社區(qū)團(tuán)購中生鮮產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化策略研究

劉艷勝

摘? 要：在疫情的推動(dòng)下，社區(qū)團(tuán)購發(fā)展迅速，生鮮產(chǎn)品作為社區(qū)團(tuán)購中的核心品類，受到人們的廣泛關(guān)注。但由于生鮮產(chǎn)品自身的特點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中需要冷鏈物流對其進(jìn)行溫度和濕度的控制。文章從生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流出發(fā)，分析了其發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境以及存在的問題，最終針對這些問題提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議，并對冷鏈物流企業(yè)實(shí)踐管理起到借鑒作用。

關(guān)鍵詞：社區(qū)團(tuán)購;生鮮產(chǎn)品;冷鏈物流;對策建議

中圖分類號(hào)：F252.8? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Under the impetus of the epidemic situation， the community group purchase develops rapidly， and the fresh product， as the core category of the community group purchase， receives the people's widespread attention. Because the fresh product own characteristic， it is necessary to control the temperature and humidity of the cold chain logistics in the transportation process. In this paper， the development status， development environment and existing problems of the cold chain logistics of fresh products are analyzed， finally， some optimization suggestions are put forward to solve these problems， which can be used for reference by cold chain logistics enterprises.

Key words： community group purchase; fresh produce; cold chain logistics; countermeasures and suggestions

0? 引? 言

社區(qū)團(tuán)購從2016年9月開始出現(xiàn)在人們視野之中，社區(qū)團(tuán)購是一種依托真實(shí)社區(qū)的居民團(tuán)體購物方式，在當(dāng)時(shí)主要是指各地小范圍的生意。但隨著微商、拼團(tuán)以及移動(dòng)支付的進(jìn)一步發(fā)展，社區(qū)型服務(wù)成為家喻戶曉的商業(yè)模式，具有小眾化、區(qū)域化等特點(diǎn)。

2020年初，在新冠肺炎疫情影響下，“無接觸配送”受到廣泛推崇，到家配送服務(wù)也受到人們極度青睞，進(jìn)而使得社區(qū)團(tuán)購電商的需求量暴漲[1]。數(shù)據(jù)顯示，社區(qū)團(tuán)購市場2020年上半年的發(fā)展增長率超過100%，且其市場規(guī)模達(dá)到六百五十億[2]。據(jù)調(diào)查，生鮮品類在社區(qū)團(tuán)購整體品類中占到30%～40%的比例，而且在社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)中也是占比最高的銷售品類，達(dá)到整體銷售額的60%以上。由此可見，社區(qū)團(tuán)購是生鮮產(chǎn)品零售的重要渠道[3]。而冷鏈運(yùn)輸是生鮮產(chǎn)品物流的重要一環(huán)，考慮到生鮮產(chǎn)品具有易腐壞特點(diǎn)，不宜長期保存和運(yùn)輸，因此對于在運(yùn)輸途中的生鮮產(chǎn)品來說，精準(zhǔn)的溫度管理顯得尤為重要。據(jù)了解，由于缺少穩(wěn)定的冷鏈保障，我國每年都會(huì)有大量果蔬在運(yùn)輸途中失去商品價(jià)值，損失率多達(dá)20%以上[4]。基于此，本文將從社區(qū)團(tuán)購中生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流出發(fā)，找出其存在的問題，提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。

1? 當(dāng)前我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流是指依靠冷凍工藝以及制冷技術(shù)，使物品始終保持一定的溫度，從而使食品的品質(zhì)或者其他產(chǎn)品的效能在其生產(chǎn)、流通、分銷以及零售等環(huán)節(jié)中得到保障，減少物品損耗[5]。我國冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈主要包括三個(gè)部分：首先是上游的制造環(huán)節(jié)，包括冷鏈技術(shù)的支持以及冷藏設(shè)備的制造等;其次是中游的運(yùn)輸及倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，主要承擔(dān)產(chǎn)品的運(yùn)輸以及倉儲(chǔ);最后是下游的終端應(yīng)用環(huán)節(jié)，包括化工冷鏈物流、藥品冷鏈物流以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，我國2019年冷鏈物流市場規(guī)模已達(dá)3 780億元，預(yù)計(jì)在2020年我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4 850億元，相比2019年同比增長28.31%。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委綜合預(yù)測，2020年我國冷鏈物流市場將達(dá)到10.3%的增速，冷鏈需求總量將突破2.65億噸。在這迅速發(fā)展的背后，也折射出一些問題。目前我國相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀薄弱，與發(fā)達(dá)國家相比還有一段距離。研究表明，我國冷庫產(chǎn)業(yè)仍處于較低水平，尤其是生鮮冷鏈物流流通率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。此外，我國的冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備仍然明顯不足，并且冷藏車保有量也落后于發(fā)達(dá)國家。由此可知我國冷鏈物流發(fā)展迅速，但相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀薄弱，與發(fā)達(dá)國家相比還有一段距離，但是我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流市場潛力巨大[6]，因此我們應(yīng)該彌補(bǔ)自身不足，充分開發(fā)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流市場的潛力，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距。

