低碳經(jīng)濟背景下新能源汽車發(fā)展對策研究

丁少帥

摘要：在近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，其主要探究的領域集中于節(jié)能和環(huán)保之中。因為汽車在運行的過程中會涉及到比較高的碳排放量，不僅存在能源損耗，同時還會污染周邊環(huán)境，新能源汽車便應運而生。下文主要結合我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及一些常見的問題進行論述，并提出有針對性的改革方案。

關鍵詞：低碳經(jīng)濟;新能源汽車;碳排放

中圖分類號：U469.72+2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）06-0181-02

0? 引言

在開發(fā)低碳經(jīng)濟的過程中，主要圍繞著提升高效的能源利用率和清潔能源的研究而展開，新能源汽車恰好符合這種需求。從目前的數(shù)據(jù)分析可以看出，傳統(tǒng)汽車會釋放出很多的二氧化碳和一氧化碳，這是致使全球變暖的主要成因，所以針對新能源汽車技術展開更為深入的研究，具有非常重要的現(xiàn)實意義。結合有關研究估算的結果，一輛燃料汽車在一年之內(nèi)可帶來五噸的溫室氣體。新能源汽車具有非常好的發(fā)展前景，早在多年以前，西方發(fā)達國家便在此領域著重的展開研究工作。在新能源汽車領域展開研究不僅有利于將來經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，同時能夠幫助生態(tài)環(huán)境的維護工作。文章針對新能源汽車在低碳經(jīng)濟的要求之下發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，問題主要有市場無序競爭、缺乏核心技術、制造成本高和缺乏資金等問題。在此基礎上，文章提出了與這些問題相關的針對性建議，包括招納高素質創(chuàng)新型人才、加大研究力度、優(yōu)化行業(yè)環(huán)境、政府增強扶持力度等方式。

1? 低碳經(jīng)濟背景下對汽車產(chǎn)業(yè)的要求

1.1 汽車市場方面

目前汽車運行過程中大量的油耗成為了消費成本增加的主要原因，并且近幾年原油的價格在不斷地攀升，所以汽車的油耗方面，新能源具有傳統(tǒng)汽車無法比擬的優(yōu)勢。除此之外，循環(huán)經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟的理念是我國一直積極推行的，國家鼓勵人們選擇更加環(huán)保的出行方式。雖然新能源汽車目前生產(chǎn)成本和市場定價比較高，但是其在后續(xù)使用的過程中的整體性能將比傳統(tǒng)汽車更高。傳統(tǒng)汽車通常以燃油汽車為主，其在運行的過程中通過燃燒時有的方式來獲得原動力，以此支持汽車的正常運行，人們在使用過程中的消費與不同時期市場中石油的價格水平有關。在未來的發(fā)展過程中，如果在新能源汽車領域持續(xù)的加大研究，新能源汽車在汽車市場中所占據(jù)的比例將越來越高，所以其具備非常好的發(fā)展前景。

1.2 消費市場方面

汽車的低排放和低耗能能夠有效的體現(xiàn)出我國低碳經(jīng)濟的發(fā)展理念，所以目前應該著力在新能源汽車技術領域展開研究。第一，為了能夠實現(xiàn)新能源汽車的零排放，可以選用鋰電池等材料。第二，為了有效的減少損耗，讓新能源汽車變得更加輕快，可以選用一些質量比較輕的新型材料。根據(jù)研究結果可以看出，燃油的使用效率和汽車重量呈明顯的負相關，汽車重量降低1/10的情況下，燃油效率可以提升7%左右，同時汽車在行駛每公里的過程中可以減少五克的二氧化碳排放量。如今在國際大范圍之內(nèi)，原油價格水平整體偏高，同時在市場中存在著比較大的價位浮動，這個因素也促使新能源汽車具備更多的競爭優(yōu)勢。因為新能源汽車運行的主要動力不是原油，而是電能，在完善的使用技術和條件的支持下，其使用價格和成本是比較穩(wěn)定的。目前低碳經(jīng)濟的理念已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到了有效的推廣，越來越多的人將目光放在新能源汽車的開發(fā)之中，所以其市場和發(fā)展空間是比較開闊的。

