國際郵輪乘務管理專業(yè)人才培養(yǎng)探析

孔潔，程蕓燕，鄒智深

(浙江國際海運職業(yè)技術學院，浙江 舟山 316021)

一、引言

郵輪產(chǎn)業(yè)是高度國際化的高端服務產(chǎn)業(yè)，起源于歐美地區(qū)，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪已經(jīng)成為一個龐大的產(chǎn)業(yè)，除傳統(tǒng)的地中海與加勒比航線以外，阿拉斯加航線、日韓航線、東南亞航線、極地航線、夏威夷航線等新航線不斷被開發(fā)出來，郵輪旅游航線幾乎遍布世界的每一個角落。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，1996至2019年，世界郵輪旅游人次從626萬人次增長到3001萬人次，規(guī)模增量近380%，行業(yè)的復合增長率達到年均8.2%[1]。近兩年，受新冠疫情影響，全球郵輪旅游產(chǎn)業(yè)處于休整階段；但隨著后疫情時代的來臨，各大郵輪公司在做好疫情防控的基礎上，推出眾多郵輪旅游產(chǎn)品，世界郵輪旅游業(yè)發(fā)展預期將迅速回溫并遠超疫情之前的水平?，F(xiàn)階段，全球郵輪旅游可航行線路的數(shù)量在原有的基礎上不斷創(chuàng)新增長，全球郵輪旅游行業(yè)不斷回穩(wěn)并發(fā)展成熟，市場規(guī)模的增長率不斷提升。根據(jù)2019年世界郵輪協(xié)會(CLIA)所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)近年的增速出現(xiàn)放緩跡象，2019全球郵輪乘客為3001萬人次，較2018年全球郵輪游客數(shù)2850萬人次，上漲5%左右；2018年較2017年的2670萬人次上漲約為7%[2]。雖然增長率放緩，但世界郵輪乘客的年均增長率能夠保持在5%左右，仍然遠高于國際旅游業(yè)增長的速度。

亞太是全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場，具有強大的發(fā)展?jié)摿Γ皇澜玎]輪市場視為繼北美、歐洲之后的又一個富有活力的全球性郵輪旅游區(qū)。橫跨東北亞和東南亞的優(yōu)越地理位置、巨大的市場消費潛力以及豐富的旅游資源使得我國成為亞太地區(qū)郵輪航線重要的起始港、目的地以及重要?？奎c。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年起，中國郵輪旅游客流量連續(xù)五年增長速度在30%以上，2017年中國郵輪市場增幅有所放緩，但出游人次依然實現(xiàn)了34.0%的增長，遠超全球郵輪市場該年度4.5%的增幅[3]。受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)發(fā)展由高速度向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的原因，2018年、2019年中國郵輪游客流量穩(wěn)中有降，但客流量依然達到433萬次和352萬次，目前中國郵輪旅游市場規(guī)模已居全球第二。推進共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”是我國提升國際化水平、增強外部經(jīng)濟紐帶的重要發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是“21世紀海上絲綢之路”覆蓋了中國南海到印度洋延伸至歐洲地區(qū)，中國南海到南太平洋地區(qū)，打通了前往世界郵輪市場最為成熟的歐洲、地中海區(qū)域的通道，大大延伸了中國的跨國、跨洲、跨洋郵輪航線。近兩年受疫情影響，“國際往來”的密切度有所下降，但隨著后疫情時代的來臨及全球疫情的有效控制，“國門敞開的2.0時代”必將使“國際往來”逐漸恢復并超越疫情之前的水平。這也為亞太區(qū)乃至全球郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的契機。

世界郵輪旅游業(yè)的井噴式發(fā)展急需大量的郵輪專業(yè)人才。按行業(yè)慣例，每艘豪華郵輪上游客與乘務人員的比例為2∶1至1.5∶1，據(jù)此估算，疫情恢復后，到2023年，我國郵輪、游艇、游船和水上旅游的人才需求量將超過30萬，郵輪人才供應缺口仍將達到28萬人[4]，郵輪旅游人才的巨大缺口標志著產(chǎn)業(yè)對專業(yè)人才培養(yǎng)的需求已迫在眉睫?？梢姡罅Πl(fā)展郵輪旅游是服務于國家海洋戰(zhàn)略、發(fā)展海洋經(jīng)濟的重要落腳點，國際郵輪乘務專業(yè)人才的培養(yǎng)是發(fā)展郵輪旅游的基礎。

