“互聯(lián)網(wǎng)+”情景下杭州制造業(yè)創(chuàng)新模式研究

王杰 宋亞 柳偉男

摘要：互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新時代的技術(shù)正在重構(gòu)當(dāng)前世界制造業(yè)的結(jié)構(gòu)。杭州擁有杭州鋼鐵集團有限公司、浙江吉利汽車有限公司等眾多傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)。本文研究了制造業(yè)企業(yè)影響“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)接納的驅(qū)動因素、“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在制造業(yè)企業(yè)擴散的動態(tài)演化路徑和對杭州企業(yè)智能制造能力影響模型、“互聯(lián)網(wǎng)+”情景下杭州制造業(yè)創(chuàng)新模式等內(nèi)容，構(gòu)建了基于價值創(chuàng)造的杭州制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新效率評價指標(biāo)，結(jié)合實際情況提出了相應(yīng)的對策和政策建議。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;制造業(yè);創(chuàng)新模式;驅(qū)動因素;演化路徑;評價指標(biāo);政策建議

1.研究背景

在國際新一輪科技革命的激烈競爭中，科技創(chuàng)新成為大國立于不敗之地最重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能（Artificial Intelligence， AI）等新一代信息技術(shù)為標(biāo)志，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展使得產(chǎn)業(yè)邊界變得模糊，價值網(wǎng)絡(luò)正在被重構(gòu)。2018年1月，杭州市政府根據(jù)《浙江省人民政府關(guān)于印發(fā)浙江省全面改造提升傳統(tǒng)制造業(yè)行動計劃（2017—2020年）》和杭州市創(chuàng)建“中國制造2025”國家級示范區(qū)的總體安排，制定了杭州市全面改造提升傳統(tǒng)制造業(yè)實施方案（2017-2020）。為杭州市“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展帶來了機遇和挑戰(zhàn)。

杭州擁有“阿里巴巴”等世界級互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，也有眾多以“杭州鋼鐵集團有限公司”為代表的傳統(tǒng)制造業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”作為提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率的重要動力，如何將“互聯(lián)網(wǎng)+”與制造業(yè)融合，如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實現(xiàn)制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，如何積極應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢并制定有效政策，成為杭州當(dāng)前亟待解決的重要現(xiàn)實問題。本文探討“互聯(lián)網(wǎng)+”情境下杭州制造業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新模式以及路徑，具有重要意義。

范劍勇等（2017）用工業(yè)企業(yè)和阿里巴巴的數(shù)據(jù)，研究了“互聯(lián)網(wǎng)+“業(yè)在城市和城鄉(xiāng)應(yīng)用的差異。張勇恒等（2019）提出了高質(zhì)量發(fā)展下中國產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級方向。盧福財?shù)龋?019）證明了互聯(lián)網(wǎng)通過促進制造業(yè)出口貿(mào)易額的增長，推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的機制路徑。黃智等（2018）研究了上海市“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)對工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的影響。盧福財?shù)龋?018）從交易成本的視角，討論了“互聯(lián)網(wǎng)”對生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響路徑。李雷等（2021）基于超效率共同邊界函數(shù)測算了中國30個?。ㄊ校┕I(yè)企業(yè)創(chuàng)新效率，從線性與非線性雙重視角探討了"互聯(lián)網(wǎng)+"對區(qū)域工業(yè)企業(yè)創(chuàng)新效率的影響機制。韓先鋒等（2020）基于中國省際面板數(shù)據(jù)，探究"互聯(lián)網(wǎng)+"對創(chuàng)新溢出效率影響的異質(zhì)動態(tài)效應(yīng)。付文宇（2020）等通過對2003～2018年中國30個省份的面板數(shù)據(jù)分析，證明了人工智能對制造業(yè)合理化和制造業(yè)高級化均具有明顯的促進作用。祁懷錦等（2020）基于不對稱和管理非理性視角，探討了數(shù)字經(jīng)濟對公司治理的影響。

