公路養(yǎng)護(hù)中就地?zé)嵩偕椒ǖ氖褂醚芯?/h1>
2020-12-14 04:03:48席志榮
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年36期 關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)
席志榮
摘? 要：文章詳盡闡述了工程中就地?zé)嵩偕夹g(shù)方法的理論根據(jù)，并且著重討論了該類工程技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的實(shí)際應(yīng)用，主要包含有養(yǎng)護(hù)施工事前準(zhǔn)備工作、路面就地加熱升溫、再生劑的路面均勻使用等等內(nèi)容，期望能夠?qū)崿F(xiàn)原有路面材質(zhì)的循環(huán)可再生使用，最大限度地發(fā)揮就地?zé)嵩偕鉀Q方案的作用，促進(jìn)我國公路交通領(lǐng)域的循環(huán)持續(xù)進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);就地?zé)嵩偕?循環(huán)可再生
中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2020）36-0103-02
Abstract： This paper expounds in detail the theoretical basis of geothermal regeneration technology in engineering， and focuses on the practical application of this kind of engineering technology in highway maintenance engineering， which mainly includes the preparation in advance of maintenance and construction， the local heating of the pavement， the uniform use of the pavement regeneration agent and so on， which is expected to realize the recycling and renewable use of the original pavement material， so as to maximize the role of geothermal recycling solutions and promote the continuous progress of the cycle in the field of highway transportation in our country.
Keywords： highway maintenance; geothermal regeneration; recycling
引言
目前國內(nèi)公路最為常規(guī)的路面結(jié)構(gòu)形式里柏油路面屬于應(yīng)用最廣泛的一類，然而在機(jī)動(dòng)車行駛載荷及某些自然環(huán)境等要素的作用之下，柏油路面容易受到結(jié)構(gòu)性及功能性的損傷，實(shí)踐過程中相關(guān)施工單位使用工程就地?zé)嵩偕鉀Q方案能夠針對(duì)柏油路面實(shí)施加熱、反復(fù)攪拌等，可對(duì)路面的破損區(qū)域?qū)嵤┩咨频男蘩砗宛B(yǎng)護(hù)。
1 就地?zé)嵩偕鉀Q方案的理論根據(jù)
公路養(yǎng)護(hù)過程中的就地?zé)嵩偕鉀Q方案指的是通過加熱既有柏油路面、路面表層材質(zhì)耙松、再生劑均勻滲透等程序?qū)⒙访娴呐f材料、新材料實(shí)施混合并且均勻攪拌，混凝土通過相應(yīng)的工程機(jī)械進(jìn)行熨平、攤鋪及碾壓的作業(yè)方式，能夠?qū)赜吐访娴膶?shí)際使用功效產(chǎn)生變化，進(jìn)而完成全新的柏油路面層。就地?zé)嵩偕鉀Q方案是一類相普遍的道路表面預(yù)防性維修保養(yǎng)類方案，能夠最大限度地使用現(xiàn)有的RAP材質(zhì)，對(duì)于輕度車轍痕跡、坑洞、起包、表面松散、表面位移等路面問題均有良好的修復(fù)作用，通常來講修復(fù)層的厚度小于6厘米，而且能夠減少反射類型的裂縫產(chǎn)生的概率。就地?zé)嵩偕鉀Q方案是現(xiàn)有的一類綠色環(huán)保型的公路路面再生方案，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，能夠最大限度地實(shí)現(xiàn)有限的資源循環(huán)再次應(yīng)用，促進(jìn)我國公路領(lǐng)域的可持續(xù)性發(fā)展進(jìn)步。
