鐵道工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式探究

亓偉 張蕾 劉宇 陳建男

摘要：針對鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要面向大型國有企業(yè)就業(yè)而企業(yè)對合作機(jī)制不積極的問題，積極探索出“以學(xué)生為中心”、“崗課賽證”融通、校企合作、因材施教的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研可知本人才培養(yǎng)模式得到企業(yè)和學(xué)生的高度認(rèn)可。

關(guān)鍵詞：高職教育;中國特色;現(xiàn)代學(xué)徒制;鐵道工程技術(shù);人才培養(yǎng)

2014年教育部提出旨在深化產(chǎn)教融合、校企合作，進(jìn)一步完善校企合作育人機(jī)制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式（教職成[2014]9號），并于2019年5月教育部辦公廳《關(guān)于全面推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制工作的通知》提出深入推進(jìn)教師、教材、教法改革，總結(jié)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)成功經(jīng)驗(yàn)和典型案例，全面推廣中國特色現(xiàn)代學(xué)徒制。鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)人才主要服務(wù)于國鐵集團(tuán)下屬各鐵路局、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)等大型企業(yè)，企業(yè)需求與人才培養(yǎng)相比于其他專業(yè)有自身優(yōu)勢與劣勢，文章以成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程技術(shù)專業(yè)為例探索適合本專業(yè)及軌道交通同類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。

一、研究現(xiàn)狀

現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施是為解決我國目前企業(yè)用人需求與高校畢業(yè)生就業(yè)矛盾，吸取國外經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合我國國情探索制定的高職院校人才培養(yǎng)模式。現(xiàn)在基本已經(jīng)形成了高職院校積極引進(jìn)雙師型教師、開展頂崗實(shí)習(xí)、采用訂單培養(yǎng)等方式推行校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，但是現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式在軌道交通類以大型國有企業(yè)為主的校企合作中效果欠佳，企業(yè)對于現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作積極性不強(qiáng)。為此，需要探究針對軌道交通企業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。

二、探索實(shí)踐

（1）現(xiàn)代學(xué)徒制雙向人才培養(yǎng)模式制定

經(jīng)過幾屆鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生實(shí)踐與優(yōu)化確定出適用于鐵道工程技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式：首先是堅持“以學(xué)生為中心”建立起具有發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的自主學(xué)習(xí)能力人才。第二是實(shí)現(xiàn)“崗課賽證”融通，即以崗建課、課證融通、賽教融合的課程體系建立與人才培養(yǎng)。第三是校企合作因材施教培養(yǎng)，與合作企業(yè)建立合作機(jī)制并根據(jù)學(xué)生特長按施工、運(yùn)營、維護(hù)等特長針對性的進(jìn)行人才培養(yǎng)。最后是理虛實(shí)全員全方位全過程“三全”的保障措施，校企合作在保障學(xué)生人事安全的前提下通過全方位的培訓(xùn)完成學(xué)生培訓(xùn)達(dá)到企業(yè)用工需求。

（2）現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式之自主學(xué)習(xí)

為全面提升學(xué)生競爭力得到企業(yè)認(rèn)可，學(xué)生在校培訓(xùn)堅持“以學(xué)生為中心”的教育理念，課程進(jìn)行模塊化設(shè)計，學(xué)生按照課前預(yù)習(xí)、資料查資料進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，課上教師按照模塊劃分以學(xué)生為中心開展授課，學(xué)生討論、教師糾錯并總結(jié)，課后學(xué)生知識拓展的方式開展，同時按照公共課、基礎(chǔ)專業(yè)課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課難度逐級遞增的方式提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，以此培訓(xùn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊協(xié)作、自主思考并解決問題的能力。

