如何做好地鐵乘務(wù)司機安全管理

黃飛

摘要：目前，我國地鐵行業(yè)發(fā)展迅速，在地鐵運營中，為了最大程度上保證安全運行，避免各類的安全事故，維護好乘客的安全和財產(chǎn)，需要展開妥善的安全管理，當下乘務(wù)安全管理是地鐵運營企業(yè)非常注重的問題。本文對乘務(wù)安全體系展開分析，介紹安全管理的一些做法，主要是對乘務(wù)安全的實踐工作展開思考，希望可以對提升乘務(wù)工作的質(zhì)量是有一定促進作用的。

關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù)司機;安全管理;實踐策略

引言

隨著地鐵車輛設(shè)備的不斷升級和改造，其對地鐵的日常檢修管理逐漸完善，地鐵設(shè)備故障而導致的車輛事故逐漸減少，因此作為地鐵安全的最后一道屏障，地鐵乘務(wù)司機的安全管理就顯得尤為重要，由于其在地鐵車輛的控制駕駛、安全調(diào)度等等方面存在疏忽，導致的安全事故時有發(fā)生。大部分的地鐵安全事故都是由于乘務(wù)司機違反相應(yīng)的作業(yè)規(guī)律，沒有采用標準化作業(yè)規(guī)范導致的，因此必須要強化地鐵乘務(wù)司機的安全意識管理，培養(yǎng)乘務(wù)司機的安全行車習慣，保障人民群眾出行安全，希望為相關(guān)研究人員提供借鑒和參考。

1在地鐵乘務(wù)管理中開展司機業(yè)務(wù)培訓和進行標準化作業(yè)的重要性

（一）突出乘務(wù)司機的管理難度及培訓方式多樣性?？梢哉f，在地鐵乘務(wù)管理中開展司機業(yè)務(wù)培訓和進行標準化作業(yè)是具有現(xiàn)實意義的，首先是對乘務(wù)司機的管理難度及培訓方式多樣性的一種突出表現(xiàn)。乘務(wù)司機其技能掌握情況以及安全意識影響著地鐵乘務(wù)的運行質(zhì)量，需要對此進行有效關(guān)注。但是，對乘務(wù)司機進行管理的時候，整體的管理難度比較大，需要對其進行針對性的培訓。綜合看，整體培訓方式比較多樣，能夠讓乘務(wù)司機在培訓中實現(xiàn)較高技能的掌握，提升乘務(wù)管理的質(zhì)量。（二）提升地鐵司機開展標準化作業(yè)的執(zhí)行能力。對司機開展業(yè)務(wù)培訓和標準化作業(yè)意識的引導，是在地鐵乘務(wù)管理中占據(jù)著和重要位置。每名司機在行車技能和對故障進行排除的水平是存在差異性的，通過對司機開展業(yè)務(wù)檔案建立，能夠掌握這些司機在行車運行中存在的短板，以此在小細節(jié)中對其業(yè)務(wù)能力實現(xiàn)把控。所以說，在地鐵乘務(wù)管理中開展司機業(yè)務(wù)培訓和進行標準化作業(yè)，通過案例分析和業(yè)務(wù)標準講解可以提升地鐵司機開展標準化作業(yè)的執(zhí)行能力。

2乘務(wù)安全管理的主要風險

（1）人為風險，在列車行駛期間，常受乘務(wù)司機與乘客等人力因素的干擾誘發(fā)安全事故。其中乘務(wù)司機職業(yè)水平不高或者重復(fù)作業(yè)下形成的習慣錯誤、個人情緒不佳，均會產(chǎn)生不良后果。而在乘客無應(yīng)急處理能力、惡意毀壞配件、攜帶危險物品、不聽從乘務(wù)人員指揮情況下，也不利于保障乘務(wù)安全。（2）設(shè)備風險，在列車行駛期間，其中多設(shè)有多樣設(shè)備，若設(shè)備出現(xiàn)故障，或存在安全隱患，也會致使列車運營遭遇風險。以有軌電車列車為例，其中信號設(shè)備、供配電設(shè)備，在無法保持穩(wěn)定運行狀態(tài)或在超高壓狀態(tài)下，會發(fā)生火災(zāi)等事故。（3）物料風險，為了維持列車長時間穩(wěn)定運營，還需在車內(nèi)配備對應(yīng)的行車物料，如車用油、防沙袋、防護物資等。若出現(xiàn)傾倒、破損，會造成乘務(wù)人員受到人身傷害。

3做好地鐵乘務(wù)司機安全管理的措施

3.1開展地鐵乘務(wù)安全培訓

乘務(wù)安全培訓也是非常重要的措施，其中的內(nèi)容，有新員工的安全培訓，以及全體人員的安全培訓，新員工接受乘務(wù)安全培訓，其中有企業(yè)的實習員工、崗位調(diào)整員工以及離開崗位一年以上重新回歸的員工，經(jīng)過企業(yè)開展各個級別的乘務(wù)安全培訓教育，在考試合格之后，才能進入到崗位工作中。乘務(wù)安全培訓主要是安全工程師來開展教學工作，其次是各班組組長，也是要對班組內(nèi)的員工，做好日常的安全教育。乘務(wù)安全培訓要與年度培訓進行結(jié)合，班組負責對乘務(wù)安全培訓的執(zhí)行，并建立員工安全檔案，結(jié)合員工乘務(wù)安全工作的情況，對檔案進行及時更新，需要注重的是在乘務(wù)安全培訓的實際開展中，要建立員工簽到表以及記錄可，對員工參與乘務(wù)安全培訓的情況進行記錄。