2 公路養(yǎng)護(hù)過程中就地?zé)嵩偕鉀Q方案的使用情況
2.1 工程施工事前準(zhǔn)備
工程施工事前準(zhǔn)備相關(guān)作業(yè)屬于施工進(jìn)程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，作業(yè)之前需要對(duì)待施工路面上的樹枝、各類垃圾等雜物實(shí)施及時(shí)清理，確保路面的清潔程度，杜絕由于灰塵、雜物等外部影響導(dǎo)致施工中的材質(zhì)受到不利影響。作業(yè)之前需要對(duì)路面的基準(zhǔn)線實(shí)施精確標(biāo)注，使用車道分界標(biāo)注線作為導(dǎo)向標(biāo)注線，使得再生裝置可以依照路面基準(zhǔn)線實(shí)施準(zhǔn)確作業(yè)，作業(yè)之前，需要對(duì)待修復(fù)的路面的狀況實(shí)施詳盡的調(diào)查，確保再生柏油瀝青的混合材料的配比處于適當(dāng)?shù)膮^(qū)間。此外，必須針對(duì)周邊的植物搞好隔離防護(hù)工序，杜絕由于烘烤產(chǎn)生的熱量可能對(duì)周邊植物正常生長(zhǎng)帶來的不利影響。
2.2 路面就地加熱升溫過程
有關(guān)施工單位為了保證作業(yè)的最終品質(zhì)，加熱設(shè)備在烘烤升溫進(jìn)程中，必須針對(duì)溫度實(shí)施精確的調(diào)控。假如烘烤溫度太高，可能導(dǎo)致路面加速老化;假如烘烤溫度太低，可能導(dǎo)致銑刨類型路面遭到較為嚴(yán)重的損傷。假如再生混合材料的烘烤溫度太低，可能導(dǎo)致待修復(fù)瀝青路面發(fā)生過多的間隙;假如溫度過高，可能會(huì)對(duì)再生混合材料的相關(guān)功能產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而影響整體施工的品質(zhì)。
依據(jù)相關(guān)工程作業(yè)的規(guī)范及要求，公路養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)過程中需要配備3臺(tái)加熱設(shè)備，并保證每臺(tái)設(shè)備的加熱效率能夠保持在（2～3.5）米/分鐘的區(qū)間之內(nèi)。為實(shí)現(xiàn)起點(diǎn)位置的銜接縫隙可以呈現(xiàn)平整的效果，必須對(duì)路面先實(shí)施縱向烘烤加溫作業(yè)大約2.5米，并把路面上的混合材料去除（2.5～4）厘米厚度。與路面的銑刨寬度尺寸相比，路面的橫向烘烤進(jìn)程中，兩邊的部分將分別增加25厘米，使得橫向加熱后的路面的兩邊略寬，保證銜接區(qū)域的溫度符合要求，能夠把縱向裂縫實(shí)施合理的連接。而在進(jìn)行既有路面的烘烤加熱進(jìn)程中，需要針對(duì)溫度、加熱速度、行進(jìn)的間距等參數(shù)實(shí)施精確的把控，針對(duì)壓力及烘烤速率進(jìn)行合理的調(diào)整，保證待養(yǎng)護(hù)的路面接受均勻的烘烤加熱。而且必須做到每天作業(yè)之前對(duì)相關(guān)的再生劑實(shí)施烘烤處理，讓其溫度上升到指定的數(shù)值，并且需要保持溫度的恒定。在烘烤升溫的進(jìn)程中，假如柏油瀝青路面的灌縫位置發(fā)生冒出濃煙的狀況，必須及時(shí)實(shí)施必要的處理。烘烤升溫作業(yè)完成后，需要使得路面的實(shí)際溫度保持在（165～190）℃區(qū)間之內(nèi)[1]。
2.3 攪拌及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)
2.3.1 攪拌
在既有的柏油瀝青混合材料施加再生劑均勻噴灑工序之后，可向強(qiáng)制攪拌鍋內(nèi)投入再生的混合材料，并且對(duì)該材料實(shí)施攪拌操作。使用紅外線溫度測(cè)量?jī)x器監(jiān)測(cè)路面的溫度，假如溫度<115℃，則需要增加相關(guān)燃?xì)獾墓?yīng)壓力或采用輔助加熱裝置對(duì)路面實(shí)施加溫處理。一定要搞好試拌的工序，保證混合材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合作業(yè)的要求，才能保證其在大規(guī)模作業(yè)過程中投入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地作業(yè)后，不會(huì)對(duì)作業(yè)的品質(zhì)帶來不利的影響。
