C-PLI模式課程教學(xué)改革的實(shí)證研究

宛巖 范新科

[摘 要]面臨應(yīng)用型本科院校課程教學(xué)改革的諸多困境，以城市軌道交通系統(tǒng)課程為載體，進(jìn)行以能力訓(xùn)練為導(dǎo)向（Capability），以實(shí)踐（Practice）—學(xué)習(xí)（Learning）—再創(chuàng)新實(shí)踐（Innovation）的C-PLI三段式實(shí)學(xué)交替模式開展教改工作，對課程教學(xué)質(zhì)量的評價《城市軌道交通系統(tǒng)課程有效性評價指標(biāo)體系問卷》進(jìn)行了實(shí)證研究。研究結(jié)果表明，該問卷具有良好的信效度，四個子維度探究活動的設(shè)計與實(shí)施、課堂文化、課堂內(nèi)容、教學(xué)效果平均分值較高，離散度低，說明學(xué)生對C-PLI模式的課程教學(xué)改革持肯定意見，達(dá)到了預(yù)期成效。

[關(guān)鍵詞]C-PLI模式;課程教學(xué)改革;實(shí)證研究

[作者簡介]宛 巖（1976—），男，遼寧海城人，碩士，寧波工程學(xué)院建筑與交通工程學(xué)院講師，交通研究院副院長，主要從事交通工程研究;范新科（1990—），男，浙江杭州人，學(xué)士，校外導(dǎo)師，寧波寧工交通工程設(shè)計咨詢有限公司工程師，主要從事交通工程研究。

[中圖分類號] G642[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A[文章編號] 1674-9324（2020）45-0-05[收稿日期] 2020-06-11

2017年教育部發(fā)布了《教育部高等教育司關(guān)于開展“新工科”研究與實(shí)踐的通知》，2019年教育部提出了《教育部關(guān)于一流本科課程建設(shè)的實(shí)施意見》，相關(guān)文件精神對高校教師課堂教學(xué)均提出了更高的要求。目前，應(yīng)用型地方本科院校在改革轉(zhuǎn)型的過程中，教師轉(zhuǎn)型效果不甚理想，教學(xué)效果不盡如人意，人才培養(yǎng)無法滿足市場需求和學(xué)生的就業(yè)需要，這種現(xiàn)狀更需要進(jìn)行課程教學(xué)的改革創(chuàng)新。

一、問題提出

對于應(yīng)用型本科院校如何通過課堂教學(xué)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型本科教育的培養(yǎng)目標(biāo)，很多學(xué)校已經(jīng)在課堂教學(xué)改革上進(jìn)行了多方面的探索和研究，但目前仍沒有完善的模式可供參照和借鑒。部分教師仍沿用科研型本科院校的以知識傳授型為核心的教學(xué)方法，致使學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)興趣、缺失實(shí)踐能力，主動性得不到發(fā)揮，很大程度上影響了學(xué)生工程技術(shù)能力的培養(yǎng)。

以能力訓(xùn)練為導(dǎo)向的課堂改革是應(yīng)用型本科院?！翱平倘诤稀备母锏闹匾h(huán)節(jié)?？平倘诤献鳛橐环N教育理念已經(jīng)被高校廣泛接納并踐行。應(yīng)用型本科院校的科教融合更注重于面向社會的、與學(xué)校所在地相關(guān)的應(yīng)用性課題和項目的研究，人才培養(yǎng)定位則以工程技術(shù)和應(yīng)用能力培養(yǎng)為主。以能力訓(xùn)練為導(dǎo)向的課堂教學(xué)是實(shí)現(xiàn)這一培養(yǎng)定位的必然途徑。

因此，本研究主要強(qiáng)調(diào)在教學(xué)目標(biāo)定位上，城市軌道交通系統(tǒng)的教學(xué)必須堅持能力培養(yǎng)這一核心目標(biāo);在教學(xué)方式上，通過“實(shí)踐—學(xué)習(xí)—再創(chuàng)新實(shí)踐”的實(shí)學(xué)交替模式，在課程教學(xué)中突出工程技術(shù)方面“應(yīng)用性”培養(yǎng)的特征，改變傳統(tǒng)教育模式的被動聽讀教學(xué)、直線式單向信息傳遞、連續(xù)課堂教授的封閉模式，使學(xué)生經(jīng)歷先實(shí)踐、有疑問，要思考，再學(xué)習(xí)，最終實(shí)踐創(chuàng)新的全過程。強(qiáng)化能力訓(xùn)練與實(shí)踐，建構(gòu)知識和能力。