3.2良好行車安全習慣的培養(yǎng)

（1）安全檢查。通過開展大量檢查，制定并規(guī)定司機崗位關(guān)鍵作業(yè)模塊的最低檢查比例，及早發(fā)現(xiàn)和糾正不良的行車作業(yè)習慣，避免檢查過少而助長“違章不會被發(fā)現(xiàn)”的僥幸心理。（2）檢查方式方法。結(jié)合實際可采用現(xiàn)場盯控、站臺/PIDS區(qū)間暗查、錄音/錄像暗查、進路測試、行車命令測試等，重點檢查司機標準化作業(yè)執(zhí)行水平。（3）標準化作業(yè)評估。制定詳細、準確的標準化作業(yè)評估表，統(tǒng)一員工作業(yè)行為規(guī)范，把標準化作業(yè)評估活動作為一項常期的工作重點，通過標準化作業(yè)評估及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場員工不良作業(yè)習慣并立即糾正。

3.3增加地鐵司機的風險意識

要想提升地鐵司機的安全管理程度，除了提高乘務(wù)管理人員的執(zhí)行力之外，應(yīng)該增加地鐵司機的風險意識。具體說，讓司機能夠清晰認知實施標準化作業(yè)和安全運行之間存在的關(guān)聯(lián)：司機標準化作業(yè)執(zhí)行的程度越高，運行中風險就越低。此外，應(yīng)該增加對司機開展應(yīng)急處理的專項培訓，開展應(yīng)急演練，提升司機對突發(fā)事件的處理能力。

3.4落實好現(xiàn)場管理

制度。在地鐵的乘務(wù)安全管理中，企業(yè)必須要結(jié)合關(guān)鍵性的操作崗位以及關(guān)鍵的作業(yè)程序，在關(guān)鍵的時間點上配備關(guān)鍵的作業(yè)人員，同時根據(jù)國家標準以及行業(yè)規(guī)范要求，對于勞動安全防范措施進行有目的的細化，落實好安全防范措施的制度性建設(shè)。企業(yè)需要加大對現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)督檢查力度，領(lǐng)導需要經(jīng)常深入作業(yè)第一線，特別是對于防擠防脫以及防冒等等不安全行為進行重點監(jiān)察。加大對于現(xiàn)場的監(jiān)督力度，對于在勞動作業(yè)中違章以及違紀的行為進行大力的整治。對于安全意識較為薄弱的司機，一定要根據(jù)其自身的特性制定有針對性的防范措施。比如說剛剛通過考試，還處于實習期的新上線的地鐵司機，企業(yè)可以采用雙人代班的模式，輪流進行添乘;地鐵司機在長假回歸之后，必須要回爐重新進行技能的培訓，培訓合格之后才能夠重回崗位作業(yè)，只有嚴把現(xiàn)場管理的質(zhì)量關(guān)，才能夠有效的保障地鐵乘務(wù)的整體安全。

3.4優(yōu)化管理制度強化管理

標準化作業(yè)的實施還需要得到管理制度的輔助力量。在管理制度中應(yīng)結(jié)合乘務(wù)司機日常遇到的不同情況給出具體的指引方向。例如要求有軌電車也應(yīng)當按照交通指示燈正常行進。而且對于專屬路段，也應(yīng)控制好時速，以免超速，造成列車在緊急制動下發(fā)生危險。若有軌電車進入到混合路段中，應(yīng)遵守該路段的限速要求調(diào)整車速，始終在安全范圍內(nèi)行駛。對于乘務(wù)司機的資質(zhì)情況，應(yīng)在機關(guān)部門下獲取準駕駕駛證。對其考核結(jié)果，也應(yīng)在其接受職業(yè)培訓與安全教育活動，并通過考核后方可進入到駕駛位置上?；诖?，乘務(wù)司機應(yīng)在上述管理制度內(nèi)容的規(guī)定下，實現(xiàn)列車的安全管理，維護乘務(wù)安全。

結(jié)語

總之，在地鐵乘務(wù)工作中，安全管理是非常重要的部分，安全第一是地鐵運營乘務(wù)的原則，需要運營企業(yè)以及乘務(wù)工作的各個崗位密切配合，消除地鐵運營中的各方面安全隱患，加強安全檢查以及培訓，提升對安全乘務(wù)的重視度，積極對其中的各個環(huán)節(jié)加強管理的力度，并具備良好的應(yīng)急能力，在乘務(wù)工作中要保持警惕。

參考文獻

[1]王起飛.關(guān)于地鐵乘務(wù)管理的思考[J].江西建材，2017，（17）：260-261.

[2]顏永友.大數(shù)據(jù)時代下的地鐵乘務(wù)培訓體系構(gòu)建探討[J].科技展望，2017，（10）：3+5.

[3]王瑞良.地鐵運營乘務(wù)安全管理研究[J].智能城市，2017，（02）：323.

[4]范良.地鐵運營乘務(wù)安全管理研究[J].中國市場，2016，（30）：46.

[5]顧峰.地鐵運營乘務(wù)安全管理研究[J].商品與質(zhì)量，2017，（16）：151.