探討創(chuàng)新視域下鐵路車輛鉗工技術(shù)實踐應(yīng)用

楊帆 韓占奎 張駿

摘要：作為五大運輸方式之一，鐵路運輸仍是帶動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要方式，同時也是人們出行的首要選擇，因此，鐵路車輛的生產(chǎn)質(zhì)量至關(guān)重要，而鉗工是鐵路車輛生產(chǎn)及維護的重要工序，所以提高鉗工技術(shù)對于提高生產(chǎn)質(zhì)量具有可觀的現(xiàn)實意義。本文從現(xiàn)階段鉗工技術(shù)的概念出發(fā)，探討在創(chuàng)新視域下的創(chuàng)新性應(yīng)用，使鉗工不斷應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)的要求，推動鉗工技術(shù)的發(fā)展，提高鐵路車輛生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新視域 ?鐵路車輛 ?鉗工技術(shù) ?實踐應(yīng)用 ?質(zhì)量穩(wěn)定性

鐵路車輛的建造及維護對于推動我國經(jīng)濟發(fā)展和保障人民的出行具有重要的意義，而隨著科技的不斷發(fā)展，對于機械制造的技術(shù)提出了更高的要求，而鉗工是其中的一種重要工種。因此，鉗工技術(shù)的隨時代而不斷創(chuàng)新對于提高工業(yè)制造水平具有重要的現(xiàn)實意義。

1鉗工技術(shù)的概述

1.1鉗工技術(shù)的概念

鉗工的主要工作內(nèi)容主要可以分為零件加工、零部件和設(shè)備裝配以及維修保養(yǎng)這三大部分。鉗工主要是加工一些不適于機械加工的零件，如零件劃線，銼削樣板等。而裝配也可以分為零部件的裝配和總裝配，鉗工按照圖紙將產(chǎn)品進行裝配，在裝配完成后，還需要進行試機自檢，試機完成后才能交接檢驗部門檢驗。在設(shè)備使用過程中，如果出現(xiàn)故障或精度減低，或者需要進行定期保養(yǎng)時，都需要鉗工進行操作。鉗工主要使用的工具有扳手、銼刀、劃線盤、鉸刀、車床、鉆床等，主要的作業(yè)有劃線、切削、打磨、鉆孔、攻絲、鉚接、設(shè)備調(diào)試及熱處理等，鉗工在機械制造行業(yè)占據(jù)重要地位，因此，需要不斷創(chuàng)新，適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展。

1.2鉗工技術(shù)在鐵路車輛上的運用

隨著自動化設(shè)備的不斷引入，部分人員認為鉗工將會被完全替代而成為過去式，其實不然，在鐵路車輛的生產(chǎn)的維護過程中，仍然有諸多工序需要專業(yè)的鉗工技工來操作。比如列車上的新型的曲面零件，機械設(shè)備是無法進行加工的，必須靠技工手動操作。對于鐵路車輛來說，螺栓連接是最常用的連接緊固方式，此時，裝配過程則是鉗工的一項技能。螺栓的連接按照松緊度差異分為松連接和緊連接，對于鐵路車輛來說，連接必須緊固，因此工藝未緊連接，需要使用到扭力扳手進行操作，不斷擰緊螺栓，直至扭力扳手發(fā)出“咔嗒”的聲音。在緊固過程若出現(xiàn)溜絲導致螺栓難以旋入，則需要使用絲錐進行垂直攻絲，攻出新的螺紋。

1.3鉗工技術(shù)實踐創(chuàng)新應(yīng)用的必要性

鉗工技術(shù)的創(chuàng)新不僅能夠促進鉗工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還能夠推動我國機械制造行業(yè)水平的提高，為鐵路運輸提供高質(zhì)量的保障。在鉗工技術(shù)大部分應(yīng)用在難以全面實現(xiàn)自動化的領(lǐng)域。且施工的環(huán)境也較為復雜，難度較大，這就對鉗工的專業(yè)技能水平提出了更高的要求。因此必須創(chuàng)新鉗工技術(shù)并進行應(yīng)用實踐，才能夠更好的推動整個制造業(yè)的發(fā)展。