2? 當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展的宏觀環(huán)境

首先是政策環(huán)境，由于疫情原因，2020年我國政府對冷鏈物流高度重視，有數(shù)據(jù)顯示，2020年我國國家層面出臺(tái)的相關(guān)政策以及規(guī)劃超過56項(xiàng)，其中由國務(wù)院出臺(tái)的超過37項(xiàng)。2020年作為十三五的收官之年，冷鏈物流行業(yè)受到了較大的關(guān)注。例如，國家發(fā)展改革委與交通運(yùn)輸部在2020年6月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》（下稱《通知》），該《通知》提出要推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并重點(diǎn)關(guān)注冷鏈物流基地的發(fā)展。

其次是經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我國宏觀經(jīng)濟(jì)的增長，人們消費(fèi)水平也在逐步提高。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年我國居民人均可支配收入32 189元，比上年增長4.7%，恩格爾系數(shù)由2015年的30.6%降至2020年30.2%。與之伴隨的是人們對于更高品質(zhì)生鮮產(chǎn)品以及配套服務(wù)的追求，使他們更加注重生鮮產(chǎn)品的保鮮，從而促使生鮮產(chǎn)品冷鏈物流得到進(jìn)一步發(fā)展。

再次是社會(huì)環(huán)境，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，人們對于智慧城市越來越不陌生，這也將成為未來發(fā)展的新趨勢，這就要求各地區(qū)在商品供給以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面，利用智慧物流創(chuàng)造更多便利;多次報(bào)道出來的食品安全問題，也讓消費(fèi)者對食品安全更加關(guān)注，希望能夠了解到食品在運(yùn)輸過程中的情況，這要求冷鏈物流企業(yè)具有完備的信息化系統(tǒng);人們的收入增高，相應(yīng)的消費(fèi)需求也會(huì)增高，對于食品的生鮮程度要求更高，這就需要冷鏈物流進(jìn)一步提高自身以適應(yīng)消費(fèi)者需求;目前年輕人工作較忙，而且隨著網(wǎng)購的日益成熟，人們越來越適應(yīng)在家就能買到任何東西的生活習(xí)慣，這也刺激了智慧物流的發(fā)展，這也是社區(qū)團(tuán)購出現(xiàn)的重要原因。

最后是技術(shù)環(huán)境，隨著社會(huì)的進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)、智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，智慧物流行業(yè)在這些技術(shù)基礎(chǔ)上迅速發(fā)展，這對整個(gè)物流行業(yè)來說都是非常重要的。這些先進(jìn)技術(shù)為冷鏈物流的發(fā)展起著推動(dòng)作用，同時(shí)被應(yīng)用于物流行業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，提高了冷鏈物流的效率和質(zhì)量。

3? 當(dāng)前我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

3.1? 生鮮產(chǎn)品損失率高

生鮮產(chǎn)品主要是指蔬菜、水果、鮮蛋等食品，一般能夠進(jìn)行呼吸作用，具有易腐敗，不耐儲(chǔ)運(yùn)的特點(diǎn)。大部分產(chǎn)品在流通的過程中，最佳溫度需要保持在5℃～8℃，濕度控制在90%～95%。但是目前我國冷藏保溫車數(shù)量較少，很多人員對普通冷藏車進(jìn)行非法改裝，無法達(dá)到相應(yīng)的溫度和濕度標(biāo)準(zhǔn)，極其容易使生鮮產(chǎn)品腐壞。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，果蔬的流通損腐率為20%～30%，每年果蔬損失高達(dá)1 000億元以上[7]。這對冷鏈物流企業(yè)來說，不僅影響其生產(chǎn)運(yùn)輸成本，而且還會(huì)影響到該企業(yè)在顧客心中的形象，不利于企業(yè)形象的建立。

