乘務(wù)
- 考慮任務(wù)數(shù)的乘務(wù)計(jì)劃優(yōu)化模型及算法研究
交通運(yùn)營管理中，乘務(wù)計(jì)劃是地鐵系統(tǒng)運(yùn)營計(jì)劃的重要組成部分，通過城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃編制，運(yùn)營機(jī)構(gòu)能夠確定乘務(wù)人力資源的合理化調(diào)配，為了保證服務(wù)質(zhì)量、降低乘務(wù)成本，需要對乘務(wù)計(jì)劃的編制優(yōu)化進(jìn)行深入的研究。國內(nèi)外學(xué)者針對城市軌道交通乘務(wù)排班問題已有一定的研究，Yunes等人將乘務(wù)排班計(jì)劃問題分為2個(gè)子規(guī)劃問題，結(jié)合數(shù)學(xué)規(guī)劃和約束邏輯規(guī)劃方法開發(fā)了混合列生成算法。Yu等人針對排班工作約束，建立了以時(shí)間均衡度為目標(biāo)的集合劃分模型并應(yīng)用列生成算法進(jìn)行求解。袁仁杰針對
智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用 2022年10期2022-11-05
- 地鐵乘務(wù)排班計(jì)劃優(yōu)化的最短路快速算法
610031)乘務(wù)計(jì)劃是地鐵運(yùn)營組織計(jì)劃中的核心工作之一，一般分為排班計(jì)劃和輪班計(jì)劃；其中排班計(jì)劃是尋找列車車次與乘務(wù)任務(wù)之間的對應(yīng)關(guān)系，是輪班計(jì)劃的基礎(chǔ)，也是整個(gè)乘務(wù)計(jì)劃編制過程中較為復(fù)雜的工作。乘務(wù)排班計(jì)劃是交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問題之一，目前對于乘務(wù)計(jì)劃編制問題的研究主要集中于鐵路、航空及城市公交方面。其中鐵路方面的研究可以為城市軌道交通乘務(wù)排班提供很好的參考。HANAFI 等[1]構(gòu)建了最小化乘務(wù)組費(fèi)用的優(yōu)化模型以得到最優(yōu)乘務(wù)交路方案；LUCIC
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2022年9期2022-10-22
- 基于遺傳禁忌算法的城市軌道交通乘務(wù)任務(wù)配對研究
引言城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃是指導(dǎo)乘務(wù)員日常工作的核心文件，長期以來該計(jì)劃都采用人工編制，效率比較低，各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置也較為主觀，配置結(jié)果往往出現(xiàn)人員緊張或者人員閑置情況，穩(wěn)定性較差，且隨著城軌線路、客運(yùn)需求的不斷增加，人工編制的方法已難以滿足實(shí)際需求，如何快速編制高效的乘務(wù)計(jì)劃并進(jìn)行優(yōu)化成為亟待解決的問題。目前，我國城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃普遍分為乘務(wù)任務(wù)配對和乘務(wù)任務(wù)輪轉(zhuǎn)2 個(gè)子問題。乘務(wù)任務(wù)配對，是根據(jù)相應(yīng)線路條件、運(yùn)營約束將列車運(yùn)行計(jì)劃以輪乘點(diǎn)為分割點(diǎn)進(jìn)行拆分
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2022年7期2022-07-12
- 車輛基地自動化乘務(wù)派班管理子系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
變得越來越重要。乘務(wù)派班管理是城市軌道交通中重要的運(yùn)營管理工作，主要解決列車司機(jī)的值乘問題和運(yùn)營效率的卡控。目前，國內(nèi)大多數(shù)城市是在線網(wǎng)指揮中心發(fā)布列車運(yùn)行圖后，由乘務(wù)部門對運(yùn)行圖進(jìn)行分析和解構(gòu)，一般需要耗時(shí)1～4 個(gè)工作日編制一份乘務(wù)司機(jī)位置圖，該方法對突發(fā)安全事件引起的運(yùn)營能力變化和大型活動導(dǎo)致的客流波動存在靈活性較差、對突發(fā)情況應(yīng)變能力弱等問題，進(jìn)而影響城市軌道交通的運(yùn)營效率及乘客服務(wù)水平[1]；派班相關(guān)工作交路校驗(yàn)、休息時(shí)間合理性校驗(yàn)、司機(jī)派班表編
交通運(yùn)輸研究 2022年1期2022-04-06
- 基于TSP 問題思想的城市軌道交通乘務(wù)排班計(jì)劃研究
070)0 引言乘務(wù)排班計(jì)劃是城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃編制過程中的核心環(huán)節(jié)，即將運(yùn)行圖中的運(yùn)行任務(wù)分解后組合成乘務(wù)工作班。我國城市軌道交通運(yùn)營在管理制度、乘務(wù)制度、運(yùn)輸組織模式等方面均有獨(dú)特性，且排班計(jì)劃編制涉及的影響因素眾多，求解難度較大，屬于多項(xiàng)式復(fù)雜程度的非確定性問題。合理設(shè)計(jì)乘務(wù)排班計(jì)劃，為司機(jī)安排適合的工作與休息時(shí)間，對于提高運(yùn)營企業(yè)運(yùn)輸組織效率、服務(wù)水平與安全性具有重要意義。城市軌道交通運(yùn)行交路短，發(fā)車間隔密度大，線路和運(yùn)營條件具有一定限制，都增加
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2022年2期2022-03-04
- 論鐵路旅客列車乘務(wù)安全管理
鐵路旅客列車; 乘務(wù); 安全; 管理人人皆知，旅客列車乘務(wù)工作具有從業(yè)人員較為分散、較強(qiáng)的移動性、站多線長的特點(diǎn)，管理跨距大;同時(shí)從業(yè)人員不安全的行為、使用設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素，常常誘發(fā)出新的安全隱患或安全問題。通過對暴露出來的一系列安全問題的歸納、梳理、分析，不難發(fā)現(xiàn)造成事故的直接原因往往都表現(xiàn)在員工工作未盡職盡責(zé)方面，而我們的管理不當(dāng)更多表現(xiàn)為安全問題發(fā)生的間接原因，在此我認(rèn)為這樣的分析結(jié)果是不夠嚴(yán)密的，它忽略了管理工作在安全現(xiàn)場環(huán)節(jié)中的
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年7期2022-02-22
- 加強(qiáng)高鐵乘務(wù)黨支部建設(shè) 夯實(shí)鐵路基層黨組織根基
——以中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司高鐵乘務(wù)黨支部建設(shè)為例
展的背景下，高鐵乘務(wù)班組作為鐵路運(yùn)營生產(chǎn)最小的組織單元，發(fā)揮著更加重要的作用。2019年9月，國鐵集團(tuán)黨組提出“抓實(shí)高鐵乘務(wù)黨支部建設(shè)”的要求，這種黨建新模式立足于高鐵運(yùn)營實(shí)際，以趟次乘務(wù)工作為時(shí)間跨度，以參與高鐵乘務(wù)工作的黨員為主體，以高鐵運(yùn)營線路為陣地，將高鐵列車車廂打造為流動的戰(zhàn)斗堡壘。這是新形勢下國有企業(yè)堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)的生動實(shí)踐，也充分詮釋出“人民鐵路為人民”的不變初心。近三年來，鐵路各集團(tuán)公司紛紛著手出實(shí)招，高鐵乘務(wù)黨支部建設(shè)取得了顯
