為長江航運打造服務貿(mào)易金融總部，符合現(xiàn)代生態(tài)綠色共享的發(fā)展導向

陳宗建

我曾用了將近兩年時間，從四川宜賓沿江而下，去過廬州、重慶、宜昌、岳陽、九江，然后到蕪湖、南京，一直到上海，通過對長江經(jīng)濟帶整個沿線考察調(diào)研，我個人得出幾點判斷和結(jié)論。

第一，區(qū)段性的定位非常重要。從上海到南京這段叫做十萬噸級區(qū)段，南京到江西九江屬于萬噸級區(qū)段，從江西九江到湖北宜昌叫千噸級區(qū)段，再向上只有小船舶才可到達宜賓，屬于百噸級區(qū)段。第二，區(qū)域區(qū)段中布局的產(chǎn)業(yè)層次不一樣。華東十萬噸級的這個區(qū)段，經(jīng)濟高度發(fā)達，產(chǎn)業(yè)高度集聚，人才高度匯集，信息高度集納，就不能再加大去做傳統(tǒng)重化工業(yè)，應該是做服務信息金融產(chǎn)業(yè)；而從南京往上到重慶，人口密集、資源眾多、交通發(fā)達，但經(jīng)濟落后，應注重新的增長性產(chǎn)業(yè)；再往上游，人才缺少，基礎設施落后，原材料很多，適合做生態(tài)綠色種養(yǎng)殖等產(chǎn)業(yè)。我認為長江上中下游各個區(qū)段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時段不同，經(jīng)濟增長的坡度不同，所以應該區(qū)別性地對待。

從做現(xiàn)代服務業(yè)，做新經(jīng)濟的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，特別是以北斗衛(wèi)星推動信息產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)的角度來看，我認為應該選擇往下走，因為經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域土地、人才和綜合設施成本很高，必須有高附加值的產(chǎn)業(yè)才能支撐，所以覺得應在下游區(qū)段選擇。

我自己選擇在揚中投資，是因為揚中具備獨立的島嶼、生態(tài)環(huán)境和規(guī)劃發(fā)展空間。揚中地處黃河、淮河和長江三水合流的入口區(qū)域，具備了綜合性優(yōu)勢，便于統(tǒng)一規(guī)劃，它的交通管理和城市建設生態(tài)環(huán)境各個方面呈現(xiàn)系統(tǒng)性運作。而其他一些地方規(guī)劃已經(jīng)成型，你想做規(guī)劃做不了，你想發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟園區(qū)，也做不了。我們跟揚中市政府一起成立了智慧長江（江蘇）投資有限公司，公司對長江上中下游的船舶業(yè)、港口業(yè)和運輸物流業(yè)進行整合，形成在揚中的服務貿(mào)易金融總部，為他們服務。舉個例子，滴滴打車就是一個云平臺打車軟件，它把全中國所有的車輛跟打車的人結(jié)合起來，形成了上千億上萬億的業(yè)務規(guī)模，這就是服務、貿(mào)易和金融信息總部。在揚中的服務貿(mào)易金融總部就是為長江航運的一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供服務的總部，就是一個大整合，完全符合現(xiàn)代生態(tài)綠色共享的發(fā)展導向。