然而現(xiàn)有研究既缺少杭州市情境下制造業(yè)智能化、數(shù)字化發(fā)展的研究，也沒有針對杭州市相關(guān)政策對“互聯(lián)網(wǎng)+”情景下制造業(yè)創(chuàng)新模式進行系統(tǒng)性分析。急需相關(guān)的研究彌補相關(guān)的空白。

2.杭州制造業(yè)企業(yè)接納“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的驅(qū)動因素研究

杭州制造企業(yè)接納“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”的驅(qū)動因素，主要受到企業(yè)內(nèi)外部綜合因素的影響，其創(chuàng)新驅(qū)動力主要包括外部宏觀環(huán)境壓力及企業(yè)內(nèi)部驅(qū)動力的影響。外部驅(qū)動因素主要包括技術(shù)推動、消費者認(rèn)可、競爭對手威脅、政府推動和大眾創(chuàng)造（眾創(chuàng)）等，而內(nèi)部驅(qū)動因素包含組織戰(zhàn)略、企業(yè)家精神、治理結(jié)構(gòu)、組織氛圍等。 新生產(chǎn)技術(shù)的革新，如智能制造設(shè)備的出現(xiàn)推動了生產(chǎn)模式的變革。更多的企業(yè)引進了高端設(shè)備，在提高生產(chǎn)力的同時節(jié)約了人力成本。同時，由于省外競爭對手的智能生產(chǎn)水平也在不斷提升，在一定程度上加速了杭州制造企業(yè)對“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的接納?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代下涌向的大眾創(chuàng)造，個性化訂制，傳統(tǒng)的營銷模式也發(fā)生了變革，C2M等制造商直接根據(jù)消費者需求生產(chǎn)銷售模式改變了原有的營銷模式。國家和地方政府對“互聯(lián)網(wǎng)+”的高新企業(yè)的各種優(yōu)惠政策，使越來越多的制造企業(yè)轉(zhuǎn)型成為科技型高新企業(yè)。企業(yè)內(nèi)部，眾多具有創(chuàng)新精神的企業(yè)家意識到了創(chuàng)新的重要性，提出了符合“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢的組織戰(zhàn)略，并打造適于企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新的治理結(jié)構(gòu)和組織氛圍，進一步推動了企業(yè)在管理模式上的創(chuàng)新。本課題通過系統(tǒng)深入的理論梳理，提出了基于杭州制造業(yè)企業(yè)接納“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)驅(qū)動因素的系統(tǒng)性理論模型。

3.“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在杭州制造業(yè)企業(yè)擴散的動態(tài)演化路徑

制造業(yè)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新，使用云數(shù)據(jù)處理平臺等技術(shù)，提升了企業(yè)對自身內(nèi)部信息的分析和處理能力，通過大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)挖掘出客戶潛在的需求，并通過智能化的生產(chǎn)能力，制造出新的創(chuàng)新產(chǎn)品獲得舊的產(chǎn)品進行升級，在市場上獲得競爭優(yōu)勢，獲取超額利潤。增加的超額利潤促使企業(yè)進一步提升自身的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進而開始了下一個循環(huán)。

4.“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)對杭州企業(yè)智能制造能力影響模型

我們將“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下制造業(yè)的基本能力定義為“智能制造能力”，并將通過杭州地區(qū)制造業(yè)實地調(diào)研和問卷調(diào)查，基于“智能維”、 “制造維”和價值實現(xiàn)維（超額利潤、成本結(jié)構(gòu)、效益）三個主要維度，對智能制造能力的構(gòu)成要素、各要素之間的關(guān)系以及“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)對杭州企業(yè)智能制造能力的提升作用展開實證研究。提出了下“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)對杭州企業(yè)智能制造能力影響模型。