3.2? 冷鏈物流體制不健全

目前，我國冷鏈物流相關(guān)的大部分標(biāo)準(zhǔn)主要集中于冷鏈運(yùn)輸以及儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，全面覆蓋全部環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)比較少，尤其是兩個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接的標(biāo)準(zhǔn)更少。這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失會(huì)很容易引起冷鏈斷鏈，降低企業(yè)的運(yùn)輸效率。此外，我國頒布的與冷鏈物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)大多為建議性質(zhì)的，并沒有強(qiáng)制企業(yè)嚴(yán)格遵守。同時(shí)，國家還缺乏對冷鏈物流相應(yīng)的監(jiān)管制度，使得部分企業(yè)在很多的工作環(huán)節(jié)中出現(xiàn)不規(guī)范的情況。部分企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，無法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而影響消費(fèi)者的健康和安全。

3.3? 冷鏈信息化程度低

隨著社會(huì)的進(jìn)步，信息技術(shù)也獲得了較大的發(fā)展，為人們帶來了很多便利。在冷鏈物流中信息技術(shù)也扮演著重要角色，有研究表明，目前我國冷鏈信息化程度低，擁有物流信息服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)較少，同時(shí)物流信息系統(tǒng)在業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中發(fā)揮的關(guān)鍵作用也比較少。在生鮮產(chǎn)品流通過程中，部分企業(yè)出現(xiàn)信息化管理斷鏈以及產(chǎn)品質(zhì)量和安全監(jiān)控?cái)噫湹痊F(xiàn)象，這些會(huì)影響冷鏈物流的運(yùn)輸效率以及顧客的滿意程度，從而會(huì)制約我國冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。

3.4? 第三方冷鏈物流發(fā)展不成熟

因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸?shù)那捌谕度氤杀颈容^大，再加上回收的周期比較長（一般來說需要2～3年），所以部分企業(yè)會(huì)選擇在運(yùn)營的過程中，把物流的部分業(yè)務(wù)外包給第三方的冷鏈物流公司。然而我國大部分第三方物流發(fā)展規(guī)模都比較小，設(shè)施和設(shè)備也不夠完善，現(xiàn)階段無法滿足市場對質(zhì)量以及速度等方面的需求。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國的冷鏈服務(wù)提供商中，不足1/3的企業(yè)能為冷鏈四個(gè)環(huán)節(jié)提供全程服務(wù)。這些第三方冷鏈物流不成熟因素都會(huì)影響冷鏈物流的效率和質(zhì)量，對行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)大也有阻礙作用。

3.5? 缺乏冷鏈物流專業(yè)人才

我國冷鏈物流起步較晚，應(yīng)加強(qiáng)對人才的培養(yǎng)。有研究表明，我國大部分冷鏈從業(yè)人員的資質(zhì)達(dá)不到當(dāng)今冷鏈物流發(fā)展的需求。目前，從事冷鏈物流的人員大多學(xué)習(xí)的是計(jì)算機(jī)、制冷以及農(nóng)產(chǎn)品科學(xué)等學(xué)科，他們大多都缺乏物流運(yùn)營以及管理的專業(yè)知識(shí)。同時(shí)，國內(nèi)大部分高校沒有設(shè)置冷鏈物流專業(yè)，這都凸顯了冷鏈物流專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象。人才作為企業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)和核心資源，對企業(yè)的生存發(fā)展至關(guān)重要，企業(yè)的一切活動(dòng)都是建立在人才的基礎(chǔ)之上的。

4? 生鮮產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化策略

鑒于當(dāng)前我國生鮮產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，本文從以下幾點(diǎn)出發(fā)，對生鮮產(chǎn)品冷鏈物流提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。

4.1? 加強(qiáng)冷鏈技術(shù)設(shè)備的引入

冷鏈技術(shù)對于冷鏈物流至關(guān)重要，相關(guān)企業(yè)要加大對冷凍、冷卻等相關(guān)技術(shù)與設(shè)備的引進(jìn)，建設(shè)完備的冷鏈物流體系。此外，國家還要加強(qiáng)對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入，降低企業(yè)的成本，對企業(yè)進(jìn)行升級(jí);同時(shí)國家還應(yīng)該頒布一些懲罰機(jī)制以杜絕非法改裝冷藏車的現(xiàn)象。