二、C-PLI模式的實(shí)踐探索

改革的主要內(nèi)容包括課堂教學(xué)模式改革和課程效果評價改革兩個部分。通過這兩個方面的改革，實(shí)現(xiàn)以學(xué)生能力培養(yǎng)為核心的教學(xué)目標(biāo)。

（一）課程教學(xué)模式改革：C-PLI模式

城市軌道交通系統(tǒng)是交通工程專業(yè)重要的專業(yè)核心課程。通過這門課程的學(xué)習(xí)，要使學(xué)生了解軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計和運(yùn)營管理方面的基礎(chǔ)知識及關(guān)鍵技術(shù)，并能應(yīng)用這些理論、方法和技術(shù)解決城市軌道交通系統(tǒng)方面的實(shí)際問題，具有在該領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)劃與管理的必備技能。課程內(nèi)容涉及較廣，涵蓋城市軌道交通概念、基本特征、發(fā)展歷史;城市軌道交通的系統(tǒng)構(gòu)成;客流預(yù)測與線網(wǎng)規(guī)劃方法、線網(wǎng)方案綜合評價方法;車站規(guī)劃與設(shè)計;城市軌道交通與其他交通方式換乘銜接;軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)營組織;軌道交通系統(tǒng)的評價等方面。本研究將以能力訓(xùn)練為導(dǎo)向的三段式課堂教學(xué)模式：即“實(shí)踐—學(xué)習(xí)—再創(chuàng)新實(shí)踐”的實(shí)學(xué)交替模式，把實(shí)踐鍛煉（發(fā)現(xiàn)問題）、知識學(xué)習(xí)（基礎(chǔ)拓展）、再實(shí)踐創(chuàng)新（創(chuàng)新設(shè)計）貫穿于教學(xué)的全過程。

C-PLI模式課程教學(xué)改革以發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)論為理論基礎(chǔ)，重新設(shè)置教學(xué)過程，充分調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，通過自身的摸索發(fā)現(xiàn)問題解決問題。該模式是以能力訓(xùn)練為導(dǎo)向（Capability）的三段式課堂教學(xué)模式：即“實(shí)踐（Practice）—學(xué)習(xí)（Learning）—再創(chuàng)新實(shí)踐（Innovation）”的實(shí)學(xué)交替模式。實(shí)踐鍛煉模塊屬于初步實(shí)踐環(huán)節(jié)，以項目課題為切入點(diǎn)，直接進(jìn)入實(shí)踐環(huán)節(jié)，在初步實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)問題。知識學(xué)習(xí)屬于理論教學(xué)環(huán)節(jié)，以解決項目問題為目的，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識和基本技術(shù)，通過知識的學(xué)習(xí)，解決初步實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題。創(chuàng)新實(shí)踐屬于深化實(shí)踐、能力提升環(huán)節(jié)，熟悉和鍛煉所掌握的技能，進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計。

（二）C-PLI模式實(shí)施

C-PLI模式實(shí)施重點(diǎn)圍繞課堂教學(xué)的全過程，強(qiáng)調(diào)學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)，教學(xué)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)項目課題化，教學(xué)方式上突出學(xué)生實(shí)際工作能力和實(shí)踐創(chuàng)新能力的訓(xùn)練。緊緊抓住能力訓(xùn)練這一核心，進(jìn)行深入細(xì)致的教學(xué)設(shè)計。課程設(shè)計主要分三個階段實(shí)施：課前準(zhǔn)備、課堂教學(xué)、課程考核。

前期理論構(gòu)建階段—課前準(zhǔn)備。該階段主要在學(xué)期初完成，構(gòu)建以能力訓(xùn)練為導(dǎo)向的C-PLI課堂教學(xué)模式。選取實(shí)際項目和科研課題，其中，總項目覆蓋全部課程內(nèi)容，各章節(jié)設(shè)立子項目，案例的設(shè)計要有所注重和富有吸引力。