理論學(xué)習(xí)與探索 2022年4期2022-02-04
- 乘務(wù)禮儀對提高客艙服務(wù)質(zhì)量的作用
重視起來，加強(qiáng)對乘務(wù)人員的文化素質(zhì)培養(yǎng)和職業(yè)禮儀素養(yǎng)的培訓(xùn)。改善乘務(wù)人員的乘務(wù)禮儀規(guī)范，提高客艙服務(wù)質(zhì)量。乘務(wù)禮儀規(guī)范對提升客艙服務(wù)質(zhì)量的重要性（一）提升乘客滿意度良好的乘務(wù)禮儀規(guī)范，能夠帶給乘客如沐春風(fēng)的服務(wù)感受，緩解乘客航空旅途的不適，是提升乘客滿意度的關(guān)鍵性因素之一。從乘客登上飛機(jī)開始，乘務(wù)人員就要用最真誠的態(tài)度、最有親和力的笑容去引導(dǎo)乘客入座，從乘客的需求出發(fā)，為乘客提供幫助。乘務(wù)人員是航空公司的形象代表，乘務(wù)人員的乘務(wù)禮儀規(guī)范不僅體現(xiàn)了他們的文化
營銷界 2021年34期2021-11-30
- 鐵路貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)交路計(jì)劃編制優(yōu)化方法
804）貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)交路是指貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)組（又稱機(jī)班）擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，可表示為機(jī)車乘務(wù)組從乘務(wù)基地（一般為機(jī)務(wù)段所在站）至乘務(wù)換乘站 （一般為折返段所在站） 之間往返的線路區(qū)段。 貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)交路計(jì)劃的編制不僅影響貨運(yùn)列車能否按計(jì)劃行車， 還關(guān)系到乘務(wù)工作效率和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。 目前我國貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)交路以機(jī)務(wù)段管理人員憑人工經(jīng)驗(yàn)編制為主， 需要花費(fèi)較長的時(shí)間，有時(shí)難以得到較優(yōu)方案，甚至產(chǎn)生機(jī)車乘務(wù)超勞、 值乘任務(wù)不均衡、 乘務(wù)資源浪費(fèi)等問題。 而且當(dāng)
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年5期2021-11-15
- 基于任務(wù)均衡的乘務(wù)排班計(jì)劃優(yōu)化編制方法研究
063）0 引言乘務(wù)計(jì)劃是城市軌道交通運(yùn)營中的重要環(huán)節(jié)，主要解決軌道交通乘務(wù)員的值乘問題。國內(nèi)多數(shù)城市軌道交通的乘務(wù)計(jì)劃由各線路乘務(wù)部門編制完成，消耗時(shí)間長，變更難度大。乘務(wù)計(jì)劃分為乘務(wù)排班計(jì)劃與乘務(wù)輪轉(zhuǎn)計(jì)劃，其中乘務(wù)排班計(jì)劃根據(jù)給定的列車運(yùn)行圖，將運(yùn)行線根據(jù)線路條件與乘務(wù)制度進(jìn)行分割與重組，從而得到可行的任務(wù)號集合；乘務(wù)輪轉(zhuǎn)計(jì)劃則是在當(dāng)期各個(gè)運(yùn)行圖的乘務(wù)排班計(jì)劃編制完畢后，根據(jù)列車運(yùn)行圖屬性(工作日、節(jié)假日、延長圖等)按照一定的規(guī)則使得乘務(wù)員輪流執(zhí)行任務(wù)
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2021年9期2021-09-22
- 關(guān)于軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理分析探討
，對軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理提出了更高要求。為此，構(gòu)建合適的城市軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理模式，成了當(dāng)下城市軌道交通研究的熱點(diǎn)?；诖?，本文在概述城市軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)管理重要意義的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)階段我國城市軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)管理問題進(jìn)行論述，并提出相應(yīng)的策略，為促進(jìn)我國城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提供理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：軌道;交通運(yùn)輸;乘務(wù);運(yùn)作管理0 引言 軌道交通是交通服務(wù)的重要組成部分，乘務(wù)管理直接關(guān)系軌道交通的安全運(yùn)營及其服務(wù)水準(zhǔn)。出色的乘務(wù)管理工作，不僅鑄
交通科技與管理 2021年4期2021-09-10
- 考慮基地住宿問題的高鐵列車乘務(wù)排班計(jì)劃編制
30000)列車乘務(wù)排班計(jì)劃，是指對列車乘務(wù)班組的休息、值乘，乘務(wù)車間做出的具體規(guī)劃安排，主要在列車乘務(wù)計(jì)劃編制的第二個(gè)階段完成.完善的乘務(wù)排班計(jì)劃，能夠減少運(yùn)營成本，并對乘務(wù)員的休息、工作時(shí)間進(jìn)行科學(xué)有效地安排，提升乘務(wù)員對工作的滿意度，具有關(guān)鍵的實(shí)踐價(jià)值與作用.因乘務(wù)員的組織模式、乘務(wù)車間管轄的值乘區(qū)段存在差別，所以乘務(wù)排班計(jì)劃的編制同樣也呈現(xiàn)出不一樣的模式.既有研究表明，乘務(wù)排班通常選取兩類方式，即固定周期和單循環(huán)兩種.目前相關(guān)的研究成果有：文獻(xiàn)[1
蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年3期2021-07-16
- 考慮便乘的地鐵乘務(wù)任務(wù)配對的約束優(yōu)化模型研究
務(wù)為檢修、行車和乘務(wù)，行車依據(jù)檢修需求和車輛狀態(tài)為運(yùn)行車次分配車輛，乘務(wù)管理為行車提供司乘保障。乘務(wù)管理的核心是依據(jù)乘務(wù)制度編制乘務(wù)排班計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)乘務(wù)任務(wù)、司機(jī)出/退勤、司機(jī)輪休、司機(jī)用餐和司機(jī)工作量的管理，保障正線行車效率和乘務(wù)人員身心健康，達(dá)到減員增效的目的。乘務(wù)排班計(jì)劃主要包括：乘務(wù)任務(wù)配對(Crew Scheduling)和乘務(wù)任務(wù)指派(Crew Rostering)兩個(gè)問題。其中，乘務(wù)任務(wù)配對是指依據(jù)乘務(wù)作業(yè)限制，將給定的列車運(yùn)行計(jì)劃配對成若干乘
