淺談我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)與發(fā)展調(diào)查研究

周長城

摘要：新能源汽車比較于傳統(tǒng)燃油車新能源汽車具有環(huán)保節(jié)約資源、政府政策和幫助了消費者省錢省力等優(yōu)點，但現(xiàn)階段來說，仍然有諸多類似于車輛生產(chǎn)技術(shù)和成本的問題阻礙著新能源汽車的發(fā)展。由此可見，目前的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，不僅要通過團體的努力改善自身的生產(chǎn)技術(shù)，打造高質(zhì)量低成本的新能源汽車，才能消除眼前的阻礙，實現(xiàn)產(chǎn)量。相信在未來，新能源汽車一定會符合大眾的口味。

Abstract： Compared with traditional fuel vehicles， new energy vehicles have the advantages of environmental protection and resource saving， government policies and helping consumers save money and labor， but at this stage， There are still many problems similar to vehicle production technology and cost， which hinder the development of new energy vehicles. It can be seen that the current new energy automobile production enterprises should not only improve their own production technology through the efforts of the group， but also create high quality and low cost new energy vehicles， so as to eliminate the immediate obstacles and realize the output. I believe that in the future， new energy vehicles will certainly meet the taste of the public.

關(guān)鍵詞：新能源汽車;產(chǎn)業(yè)技術(shù);發(fā)展研究

0? 引言

伴隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展和時代的蛻變，科學(xué)技術(shù)也變得越來越先進(jìn)，給我們的社會也帶來了巨大的財富，使生活更便利。新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展十分的迅速，從2005年起，已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一了，新能源汽車是人類在不斷消耗能量的同時，開發(fā)和研發(fā)新能源制造出來的實用和節(jié)能的產(chǎn)品。雖然，我們在某方面和國外仍然存在著差距，比如：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益、基本設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)水平等。在目前新能源汽車發(fā)展的大時代背景下，我們?nèi)匀话l(fā)現(xiàn)了它的諸多缺點。從各方面綜合考慮深度分析其技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)存在的問題。并提出了幾點策略推動新能源汽車在我國的發(fā)展，還有幾點針對新能源汽車的建議。

1? 新能源汽車?yán)碚摶A(chǔ)研究

新能源汽車在動力控制和驅(qū)動方面研發(fā)出了新的技術(shù)和結(jié)構(gòu)外形。新能源汽車的動力來源也很廣泛，不僅可以使用常規(guī)和非常規(guī)燃料，而且還可以使用新型車載裝置。下面按照新能源汽車的適用范圍，將其分成了以下幾大類：

1.1 純電動汽車

電動機作為純電動汽車的唯一驅(qū)動源，同時以車載電源對汽車進(jìn)行充電，它的電力系統(tǒng)主要組成部分是：電驅(qū)控制器、動力電池、驅(qū)動電機。和燃油車相比，沒有發(fā)動機和多齒比變速箱的純電動汽車因為使用了廉價的電力作為電力源，所以改善了燃油車駕乘體驗不舒適、使用成本高的問題。但長充電、短里程的純電動汽車只提供于市區(qū)內(nèi)通勤使用。

1.2 插電式混合動力汽車

可以使用電力驅(qū)動系統(tǒng)的插電式混合動力汽車比傳統(tǒng)燃油車多了電力驅(qū)動系統(tǒng)。由于純白電汽車和傳統(tǒng)燃油車不像插電式混合動力汽車存在雙驅(qū)動系統(tǒng)，所以純白電動汽車電池容量比它大，傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機性能比它強。但是兩套系統(tǒng)同時使用的話，可以提高續(xù)航和性能，單驅(qū)動系統(tǒng)相比起來更加的節(jié)約資源。因為兩套驅(qū)動系統(tǒng)的同時存在，插電式混合動力汽車具有諸多類似于車輛重、駕駛員和乘客體驗感差等缺點。

1.3 常規(guī)混合動力汽車

同樣擁有常規(guī)混合動力的汽車，發(fā)電機依靠發(fā)動機的驅(qū)動發(fā)電，不可外接充電，沒有充電口的。因為其擁有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，所以它和插電式混合動力汽車的工作原理特點一樣，既可以分別單獨作為驅(qū)動系統(tǒng)，也可以同時作為驅(qū)動系統(tǒng)一起工作。