1.3 出口的客觀要求

目前的國際市場準入標準中已經(jīng)將碳排放量作為重要的參照標準之一。比如，歐盟在2012年針對汽車的二氧化碳排放量做出了規(guī)定，將會對二氧化碳排放量超過一定標準的汽車作出處罰，這項規(guī)定實行之后，有望在未來的發(fā)展過程中降低汽車每公里的二氧化碳排放量。在2010年，美國結合能源安全法案制定了燃油效率和溫室氣體排放方面的執(zhí)行標準，不參與減排的國家需要交納一定的碳關稅。所以，我國政府和相關部門應該制定更多與汽車排放有關的法律規(guī)制，為我國新能源汽車的研究和發(fā)展提供必要保障。

2? 新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的阻礙

2.1 技術出現(xiàn)瓶頸

新能源汽車在近幾年的發(fā)展過程中受到了技術問題的限制，其根本原因是缺乏核心技術，目前制造新能源汽車要用到的零件還比較依賴發(fā)達國家的制造業(yè)。除此之外，有關部門沒有認識到基礎設施建設和研究的重要性，有些地方將關注點側重于汽車組裝整改項目中，其需要的零件常常會購買進口的，沒有真正的掌握新能源汽車的技術。目前在我國比較常見的新能源客車中，可以看到國外進口變速箱、電池組個電機，有些企業(yè)只是簡單的將它們進行組裝，忽視了對技術領域的研究。

2.2 消費市場需求不高

目前我國根據(jù)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀制定了一些具有針對性的扶持政策，但是這些政策主要集中于汽車制造企業(yè)，很少考慮到新能源汽車針對的受眾和大眾消費水平，致使目前新能源汽車的價格水平比較高。第一，這類汽車的購車成本比傳統(tǒng)汽車高。第二，伴隨著汽車價格水平的升高，新能源汽車涉及到的保險和稅費等金額也會隨之提升。除此之外，新能源汽車還會涉及到電池更換和維護等問題，無形中制造了比較高的使用成本，所以其很難在消費市場中獲得競爭力。如果國家不出臺相應的扶持政策，很難提升新能源汽車的市場需求。

2.3 市場競爭無序

我國在新能源領域展開的研究起步比較晚，目前仍然是初級的階段。新能源汽車的標價通常比傳統(tǒng)汽車高很多，為了能夠使新能源汽車在消費者之中實現(xiàn)普及，需要使其維持在合理的價格區(qū)間之內(nèi)。從目前的情況上來看，新能源汽車市場還未得到完全的開發(fā)，在未來幾年間，其主要應用領域將集中于出租車和公交車。新能源汽車面對的消費主體缺乏普遍性，目前我國在新能源汽車領域的技術雖處于不成熟的階段，但是有關部門和企業(yè)應該將新能源汽車作為重點發(fā)展項目并展開大力的研究，實習在汽車市場中獲得更多的競爭能力，打開消費市場。

2.4 資金制約發(fā)展

在大量資金的支持下，新能源汽車才能夠進行有效的開發(fā)、宣傳和制造，資金問題也是制約新能源汽車發(fā)展的主要成因之一。第一，國家應該根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來設立相應的投資基金，通過這種方式讓一定的社會金流入到此產(chǎn)業(yè)當中。第二，在我國低碳經(jīng)濟理念的引導下，相關金融機構可以通過融資的形式對新能源汽車領域給予一定的資金支持。第三，應該有效的打開新能源汽車的證券市場，拓展資金流入渠道。

3? 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

3.1 整合產(chǎn)業(yè)資源以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境

結合上文中論述的我國低碳經(jīng)濟背景下新能源汽車發(fā)展存在的阻礙和問題，首先應該制定一個長遠的目標和計劃，在招商項目中將新能源汽車板塊劃分為重點的項目之中。在此基礎上，政府應該適當出臺與資金和土地有關的優(yōu)惠政策，可以給有關企業(yè)建立汽車產(chǎn)業(yè)基地或平臺。最后，為了能夠讓我國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向健康的方向發(fā)展，需要從人才儲備、技術評估、汽車售后等幾個方面入手。