鐵道學(xué)報(bào) 2021年3期2021-05-13
- 鐵路乘務(wù)排班管理與輔助決策系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)建
表格來編制和維護(hù)乘務(wù)排班計(jì)劃，并將排班計(jì)劃錄入不同的管理信息系統(tǒng)，乘務(wù)管理人員的重復(fù)工作量大，效率不高，且存在數(shù)據(jù)更新不及時(shí)、部分?jǐn)?shù)據(jù)不準(zhǔn)確、各系統(tǒng)數(shù)據(jù)不一致等問題；此外，由于高速鐵路在運(yùn)營組織方式上特有的復(fù)雜性[1]，對客運(yùn)排班管理提出了更高的要求，現(xiàn)有的人工排班方式已難以應(yīng)對多樣化、高頻次的高速鐵路客運(yùn)列車乘務(wù)排班工作，未能很好適應(yīng)高速鐵路運(yùn)營發(fā)展的要求。因此，亟需改變現(xiàn)有乘務(wù)排班管理方式，設(shè)計(jì)乘務(wù)排班管理與輔助決策系統(tǒng)，推動高速鐵路客運(yùn)排班及乘務(wù)管理
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2021年4期2021-04-29
- “1+X”證書制度下空中乘務(wù)專業(yè)課程改革的探索與實(shí)踐
前熱門專業(yè)的空中乘務(wù)專業(yè)也應(yīng)該積極改革和探索，保證制度的順利推行，改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式并且融入新思想和新方式，比如校企合作等方式，為空乘專業(yè)崗位需求培養(yǎng)大量優(yōu)秀人才。2 根據(jù)“1+X”證書的要求進(jìn)行教材和課程改革我國高校和職校推行“1+X”證書制度旨在培養(yǎng)擁有高水平的職業(yè)技能和具備綜合實(shí)力的高素質(zhì)人才，因此各大高校和職校紛紛響應(yīng)號召進(jìn)行教材內(nèi)容和教學(xué)課程進(jìn)行改革。根據(jù)執(zhí)教20條中的“1+X”證書制度的實(shí)施要求，對各大高校和職校進(jìn)行專業(yè)課程改革提供了大方向和總
卷宗 2021年1期2021-04-14
- 如何做好地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理
的安全管理，當(dāng)下乘務(wù)安全管理是地鐵運(yùn)營企業(yè)非常注重的問題。本文對乘務(wù)安全體系展開分析，介紹安全管理的一些做法，主要是對乘務(wù)安全的實(shí)踐工作展開思考，希望可以對提升乘務(wù)工作的質(zhì)量是有一定促進(jìn)作用的。關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù)司機(jī);安全管理;實(shí)踐策略引言隨著地鐵車輛設(shè)備的不斷升級和改造，其對地鐵的日常檢修管理逐漸完善，地鐵設(shè)備故障而導(dǎo)致的車輛事故逐漸減少，因此作為地鐵安全的最后一道屏障，地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全管理就顯得尤為重要，由于其在地鐵車輛的控制駕駛、安全調(diào)度等等方面存在
科學(xué)與生活 2021年26期2021-01-10
- 探索高鐵乘務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)理論課程的教學(xué)實(shí)踐
速度要求的同時(shí)，乘務(wù)服務(wù)變得日益重要，如何提高乘務(wù)服務(wù)滿足人們現(xiàn)階段對服務(wù)的需求，成為當(dāng)前高鐵乘務(wù)的一個(gè)新要求。高校乘務(wù)專業(yè)作為我國高鐵服務(wù)培養(yǎng)專業(yè)人才的平臺，必須從現(xiàn)階段乘務(wù)基礎(chǔ)理論課程出發(fā)，以當(dāng)前我國的高鐵高質(zhì)量服務(wù)為目標(biāo)，為我國鐵路事業(yè)培養(yǎng)合格的現(xiàn)代化人才。一、當(dāng)前高鐵基礎(chǔ)理論課程教學(xué)體系現(xiàn)狀（一）教學(xué)理念落后隨著我國服務(wù)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)階段服務(wù)行業(yè)的服務(wù)理念也不斷更新，高鐵乘務(wù)作為近年來我國新型的一種服務(wù)業(yè)，本質(zhì)上也要求與其他的服務(wù)行業(yè)一樣，為人們的出
魅力中國 2020年12期2020-12-08
- 高鐵乘務(wù)專業(yè)形體訓(xùn)練教學(xué)的重要性與教學(xué)策略
體訓(xùn)練成為了高鐵乘務(wù)員必須學(xué)習(xí)的一項(xiàng)技能，這也要求教師在教學(xué)當(dāng)中更加用心，在教學(xué)的過程當(dāng)中也要根據(jù)學(xué)生的情況提出相應(yīng)的解決辦法。關(guān)鍵詞：高鐵;乘務(wù);形體訓(xùn)練有了高鐵之后，大家出門變得方便了不少，中國的高鐵也在不斷的發(fā)展，而對于高鐵上的服務(wù)質(zhì)量也有了更高的要求。因此在教學(xué)的過程當(dāng)中，學(xué)生的儀態(tài)形體的訓(xùn)練就非常有必要，能夠讓乘務(wù)員有更好的精神面貌去進(jìn)行服務(wù)，但是在教學(xué)當(dāng)中也容易出現(xiàn)一些問題。當(dāng)有問題出現(xiàn)時(shí)，教師應(yīng)該根據(jù)問題及時(shí)的提出解決方法，幫助學(xué)員擁有一個(gè)良
時(shí)代人物 2020年22期2020-11-18
- 對地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理舉措思路分析
的安全問題是地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題，本文通過對地鐵事故的分析，提出了一些科學(xué)、合理的解決措施，為的就是減少地鐵乘務(wù)司機(jī)安全事故的發(fā)生次數(shù)，保證城市地鐵交通安全、平穩(wěn)運(yùn)行。關(guān)鍵詞：地鐵;安全管理;措施中圖分類號：U298?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?文章編號：1672-9129（2020）09-0141-01乘務(wù)司機(jī)的安全管理是地鐵能夠安全運(yùn)行的重要保證，地鐵能否安全運(yùn)營，對于社會和乘客的安全和財(cái)產(chǎn)有著一定的決定性作用。所以地鐵乘務(wù)司機(jī)應(yīng)該肩負(fù)起重要的
數(shù)碼設(shè)計(jì) 2020年9期2020-10-20
- 高速動車組司機(jī)乘務(wù)交路優(yōu)化編制方法
(含高速動車組)乘務(wù)交路是指機(jī)車司機(jī)(機(jī)車乘務(wù)員)擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，即司機(jī)從機(jī)務(wù)段所在站(乘務(wù)基地)到折返站(乘務(wù)換乘站)之間往返值乘的線路區(qū)段。高速動車組司機(jī)乘務(wù)交路是否合理，直接關(guān)系到動車組司機(jī)的需要數(shù)及其相關(guān)作息時(shí)間安排。我國高速動車組司機(jī)乘務(wù)交路的編制由各機(jī)務(wù)段的技術(shù)人員負(fù)責(zé)。目前仍以“先到先走”的經(jīng)典啟發(fā)式方法為主，靠人工憑經(jīng)驗(yàn)編制，每次都要花費(fèi)若干天、甚至半個(gè)月的時(shí)間才能編制完成，編制質(zhì)量和勞動強(qiáng)度都有待于運(yùn)用科學(xué)的方法并開發(fā)相應(yīng)的計(jì)
