需求性學(xué)習(xí)在汽車故障診斷一體化教學(xué)中的應(yīng)用

張文模

摘要：隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，汽車產(chǎn)業(yè)對高技能型應(yīng)用人才提出了更高的要求。職業(yè)學(xué)校是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的重要陣地，但是，在一體化教學(xué)實踐中仍存在較多不足。出現(xiàn)這一問題的主要原因在于學(xué)生缺乏自覺性、缺乏學(xué)習(xí)和探究熱情、難以保持長期學(xué)習(xí)動力。學(xué)生學(xué)習(xí)成效的提高重在自覺性、主動性，為了克服這方面的困難，學(xué)校和教師可以立足需求性理論，結(jié)合基礎(chǔ)水平、層次進(jìn)行小組劃分，以激勵各組同學(xué)形成互相競爭的氛圍。在汽車故障診斷一體化教學(xué)中，要引導(dǎo)學(xué)生完成遞進(jìn)式難度的工作任務(wù)，從中獲得自信心，找到自我價值。

關(guān)鍵詞：一體化教學(xué);需求性學(xué)習(xí);汽車故障診斷

0? 引言

從需求性理論出發(fā)，為滿足學(xué)生的心理需求，教師應(yīng)使其從崗位工作任務(wù)中收獲成功、展現(xiàn)其自我價值。其中，應(yīng)緊緊圍繞崗位工作內(nèi)容，讓學(xué)生們從解決任務(wù)的根本出發(fā)，先掌握解決工作問題的理論知識。然后，教師通過引導(dǎo)幫助學(xué)生形成獨立的判斷，更好地查閱和搜集相關(guān)資料，在理解的基礎(chǔ)上掌握解決工作任務(wù)的能力，再下發(fā)多個工作任務(wù)，使得學(xué)生發(fā)現(xiàn)并找尋到個人價值。

1? 一體化教學(xué)

從整體角度看，一體化教學(xué)緊緊圍繞職業(yè)為本位，將理論和實踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行融合，或圍繞某個專題將理論內(nèi)容引入到實踐類課程中，突破了理論學(xué)習(xí)與操作實踐相分割的形式，這一教學(xué)形式具有強(qiáng)大的優(yōu)越性。

其一，一體化教學(xué)將教學(xué)重心由內(nèi)容傳遞、接收轉(zhuǎn)化為處理和運用知識，學(xué)生不再被動去聽，而是對知識進(jìn)行獨立分析、嘗試運用，逐步將理解和分析知識過渡到操作與內(nèi)化環(huán)節(jié)，使得專業(yè)內(nèi)容更具探究性。同時，在教育實踐中，教師不再單一的扮演講授者角色，已經(jīng)轉(zhuǎn)化為學(xué)生分析、思考、操作環(huán)節(jié)的輔導(dǎo)者、引導(dǎo)者，并為其創(chuàng)造良好的動腦、動手環(huán)境。

其二，教育組織和活動形式出現(xiàn)新變化。在既定的實踐教學(xué)中，教師與學(xué)生仍處于特定課堂環(huán)境中，由教師面向全體學(xué)生進(jìn)行授課。在一體化教育模式下，學(xué)生們學(xué)習(xí)和實踐場所由室內(nèi)外專業(yè)教學(xué)環(huán)境、實習(xí)崗位車間組成。此外，在科學(xué)研究中常出現(xiàn)的方法——通過現(xiàn)象看本質(zhì)也融入活動實踐中。教師在呈現(xiàn)現(xiàn)象、加以解讀的同時，學(xué)生往往會對背后的理論和知識內(nèi)容產(chǎn)生深刻印象。在這樣學(xué)生思考、教師引導(dǎo)和啟發(fā)的過程中，學(xué)生的思維能力能夠得到有效提升，在反復(fù)地思考和鞏固中激發(fā)學(xué)生內(nèi)生動力，促使理論和實踐教學(xué)效果登上新臺階。

2? 一體化教學(xué)現(xiàn)狀

一體化教學(xué)模式真正指向了工學(xué)結(jié)合，讓學(xué)生在校內(nèi)所學(xué)與崗位工作內(nèi)容銜接起來。實際上，這一教學(xué)模式在推行和實施中面臨一系列難題，阻礙了一體化教育改革進(jìn)程。