此外，相關(guān)工作人員還需要把新舊材料實(shí)施反復(fù)攪拌，當(dāng)復(fù)拌設(shè)備進(jìn)入作業(yè)區(qū)域之前，需要在行車方向傾倒大約1.8米的銑刨材料，并且針對(duì)銑刨面實(shí)施徹底的清理，使得路面保持平整的效果，確保復(fù)拌設(shè)備的刮板處在放平的狀態(tài)下，施工過程中把路面中零散的銑刨材料集中匯聚在一起，然后再采用自動(dòng)裝卸車把柏油瀝青混合材料投入到復(fù)拌裝置前方配備的料斗之中，伴隨著銑刨設(shè)備一起行進(jìn)。復(fù)拌裝置利用刮板將新柏油瀝青混合材料添加到相應(yīng)的梯形料壟之中，然后再使用螺旋類型的分料裝置把梯形料壟內(nèi)部的復(fù)合材料實(shí)施均勻的攪拌和攤平的作業(yè)。
2.3.2 攤平鋪設(shè)作業(yè)
施工中的加鋪類型的就地?zé)嵩偕b置中的第一道熨平板需要針對(duì)再生的混合材料實(shí)施攤平鋪設(shè)作業(yè)，第二道熨平板;需要對(duì)再生混合材料的基礎(chǔ)之上針對(duì)新的柏油瀝青混合材料實(shí)施進(jìn)一步鋪設(shè)作業(yè)，針對(duì)上述兩層材料實(shí)施壓實(shí)操作，確保下方的承載層的溫度保持在85℃左右。在作業(yè)進(jìn)程中，攤鋪設(shè)備需要和復(fù)拌設(shè)備維持一致的行進(jìn)速度及相對(duì)的距離，不可以輕易改變攤鋪設(shè)備的行進(jìn)速度，必須要將速度維持在（1～5.5）米/分鐘的范圍內(nèi)，并且將溫度維持在（115～135）℃范圍之內(nèi)，保證在作業(yè)的精確程度性及攤平鋪設(shè)的程度保持均勻，速度保持緩慢，以便降低漏料的狀況產(chǎn)生。此外，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員需要針對(duì)路面攤平鋪設(shè)作業(yè)時(shí)的溫度實(shí)行及時(shí)的測(cè)量，保證攤平鋪設(shè)溫度滿足工程實(shí)際需要。
2.4 路面表層材質(zhì)耙松及再生劑均勻滲透
2.4.1 再生劑均勻滲透過程
再生劑的均勻滲透過程進(jìn)行之前，需要了解既有路面中柏油混合材料的各項(xiàng)元素的實(shí)際含量，確定相關(guān)的柏油材料的性能指標(biāo)之后要依照明確的標(biāo)準(zhǔn)將再生劑滲透到相關(guān)材料中，依據(jù)柏油材料的特定功能來選定再生混合材料的特定功能。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在作業(yè)前需要搞好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，確保再生劑的存量充足。作業(yè)進(jìn)程中，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員需要根據(jù)路面的實(shí)際耙松數(shù)值，針對(duì)再生劑使用量進(jìn)行合理的調(diào)控，確保再生劑使用量處于適當(dāng)?shù)膮^(qū)間之內(nèi)。
2.4.2 路面表層材質(zhì)耙松
在烘烤升溫的進(jìn)程中，加熱設(shè)備到銑刨設(shè)備位置的時(shí)候，加熱裝置下方的加熱板對(duì)既有路面具有烘烤使其溫度上升的功效，而且能夠針對(duì)既有路面實(shí)施銑刨作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員要確保銑刨作業(yè)的深度數(shù)值保持在5.5毫米范圍之內(nèi)，保證其和邊線對(duì)齊，需要針對(duì)已經(jīng)進(jìn)行過軟化類型的銑刨作業(yè)的路面實(shí)施再生劑的滲透操作及新柏油的混合材料，對(duì)其實(shí)施材質(zhì)耙松及均勻攪拌的操作。
2.5 碾壓作業(yè)
在進(jìn)行碾壓作業(yè)之前，需要把路面上殘留的混合材料實(shí)施徹底的清潔，而且碾壓操作的進(jìn)程需要經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的綜合作業(yè)質(zhì)量，需要持續(xù)對(duì)于壓實(shí)過程的行進(jìn)速度、壓實(shí)次數(shù)等參數(shù)實(shí)施調(diào)控。壓路機(jī)（見圖1）與攤鋪設(shè)備之間的合理距離需要<12米。碾壓作業(yè)進(jìn)程中初始碾壓溫度要保持在>125℃的區(qū)間內(nèi)，終止碾壓的溫度要保持在>75℃范圍之內(nèi)，避免過多的噴水，確保路面的作業(yè)溫度不變。