鐵道學(xué)報(bào) 2020年7期2020-07-30
- 對地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理策略相關(guān)思考
博文摘 要：地鐵乘務(wù)司機(jī)作為地鐵運(yùn)行過程中保障乘客生命安全的最后一道防線，提高其安全管理意識尤為重要。本文主要對地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全管理問題進(jìn)行分析，強(qiáng)調(diào)、改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和一系列的安全管理措施，提出更加標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的管理措施，從根本上減少因地鐵乘務(wù)司機(jī)的不規(guī)范操作而在行車過程中發(fā)生事故的隱患。關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù);司機(jī)管理;安全措施1 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)主要是指對乘務(wù)司機(jī)從出勤到退勤這一時(shí)間段內(nèi)所有與工作有關(guān)的事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的拆分，將原有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)行規(guī)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年3期2020-07-20
- 集中動力型動車組乘務(wù)作業(yè)模式研究
部門將制定合理的乘務(wù)作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)乘務(wù)人員高質(zhì)量服務(wù)。針對不同乘務(wù)作業(yè)模式的探討，許多專家對此進(jìn)行了研究。通過長交路下鐵路機(jī)車乘務(wù)模式研究，馬國忠等在《長交路下鐵路機(jī)車乘務(wù)模式研究》中提出了新型長交路輪換包乘制的單司機(jī)乘務(wù)模式，即機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)采用肩回制。乘務(wù)制度采用包乘制，司機(jī)換班方式采用隨乘制和中途外換制相結(jié)合的換班方式。通過研究“四縱四橫”和三個(gè)城際客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)骨架的基礎(chǔ)上的列車乘務(wù)模式，陳林等在《客運(yùn)專線乘務(wù)組織模式及交路方案設(shè)置的構(gòu)想》中提出設(shè)置乘務(wù)基
上海鐵道增刊 2020年1期2020-06-19
- 高職院?？罩?span id="j5i0abt0b" class="hl">乘務(wù)專業(yè)建設(shè)發(fā)展新路徑
大前提下，對空中乘務(wù)人才的需求量也有所增加。所以，對于高職院校學(xué)習(xí)空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生來講，應(yīng)該對空中管理以及服務(wù)操作技能進(jìn)行系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)。作為一名合格的空中乘務(wù)人員，還需要對機(jī)場地勤服務(wù)、空中服務(wù)及商務(wù)工作都有所掌握與了解?；诖恕１疚膶Ω呗氃盒？罩?span id="j5i0abt0b" class="hl">乘務(wù)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展路徑進(jìn)行探索與分析，為社會培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的空中乘務(wù)人才。關(guān)鍵詞：建設(shè)與發(fā)展;空中乘務(wù)專業(yè)引言：在高職院校開展空中乘務(wù)專業(yè)課程時(shí)，需要增強(qiáng)學(xué)生對空中乘務(wù)專業(yè)技能的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)。學(xué)校還應(yīng)該為學(xué)生
科學(xué)與財(cái)富 2020年33期2020-03-10
- 固定區(qū)段輪乘制乘務(wù)交路計(jì)劃編制模型及算法
木齊等。現(xiàn)行列車乘務(wù)組主要采用包乘制,乘務(wù)人員外段住宿次數(shù)較多,且單次出乘時(shí)間較長,導(dǎo)致列車乘務(wù)員身心壓力大；另外,我國列車乘務(wù)組織管理以客運(yùn)段為單位,各客運(yùn)段在人員調(diào)配、備班等管理上相對獨(dú)立,導(dǎo)致乘務(wù)組與外段調(diào)度員溝通不順暢,且乘務(wù)組運(yùn)用靈活性也較差。高速鐵路乘務(wù)交路銜接相對緊湊,隨車備品較少,乘務(wù)組在途中換乘成為可能,為現(xiàn)有乘務(wù)組織模式的轉(zhuǎn)變提供了有利條件。為使列車乘務(wù)組織工作適應(yīng)高速鐵路的發(fā)展規(guī)模,亟待對現(xiàn)行乘務(wù)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。國外高速鐵路列車乘務(wù)組織
鐵道學(xué)報(bào) 2019年12期2019-12-31
- 基于時(shí)空狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)的高速鐵路乘務(wù)交路計(jì)劃優(yōu)化研究
100032)乘務(wù)計(jì)劃問題(CPP)是高速鐵路調(diào)度領(lǐng)域的經(jīng)典問題，計(jì)劃結(jié)果直接影響高速鐵路的運(yùn)營效率和成本。乘務(wù)交路計(jì)劃問題(CSP)作為CPP中的核心問題一直備受國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注。CSP是VRP類問題，其難點(diǎn)在于需要?jiǎng)討B(tài)考慮乘務(wù)組休息和用餐時(shí)間，使該問題不能如同VRP一樣利用基于時(shí)空網(wǎng)絡(luò)(Time Space Network，TSN)的網(wǎng)絡(luò)流模型刻畫，故多數(shù)既有研究將其轉(zhuǎn)化為基于可行乘務(wù)交路的集合覆蓋問題，并借助列生成技術(shù)[1-6]或啟發(fā)式算法[7-10
鐵道學(xué)報(bào) 2019年9期2019-10-18
- 基于乘務(wù)模擬機(jī)維護(hù)管理系統(tǒng)探討
需求也體現(xiàn)在對于乘務(wù)模擬機(jī)運(yùn)行效率與質(zhì)量的高要求。基于此，本文主要從例行維護(hù)管理、故障處理與維護(hù)等六個(gè)方面闡述乘務(wù)模擬機(jī)維護(hù)管理系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容?！娟P(guān)鍵詞】乘務(wù);模擬機(jī);維護(hù)管理系統(tǒng)【中圖分類號】V216.8 ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A乘務(wù)模擬機(jī)中主要使用了現(xiàn)代信息技術(shù)，并通過系統(tǒng)地模擬飛機(jī)的駕駛活動來訓(xùn)練空乘人員，相對于傳統(tǒng)的空乘人員訓(xùn)練模式來說，乘務(wù)模擬機(jī)具有多方面的優(yōu)勢。而且，近年來，隨著空乘訓(xùn)練任務(wù)的持續(xù)加大，使用乘務(wù)模擬機(jī)管理系統(tǒng)可以對模擬機(jī)進(jìn)行合理地