在智能維的維度，互聯(lián)網(wǎng)主要作為一種工具，實現(xiàn)制造商和消費者、零售商、物流商等合作伙伴的信息互通，實現(xiàn)價值在企業(yè)內(nèi)部的傳遞，進而影響企業(yè)的運營模式和價值實現(xiàn)。通過系統(tǒng)集成，實現(xiàn)多渠道的信息整合，如了解消費者的購物習(xí)慣、偏好等，構(gòu)建客戶肖像。通過關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘等人工智能算法，挖掘客戶的潛在需求，實現(xiàn)個性化營銷。在制造維的維度，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)銷售渠道創(chuàng)新，如構(gòu)建制造業(yè)自身的網(wǎng)上品牌商城等。同時根據(jù)客戶的個人喜好，針對性地提供個性化服務(wù)，例如實現(xiàn)C2M個性化定制。同時利用物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的競爭力。例如新型智能家電行業(yè)通過和聲控傳感器，實現(xiàn)消費者通過說話就能控制家電接入互聯(lián)網(wǎng)，搜索感興趣的內(nèi)容，極大地提升了消費者的體驗。價值實現(xiàn)維的維度上，互聯(lián)網(wǎng)可以促進制造業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新，改變企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)、收入模式，產(chǎn)生超額利潤。如智能手機行業(yè)的利潤不僅可以來自產(chǎn)品的銷售，也可以來自手機自帶APP商家的廣告費，增加了盈利的渠道。該模型中，企業(yè)從制造維獲取信息，通過互聯(lián)網(wǎng)對制造維進行技術(shù)升級和改造，實現(xiàn)模式創(chuàng)新，最終在價值實現(xiàn)維產(chǎn)生更多的商業(yè)和社會價值，從而提升企業(yè)自身的競爭力。

5.“互聯(lián)網(wǎng)+”情景下杭州制造業(yè)創(chuàng)新模式研究

我們從價值視角、創(chuàng)新流程、創(chuàng)新邏輯、驅(qū)動因素、組織和管理方式等對各種創(chuàng)新模式進行分析，提出了基于互聯(lián)網(wǎng)的制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新模式，揭示“互聯(lián)網(wǎng)+”情景下杭州制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)涵和實質(zhì)。

基于互聯(lián)網(wǎng)的制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新模式的首要步驟，是從企業(yè)價值的視覺出發(fā)，以經(jīng)濟社會效益標(biāo)準(zhǔn)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，從戰(zhàn)略的角度進行規(guī)劃，制定長期的競爭策略。如汽車制造行業(yè)，未來的方向必然是“互聯(lián)網(wǎng)”+自動駕駛汽車，電動等綠色環(huán)保能源。通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，為駕駛員提供安全可靠的輔助駕駛系統(tǒng)，是汽車制造行業(yè)長期的戰(zhàn)略目標(biāo)。接下來，是利用企業(yè)的內(nèi)部因素（企業(yè)家精神、潛在商機挖掘、超額利潤）和外部因素（政府的相關(guān)政策推動、產(chǎn)業(yè)升級、市場競爭、大眾創(chuàng)新）， 排除企業(yè)改革的阻力，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進企業(yè)在生產(chǎn)模式、營銷模式、管理模式和盈利模式上進行創(chuàng)新改革。例如大數(shù)據(jù)定位算法精確挖掘客戶需求可以幫助企業(yè)實行營銷模式的創(chuàng)新。企業(yè)智能信息系統(tǒng)通過發(fā)掘和提升企業(yè)智能制造能力，促進企業(yè)生產(chǎn)模式創(chuàng)新。智能供應(yīng)鏈優(yōu)化算法可以降低企業(yè)的物流成本，優(yōu)化倉儲和庫存管理?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)可以讓制造企業(yè)產(chǎn)生更多的附加價值，擴展盈利渠道（如通過汽車智能系統(tǒng)銷售全球GPS精準(zhǔn)定位導(dǎo)航服務(wù)，在午餐時間向司機自動推薦周圍的優(yōu)質(zhì)餐館，收取適當(dāng)?shù)姆?wù)費），從而促使盈利模式的改革。

面對“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的沖擊，制造業(yè)企業(yè)模式創(chuàng)新主要包括以下6個方向：

品牌：制造業(yè)企業(yè)通過建立品牌的方式，可以實現(xiàn)差異化競爭的策略，產(chǎn)生更高的附加價值，獲得競爭優(yōu)勢。

營銷渠道擴展：通過互聯(lián)網(wǎng)，制造業(yè)企業(yè)可以直接（自營商城）或間接（第三方商城）地擴展原有的銷售渠道，提升產(chǎn)品的銷量。