在初壓進(jìn)程中，需要首先用壓路設(shè)備靜壓一輪，行進(jìn)速度要控制在<2.8千米/小時(shí)區(qū)間內(nèi)，碾壓作業(yè)的位置必須保持在攤鋪設(shè)備的周邊，保證再生的速度滿足初壓區(qū)域的尺寸。復(fù)壓進(jìn)程中，需要采用雙鋼輪類型的壓路裝置碾壓3～5次，速度要控制在<5千米/小時(shí)范圍之內(nèi)，溫度范圍在（85～110）℃之間。終壓進(jìn)程中，要使用鋼輪壓路設(shè)備實(shí)施作業(yè)，碾壓的次數(shù)為（3～4）次，行進(jìn)速度要維持在（4.5～5.5）千米/小時(shí)范圍之內(nèi)，溫度在70℃以上[2]。
3 結(jié)束語
綜上所述，公路養(yǎng)護(hù)過程中使用就地?zé)嵩偕鉀Q方案，既能節(jié)約資源，又能對(duì)相關(guān)材料實(shí)施循環(huán)再利用，作業(yè)進(jìn)程中必須嚴(yán)格遵守有關(guān)施工規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，才能提升公路養(yǎng)護(hù)過程中的作業(yè)品質(zhì)，延長(zhǎng)路面的壽命，促進(jìn)公路工程達(dá)成良性發(fā)展的目的。
參考文獻(xiàn)：
[1]李銳.就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（18）：95-96.
[2]吳超.就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（35）：25-26.
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關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);就地?zé)嵩偕?循環(huán)可再生
中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2020）36-0103-02
Abstract： This paper expounds in detail the theoretical basis of geothermal regeneration technology in engineering， and focuses on the practical application of this kind of engineering technology in highway maintenance engineering， which mainly includes the preparation in advance of maintenance and construction， the local heating of the pavement， the uniform use of the pavement regeneration agent and so on， which is expected to realize the recycling and renewable use of the original pavement material， so as to maximize the role of geothermal recycling solutions and promote the continuous progress of the cycle in the field of highway transportation in our country.
Keywords： highway maintenance; geothermal regeneration; recycling
引言
目前國內(nèi)公路最為常規(guī)的路面結(jié)構(gòu)形式里柏油路面屬于應(yīng)用最廣泛的一類，然而在機(jī)動(dòng)車行駛載荷及某些自然環(huán)境等要素的作用之下，柏油路面容易受到結(jié)構(gòu)性及功能性的損傷，實(shí)踐過程中相關(guān)施工單位使用工程就地?zé)嵩偕鉀Q方案能夠針對(duì)柏油路面實(shí)施加熱、反復(fù)攪拌等，可對(duì)路面的破損區(qū)域?qū)嵤┩咨频男蘩砗宛B(yǎng)護(hù)。
1 就地?zé)嵩偕鉀Q方案的理論根據(jù)