（3）現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式之崗課賽證

鐵道工程技術(shù)專業(yè)按照崗位要求設(shè)置專業(yè)課，根據(jù)企業(yè)崗位、工種需求、學(xué)習(xí)進(jìn)度、晉升發(fā)展要求進(jìn)行課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)以崗建課，使得學(xué)生所學(xué)貼近生產(chǎn)需求，實(shí)習(xí)工作中可以快速入手，達(dá)到理虛實(shí)相結(jié)合的目的。對接企業(yè)工種需求，針對性的培訓(xùn)學(xué)生技能，聯(lián)合企業(yè)制定技能證書考取制度，如測量員中級、線路工中級等技能證書培訓(xùn)與證書考取。根據(jù)校企合建實(shí)訓(xùn)基地對優(yōu)異學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，參加相關(guān)技能競賽，進(jìn)一步提升學(xué)生工匠精神、團(tuán)隊合作精神、集體榮譽(yù)感。

（4）現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式之校企合作

首先與成都鐵路局、中鐵八局、南方高鐵、成都地鐵等洽談合作，雙方制定合作協(xié)議，然后根據(jù)企業(yè)需求制定人才培養(yǎng)方案，根據(jù)企業(yè)需求合作開展適合企業(yè)需求的教材開發(fā)、編寫工作，結(jié)合企業(yè)工作崗位、條件、環(huán)境合作建立校內(nèi)外專業(yè)實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)基地等。之后制定教師共用機(jī)制，學(xué)校教師利用假期或?qū)賹?shí)訓(xùn)期間下企業(yè)調(diào)研實(shí)踐，企業(yè)專屬培訓(xùn)教師利用空閑時間到校指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐實(shí)習(xí)。最后校企聯(lián)合面試篩選擇優(yōu)組建專屬訂單班，校企與學(xué)生、家長簽署《托培養(yǎng)協(xié)議書》、《頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議書》等，開展人才培養(yǎng)。

（5）現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式之保障措施

為保障本人才培養(yǎng)模式的順利實(shí)施相繼制定了以下保障措施：校企合作制定《訂單委培及驗(yàn)收管理辦法》，學(xué)生采用“2.5+0.5或者”“2+1”人才培養(yǎng)模式在學(xué)校和地鐵公司、鐵路局、施工單位完成相應(yīng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，畢業(yè)即就業(yè)。按照“校內(nèi)理虛實(shí)學(xué)習(xí)→企業(yè)跟崗實(shí)習(xí)（學(xué)徒）→試用期或見習(xí)期（準(zhǔn)員工）→簽定正式合同（員工）”的人才培養(yǎng)總體思路，實(shí)行三段式育人機(jī)制健全績效考核制度，形成吸引人才、穩(wěn)定隊伍的激勵機(jī)制。推行工學(xué)結(jié)合的模式，并實(shí)施雙班主任制、雙導(dǎo)師制，保障學(xué)生人身安全的前提下技能學(xué)習(xí)。按照“中期考核、實(shí)操評估、送教上門”三個方面保障培養(yǎng)學(xué)生滿足企業(yè)需求。

三、成果結(jié)論

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式從鐵道工程技術(shù)專業(yè)2017級學(xué)生開始實(shí)施，目前已經(jīng)與成都地鐵簽訂“2+0.5”訂單班培養(yǎng)機(jī)制、與成都鐵路局簽訂“2+1”人才培養(yǎng)機(jī)制，此外與中鐵二局、中鐵九局等鐵路施工單位合作，完成人才訂單式培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地共建共用等內(nèi)容。

我專業(yè)學(xué)生對現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式認(rèn)可度高，由第三方機(jī)構(gòu)北京新錦成數(shù)據(jù)科技有限公司對我校2020屆畢業(yè)生的學(xué)院、專業(yè)調(diào)查問卷結(jié)果顯示，我校鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)機(jī)會、就業(yè)滿意度等項目中全校排名第一，在就業(yè)率、工資收入、職業(yè)期待吻合情況、對學(xué)校培養(yǎng)認(rèn)可度等方面排名學(xué)校前列。

基金項目

成都市教育科硏規(guī)劃課題，項目編號：CY2019ZZ04

作者簡介

亓偉（1989-），男，山東萊蕪人，博士，副教授，研究方向?yàn)殍F道工程技術(shù)，高速鐵路綜合維修技術(shù)。

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