制造業(yè)技術(shù)革新：充分用于大數(shù)據(jù)智能技術(shù)、企業(yè)智能信息系統(tǒng)對原有產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)進行改革，如進行智能家電技術(shù)的研發(fā)，實現(xiàn)生產(chǎn)過程信息智能管理和可視化，提升生產(chǎn)效率。

C2M個性化定制：實現(xiàn)以消費者為導(dǎo)向的個性化生產(chǎn)制造，例如通過“網(wǎng)上拼團”的形式，獲得一定數(shù)量的消費者訂單后，進行定制化的生產(chǎn)，挖掘潛在商機。

020：推廣Online to Offline的線上線下結(jié)合的銷售模式，通過舉辦產(chǎn)品體驗產(chǎn)銷會等形式，提升消費者購物體驗。

上下游協(xié)同整合：通過互聯(lián)網(wǎng)對上游原料供應(yīng)商和下游零售商進行信息整合，通過智能算法優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈。

6.杭州制造業(yè)企業(yè)“制造能力—創(chuàng)新模式”的演化路徑研究

杭州制造業(yè)企業(yè)根據(jù)自身的創(chuàng)造能力選擇創(chuàng)新模式時，首先的步驟是預(yù)測行業(yè)未來的發(fā)展方向，制定長期發(fā)展戰(zhàn)略和競爭策略，明確企業(yè)自身未來的商業(yè)邏輯。如汽車制造企業(yè)，應(yīng)明確自身將來的核心競爭點，是銷售更低成本的智能汽車，還是更先進、更高附加價值的輔助駕駛系統(tǒng)。主要的盈利點來自于一次性智能汽車銷售的利潤，還是長時間忠實客戶汽車維護保養(yǎng)升級的利潤。分析制造型企業(yè)為了完成這個戰(zhàn)略目標(biāo)，具體需要怎么樣的能力。接下來，是對企業(yè)現(xiàn)有的能力進行評估，如客戶需求挖掘的能力、個性化定制能力、智能生產(chǎn)能力、數(shù)據(jù)分析、可視化能力、互聯(lián)網(wǎng)嵌入水平。根據(jù)現(xiàn)有能力和所需能力的差距，選擇創(chuàng)新的模式。若兩者差距相對較小，可直接對原有模式進行升級，減少改革可能遇到的阻力;若兩者差距較大，則可采用部分變異的創(chuàng)新模式，對部分環(huán)節(jié)的人員、技術(shù)和設(shè)備進行重組更新，其余環(huán)節(jié)保持不變;若兩者相差巨大，則需要顛覆式重構(gòu)所有環(huán)節(jié)，以達(dá)到產(chǎn)業(yè)完全更新?lián)Q代的目的。顛覆性重構(gòu)過程應(yīng)分多步循序進行，以防止改革步子過大的風(fēng)險。在新的生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生較大價值之前，不易過早減少和淘汰舊的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

7.基于價值創(chuàng)造的杭州制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新效率評價

課題組提出基于價值創(chuàng)造的杭州制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新效率評價指標(biāo)（見表1）。

8.對策與政策建議

1.建立校企合作的產(chǎn)學(xué)聯(lián)動研發(fā)創(chuàng)新模式，鼓勵如西湖大學(xué)之類的民辦研究機構(gòu)。由于市場競爭的壓力，企業(yè)對市場的走向判斷有著更為深刻的理解，更傾向于研發(fā)可以迅速產(chǎn)生效益的應(yīng)用型技術(shù)。國外眾多產(chǎn)品變革，其核心技術(shù)均由企業(yè)所研發(fā)，如特斯拉汽車研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。在應(yīng)用型技術(shù)的研發(fā)中，應(yīng)以企業(yè)為主導(dǎo)確定研究的方向，高校提供技術(shù)支持等幫助。不同于基礎(chǔ)學(xué)科的理論研究，制造業(yè)的相關(guān)技術(shù)研究應(yīng)注重成果轉(zhuǎn)化，以經(jīng)濟和社會效益作為主要的衡量指標(biāo)。