智富時(shí)代 2019年8期2019-09-23
- 高速動車組乘務(wù)交路輔助編制系統(tǒng)研究
組司機(jī)(又稱機(jī)車乘務(wù)員)乘務(wù)交路是指司機(jī)擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，即司機(jī)從機(jī)務(wù)段所在站(或動車所、乘務(wù)基地)到折返站(乘務(wù)換乘站)之間往返值乘的線路區(qū)段，其編制是機(jī)車乘務(wù)交路編制和機(jī)車運(yùn)用工作的重要組成部分。目前我國仍然主要靠人工憑經(jīng)驗(yàn)來完成，這種工作方式效率較低。隨著近年來我國高速鐵路路網(wǎng)快速發(fā)展，開行高速列車數(shù)量增多，動車組乘務(wù)規(guī)則和作息時(shí)間要求又與普速鐵路乘務(wù)存在差異。為適應(yīng)運(yùn)輸市場需求調(diào)整列車運(yùn)行圖，這些新的應(yīng)用場景為機(jī)車乘務(wù)交路的編制帶來很大的
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2019年8期2019-08-22
- 基于列生成的城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃優(yōu)化編制方法研究
4)城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃是安排乘務(wù)員值乘的工作計(jì)劃，是城市軌道交通運(yùn)營計(jì)劃的重要組成部分。隨著人工成本越來越高，合理、優(yōu)化的乘務(wù)計(jì)劃在降低運(yùn)營成本方面的作用日益受到重視，關(guān)于乘務(wù)計(jì)劃優(yōu)化編制方法的研究也成為城市軌道交通運(yùn)營領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。乘務(wù)計(jì)劃一般分為乘務(wù)排班計(jì)劃和乘務(wù)輪班計(jì)劃，其中乘務(wù)排班計(jì)劃是尋找列車車次與乘務(wù)任務(wù)之間的對應(yīng)關(guān)系，是乘務(wù)輪班計(jì)劃的基礎(chǔ)，也是整個(gè)乘務(wù)計(jì)劃編制過程中最復(fù)雜、難度最大的部分。城市軌道交通乘務(wù)排班計(jì)劃編制過程中，主要涉及以
鐵道學(xué)報(bào) 2019年3期2019-04-22
- 淺談地鐵乘務(wù)安全管理及實(shí)踐策略
50000前言：乘務(wù)安全管理的開展，有助于保證地鐵運(yùn)行中的安全和穩(wěn)定，避免各類事故的發(fā)生，從宏觀的層面上展開考慮，乘務(wù)安全管理需要在制度上，開展嚴(yán)格和細(xì)致的規(guī)定，加強(qiáng)乘務(wù)安全的組織建設(shè)，并采取有效的管理措施，讓乘務(wù)安全可以有基本的保障，減少各方面的安全隱患，當(dāng)下乘務(wù)安全的水平在不斷提升，企業(yè)也是對乘務(wù)安全不斷加強(qiáng)建設(shè)，在乘務(wù)安全方面不斷加強(qiáng)管理的力度。一、地鐵乘務(wù)安全體系（一）組建地鐵乘務(wù)安全委員會運(yùn)營中心需要完善乘務(wù)安全的組織體系，要為乘務(wù)安全工作的開展
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年16期2019-02-20
- 帶立即折返的高速動車組乘務(wù)交路回路優(yōu)化編制方法
折返的高速動車組乘務(wù)交路回路優(yōu)化編制方法楊嘉寶，符卓(中南大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院，湖南 長沙 410075)機(jī)車乘務(wù)交路回路是機(jī)車乘務(wù)交路的組成部分，其合理構(gòu)建對于乘務(wù)人員(司機(jī))的勞動效率和鐵路運(yùn)輸?shù)某杀揪哂兄匾饬x。通過對帶立即折返的高速動車組乘務(wù)交路回路優(yōu)化構(gòu)建問題的分析和抽象，根據(jù)其問題特點(diǎn)在已有的集合分解問題(set partitioning problem)模型基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展，建立其優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)一個(gè)蟻群-遺傳混合算法求解該模型。研究結(jié)果表明
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2018年11期2018-12-06
- 廣州地鐵十三號線運(yùn)營初期乘務(wù)分部運(yùn)作難點(diǎn)和應(yīng)對措施
例，分析十三號線乘務(wù)分部在運(yùn)營初期的的關(guān)鍵點(diǎn)，并提出相應(yīng)優(yōu)化措施，保障十三號線運(yùn)營安全，提升運(yùn)輸效率和乘客服務(wù)質(zhì)量，具有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：運(yùn)營初期；乘務(wù)；應(yīng)對措施中圖分類號：U231+.92 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）28-0124-02Abstract： With the rapid development of Guangzhou subway line network， new lines continue t
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年28期2018-11-21
- 淺談空中乘務(wù)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀與發(fā)展
而出現(xiàn)了培養(yǎng)空中乘務(wù)的專業(yè)?？罩?span id="j5i0abt0b" class="hl">乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景良好，也受到很多學(xué)生的青睞。但由于空中乘務(wù)專業(yè)還未十分完善，教學(xué)方法與過程都沒有一定的嚴(yán)謹(jǐn)性，所以對于空中乘務(wù)而言是不足以勝任的。所以分析空中乘務(wù)專業(yè)的現(xiàn)狀，提出一定的實(shí)踐教學(xué)方案，對于空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展有很大的幫助。一、空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀(一)對模擬實(shí)踐教學(xué)的認(rèn)識不足就目前情況來看，我國空中乘務(wù)專業(yè)的理論知識方面的教學(xué)做得還算比較完整，在關(guān)于航空守則、民航飛機(jī)機(jī)型、機(jī)艙設(shè)備、空中乘務(wù)人員職責(zé)、空中乘務(wù)
長江叢刊 2018年1期2018-11-15
- 淺談城市軌道交通乘務(wù)安全管理