二、國際郵輪乘務管理專業(yè)人才需求特點

隨著我國郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，僅擁有專業(yè)技能的國際郵輪乘務專業(yè)人才已經(jīng)無法滿足郵輪旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴張的需求：一方面，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的高復合型和國際性要求國際郵輪乘務專業(yè)人才具有全球視角和國際視野；另一方面，國際化的工作氛圍，需要國際郵輪乘務管理專業(yè)人才具備較高的語言溝通能力和跨文化交際能力；加之海上封閉的工作環(huán)境，國際郵輪乘務管理專業(yè)人才還需要擁有強健的體魄和較高的職業(yè)素養(yǎng)。綜上，隨著我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國際郵輪乘務專業(yè)人才需要掌握從事國內(nèi)外郵輪行業(yè)各職業(yè)崗位群對客服務及基層管理實際工作的基礎知識和技術技能，具備較為廣闊的國際視野、良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神、健康的身心素質(zhì)、扎實的專業(yè)理論知識、較高的英語水平、較強的跨文化交際能力，能夠緊隨行業(yè)發(fā)展前沿，擁有良好適應能力、較強的社會責任感和創(chuàng)新精神，符合全球價值觀、文化觀，認同人類命運共同體觀的復合型高技能人才。

三、國際郵輪乘務管理專業(yè)人才培養(yǎng)偏差

1.人才培養(yǎng)體系適應性不足

郵輪旅游在我國興起時間不長，相關的專業(yè)建設也相應較晚。在2012年前，我國高校專業(yè)目錄中并無國際郵輪乘務管理專業(yè)，大多數(shù)高等院校只是在酒店管理專業(yè)中設立了一個專業(yè)方向；2012年教育部修訂《普通高等學校高等職業(yè)教育(?？?專業(yè)目錄》時在水上運輸類中增設了國際郵輪乘務專業(yè)，標志著郵輪乘務職業(yè)被國家正式認可，相關的教學標準、課程標準以及專業(yè)教材的建設也得到了初步發(fā)展；2015年《普通高等學校高等職業(yè)教育(?？?專業(yè)目錄》再次修訂時將國際郵輪乘務專業(yè)更名為國際郵輪乘務管理專業(yè)，重新定位了我國郵輪乘務相關專業(yè)培養(yǎng)目標。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，全國范圍內(nèi)國際郵輪乘務相關專業(yè)人才培養(yǎng)已經(jīng)具備一定規(guī)模，然而由于專業(yè)建設時間較短，目前與之相適應的專業(yè)教學資源相對匱乏，主要表現(xiàn)在：其一，有些院校遵循酒店專業(yè)教學標準培養(yǎng)國際郵輪乘務專業(yè)人才，簡單地將郵輪視為“漂浮在海上的五星級酒店”，簡化郵輪乘務人才培養(yǎng)體系；其二，國際郵輪乘務專業(yè)人才培養(yǎng)模式仍處于探索階段，國內(nèi)各高校在人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)模式等方面缺乏規(guī)范性和統(tǒng)一性；其三，跨文化溝通以及始業(yè)教育缺失，學生對郵輪乘務專業(yè)認知匱乏，技能局限性較大；其四，國際郵輪乘務專業(yè)教材建設滯后，人才培養(yǎng)過程中常見以酒店專業(yè)教材為郵輪乘務專業(yè)替代教材，專業(yè)雙語教材仍然較為罕見；其五，區(qū)域教育資源分布不均衡，區(qū)域發(fā)展水平、培養(yǎng)定位和實踐條件不同，各高校國際郵輪乘務專業(yè)人才培養(yǎng)的側(cè)重點差異較大，再加上專業(yè)開設時間短，專業(yè)建設難度大，僅依靠傳統(tǒng)的方式很難在短時間內(nèi)滿足我國郵輪人才培養(yǎng)在數(shù)量上的缺口，致使國際郵輪乘務專業(yè)人才供需矛盾突出[5]。