2.1 實踐技術(shù)缺乏先進(jìn)性

在職業(yè)學(xué)校中，受到管理體制、福利待遇等限制，一體化教師所占比例較小，導(dǎo)致師生占比和指標(biāo)不合理。同時，進(jìn)入職業(yè)學(xué)校的教師大多缺乏企業(yè)實踐經(jīng)驗，其實踐指導(dǎo)能力、科研能力存在一定不足，導(dǎo)致一體化教師缺乏對應(yīng)且合格的能力。此外，校企合作的力度不強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)一線人員和學(xué)校專職教師缺乏互動和流通，企業(yè)一線的技術(shù)也就難以進(jìn)入實際教學(xué)中。

2.2 尚未形成強(qiáng)力教師團(tuán)隊

在職業(yè)學(xué)校的教師工作中，諸多教師忙于理論和實踐教學(xué)準(zhǔn)備，尚未認(rèn)識到科研能力、實踐能力對自身發(fā)展的重要性。在日常教育實踐中，教師往往擔(dān)任著較重的教學(xué)任務(wù)，較少關(guān)注自身能力的提升，認(rèn)為過于關(guān)注自身提升會影響課上教學(xué)質(zhì)量，再加上缺少福利政策的支持，教師難以主動向一體化教師轉(zhuǎn)型。同時，諸多學(xué)校的管理制度停留在中高職管理方式上，這就難以為一體化教學(xué)模式創(chuàng)造環(huán)境基礎(chǔ)。此外，在專業(yè)建設(shè)中，未能形成真正的一體化教研和教改指導(dǎo)部門，使一體化教學(xué)缺乏針對性、有效性。

2.3 教學(xué)步驟未能細(xì)化

在總體的一體化教育實踐中，不同專業(yè)形成了國標(biāo)、課規(guī)。但是，每個專業(yè)都停留在教學(xué)活動策劃上，尚未完善、細(xì)化到各個教學(xué)環(huán)節(jié)和步驟上。同時，受到教師自身限制，諸多學(xué)校尚未將國標(biāo)、課程內(nèi)涵落到實處，這就導(dǎo)致學(xué)校實施的一體化教學(xué)過于形式化，尚未形成統(tǒng)一、細(xì)化的課程改革步驟，人才培養(yǎng)質(zhì)量、數(shù)量未能達(dá)到理想目標(biāo)。

3? 需求性理論

在馬斯洛理論下，人們的需求可以被劃為生理、安全、愛和歸屬感、尊重和自我實現(xiàn)等五方面，且由較低層向較高層次遞進(jìn)式發(fā)展。其中，自我實現(xiàn)是人們接受現(xiàn)實能力、問題解決能力、創(chuàng)造力，以及道德、公正度和自覺性等方面。面向這一層次首先要達(dá)到前四個較淺層次，最高層次要求發(fā)揮自身價值和潛能，實現(xiàn)自身理想、目標(biāo)與抱負(fù)。同時，還要求能夠接受自己、他人，具有較強(qiáng)的自覺性、獨立解決問題的能力，且需要處于不被打擾的環(huán)境獨處，并完成在自身能力范圍內(nèi)的事物。要達(dá)到自我實現(xiàn)，必須盡可能地發(fā)掘自身潛能，使得自身逐漸向目標(biāo)和期望值靠近。

4? 職業(yè)學(xué)校學(xué)生的需求

基于馬斯洛理論的研究，教師應(yīng)將關(guān)注點放在教育實際中，通過訪談和調(diào)查方式關(guān)注職業(yè)學(xué)校生需求。根據(jù)訪談結(jié)果研究發(fā)現(xiàn)，諸多學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)弱的原因在于初中階段沒有形成良好習(xí)慣，學(xué)習(xí)自覺性、主動性較差，甚至容易被教師所“遺忘”。在這樣的情況下，升入職業(yè)學(xué)校的學(xué)生容易缺乏學(xué)習(xí)熱情。同時，在嚴(yán)峻的就業(yè)和升學(xué)形勢下，諸多學(xué)生和家長認(rèn)為職業(yè)學(xué)校缺少發(fā)展機(jī)會。進(jìn)入職業(yè)學(xué)校后，諸多學(xué)生未能形成明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，對理論的學(xué)習(xí)熱情不高漲，在實踐中缺乏積極的鉆研和探究態(tài)度。但是，職業(yè)學(xué)校學(xué)生在智力方面、動手操作上和接受新事物上具有較強(qiáng)的能力，且追求時尚，對出人頭地有著強(qiáng)烈的追求。