中最關(guān)鍵的崗位，乘務(wù)安全管理是運(yùn)營管理工作的難點(diǎn)。筆者將從乘務(wù)安全管理的特點(diǎn)分析，提出乘務(wù)安全管理建議和措施，供相關(guān)人員參考?！娟P(guān)鍵詞】軌道交通；乘務(wù)；安全管理當(dāng)前，我國軌道交通建設(shè)正處于快速發(fā)展的時(shí)期，逐步形成以軌道交通為主的公共交通體系。為確保地鐵的安全運(yùn)營，防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保證旅客和乘務(wù)人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全，乘務(wù)安全管理具有重要的意義，對安全運(yùn)營起著決定性的作用。一、城市軌道交通乘務(wù)安全管理存在的問題（一）安全管理不全面，缺少前瞻性隨著
智富時(shí)代 2018年7期2018-09-03
- 基于VR技術(shù)的鐵路乘務(wù)應(yīng)急演練實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的構(gòu)建研究
變能力是培養(yǎng)鐵路乘務(wù)專業(yè)高技能型乘務(wù)員的關(guān)鍵所在。本文闡述VR技術(shù)應(yīng)用于高鐵乘務(wù)專業(yè)安全應(yīng)急課程的實(shí)訓(xùn)，可有效的解決傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的弊端，提高實(shí)訓(xùn)質(zhì)量，更好地適應(yīng)現(xiàn)場工作，也是今后實(shí)踐教學(xué)的方向。【關(guān)鍵詞】VR技術(shù)；實(shí)訓(xùn)；乘務(wù)；職業(yè)教育中圖分類號： F590-4；G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）05-0187-0020 背景近年來，我國高鐵事業(yè)持續(xù)迅猛發(fā)展，帶來鐵路旅客數(shù)量的不斷激增、旅客需求的多樣化和個(gè)性化、新設(shè)備隨時(shí)
科技視界 2018年5期2018-05-07
- 基于崗位需求的高鐵乘務(wù)專業(yè)英語教學(xué)改革初探
來越多，這對高鐵乘務(wù)員的專業(yè)英語水平提出了更高的要求，為了促進(jìn)我國高鐵乘務(wù)專業(yè)英語教學(xué)水平的不斷提高，滿足新課標(biāo)對人才培養(yǎng)的要求，勢必應(yīng)以崗位需求為基礎(chǔ)，對高鐵乘務(wù)專業(yè)英語教學(xué)進(jìn)行改革。關(guān)鍵詞：崗位需求；英語教學(xué)；高鐵；改革；乘務(wù)高鐵乘務(wù)員是高鐵運(yùn)輸工作過程中必不可少的工作人員，而現(xiàn)代國內(nèi)外的游客逐漸增多，為了給乘客提供更加全面、周到的服務(wù)，對高鐵乘務(wù)員專業(yè)的英語水平提出了更高質(zhì)量的要求。從我國當(dāng)前的高鐵乘務(wù)專業(yè)英語的教學(xué)現(xiàn)狀來看，還存在較多的教學(xué)問題需要
新一代 2017年19期2018-02-05
- 廈航湖南空中乘務(wù)部正式成立
日，廈航湖南空中乘務(wù)部正式成立。廈航空中乘務(wù)部派遣90名精兵強(qiáng)將赴湘工作生活，為湖南分公司注入了新鮮血液、增添了活力。湖南分公司是廈航“深入中西”戰(zhàn)略的橋頭堡，具有重要的戰(zhàn)略地位。自2017年7月以來，廈航空中乘務(wù)部落實(shí)湖南屬地化計(jì)劃，在湖南空中乘務(wù)部籌備的過程中，籌備組全體成員整合班組管理、統(tǒng)一飛行標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)守安全紅線、嚴(yán)格管理規(guī)定、做好后勤保障，助力廈航2017年安全飛行年的圓滿收官，也推進(jìn)了空中乘務(wù)部多地一體化統(tǒng)一管理的實(shí)施。此次湖南空中乘務(wù)部的成立，
廈門航空 2018年2期2018-01-25
- 淺析空乘人員的工作任務(wù)及應(yīng)具備的職業(yè)能力
節(jié)要求精益求精。乘務(wù)工作要求乘務(wù)人員具備精湛的服務(wù)技能、良好的心理素質(zhì)、得體的儀容儀態(tài)和沉著機(jī)智的處理能力。【Abstract】With the rapid development of China's economy， flying has become a very popular way to travel. Flight attendants have been regarded as the benchmark and learning mode
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2017年11期2017-12-14
- 國內(nèi)乘務(wù)英語課程研究的現(xiàn)狀與展望
30079）國內(nèi)乘務(wù)英語課程研究的現(xiàn)狀與展望倪 濤1，2（1.安徽藝術(shù)職業(yè)學(xué)院基礎(chǔ)教學(xué)部，安徽合肥230601；2.華中師范大學(xué)語言與語言教育研究中心，湖北武漢430079）通過從層次分布、發(fā)表時(shí)間、研究內(nèi)容和研究方法四個(gè)維度對研究現(xiàn)狀的框架式梳理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)乘務(wù)英語課程的研究不僅層次不高，理論不足，而且范圍狹窄，語料缺乏。由此，立足于語料庫的深入考察必將是今后此類課程研究的重點(diǎn)。乘務(wù)英語； 研究現(xiàn)狀； 綜述一、引言近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，交通行業(yè)也
懷化學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年10期2017-12-08
- 地鐵乘務(wù)安全管理及控制對策
城市軌道交通，其乘務(wù)安全管理工作的重要性不容忽視。本文筆者在分析地鐵乘務(wù)安全管理特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分別從建立健全乘務(wù)工作的安全架構(gòu)；加強(qiáng)安全工作的檢查；強(qiáng)化乘務(wù)員工培訓(xùn)，提高應(yīng)急處理能力等方面對提高地鐵乘務(wù)安全管理工作的措施進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù)；安全管理；控制對策隨著社會的不斷發(fā)展，我國越來越多的城市將地鐵作為一種重要的交通運(yùn)輸工具進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)營。地鐵乘務(wù)員工工作在軌道交通運(yùn)營的第一線，承擔(dān)著安全運(yùn)送乘客到達(dá)目的地的重任，由此可見，地鐵乘務(wù)安全管理工作
農(nóng)家科技下旬刊 2017年8期2017-11-13
- 基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)施