公路養(yǎng)護(hù)過程中的就地?zé)嵩偕鉀Q方案指的是通過加熱既有柏油路面、路面表層材質(zhì)耙松、再生劑均勻滲透等程序?qū)⒙访娴呐f材料、新材料實(shí)施混合并且均勻攪拌，混凝土通過相應(yīng)的工程機(jī)械進(jìn)行熨平、攤鋪及碾壓的作業(yè)方式，能夠?qū)赜吐访娴膶?shí)際使用功效產(chǎn)生變化，進(jìn)而完成全新的柏油路面層。就地?zé)嵩偕鉀Q方案是一類相普遍的道路表面預(yù)防性維修保養(yǎng)類方案，能夠最大限度地使用現(xiàn)有的RAP材質(zhì)，對(duì)于輕度車轍痕跡、坑洞、起包、表面松散、表面位移等路面問題均有良好的修復(fù)作用，通常來講修復(fù)層的厚度小于6厘米，而且能夠減少反射類型的裂縫產(chǎn)生的概率。就地?zé)嵩偕鉀Q方案是現(xiàn)有的一類綠色環(huán)保型的公路路面再生方案，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，能夠最大限度地實(shí)現(xiàn)有限的資源循環(huán)再次應(yīng)用，促進(jìn)我國公路領(lǐng)域的可持續(xù)性發(fā)展進(jìn)步。
2 公路養(yǎng)護(hù)過程中就地?zé)嵩偕鉀Q方案的使用情況
2.1 工程施工事前準(zhǔn)備
工程施工事前準(zhǔn)備相關(guān)作業(yè)屬于施工進(jìn)程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，作業(yè)之前需要對(duì)待施工路面上的樹枝、各類垃圾等雜物實(shí)施及時(shí)清理，確保路面的清潔程度，杜絕由于灰塵、雜物等外部影響導(dǎo)致施工中的材質(zhì)受到不利影響。作業(yè)之前需要對(duì)路面的基準(zhǔn)線實(shí)施精確標(biāo)注，使用車道分界標(biāo)注線作為導(dǎo)向標(biāo)注線，使得再生裝置可以依照路面基準(zhǔn)線實(shí)施準(zhǔn)確作業(yè)，作業(yè)之前，需要對(duì)待修復(fù)的路面的狀況實(shí)施詳盡的調(diào)查，確保再生柏油瀝青的混合材料的配比處于適當(dāng)?shù)膮^(qū)間。此外，必須針對(duì)周邊的植物搞好隔離防護(hù)工序，杜絕由于烘烤產(chǎn)生的熱量可能對(duì)周邊植物正常生長(zhǎng)帶來的不利影響。
2.2 路面就地加熱升溫過程
有關(guān)施工單位為了保證作業(yè)的最終品質(zhì)，加熱設(shè)備在烘烤升溫進(jìn)程中，必須針對(duì)溫度實(shí)施精確的調(diào)控。假如烘烤溫度太高，可能導(dǎo)致路面加速老化;假如烘烤溫度太低，可能導(dǎo)致銑刨類型路面遭到較為嚴(yán)重的損傷。假如再生混合材料的烘烤溫度太低，可能導(dǎo)致待修復(fù)瀝青路面發(fā)生過多的間隙;假如溫度過高，可能會(huì)對(duì)再生混合材料的相關(guān)功能產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而影響整體施工的品質(zhì)。
依據(jù)相關(guān)工程作業(yè)的規(guī)范及要求，公路養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)過程中需要配備3臺(tái)加熱設(shè)備，并保證每臺(tái)設(shè)備的加熱效率能夠保持在（2～3.5）米/分鐘的區(qū)間之內(nèi)。為實(shí)現(xiàn)起點(diǎn)位置的銜接縫隙可以呈現(xiàn)平整的效果，必須對(duì)路面先實(shí)施縱向烘烤加溫作業(yè)大約2.5米，并把路面上的混合材料去除（2.5～4）厘米厚度。與路面的銑刨寬度尺寸相比，路面的橫向烘烤進(jìn)程中，兩邊的部分將分別增加25厘米，使得橫向加熱后的路面的兩邊略寬，保證銜接區(qū)域的溫度符合要求，能夠把縱向裂縫實(shí)施合理的連接。而在進(jìn)行既有路面的烘烤加熱進(jìn)程中，需要針對(duì)溫度、加熱速度、行進(jìn)的間距等參數(shù)實(shí)施精確的把控，針對(duì)壓力及烘烤速率進(jìn)行合理的調(diào)整，保證待養(yǎng)護(hù)的路面接受均勻的烘烤加熱。而且必須做到每天作業(yè)之前對(duì)相關(guān)的再生劑實(shí)施烘烤處理，讓其溫度上升到指定的數(shù)值，并且需要保持溫度的恒定。在烘烤升溫的進(jìn)程中，假如柏油瀝青路面的灌縫位置發(fā)生冒出濃煙的狀況，必須及時(shí)實(shí)施必要的處理。烘烤升溫作業(yè)完成后，需要使得路面的實(shí)際溫度保持在（165～190）℃區(qū)間之內(nèi)[1]。
2.3 攪拌及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)