在具體的需求表現(xiàn)上，學(xué)生希望自身能夠獲得教師、同學(xué)的關(guān)注，且個人能力也能希望被家人、教師和社會所認(rèn)可。在調(diào)查研究總結(jié)中，可以將職業(yè)學(xué)校學(xué)生劃分為四種類型：其一，學(xué)生干部型，主要在校擔(dān)任社團(tuán)、班級或團(tuán)干部;其二，突出表現(xiàn)型，這類學(xué)生往往具有較高的學(xué)習(xí)能力，綜合素質(zhì)較強(qiáng);其三是普通型，在各個方面表現(xiàn)較為均衡，缺乏突出特長也較少出現(xiàn)違紀(jì);最后一類是問題類學(xué)生，在性格上偏向內(nèi)向，或性格偏激，常常出現(xiàn)違紀(jì)情況。

5? 需求性學(xué)習(xí)在汽車故障診斷一體化教學(xué)中的應(yīng)用

基于馬斯洛理論和職業(yè)學(xué)校學(xué)生實際需求，教師圍繞學(xué)生實際進(jìn)行了工作案例設(shè)定，如下：

第一步，下發(fā)工作任務(wù)：現(xiàn)有故障車輛為排量1.8L，在初步啟動后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在5min過后，發(fā)動機(jī)開始出現(xiàn)速度不穩(wěn)定狀況，轉(zhuǎn)速恒定在480～980r/min范圍內(nèi)。

第二步，教師結(jié)合四類學(xué)生的學(xué)情、特征進(jìn)行分組，主要劃分為四個組別。第一組中，篩選了自覺性較強(qiáng)的學(xué)生，不同學(xué)習(xí)層次所取得的成果也不同，能夠更好地激勵其他層次學(xué)生向自我實現(xiàn)層次邁進(jìn)。通過引導(dǎo)第一組學(xué)生獲得成就感、獲得感，促使這一組別的學(xué)生進(jìn)行自我追趕和超越，借助第一組別的學(xué)風(fēng)喚起整個班級的積極學(xué)習(xí)態(tài)度，使得第二組、第三組別產(chǎn)生羨慕和競爭心理，刺激其向第一組別學(xué)生發(fā)起挑戰(zhàn)。針對第四組別的學(xué)生，教師安排第一組別幫助其進(jìn)行重點把控、難點理解，既能鞏固基礎(chǔ)知識，也能形成知識循環(huán)。

第三步，圍繞人本理念設(shè)定任務(wù)。結(jié)合不同組別需求讓個人進(jìn)行實踐，要求學(xué)生自身通過搜集和查閱任務(wù)相關(guān)的知識、材料。針對任務(wù)內(nèi)容，學(xué)生需要對所運用的知識、材料進(jìn)行判斷、甄別。例如，在進(jìn)行現(xiàn)場故障現(xiàn)象勘察時，學(xué)生需要詳細(xì)地記錄故障信息，如指示燈、怠速轉(zhuǎn)速等故障信息。這時，需要教師預(yù)先準(zhǔn)備供查閱書籍，如維修手冊等資料，并將其放置在工具車內(nèi)，也可以引導(dǎo)大家借助手機(jī)移動端搜集資源、資料。在學(xué)生運用SSCC法則形成初步的故障分析和判斷后，將其填寫在工作頁上。