開設(shè)高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)專業(yè)或類似專業(yè)，而其實(shí)踐教學(xué)也無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，為實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)面向高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)服務(wù)和管理一線崗位高素質(zhì)創(chuàng)新型技術(shù)技能人才的需要，我們以職業(yè)能力為核心，以學(xué)生職業(yè)發(fā)展為主線，圍繞實(shí)踐能力、職業(yè)素質(zhì)、創(chuàng)新就業(yè)能力培養(yǎng)，對接崗位標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開展實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：高速鐵路；客運(yùn)；乘務(wù)；實(shí)踐教學(xué)隨著高速鐵路的發(fā)展，鐵路客運(yùn)服務(wù)“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，以“開拓客運(yùn)市場、方便旅客出行”為重點(diǎn)，對列車開行、售票組織、服務(wù)手段進(jìn)行創(chuàng)
讀天下 2017年21期2017-09-29
- 地鐵車輛段單弓調(diào)車作業(yè)的研究
局、車輛特點(diǎn)，從乘務(wù)角度上創(chuàng)新、優(yōu)化調(diào)入璇輪線的調(diào)車作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)安全平穩(wěn)、效率提升。關(guān)鍵詞：乘務(wù)；單弓調(diào)車作業(yè)；優(yōu)化；提高效率一、現(xiàn)有調(diào)入璇輪線的調(diào)車作業(yè)魚珠車輛段位于廣州市黃埔區(qū)魚珠街，地處五號線魚珠站與三溪站之間。魚珠車輛段以運(yùn)用部份和檢修部份為主體進(jìn)行總平面布置，其中運(yùn)用部分中的鏇輪庫設(shè)1股道（以下簡稱璇輪線），其主要用于客車、車輛鏇輪，同時(shí)在璇輪線庫前設(shè)有接觸網(wǎng)終端，因此電客車進(jìn)入旋輪線只能停在庫門口，不能憑自身動力進(jìn)入庫內(nèi)作業(yè)。目前地鐵車輛段內(nèi)
科技風(fēng) 2017年10期2017-05-30
- 高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)排班信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
引言鐵路高鐵客運(yùn)乘務(wù)具有列車覆蓋范圍廣、乘務(wù)交路多、人員數(shù)量大、變動因素復(fù)雜等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的人工排班程序繁瑣、工作量大、易出錯(cuò)，掣肘高鐵乘務(wù)管理質(zhì)量的提升，迫切需要采用信息化手段予以解決。高鐵客運(yùn)乘務(wù)排班信息系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動排班、自動統(tǒng)計(jì)工時(shí)等功能，而且可以通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握各次列車工時(shí)利用率、乘務(wù)人員勞動強(qiáng)度，為合理安排乘務(wù)交路、優(yōu)化使用勞力資源提供決策依據(jù)。2 系統(tǒng)目標(biāo)高鐵客運(yùn)乘務(wù)排班信息系統(tǒng)是根據(jù)高鐵動車組列車交路特點(diǎn)，利用接續(xù)乘務(wù)優(yōu)化組合，按需求
上海鐵道增刊 2017年4期2017-04-12
- 高職《乘務(wù)基礎(chǔ)》教學(xué)方法初探
背景下，社會對于乘務(wù)人才綜合素質(zhì)的需求也隨之提升，為了滿足社會經(jīng)濟(jì)和人民群眾的實(shí)際需求，要求高職學(xué)校在進(jìn)行學(xué)生教育培養(yǎng)的過程中，要充分的注意到對于乘務(wù)專業(yè)教學(xué)方法的總結(jié)研究。與此同時(shí)，高職《乘務(wù)基礎(chǔ)》課程中，充分的介紹了一個(gè)合格的乘務(wù)人員要具有的基本素質(zhì)，并對乘務(wù)工作進(jìn)行了詳實(shí)的介紹，是高職乘務(wù)專業(yè)學(xué)生必須掌握的基礎(chǔ)性學(xué)科，學(xué)生能否掌握《乘務(wù)基礎(chǔ)》的內(nèi)容，將對學(xué)生的乘務(wù)能力產(chǎn)生巨大影響。針對這樣的情況，在本文中，將具體的結(jié)合現(xiàn)階段高職《乘務(wù)基礎(chǔ)》教學(xué)情況，
課程教育研究·新教師教學(xué) 2016年23期2017-04-10
- 多線乘務(wù)員共享?xiàng)l件下城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃均衡編制探討
China)多線乘務(wù)員共享?xiàng)l件下城市軌道交通乘務(wù)計(jì)劃均衡編制探討石俊剛1，楊 靜1，王鳳麗2SHI Jun-gang1, YANG Jing1, WANG Feng-li2（1.華東交通大學(xué) 軌道交通學(xué)院，江西 南昌 330013；2.同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系，浙江 嘉興 314051）(1.School of Rail Transit， East China Jiaotong University， Nanchang 330013， Jiangx
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2016年3期2016-12-08
- 應(yīng)用“千變妝容”打造空中乘務(wù)人員新形象的思考
變妝容”打造空中乘務(wù)人員新形象的思考李悅（江西科技學(xué)院 330098）空中乘務(wù)人員屬于航空公司的對外門面，其直接代表著整個(gè)企業(yè)的外在形象，所以對于乘務(wù)人員的造型及著裝等提出了更高的要求。每一家航空公司都希望能夠通過良好的妝容和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來獲取廣泛的好評，從而實(shí)現(xiàn)空中乘務(wù)人員良好形象設(shè)計(jì)的目的。本文針對空中乘務(wù)人員的妝容設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，推出千變妝容來優(yōu)化和完善空中乘務(wù)人員的形象設(shè)計(jì)，期望能夠?yàn)榭罩?span id="j5i0abt0b" class="hl">乘務(wù)人員新形象設(shè)計(jì)工作提供相應(yīng)的參考。千變妝容；空中乘務(wù)人員；新
大科技 2016年23期2016-03-19
- 地鐵乘務(wù)司機(jī)交路安排與優(yōu)化
本文中，將就地鐵乘務(wù)司機(jī)交路安排與優(yōu)化進(jìn)行一定的研究與分析。關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù)司機(jī)；交路安排；優(yōu)化；1 引言在我國地鐵軌道交通中，對于地鐵運(yùn)行組織、建設(shè)方案的制定是非常重要的工作。在良好完成這部分工作之外，列車在實(shí)際運(yùn)行時(shí)也需要能夠在運(yùn)營時(shí)刻表的基礎(chǔ)上結(jié)合以人為本的思想對列車司機(jī)實(shí)際工作所能夠承受的強(qiáng)度進(jìn)行充分的考慮。因?yàn)樗緳C(jī)是一個(gè)普通的工作人員，再加上地鐵軌道交通行業(yè)的特點(diǎn)，就使其不可能在一天不間斷的駕駛列車。如何能夠在保證車輛不間斷運(yùn)行的情況下使司機(jī)的工
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年26期2015-10-21
- 基于均衡性的機(jī)車乘務(wù)排班計(jì)劃編制方法研究
