路的景觀單調(diào)、乏味，甚至是沒(méi)有任何可以欣賞的地方，那么駕駛者在駕駛的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，由于無(wú)聊而放松警惕，那么就會(huì)使得意外事故發(fā)生的概率加大。所以，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)于道路兩邊的自然景觀的設(shè)計(jì)一定不要掉以輕心，讓駕駛者處于一個(gè)輕松、愉快的駕駛氛圍中可以讓交通安全事故發(fā)生的概率能大大的降低。

2.在設(shè)計(jì)公路時(shí)應(yīng)考慮到的交通安全因素

2.1 行車速度對(duì)于交通安全的影響

在公路交通中，對(duì)于不同的路段，不同的地理?xiàng)l件，行車的速度也會(huì)有不一樣的要求。類似于若是在山區(qū)的公路上駕駛，由于地形環(huán)境的特殊性，公路設(shè)計(jì)會(huì)比較復(fù)雜，公路會(huì)出現(xiàn)高低起伏，轉(zhuǎn)彎次數(shù)多、轉(zhuǎn)彎角度比較大等情況，在這種情況下就需要將道路的行車速度設(shè)計(jì)的比較低，從而保證車輛在行駛的過(guò)程中有最大的安全系數(shù)。而同樣的，若是在城市中，由于人流的密集程度上升，尤其是在早晚高峰期，以及校門口都是人流量密集的時(shí)間段和地點(diǎn)，那么對(duì)于這樣的道路星辰速度也要有相應(yīng)的合理的設(shè)計(jì)，如果行車速度過(guò)快就會(huì)使得交通事故容易發(fā)生，而若是擔(dān)心交通事故發(fā)生就將車速降低到很低，那么行車速度過(guò)慢也會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，人們的出行速度大大地降低。而對(duì)于多變得天氣，類似于南方的梅雨季節(jié)，要考慮到行車速度的控制，還有有些地區(qū)霧霾比較嚴(yán)重，以及到了冬季北方的大雪天氣導(dǎo)致路面很滑，這些情況都會(huì)使得發(fā)生交通意外事故的概率有所提升，所以一定要控制好行車的速度以保證交通安全。

2.2 公路的線形設(shè)計(jì)

有關(guān)于公路交通的線性設(shè)計(jì)，主要有平面設(shè)計(jì)和縱面設(shè)計(jì)，還有平縱結(jié)合的設(shè)計(jì)情況，其中平面設(shè)計(jì)中還包含著直線設(shè)計(jì)和曲線設(shè)計(jì)，縱面設(shè)計(jì)主要包括豎曲線設(shè)計(jì)和坡度的設(shè)計(jì)。由于方法種類多樣，所以在進(jìn)行道路的線形設(shè)計(jì)的時(shí)候，想要最大限度地合理化，還是一件不太容易的事情。直線的線形設(shè)計(jì)具有施工簡(jiǎn)單、勘察難度低、距離短等優(yōu)點(diǎn)，但是在直線距離過(guò)長(zhǎng)時(shí)，會(huì)使得駕駛員在駕駛的過(guò)程中漸漸地感到枯燥，從而在心理上放松警惕，從而發(fā)生交通意外事故。而曲線線性的設(shè)計(jì)，主要是為了保證兩段公路在連接的時(shí)候的順暢。影響曲線設(shè)計(jì)的直接因素有行車的速度和公路的橫斷面等。但是，同樣的，曲線路段的設(shè)計(jì)也不能太長(zhǎng)，因?yàn)榍€路段在經(jīng)過(guò)的時(shí)候駕駛員一定要保證精神的高度集中，注意到前方和后面的駕駛狀況，若是曲線的路徑過(guò)長(zhǎng)，那么就會(huì)使得駕駛員漸漸的產(chǎn)生疲勞感，無(wú)法集中精神駕駛，那么就會(huì)使得在曲線路段發(fā)生交通事故的概率上升。對(duì)于縱面線性的設(shè)計(jì)，一定要考慮到連續(xù)性，因?yàn)椴贿B續(xù)的縱斷面的出現(xiàn)會(huì)使得駕駛員看不清前方路況，從而導(dǎo)致緊張失誤。并且在進(jìn)行坡度設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要避免出現(xiàn)坡度陡、長(zhǎng)度大的情況發(fā)生，因?yàn)檐囕v在爬坡的過(guò)程當(dāng)中，行進(jìn)的速度一定是緩慢的，阻礙到了后車的行駛速度，而有些駕駛員會(huì)選擇超車，進(jìn)而誘發(fā)交通安全事故。

2.3 公路路寬的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路的路寬設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況選擇合適的寬度，不能夠過(guò)寬或者過(guò)窄，公路寬度設(shè)計(jì)的不合理，也是導(dǎo)致交通意外事故發(fā)生的重要因素。道路過(guò)窄會(huì)導(dǎo)致或大或小的交通事故的發(fā)生，而道路過(guò)寬，也會(huì)造成當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源的浪費(fèi)，并且過(guò)寬的道路也會(huì)使得駕駛員放松警惕。所以，在進(jìn)行路寬設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要視情況而定，比如在地形復(fù)雜的山嶺地區(qū)，由于受到施工難度大的原因限制，可以將公路設(shè)計(jì)得較窄，但是在收費(fèi)站等車流量密度較大的地區(qū)一定要加寬公路，確保車流順暢。

結(jié)語(yǔ)

總之，這是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，只有經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，才能設(shè)計(jì)出最完美的方案。

參考文獻(xiàn)

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