2.專業(yè)人才缺乏國際競爭力

與其他服務類產(chǎn)業(yè)相比，郵輪企業(yè)的入職門檻相對較高，而目前我國培養(yǎng)出的郵輪乘務人才在工作語言的運用、法律法規(guī)的理解、境外工作環(huán)境的適應力等方面都不占優(yōu)勢，不能滿足國際郵輪公司對語言能力強、服務意識好、綜合素質(zhì)高的郵輪乘務人員的需要[6]。一方面，國際郵輪乘務管理專業(yè)人才培養(yǎng)重技能、輕素質(zhì)現(xiàn)象嚴重，大多數(shù)院校都側(cè)重于前廳、餐飲、客艙等具體崗位所需技能方面和基礎英語應用方面的培養(yǎng)，在一定程度上缺乏掌握主要郵輪旅游目的地國家的文化、社會、政治、經(jīng)濟狀況等素養(yǎng)，對于國際通行規(guī)則、不同文化之間的融合、國際事務的參與、世界政治經(jīng)濟的走向等整個國際生態(tài)的了解和掌握也很欠缺，人才的國際視野和高度不足[7]；另一方面，國際郵輪乘務管理專業(yè)人才知識短板明顯，對管理、國際運作以及國際人事政策等行業(yè)相關知識不了解，以至于在人事談判、崗位申請、權(quán)益申訴和崗位升遷等過程中受到制約，話語權(quán)薄弱等問題嚴重[8]。

3.郵輪專業(yè)社會認知偏差大

中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展使得現(xiàn)代人對于服務行業(yè)的要求更高，但是從事服務行業(yè)的工作人員，特別是勞動密集型服務行業(yè)從業(yè)者的社會地位卻沒有得到相應的提升。由于中國傳統(tǒng)觀念認為郵輪乘務屬于“低端”服務業(yè)，往往從事該行業(yè)的服務人員被視為“低人一等”，加上國際郵輪乘務工作需要在異國他鄉(xiāng)連續(xù)工作數(shù)月甚至更久，與國人普遍認為的“錢多事少離家近”的好工作標準相去甚遠，在社會和家長的影響下，高考時主動選擇此專業(yè)的學生較少。同時，國際郵輪乘務專業(yè)畢業(yè)生流失情況較為嚴重。由于國際郵輪乘務工作需要在一線崗位上應對客人需求，部分大學生感覺自尊心受到傷害，一些高校該專業(yè)的應屆畢業(yè)生真正登上郵輪從事乘務工作的僅約20%，畢業(yè)三年后仍然選擇從事郵輪工作的不到5%[9]，而能夠像菲律賓或印度尼西亞等東南亞國家將郵輪乘務視為終身職業(yè)的更少之又少。

4.專業(yè)人才的輸出路徑單一

當前，國內(nèi)郵輪乘務專業(yè)“對口”工作的招聘基本上是通過船方或郵輪公司的中國代理機構(gòu)開展，學生畢業(yè)之后去郵輪工作必須通過這些代理機構(gòu)，或與代理機構(gòu)進行“二次合作”；“對口”專業(yè)的就業(yè)途徑單一、專業(yè)人才的輸出路徑單一，使得學校與學生處于被動地位，導致學校對于行業(yè)信息的掌握不及時，人才培養(yǎng)滯后性不利于專業(yè)人才培養(yǎng)以及國內(nèi)郵輪專業(yè)的長遠發(fā)展。囿于這種代理體制，國內(nèi)開辦郵輪專業(yè)的高校往往與郵輪代理機構(gòu)進行校企合作，開展“郵輪直通車”“郵輪訂單班”等項目；但這些形式的校企合作項目并不是學校與學生就業(yè)企業(yè)的合作，而是與第三方的合作，缺乏直接性，不利于學生的就業(yè)。只有突破這種代理機制的限制，拓寬郵輪專業(yè)人才的輸出路徑，才能真正解決好學生的“對口”就業(yè)問題，促進專業(yè)人才的培養(yǎng)與發(fā)展。

四、國際郵輪乘務管理專業(yè)人才培養(yǎng)對策

1.面向崗位需求，優(yōu)化人才培養(yǎng)課程體系

國際郵輪乘務管理專業(yè)教學應以滿足郵輪乘務人才崗位需求為目標，以國際郵輪乘務普遍需要的餐飲、前廳、客房、娛樂等一線服務和管理崗位所需素質(zhì)為導向，從國際性、知識性、技能化和素質(zhì)化等方面重新明確專業(yè)定位。國際郵輪乘務管理專業(yè)應依據(jù)人才培養(yǎng)目標構(gòu)建更加標準、規(guī)范、科學的課程體系，主要應包括始業(yè)教育、公共知識基礎、專業(yè)知識基礎、專業(yè)技能知識和素質(zhì)拓展等課程模塊。