第四步，打造需求性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。教師應(yīng)詳細(xì)制定工作任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生對工作任務(wù)涉及內(nèi)容進(jìn)行查閱。本案例工作任務(wù)圍繞學(xué)生需求進(jìn)行設(shè)置：發(fā)動機(jī)組成系統(tǒng)及工作原理，解碼器使用流程，萬用表使用方法，氧傳感器工作條件、工作原理及檢測標(biāo)準(zhǔn)，點火系統(tǒng)組成部件及工作原理，火花塞拆裝方法，火花塞積碳原因分析，點火系高低壓線路檢修方法和檢修標(biāo)準(zhǔn)等。由于學(xué)生缺乏對知識的整合、歸納能力，即便是已經(jīng)學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識一年的學(xué)生，仍處于朦朧的實踐狀態(tài)。這時，教師應(yīng)在開展工作任務(wù)前，下發(fā)和布置相關(guān)作業(yè)，讓學(xué)生做好利用知識的準(zhǔn)備。在進(jìn)行故障診斷時，為了讓學(xué)生更好地理解，教師可以帶領(lǐng)學(xué)生針對性的回顧知識。只有這樣才能讓學(xué)生真正地參與到故障診斷流程中來，才能真正的讓學(xué)生認(rèn)識到專業(yè)知識的學(xué)習(xí)價值，并在診斷中獲得一定的成就感和自我實現(xiàn)感。

第五步，強(qiáng)化自我實現(xiàn)的體驗。這一環(huán)節(jié)，重在讓學(xué)生體驗理論知識的運用價值。教師在對學(xué)生的診斷流程進(jìn)行分析和評價后，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實際操作，以驗證實際步驟的正確性。首先，借助解碼器工具對故障碼λ傳感器及曲軸箱通風(fēng)閥故障進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，通過調(diào)取數(shù)據(jù)流明確前λ傳感器調(diào)節(jié)值，發(fā)現(xiàn)前λ傳感器調(diào)節(jié)值為-25%，且電壓穩(wěn)定在1.25～1.35V左右。下一步，將故障碼清除后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，λ傳感器調(diào)節(jié)正常。其后，組織學(xué)生觀察發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)情況，在5min后λ傳感器調(diào)節(jié)值由±10%變化到-15%左右，發(fā)現(xiàn)汽車開始出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，且出現(xiàn)在480～980r/min范圍游動現(xiàn)象。在關(guān)閉發(fā)動機(jī)重新起動后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，再5min后怠速抖動現(xiàn)象重現(xiàn)。這時，教師引導(dǎo)學(xué)生們進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞電極積炭較多，4缸最為明顯。在更換4只火花塞后，起動發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象仍存在，便更換4根高壓線故障排除。通過整個診斷排除教學(xué)實踐過程，讓學(xué)生體驗了解碼器的功效，體驗了氧傳感器對車輛的影響，體驗了火花塞的拆裝方法，并最終體驗和收獲了排除故障后的成就感。經(jīng)過診斷排除的實戰(zhàn)過程，不難發(fā)現(xiàn)，若學(xué)生在某方面知識存在欠缺，教師授課過程也難以讓學(xué)生參與到實踐中，也就起不到實效，這樣一體化教學(xué)只是為了完成教學(xué)任務(wù)而開展。

要想讓學(xué)生切實參與到故障診斷中，使其感受如排除故障帶來成就感，必須把握好專業(yè)內(nèi)容。其次，教師根據(jù)實際工作任務(wù)，讓學(xué)生去動手參與，通過引導(dǎo)和監(jiān)督幫助學(xué)生將理論運用到實操環(huán)節(jié)，避免其出現(xiàn)診斷排故的卡殼。

6? 結(jié)語

綜上所述，需求性學(xué)習(xí)在一體化教學(xué)的實施具有重要價值。教師應(yīng)當(dāng)在發(fā)掘一體化教學(xué)價值、審視一體化教學(xué)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，將需求性理論與職業(yè)學(xué)校學(xué)生實際相融合，打造出切合學(xué)生的實際需求、接受能力的工作任務(wù)，使其體驗到故障排除的成就感。通過引導(dǎo)學(xué)生從完成一個過渡到完成多個工作任務(wù)，讓其從淺顯理解轉(zhuǎn)變?yōu)槭炀?、精通，使學(xué)生真正熱愛汽車專業(yè)，促使其積極從理論知識和實踐操作中扎實基本功，進(jìn)行自我實現(xiàn)，為社會培養(yǎng)出新一代“匠人”。

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