很多，其中的機(jī)車乘務(wù)員是一個(gè)主要因素，作為機(jī)車的駕馭人，由于機(jī)車乘務(wù)員疲勞而引發(fā)的事故比較常見，機(jī)車乘務(wù)人員的技術(shù)高低以及工作狀態(tài)的好壞直接影響到鐵路行車的安全，因此，為了保證行車安全，調(diào)度人員以及排班人員要高度重視機(jī)車乘務(wù)人員的工作狀態(tài)，深入研究排班計(jì)劃理論與編制方法。一個(gè)好的排班計(jì)劃對于調(diào)動工作人員的工作熱情、提高生產(chǎn)效率具有積極作用，能夠給企業(yè)創(chuàng)造巨大的財(cái)富。在現(xiàn)有的乘務(wù)排班方法中，李成兵利用熵評價(jià)排班計(jì)劃的均衡性，并且給出了均衡度的計(jì)算方法，為月排
交通科技與經(jīng)濟(jì) 2015年5期2015-04-21
- 教育系統(tǒng)工程視角下解析空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)
，因此，加強(qiáng)空中乘務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)有十分重要的意義。下面從教育系統(tǒng)工程視角下出發(fā)，介紹空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展建設(shè)的現(xiàn)狀，提出培養(yǎng)空中乘務(wù)專業(yè)人才的措施。1.空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展建設(shè)的現(xiàn)狀1.1 空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展的機(jī)遇隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界第二位，我國逐漸走向民航強(qiáng)國，在“十二五”規(guī)劃期間，我國民用航空的總投資將達(dá)到1.5萬億，機(jī)場數(shù)量將達(dá)到231座，機(jī)隊(duì)規(guī)模將會達(dá)到4500架，在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，我國民航將會發(fā)生巨大的變化，這就為空中乘
吉林廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年2期2015-04-15
- 從語用能力的合作原則談郵輪乘務(wù)英語中的相鄰對
越來越高。在郵輪乘務(wù)專業(yè)中對客服的諸多核心崗位技能之中，國際各大郵輪公司對非英語母語國籍員工最為關(guān)注的就是英語語言溝通能力。在其招聘、培訓(xùn)及考核等環(huán)節(jié)中，英語語言能力一直都占有非常重要的地位。上述國際郵輪公司對工作人員的英語應(yīng)用能力主要集中在口語和聽力，并且普遍地提出了較高的要求，最基本的語言要求是能達(dá)到熟練的應(yīng)用程度。往往在郵輪乘務(wù)這一崗位背景下，良好的英語語言能力對于客服乘務(wù)人員來講，就等同于能夠聽懂乘客問出的問題或給出的話題，并以一口流利地道的英語口
- 廣州地鐵三號線乘務(wù)分部合并實(shí)施難度的分析與研究
總公司)1 引言乘務(wù)分部是地鐵運(yùn)營最基層的生產(chǎn)單位，其主要工作職責(zé)是負(fù)責(zé)實(shí)施地鐵列車運(yùn)用管理和車輛段運(yùn)作管理，為乘客提供準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適的服務(wù)。乘務(wù)分部同時(shí)也是把控行車安全的最后一道關(guān)口，其管理水平的高低直接影響到運(yùn)營質(zhì)量的好壞。隨著廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部組織架構(gòu)的變更和運(yùn)營三中心的成立，以及三號線“Y”字型交路運(yùn)營的逐步實(shí)施，作為同時(shí)負(fù)責(zé)三號線乘務(wù)運(yùn)作的兩個(gè)生產(chǎn)單位，乘務(wù)三分部和乘務(wù)三北分部能否實(shí)施合并被提上了議題。因此，通過對比廣州地鐵線網(wǎng)各乘務(wù)分部的運(yùn)
黑龍江交通科技 2014年6期2014-10-16
- 基于懲罰費(fèi)用的城市軌道交通乘務(wù)排班優(yōu)化模型與算法
用的城市軌道交通乘務(wù)排班優(yōu)化模型與算法張?jiān)鲇?，毛保華＊，杜 鵬，許 奇，吳珂琪（北京交通大學(xué) 城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100044）乘務(wù)排班計(jì)劃是城市軌道交通運(yùn)營的核心問題之一.本文首先分析了乘務(wù)排班問題，接著基于懲罰費(fèi)用構(gòu)建了乘務(wù)排班優(yōu)化模型,并提出了相應(yīng)懲罰費(fèi)用計(jì)算方法.根據(jù)乘務(wù)排班計(jì)劃步驟可知，模型分為乘務(wù)作業(yè)段生成模型和乘務(wù)工作班生成模型，其中乘務(wù)作業(yè)段生成模型為乘務(wù)工作班生成模型的下層，乘務(wù)作業(yè)段生成模型的解為乘務(wù)工作班生
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息 2014年2期2014-08-08
- 日本新干線乘務(wù)運(yùn)用與啟示
列車與普速列車在乘務(wù)運(yùn)用上有很大不同。因此，借鑒國外高速鐵路乘務(wù)運(yùn)用的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為我國高速鐵路乘務(wù)運(yùn)用的發(fā)展提供參考。1 新干線乘務(wù)管理1987年日本國鐵民營化改革后，原日本國有鐵道公社(JNR) 的客運(yùn)業(yè)務(wù)被拆分為 JR 東日本公司等 6 家客運(yùn)公司。各 JR 客運(yùn)公司實(shí)行區(qū)域化管理，彼此之間是獨(dú)立運(yùn)作、市場化經(jīng)營的企業(yè)。國家層面上對鐵路的管理由日本國土交通省鐵道局負(fù)責(zé)，但并不參與各 JR 客運(yùn)公司的日常運(yùn)營。目前 JR 客運(yùn)公司有 JR 東日本、JR
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2013年12期2013-11-28
- 蟻群算法在鐵路乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃編制中的應(yīng)用研究
段我國鐵路現(xiàn)場的乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃仍然采用手工編制方法，這種方法不僅效率很低，而且由于受到編制人員的主觀因素影響，所編制計(jì)劃的質(zhì)量很難保證，因此手工編制方法勢必會成為高速發(fā)展的鐵路運(yùn)輸事業(yè)的制約因素。如何運(yùn)用計(jì)算機(jī)有效、合理地編制乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃成為現(xiàn)階段亟待解決的問題。1 乘務(wù)運(yùn)用計(jì)劃參照既有鐵路機(jī)車交路和乘務(wù)員工作安排辦法以及國外高速鐵路乘務(wù)組織措施，我國鐵路未來的乘務(wù)方式將以輪乘制為主，其乘務(wù)員運(yùn)用計(jì)劃的手工編制過程主要分為下面幾個(gè)階段：（1）確定乘務(wù)員基地（
鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2010年10期2010-08-07