即使常規(guī)混合動力汽車具有耗油量比傳統(tǒng)燃油車的低和充電方便的特點，但仍不可外接充電。雖然比依靠發(fā)動機的純電動汽車?yán)速M資源、比更節(jié)能的插電式混合動力汽車充電更不完善，發(fā)現(xiàn)的速度非常的慢，但不可否認(rèn)的是，最開始在汽車行業(yè)的發(fā)展中起了作用。此類車被外接定義為傳統(tǒng)燃油車，所以目前該汽車的處境困難，沒有政府的政策福利。

2? 新能源汽車的發(fā)展趨勢

新能源汽車發(fā)展的速度十分的快，解決了傳統(tǒng)燃油車?yán)速M資源、性能差和有害氣體的排放等問題。雖然整體上比值仍較低，但在汽車市場中占有立錐之地，也只是通過了短短的數(shù)年的努力。與此同時，新能源汽車企業(yè)正在試圖解決在結(jié)構(gòu)設(shè)計不完美、電池續(xù)航斷和成本高的問題，一旦突破成功，不但解決了眼前的困難，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)以更快的速度發(fā)展，發(fā)展的未來方向主要包括了以下的內(nèi)容：

2.1 全固態(tài)鋰電池

一種密度大體積小的固態(tài)形式全固態(tài)鋰電池顧名思義，它的所有結(jié)構(gòu)和材料不含液體的，是一種儲能器件，它的組成部分有：電解質(zhì)（固態(tài)）、正負(fù)極材料。而液態(tài)鋰電池的組成部分是：組成正負(fù)極材料、電解液、隔膜。電解質(zhì)的結(jié)構(gòu)和密度密度大的優(yōu)點，使全固態(tài)鋰電池可以在一端聚集更多的帶電離子。

2.2 氫燃料電池

使用氫元素的生成、轉(zhuǎn)移和釋放過程的原理可以制造成可以儲存能量的氫燃料電池。把氧和氫分別提供給了陰極和陽極，產(chǎn)生的氫通過陽極向外面轉(zhuǎn)移，然后和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，釋放出來的電子轉(zhuǎn)移到陰極，這樣的反應(yīng)維持了氫燃料電池的正常工作。可見氫燃料電池和其他儲存電池和燃料電池不一樣，在化學(xué)反應(yīng)中只產(chǎn)生了水和能量，所以氫燃料不會污染環(huán)境，另外，可以在3-5分鐘內(nèi)給氫燃料電池補給滿氫燃料且續(xù)航里程長，所以氫燃料電池可以用于新能源汽車幫助其克服耗時長里程短的缺點。

2.3 太陽能電池

太陽能電池其實是一種光電半導(dǎo)體薄片，可以直接利用光化學(xué)效應(yīng)或者光電效應(yīng)可以直接將光能轉(zhuǎn)化成電能，被稱之為“光伏電池”或“太陽能芯片”。其最早使用于工業(yè)的發(fā)電。由于轉(zhuǎn)化率的提高和生產(chǎn)成本的降低，其以光伏產(chǎn)品的形式走進(jìn)了很多的普通百姓家庭，用于家庭發(fā)電。我們的日常生活已經(jīng)離不開這樣的光伏產(chǎn)品了。

太陽能電池可以在任何時間、任何地點、免費的吸收自然光作為能量供電能驅(qū)動車輛行駛所以在能源獲取過程的時間和空間方面，相比于其他電池，具有很大的優(yōu)勢。因此真正可以隨時隨地免費地獲取能源的太陽能汽車問世了，也將此前新能源汽車的充電慢和充電難的問題連根拔起。追溯到70年代末，一個英國人制造出了第一輛性能很低的太陽能汽車，而且因為結(jié)構(gòu)原因，必須裸露在車身外面的電池板更加的容易磨損，再加上生產(chǎn)太陽能的薄膜的成本非常的高昂，所以使普及推廣太陽能汽車的工作失敗了，產(chǎn)量不達(dá)標(biāo)，不過現(xiàn)在有了正在努力的研發(fā)新的太陽能電池的企業(yè)，相信在不久的將來，隨著科技的發(fā)展，太陽能電池汽車會成為汽車主流。