2.全渠道全網(wǎng)營銷推廣服務(wù)。傳統(tǒng)專業(yè)市場是杭州制造業(yè)企業(yè)營銷推廣的主渠道，但其營銷推廣的職能主要由商戶自主承擔(dān)，營銷渠道單一，推廣模式陳舊。新時代的專業(yè)市場既要提升商戶營銷力，也要成為商戶營銷的高能級平臺，實現(xiàn)從交易市場到營銷中心，再從營銷中心到營銷平臺的升級。專業(yè)市場的全渠道全網(wǎng)營銷推廣體現(xiàn)在國際化、網(wǎng)絡(luò)化、扁平化、多元化市場渠道的拓展，通過會展?fàn)I銷、海外營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、大客戶營銷等多種手段，為制造業(yè)企業(yè)搭建系統(tǒng)全面的營銷通路。

3.制造業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)創(chuàng)新服務(wù)。傳統(tǒng)專業(yè)市場普遍扮演者“房東”、“搬運工”等初級中間商角色，缺乏上下游的系統(tǒng)、高效率協(xié)同對接，不能適應(yīng)新消費、新零售、新制造為中間渠道商的新需求。制造業(yè)專業(yè)市場應(yīng)真正扮演好“專業(yè)”市場的角色，成為上下游渠道的采供中心，切實解決上下游痛點，為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游提供系統(tǒng)的增值服務(wù)。這些服務(wù)包括上游集采服務(wù)、渠道金融服務(wù)、 智慧物流服務(wù)、倉儲服務(wù)等，為供應(yīng)鏈上下游建設(shè)便捷高效的中間環(huán)節(jié)。

4.制定金融扶持政策，降低中小型科技型制造業(yè)企業(yè)的融資成本。中小型科技型制造業(yè)企業(yè)是“大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)”的重要組成部分，眾多突破性的產(chǎn)業(yè)升級技術(shù)均由中小型科技型制造業(yè)企業(yè)所研發(fā)。然而當(dāng)前阻礙中小型科技型制造業(yè)企業(yè)進行技術(shù)研究的一個重要難題，是難以籌集足夠的研發(fā)經(jīng)費。制造業(yè)相關(guān)技術(shù)研發(fā)是一個高風(fēng)險，高收益的事，這意味著出于對風(fēng)險的考慮，企業(yè)自身能投入進行技術(shù)研發(fā)的經(jīng)費相對有限。政府可降低對中小型科技型制造業(yè)企業(yè)的相關(guān)稅收，同時銀行為中小型科技型制造業(yè)企業(yè)提供較低利率的貸款，鼓勵中小型科技型制造業(yè)企業(yè)進行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。另外也可以成立專門的中小型科技型制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新基金，從社會籌集資本，支持中小型科技型制造業(yè)企業(yè)進行相關(guān)技術(shù)研發(fā)，共擔(dān)風(fēng)險，同享研究成果轉(zhuǎn)化帶來的收益。

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基金項目：1.2020年度杭州市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃常規(guī)性課題：“互聯(lián)網(wǎng)+”情景下杭州制造業(yè)創(chuàng)新模式研究（Z20JC097）;2.浙江省“十三五”第一批教學(xué)改革研究項目—“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下基于“項目驅(qū)動”的“跨境電子商務(wù)實務(wù)”課程創(chuàng)新與實踐（xjg2019004）;3.2021年浙江省華職業(yè)教育科研項目：互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目驅(qū)動的跨境電商人才培養(yǎng)模式研究（ZJCV2021C17）。

作者簡介：

王? 杰（1990—），男，浙江杭州人，浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院商貿(mào)流通學(xué)院電子商務(wù)專任教師;

宋? 亞（1991—），女，浙江杭州人，浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院商貿(mào)流通學(xué)院輔導(dǎo)員;

柳偉男（1989—），男，浙江紹興人，杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院商貿(mào)旅游學(xué)院跨境電子商務(wù)專任教師。