3.2 制定推廣政策

新能源汽車不僅需要制定有關的推廣政策，同時還需要專業(yè)的推廣小組對此工作進行領導和督促。除此之外，應該結合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀對未來長遠的發(fā)展進行規(guī)劃，在推廣新能源汽車的過程中需要考慮到物流、郵政和市政等重點推廣領域。在新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的競爭之中，政府和有關部門應該優(yōu)先考慮新能源汽車，政府應該充分的發(fā)揮出引領作用，讓新能源汽車在多種資本的推動作用下得到發(fā)展，并且有效的融入到城市和諧發(fā)展的融洽關系之中。

3.3 加強技術研究

技術的開發(fā)和研究能夠體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭能力，第一，應該注重新產(chǎn)業(yè)和有關公共平臺的研究。第二，為了有效的增強新能源產(chǎn)業(yè)的研究力度，需要邀請業(yè)界專家學者或知名人士來進行研究，主要研究與新能源汽車有關的電機技術和電池等方面。第三，應該注重周邊產(chǎn)業(yè)的打造，通過一套完善的體系來全面提升新能源汽車的競爭水平。在優(yōu)化研發(fā)工作的過程中，首先應該考慮到電機電控技術，此項技術在新能源汽車的電機中應用頻率比較高，其不僅能夠有效的減小電機體積，同時還能夠提升其在行駛過程中發(fā)揮出的效能，具有比較高的性價比。除此之外，研究領域也應在功率模塊上下功夫，通過完善的產(chǎn)品供應鏈來提升生產(chǎn)的效率。第四，制造企業(yè)還要考慮到電池管理技術的重要性，在保證電池安全和穩(wěn)定的基礎上盡量的優(yōu)化電池的性能。國家和相關部門應該鼓勵自主創(chuàng)新和科研的行為，在未來的發(fā)展過程中應該培養(yǎng)出更多品質優(yōu)良且具備國際影響力的品牌。

3.4 加強人才引進與培養(yǎng)

在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過程中，企業(yè)的管理層人員應該充分的認識到人才引進的重要性。在對人才培養(yǎng)和引進制定計劃的過程中，應注重招納更多材料專業(yè)的高素質人才。除此之外，還應該注重管理工作的重要性，也應該引進更多的管理人才來提升整體的運行水平。同時要給人才的交流和溝通提供平臺，可以通過專家研討會和經(jīng)驗交流會的設置來實現(xiàn)，通過人才之間的交流能夠有效推進汽車企業(yè)進步與發(fā)展。

3.5 加強政府政策扶持

技術不成熟和制造成本高是我國新能源汽車制造過程中存在的突出問題，在解決這類問題的過程中政府應該發(fā)揮出帶頭作用，并且對其進行扶持。首先，政府和有關部門應該大力支持實力雄厚的企業(yè)展開自主研究和創(chuàng)造，通過自主創(chuàng)新的形式使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條得到延伸，使其向更加多元化的方向發(fā)展。一些企業(yè)可能掌握了新能源汽車的核心技術，政府部門應該加大對于此類企業(yè)的扶持力度，在其生產(chǎn)的過程中投入更多的資金。政府部門可以在新能源汽車領域設立相應的專項補助資金，借此來支持其未來的發(fā)展。新能源汽車有著節(jié)能環(huán)保的特點，為了能夠使其真正的發(fā)揮出理想的效果，政府應該在財政方面給予一定的支持。

4? 結語

在目前能源危機和生態(tài)污染的雙重壓力之下，新能源汽車的出現(xiàn)對于我國汽車產(chǎn)業(yè)有著重要的推動作用，其不僅能夠提升汽車產(chǎn)業(yè)在整個市場中的競爭力，同時也體現(xiàn)了我國環(huán)保經(jīng)濟理念。通過上文的論述可以看出，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中存在著一些阻礙問題，政府相關部門和汽車產(chǎn)業(yè)應該給予高度的重視，使整個產(chǎn)業(yè)向良性的方向發(fā)展，同時通過加強技術研究、引進專業(yè)人才和出臺補貼政策等方式來解決這些問題，給新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提供更多的機遇。

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