2.4 換電技術(shù)和無線充電

目前，因為電池能量密度低、技術(shù)提升慢，導(dǎo)致電池續(xù)航能力低下，不能滿足消費者的需求。諸多消費者擔(dān)心新能源汽車的行駛里程不長，就此打消了購買念頭。企業(yè)考慮到電池能量密度低，想通過改良充電方式提高新能源汽車的續(xù)航里程，解除消費者購買新能源汽車的顧慮，而換電池技術(shù)和無線充電在此背景下應(yīng)運而生。無線充電技術(shù)使用的是諧振式傳感器，又稱為頻率信號的傳感器。無線充電技術(shù)作為供電儲備器，可以提供大功率的無線充電。例如當(dāng)前大部分電動車都是使用無線充電技術(shù)，使電動車在充電的過程中可以靈活自由的放在無線充電板上，并且該充電技術(shù)對于電動車不會造成損耗。和有線充電相比較，無線充電使用壽命長、安全性高，不會因為線纜的各種原因而出現(xiàn)故障。以電池感應(yīng)式的小功率無線充電目前已經(jīng)開始使用在手機上，比如Qi方式對手機進(jìn)行充電。

3? 新能源汽車的特點與優(yōu)勢

和以前的傳統(tǒng)燃油車相比，隨著時代科技的發(fā)展，新能源汽車得到了改善，具體的內(nèi)容如下：

3.1 使用成本低，節(jié)能環(huán)保

目前，只要少部分的新能源汽車正在使用太陽能和氫燃料等清潔能源作為動力來源，而絕大多數(shù)新能源汽車仍在使用，相比于傳統(tǒng)汽車的天然氣和汽油價格更低的零排放電能作為動力源，符合了保護環(huán)境，節(jié)約能源的現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展宗旨，呼應(yīng)了目前各國政府和民間倡導(dǎo)的減排的倡議，同時符合了人類對地球保護的宗旨，與此同時，在相同里程下，新能源汽車的花費大概等于燃油車的五分之一，可以減少購買者的汽車油費。

3.2 具有上佳的駕駛乘坐體驗感

不具備多齒比變速箱和發(fā)動機的驅(qū)動系統(tǒng)的汽車，在駕駛的過程中，不僅不會出現(xiàn)多齒比變速器在換擋時候出現(xiàn)的頓挫的感覺，而且也不會出現(xiàn)聲振粗糙度、振動與噪聲，比如現(xiàn)代汽車行業(yè)的太陽能汽車、純電動汽車和氫燃料汽車等。因為這類汽車的動力源都是很清潔的能源或者電能，所以與燃料車相比較，在產(chǎn)能過程中是不會釋放刺激氣味的有害氣體的，會使駕駛員和在內(nèi)的乘客有一個極其舒服的體驗過程。即便是只使用了電力作為唯一的驅(qū)動系統(tǒng)的混合型動力汽車的體驗感也比它好，在很多特殊的情況下也能保持自身的平穩(wěn)，實用性也更強。

3.3 結(jié)構(gòu)簡單，后期保養(yǎng)方便

不具備多齒比變速箱和發(fā)動機的驅(qū)動系統(tǒng)而擁有新能源驅(qū)動系統(tǒng)的汽車，具有簡單結(jié)構(gòu)，低難度制造的優(yōu)點，比如本文以上介紹的除傳統(tǒng)燃油車以外的三種汽車。雖然混合動力汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但是可以把電力當(dāng)做唯一的驅(qū)動系統(tǒng)?？梢员划?dāng)做純電動汽車提供給市區(qū)通勤使用。

因為新能源汽車具有更簡單的結(jié)構(gòu)，所以保養(yǎng)起來十分的方便，只需要把內(nèi)部有必要的零件進(jìn)行更換就可以了。而且，新能源汽車改善了傳統(tǒng)燃油車周期短、保養(yǎng)次數(shù)多的缺點，所以更大程度上為消費者節(jié)省了時間、精力和金錢。

4? 結(jié)語

科學(xué)技術(shù)必然是我國第一生產(chǎn)力，隨著我國科技逐漸的強大起來，相信新能源汽車在未來的發(fā)展必定會成為當(dāng)代的汽車潮流，同時，其制造和使用技術(shù)也一定會成為帶領(lǐng)整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要趨勢。而且，新能源汽車的輔助駕駛、發(fā)動機和電池等方面的新型技術(shù)也一定會影響其他很多的類似產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如：航空航天、船舶船只等產(chǎn)業(yè)，從而以更快的速度去推動經(jīng)濟的發(fā)展。

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