4.2? 完善冷鏈物流體制

首先，國家應(yīng)制定一些帶有強(qiáng)制性的冷鏈物流方面的規(guī)范性政策，制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次，加強(qiáng)冷鏈物流行業(yè)的控制，盡量保證全部環(huán)節(jié)覆蓋到位，尤其重視兩個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。再次，要注重流通過程中的監(jiān)督管理，比如溫度和濕度的控制、冷鏈設(shè)備的選擇、斷鏈的時(shí)間等，通過監(jiān)管來促使企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)更加規(guī)范。

4.3? 加強(qiáng)冷鏈物流信息化建設(shè)

冷鏈物流的相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)，引進(jìn)相關(guān)的信息技術(shù)，比如無線通訊技術(shù)、無線射頻技術(shù)（RFID）以及GPS定位技術(shù)等。同時(shí)各企業(yè)之間應(yīng)該加強(qiáng)合作，進(jìn)行信息共享，避免出現(xiàn)“信息孤島”的現(xiàn)象。最后，當(dāng)?shù)卣矐?yīng)該出臺(tái)政策鼓勵(lì)，以進(jìn)一步推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)的信息化發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

4.4? 加快第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展

針對第三方冷鏈物流發(fā)展規(guī)模比較小、設(shè)施和設(shè)備不夠完善的問題，企業(yè)和政府應(yīng)該發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制。一方面，冷鏈物流外包公司之間應(yīng)該相互合作，資源共享，形成冷鏈物流外包的行業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)橫向和縱向的一體化，形成規(guī)模優(yōu)勢。另一方面，政府也可通過減免稅等方式降低企業(yè)的成本，減少其回收周期。

4.5? 重視專業(yè)人才培養(yǎng)

人才是冷鏈物流發(fā)展的根本，是不可或缺的基礎(chǔ)性資源。企業(yè)在招聘時(shí)應(yīng)該對員工的知識(shí)技能進(jìn)行評(píng)定認(rèn)證，選擇合適的人才;而對于已經(jīng)擁有的人才，也應(yīng)該進(jìn)行進(jìn)一步的技術(shù)和技能培訓(xùn)，使員工的工作能力與企業(yè)的需求更加匹配。此外，政府也應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)高校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，通過高校教育培養(yǎng)出一批冷鏈物流方向的專業(yè)人才;最后，高校還應(yīng)該加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作，把高校的教育資源與企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，讓學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，使之成為一個(gè)理論與實(shí)踐兼具的綜合型人才。

5? 結(jié)? 論

2020年，由于疫情原因，人們待在家里無法出門購買所需物品，使得“無接觸配送”進(jìn)入人們視野，這一方式受到了人們的歡迎與推崇，社區(qū)團(tuán)購也因此銷量暴漲，并獲得了迅速發(fā)展，但在這迅速發(fā)展的背后，許多問題也被暴露出來，尤其生鮮產(chǎn)品作為社區(qū)團(tuán)購中最重要的一個(gè)核心品類，更加值得我們研究與探討。生鮮產(chǎn)品的新鮮程度是衡量其產(chǎn)品質(zhì)量的重要條件，由于生鮮產(chǎn)品易腐壞且不宜長期保存，加之對運(yùn)輸溫度以及濕度的條件要求極高，必須要求企業(yè)采取冷鏈物流的方式，來保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。相關(guān)研究表明，我國冷鏈物流發(fā)展環(huán)境良好，發(fā)展速度也比較快，但相對來說，與發(fā)達(dá)國家還是存在一定差距，同時(shí)也存在許多制約冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的問題，比如存在生鮮產(chǎn)品損失率高、冷鏈物流體制不健全、冷鏈信息化程度低、第三方冷鏈物流發(fā)展不成熟、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才等問題。針對這些問題，本文提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議：（1）加強(qiáng)冷鏈技術(shù)設(shè)備的引入以及完善冷鏈物流體制;（2）加強(qiáng)冷鏈物流信息化建設(shè)和加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展;（3）重視人才培養(yǎng)。通過國家教育背景和物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)作用，推進(jìn)冷鏈物流專業(yè)的人才培養(yǎng)，以滿足當(dāng)前生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的迫切需求。

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