中期實(shí)踐實(shí)施階段—課堂教學(xué)。（1）初步實(shí)踐環(huán)節(jié)：實(shí)踐鍛煉。課堂教學(xué)以“小課”形式組織。在教學(xué)過程中注重師生間信息的互動和學(xué)生接受程度的反饋。（2）理論教學(xué)環(huán)節(jié)：知識學(xué)習(xí)課堂教學(xué)采用案例教學(xué)、小組討論等靈活機(jī)動的組合式教學(xué)方式進(jìn)行授課。多模塊組合可以豐富學(xué)生接受知識的渠道和途徑，打破單一僵化的理論教學(xué)方式。同時，由教師與學(xué)生進(jìn)行分階段“結(jié)對”。在課程教學(xué)的每個章節(jié)都分批與部分學(xué)生進(jìn)行更緊密地“結(jié)對”互動，再由“結(jié)對”的學(xué)生作為本章節(jié)的“課后助講”，負(fù)責(zé)在課后時間對其他同學(xué)進(jìn)行作業(yè)輔導(dǎo)和課程訓(xùn)練。（3）深化實(shí)踐、能力提升環(huán)節(jié)：該階段需貫穿整個學(xué)期。創(chuàng)新實(shí)踐在課程開始前，利用寒暑假期等期間提前設(shè)置基于實(shí)際問題的一系列小規(guī)模小范圍的“探索類項目”，使學(xué)生在課程教學(xué)過程的同時，與教學(xué)進(jìn)度同步，進(jìn)行獨(dú)立設(shè)計。通過針對性地自主探索研究，提升和鍛煉學(xué)生的專業(yè)技能和創(chuàng)新能力，并激發(fā)個人的興趣。最后通過該類項目的大作業(yè)測評將成績納入課程教學(xué)評價系統(tǒng)中。

后期課程考核與評價。本研究采用過程考核為主的多元化方式：課堂訓(xùn)練+各子項目設(shè)計+課外設(shè)計報告（大作業(yè)）+期末考試測評。其中“課堂訓(xùn)練、各子項目設(shè)計、課外設(shè)計報告（大作業(yè)）”三者為過程考核部分。

教學(xué)質(zhì)量課程評價。目前國內(nèi)課程教學(xué)質(zhì)量評價主要三種評價模式：以專家評價為主、同行評價、領(lǐng)導(dǎo)評價。從教育部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見》等文件起，部分高校加大了學(xué)生評價的力度和比重，呈現(xiàn)出三種評價方式：學(xué)生教學(xué)評議小組、學(xué)生信息員、學(xué)生直接評教，所有學(xué)生均參加評價。中國的高等教育發(fā)展至今，集中式管理和統(tǒng)一的要求普遍存在，且對課程教學(xué)質(zhì)量評價指標(biāo)體系產(chǎn)生了直接影響。首先，高度重視抽出共性要求作為評價指標(biāo)，其次評價落腳點(diǎn)主要在教師的教學(xué)基本功、態(tài)度等方面。前者過分強(qiáng)調(diào)一般性特征，忽略了課程的獨(dú)特性;后者主觀隨意性較大。這導(dǎo)致了教學(xué)質(zhì)量評價指標(biāo)體系不能客觀地反映真實(shí)的教學(xué)水平和學(xué)生的滿意度。為了檢驗(yàn)過程考核為主的多元化的考核方式的實(shí)際效果，本研究采用實(shí)證研究。研究采用姜濤博士的論文《物理探究課有效教學(xué)評價指標(biāo)體系構(gòu)建研究》中的“物理課程有效性評價指標(biāo)體系問卷”。在姜濤的研究中，該問卷經(jīng)過專家意見和大范圍的樣本實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了反復(fù)修訂，已經(jīng)具有較高的信度和效度。由于該問卷是針對物理課程的有效性評價指標(biāo)，結(jié)合本研究，將其中的與物理相關(guān)的概念修改成城市軌道交通系統(tǒng)相關(guān)概念，將其命名為《城市軌道交通系統(tǒng)課程有效性評價指標(biāo)體系問卷》。