始業(yè)教育模塊以強調(diào)學生端正擇業(yè)動機和擇業(yè)心態(tài)為課程開設目的，通過為學生描繪國際郵輪市場發(fā)展前景、規(guī)劃職業(yè)發(fā)展路徑、認知自身客觀條件等手段，改變學生對國際郵輪乘務管理專業(yè)的認知，從而使其對海乘產(chǎn)生職業(yè)認同感和職業(yè)成就感，從根本上解決由職業(yè)認知引起的人才流失情況。本模塊應包括大學生職業(yè)生涯規(guī)劃、就業(yè)指導、大學生心理健康教育、國際郵輪發(fā)展概況、國際郵輪母港概況、國際郵輪運營等主要課程。

公共知識基礎模塊以增強學生對相關國家的文化、社會、政治、經(jīng)濟、管理以及人事等方面的認知為開設目的，通過對國外文化、國際通行規(guī)則、世界政治經(jīng)濟的講授，提高學生對國際通識知識的掌握程度，增強其國際競爭力。本模塊應包含旅游目的地國家概況、郵輪地理、職場溝通、跨文化交際、旅游地法規(guī)、國際勞動法、郵輪信息管理系統(tǒng)等主要課程。

專業(yè)知識基礎模塊設立目的為提升國際郵輪乘務管理專業(yè)學生的理論素養(yǎng)，增強其核心競爭力和職業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。本模塊應包括服務心理、服務禮儀、郵輪營銷、郵輪人力資源管理、郵輪實用英語、郵輪英語聽說等主要課程。

專業(yè)技能知識模塊旨在培養(yǎng)學生適應郵輪主要工作崗位職業(yè)技能，主要通過技能訓練和考證實訓進行。本模塊應包括郵輪餐飲服務與管理、郵輪前廳服務與管理、郵輪客艙服務與管理、酒吧服務與管理、郵輪休閑娛樂服務與管理、郵輪購物服務、咖啡制作等專業(yè)主干課程。

素質(zhì)拓展模塊以提升學生職業(yè)素質(zhì)為導向，以開展與郵輪乘務相關技能與知識補充為主線。本模塊應包括香學美學、攝影藝術、葡萄酒文化、茶藝鑒賞、插花藝術、西點制作、郵輪乘務職業(yè)素養(yǎng)等課程。

2.匯集優(yōu)質(zhì)資源，培養(yǎng)學生國際競爭力

通過廣泛宣傳和教育，深化民眾對郵輪乘務崗位的認識，矯正社會對郵輪乘務專業(yè)的刻板印象，提升郵輪乘務從業(yè)者的社會地位。在取得廣泛社會認知后，國際郵輪乘務管理專業(yè)可以匯集行業(yè)、企業(yè)、政府等大量的優(yōu)質(zhì)社會教育資源。

通過組織國際郵輪乘務人才培養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)院校和相關企業(yè)，打造一個共享教育資源平臺，匯聚具有國際郵輪乘務管理專業(yè)優(yōu)勢院校的人才培養(yǎng)方案、課程標準體系、教材課件等優(yōu)質(zhì)教學資源，群策群力，共同研究國際郵輪乘務專業(yè)人才培養(yǎng)體系，編制行業(yè)通用雙語教材和教學課件，以打破區(qū)域的界限，為全國相同或相近專業(yè)提供教學與改革的范例與借鑒，有效提升專業(yè)建設水平，促進不同地區(qū)和類型的高校郵輪乘務管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平均衡發(fā)展。同時，通過與郵輪企業(yè)的深度合作，為高校教師到郵輪一線崗位掛職鍛煉和學生一線工作崗位實踐提供更多的資源，從多維度提升國際郵輪乘務學生的國際競爭力。