2創(chuàng)新視域下鉗工技術(shù)的實踐應(yīng)用

2.1 基礎(chǔ)方法革新

（1）在進行鉗工作業(yè)之時，要結(jié)合實際的應(yīng)用情景來選擇合適的加工方式，同時配以合適的工具輔助作業(yè)。在進行裝配之時，必須細致的分析圖紙，把握圖紙的每一個細節(jié)，確保萬無一失。零部件的加工一般選用虎鉗?；Q鉗口主要有三種常用規(guī)格，分別為一百毫米、一百二十五毫米和一百五十毫米。工件放置在鉗口的中心位置，從而使工件的受力更加均勻，同時通過固定，更便于加工。鉗口的大小需要根據(jù)實際的工況進行選用，從而達到效率的最大化。

（2）在裝配之時，亦需要更具實際的作業(yè)要求選擇合適的銼削方法。銼削方法主要有交叉銼、推銼以及順向銼三種，其中應(yīng)用最為廣泛的第三種方式，因為順向銼更容易控制工件的表面平整度和加工精度，但對于技術(shù)人員銼削量以及銼削力度的要求更高，鉗工必須具備專業(yè)的作業(yè)水平。銼刀根據(jù)粗細分為1～5五種規(guī)格，其中1號最粗，5號則最細。在處理工件之前，必須先進性試驗，選出最合適規(guī)格的銼刀及銼削工藝。

（3）在進行工件測繪之時，要充分利用角度尺，尤其是在劃線之時。充分利用角度尺作業(yè)，比如在可以使用半圓形量角器進行水平線劃制，然后根據(jù)工件的加工要求，逐步調(diào)整角度器，劃出合適的斜線，最終將所有加工線全部劃出。

2.2 鉆孔革新

目前，加工孔的主要方式是采用“四方錐形”結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在難以保障加工精度，同時容易損傷加工件。因此，必須進行革新。首先，需要充分利用銑床，將鐵板進行初加工，然后調(diào)整鐵板的角度進行斜度加工。在加工完成后，將鐵板置于絲桿上，然后適當調(diào)整絲杠，借助銑刀打磨加工，形成合格的“四方錐形”。除此以外，可以利用砂輪機來輔助鉆孔。鉆孔前在工件中間打磨出合適尺寸的溝槽，便于鉆頭的貫穿，從而穩(wěn)定加工過程角度，保證工件質(zhì)量。

2.3 三角R合套加工革新

三角R合套最具復雜度和難度的加工工件。在加工之前，必須對毛坯進行全面的清潔，同時使用平面度儀對毛坯的平整度進行檢查，滿足技術(shù)要求的產(chǎn)品才能進行下一步加工。進一步以加工圖紙為依據(jù)，確定每個面的加工基準，保證垂直度。在進行鉆孔操作只是，中心點的定位必須準確，是沖眼落在中心位置上后再選用合適的鉆頭來鉆孔，注意孔不能一次成型，必須利用鉆孔余量來二次精密加工，確保工件的符合圖紙要求，同時，鉆孔過程需要緩慢勻速，避免工件出現(xiàn)裂痕。為提高三角R合套的輪廓線的精美都，選擇合適銼刀進行銼削，再將余量控制在0.25毫米左右，然后再進行進一步的打磨拋光，確保圓弧面的光滑平整的同時將余量控制在0.05毫米左右。

3結(jié)語

鉗工技術(shù)是機械制造行業(yè)不可或缺的技術(shù)，對于鐵路車輛的制造及維護也不例外。隨著科技的不斷發(fā)展，鉗工技術(shù)必須不斷的創(chuàng)新發(fā)展，以適應(yīng)時代的發(fā)展，為我國機械制造行業(yè)的進一步騰飛奠定基礎(chǔ)。

參考文獻

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[2]黃杰.高職鉗工實訓教學改革思考與探索——以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院為例[J].考試：綜合版，2013：42-43.

作者簡介：

楊帆，出生年月：19880609，性別：男，民族：漢族，籍貫：河北張家口，學歷：本科，職稱：車輛鉗工技師。