（三）C-PLI模式教學(xué)效果實(shí)證研究

1.材料與方法。（1）調(diào)查對象。涵蓋寧波工程學(xué)院交通工程專業(yè)2016級所有學(xué)生，發(fā)放78份問卷，回收65份，剔除無效問卷14份，有效率為78.46%。問卷施測后，進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入和整理。（2）調(diào)查方法。本研究采用《城市軌道交通系統(tǒng)課程有效性評價指標(biāo)體系問卷》。該問卷包含34個條目，分為4個一級維度，9個二級維度，19個三級指標(biāo)，分別是：第一，探究活動設(shè)計與實(shí)施：問題（探究問題適切性：t1、t2）、證據(jù)（實(shí)驗(yàn)器材及安全性：t3、t4、實(shí)驗(yàn)設(shè)計：t5、t6、數(shù)據(jù)收集：t7、t8、t9、評價證據(jù)：t10）、解釋（形成假設(shè)：t11、t12、進(jìn)行推理：t13、t14）、發(fā)表（交流和論證：t15、t16）;第二，課堂文化：學(xué)習(xí)情境（嚴(yán)謹(jǐn)尊重：t17、t18）、師生關(guān)系（合作：t19、支持：t20、t21、傾聽：t22、t23）;第三，內(nèi)容：內(nèi)容選擇（適度：t25）、內(nèi)容意義（準(zhǔn)確闡述：t26、合理建構(gòu)：t27、聯(lián)系：t28）;第四，教學(xué)效果：目標(biāo)達(dá)成（知識理解：t29、t30、過程t31、情感：t32、t33、t34），采用李克特五點(diǎn)計分法，從“非常符合”到“非常不符合”。（3）統(tǒng)計分析方法。將問卷統(tǒng)一編碼后，將所有數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫，采用spss統(tǒng)計分析軟件進(jìn)行統(tǒng)計處理，采用回歸分析、描述統(tǒng)計和相關(guān)分析。（4）施測程序。將問卷打印裝訂成冊，以班級為單位進(jìn)行測試，由主試詳細(xì)介紹測試目的，根據(jù)指導(dǎo)語對被試進(jìn)行測試，人手一份，確保測試結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

2.研究結(jié)果。（1）信度分析。本研究的克倫巴哈系數(shù)為0.957，信度系數(shù)較高，說明《城市軌道交通系統(tǒng)課程有效性評價指標(biāo)體系問卷》一致性較好，可以作為本研究的測量工具。（2）內(nèi)容效度分析。從表1可知，探究問題適切性、內(nèi)容、教學(xué)效果和課堂文化彼此之間顯著相關(guān)，這四個子維度與總分均值也高度相關(guān)，說明問卷具有較好的內(nèi)容效度。（3）相關(guān)分析。第一，探究活動設(shè)計與實(shí)施。從表2可以看出，分值普遍較高，學(xué)生對城市軌道交通系統(tǒng)課程的“探究活動設(shè)計與實(shí)施”持比較肯定的態(tài)度，且標(biāo)準(zhǔn)差普遍較低，說明學(xué)生意見比較統(tǒng)一。在第16道題目當(dāng)中，“教師允許學(xué)生基于自己的想法和已有證據(jù)提出假設(shè)”分?jǐn)?shù)最高，這說明在傳統(tǒng)的教學(xué)中，學(xué)生的個性特征被抹殺，學(xué)生的想法沒有得到關(guān)注，而在城市軌道交通系統(tǒng)課程中，教師教學(xué)結(jié)合工作實(shí)際，充分引導(dǎo)學(xué)生表達(dá)自己的想法、尊重學(xué)生個人想法，鼓勵學(xué)生基于已有想法大膽提出假設(shè)并進(jìn)行論證，注重學(xué)生個體差異，并啟發(fā)學(xué)生在團(tuán)隊中發(fā)揮各自作用。在能力訓(xùn)練的時候，教師也充分考慮到學(xué)生的人身安全，這說明教師充分地以生為本。第二，課堂文化。從表3可以看出，各個題目的平均分均高于4分，說明學(xué)生認(rèn)為該課程的課堂文化呈良性狀態(tài)。在課堂文化中，學(xué)生普遍認(rèn)為該課程有“尊重他人和貢獻(xiàn)的課堂氛圍”。這說明該課程的課堂氣氛使得每個學(xué)生得到了尊重，啟發(fā)了學(xué)生獨(dú)立思考，有效鼓勵學(xué)生積極開展競爭與合作，營造了一種利于學(xué)生主動學(xué)習(xí)的氣氛，并且與教師也形成一種良好的互動合作關(guān)系;教師的教學(xué)方式呈現(xiàn)多元化的狀態(tài)，主動地通過課堂文化對教學(xué)內(nèi)容采取適當(dāng)?shù)卣{(diào)整以適應(yīng)學(xué)生的水平，以達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。第三，教學(xué)內(nèi)容。從表4可以看出，平均值較高，這說明學(xué)生普遍認(rèn)為該課程的內(nèi)容設(shè)計與其需求相適應(yīng);離散度較低，這顯示學(xué)生對課程的教學(xué)內(nèi)容意見比較集中，說明了教師對教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計契合了學(xué)生的需求，并且教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計與工作需求搭起了橋梁，這符合高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的要求。第四，教學(xué)效果。從表5可以看出，平均值均高于3.8分，說明學(xué)生認(rèn)為該課程的教學(xué)效果是比較符合其預(yù)期的。學(xué)生通過該課程的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)了對該課程的信心，提升了學(xué)習(xí)興趣，理解了該門課程的基本概念，掌握了學(xué)習(xí)方法，端正了學(xué)習(xí)的態(tài)度，進(jìn)而提升了專業(yè)學(xué)習(xí)能力和素養(yǎng)。