聯(lián)合國外郵輪乘務培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)院校，開展更大范圍、更深層次、更高水平的教育民間合作交流，通過師生互派、教學資源共享、學歷互認等方式，完善專業(yè)教師隊伍建設，引進國際先進的乘務教育教學理念，更新現(xiàn)有國內(nèi)教學資源，推廣應用前沿教育技術，推動國際郵輪乘務管理專業(yè)教育教學高質(zhì)量發(fā)展，進一步推廣和鞏固國際郵輪乘務管理專業(yè)建設的經(jīng)驗和成果，有力促進專業(yè)優(yōu)質(zhì)教學資源的共享與應用。

3.加強專業(yè)認知教育，提升專業(yè)人才核心素質(zhì)

針對社會上對郵輪乘務崗位普遍存在的片面認知，各院校應做好該專業(yè)學生的專業(yè)認知教育。從勞動教育、職業(yè)道德、愛國主義精神等方面入手，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)、誠實守信等品德。通過行業(yè)專家講現(xiàn)狀、談趨勢來促進該專業(yè)學生對郵輪行業(yè)的全面全新的認知；通過學長助學分享會來培養(yǎng)該專業(yè)學生對郵輪乘務各崗位的進一步認知與職業(yè)向往。

另外，國際郵輪乘務管理專業(yè)建設需要增加投入，進一步夯實教育資源。一方面，增加師資投入，組建一支理論知識豐富、崗位技術扎實、語言能力過硬，能夠代表國際郵輪乘務管理專業(yè)領域全國一流水平的教師團隊，同時，根據(jù)國際郵輪乘務管理專業(yè)涉外性強、國際交流頻繁等特點，在教學資源建設過程中，不斷導入和融入雙語教學資源、英文教學資源和跨文化教學案例；另一方面，在充實餐廳、客艙等基礎技能教學實訓室建設的同時，應注重現(xiàn)代化教學設施的應用，充分關注國際郵輪乘務管理專業(yè)教育在國際化、大數(shù)據(jù)、智能化以及時效性等方面的發(fā)展需求，通過VR虛擬仿真、在線教育、全息示例等信息手段，增強學生在學習中的互動性，以獲取更好的教學效果，彌補學生無法直接在郵輪一線崗位上獲取實踐經(jīng)驗的教學不足。

4.突破代理限制，拓寬專業(yè)人才輸出路徑

國際郵輪乘務管理專業(yè)的辦學應突破現(xiàn)有代理機制的限制，與一線企業(yè)進行直接合作，拓寬專業(yè)人才的輸出路徑，讓學生有更多的選擇，提高學生“上船率”和“對口專業(yè)的就業(yè)率”，提高學生對專業(yè)就業(yè)的滿意度。一方面，要爭取國家的政策支持，創(chuàng)新機制，允許和鼓勵高校與境外企業(yè)的深度合作，達成學校與郵輪企業(yè)真正合作，實現(xiàn)學校、學生與企業(yè)的三方共贏；另一方面，學校應積極主動探索，抓住后疫情時代的機會，突破代理限制，直接與郵輪公司進行合作，創(chuàng)新專業(yè)的發(fā)展與建設，并提高其參考性與示范性，服務好學生、服務好企業(yè)、服務好社會。

五、結(jié)語

本文在對世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢以及國際郵輪乘務管理專業(yè)人才需求特點進行分析的基礎上，總結(jié)出國際郵輪乘務人才需要具備較為廣闊的國際視野、扎實的專業(yè)理論知識、較高的英語水平、較強的跨文化交際能力，能夠緊隨行業(yè)發(fā)展前沿，擁有良好的適應能力、較強的社會責任感，認同人類命運共同體觀點。而我國在國際郵輪乘務管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的人才培養(yǎng)體系適應性不足、專業(yè)人才缺乏國際競爭力、郵輪專業(yè)社會認知偏差大以及專業(yè)人才的輸出路徑單一等問題，亟須從優(yōu)化人才培養(yǎng)課程體系、培養(yǎng)學生國際競爭力、提升專業(yè)人才核心素質(zhì)和拓寬專業(yè)人才輸出路徑等方面進行完善與提升。中國郵輪產(chǎn)業(yè)正進入快速發(fā)展階段，人才的供應與配備是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，探索科學合理的郵輪人才培養(yǎng)體系對中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。本研究在相關措施的可行性、完整性等方面仍需要結(jié)合實踐進一步深入探討。