三、總結(jié)與反思

（一）研究結(jié)論

C-PLI模式課程教學(xué)改革在“城市軌道交通系統(tǒng)”課程中是行之有效的，在教學(xué)過程中得到了學(xué)生的一致認(rèn)可。從探究活動設(shè)計、教學(xué)內(nèi)容、課堂文化和教學(xué)效果四個方面的《城市軌道交通系統(tǒng)課程有效性評價指標(biāo)體系問卷》較好地對課程評價進(jìn)行了實(shí)證研究。經(jīng)過問卷分析發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對于C-PLI模式在城市軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)用所產(chǎn)生的教學(xué)效果持肯定意見。

（二）研究不足

教學(xué)評價是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。采用單一的評價方式已不能滿足日益多元化的教學(xué)需求。本研究雖然為避免對教學(xué)效果采用單一化的評價方式，采用了實(shí)證研究，但由于筆者研究視野和角度的問題，可能存在諸多問題。首先是研究被試的局限性，本研究主要的被試范圍在一個二級學(xué)院的兩個專業(yè)，樣本量代表性稍顯欠缺。其次是研究方法的問題，研究對教學(xué)成果進(jìn)行評價采用的是定量的方式，定量的缺點(diǎn)在于過分量化，可能無法對教學(xué)成果進(jìn)行全面的評價。此外本研究主要是橫向研究，缺乏對被試的持續(xù)性追蹤。

參考文獻(xiàn)

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[4]宛巖，宋海燕.基于發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)論的C-PLI模式課程教學(xué)改革初探[J].寧波工程學(xué)院學(xué)報，2016（1）：110-113.

Empirical Study on the Course Teaching Reform of C-PLI Model：

A Case Study of the Course in Urban Rail Transit System

WAN Yan1， FAN Xin-ke2

（1. School of Civil and Transportation Engineering， Ningbo University of Technology， Ningbo， Zhejiang 315211， China; 2. Ningbo Ninggong Traffic Engineering Design & Consulting Co.， Ltd，

Ningbo， Zhejiang 315211， China）

Abstract： Facing many difficulties in course teaching reform of applied undergraduate colleges and universities， the authors innovatively take the course of Urban Rail Transit System as the carrier， carry out the teaching reform with the capability oriented three-stage C-PLI model， and conduct an empirical study on the evaluation of the teaching quality of the course according to "Questionnaire on the Evaluation Index of Course Effectiveness of Urban Rail Transit System". The results show that the questionnaire has good reliability and validity， and the average score of four sub-dimensional inquiry activities， classroom culture， classroom content and teaching effect is relatively high， and the dispersion is low， indicating that students hold positive opinions on the course teaching reform with C-PLI model and the expected results are achieved.

Key words： C-PLI model; course teaching reform; empirical study