2.3.1 攪拌
在既有的柏油瀝青混合材料施加再生劑均勻噴灑工序之后，可向強(qiáng)制攪拌鍋內(nèi)投入再生的混合材料，并且對(duì)該材料實(shí)施攪拌操作。使用紅外線溫度測(cè)量?jī)x器監(jiān)測(cè)路面的溫度，假如溫度<115℃，則需要增加相關(guān)燃?xì)獾墓?yīng)壓力或采用輔助加熱裝置對(duì)路面實(shí)施加溫處理。一定要搞好試拌的工序，保證混合材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合作業(yè)的要求，才能保證其在大規(guī)模作業(yè)過程中投入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地作業(yè)后，不會(huì)對(duì)作業(yè)的品質(zhì)帶來不利的影響。
此外，相關(guān)工作人員還需要把新舊材料實(shí)施反復(fù)攪拌，當(dāng)復(fù)拌設(shè)備進(jìn)入作業(yè)區(qū)域之前，需要在行車方向傾倒大約1.8米的銑刨材料，并且針對(duì)銑刨面實(shí)施徹底的清理，使得路面保持平整的效果，確保復(fù)拌設(shè)備的刮板處在放平的狀態(tài)下，施工過程中把路面中零散的銑刨材料集中匯聚在一起，然后再采用自動(dòng)裝卸車把柏油瀝青混合材料投入到復(fù)拌裝置前方配備的料斗之中，伴隨著銑刨設(shè)備一起行進(jìn)。復(fù)拌裝置利用刮板將新柏油瀝青混合材料添加到相應(yīng)的梯形料壟之中，然后再使用螺旋類型的分料裝置把梯形料壟內(nèi)部的復(fù)合材料實(shí)施均勻的攪拌和攤平的作業(yè)。
2.3.2 攤平鋪設(shè)作業(yè)
施工中的加鋪類型的就地?zé)嵩偕b置中的第一道熨平板需要針對(duì)再生的混合材料實(shí)施攤平鋪設(shè)作業(yè)，第二道熨平板;需要對(duì)再生混合材料的基礎(chǔ)之上針對(duì)新的柏油瀝青混合材料實(shí)施進(jìn)一步鋪設(shè)作業(yè)，針對(duì)上述兩層材料實(shí)施壓實(shí)操作，確保下方的承載層的溫度保持在85℃左右。在作業(yè)進(jìn)程中，攤鋪設(shè)備需要和復(fù)拌設(shè)備維持一致的行進(jìn)速度及相對(duì)的距離，不可以輕易改變攤鋪設(shè)備的行進(jìn)速度，必須要將速度維持在（1～5.5）米/分鐘的范圍內(nèi)，并且將溫度維持在（115～135）℃范圍之內(nèi)，保證在作業(yè)的精確程度性及攤平鋪設(shè)的程度保持均勻，速度保持緩慢，以便降低漏料的狀況產(chǎn)生。此外，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員需要針對(duì)路面攤平鋪設(shè)作業(yè)時(shí)的溫度實(shí)行及時(shí)的測(cè)量，保證攤平鋪設(shè)溫度滿足工程實(shí)際需要。
2.4 路面表層材質(zhì)耙松及再生劑均勻滲透
2.4.1 再生劑均勻滲透過程
再生劑的均勻滲透過程進(jìn)行之前，需要了解既有路面中柏油混合材料的各項(xiàng)元素的實(shí)際含量，確定相關(guān)的柏油材料的性能指標(biāo)之后要依照明確的標(biāo)準(zhǔn)將再生劑滲透到相關(guān)材料中，依據(jù)柏油材料的特定功能來選定再生混合材料的特定功能。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在作業(yè)前需要搞好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，確保再生劑的存量充足。作業(yè)進(jìn)程中，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員需要根據(jù)路面的實(shí)際耙松數(shù)值，針對(duì)再生劑使用量進(jìn)行合理的調(diào)控，確保再生劑使用量處于適當(dāng)?shù)膮^(qū)間之內(nèi)。
2.4.2 路面表層材質(zhì)耙松
在烘烤升溫的進(jìn)程中，加熱設(shè)備到銑刨設(shè)備位置的時(shí)候，加熱裝置下方的加熱板對(duì)既有路面具有烘烤使其溫度上升的功效，而且能夠針對(duì)既有路面實(shí)施銑刨作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員要確保銑刨作業(yè)的深度數(shù)值保持在5.5毫米范圍之內(nèi)，保證其和邊線對(duì)齊，需要針對(duì)已經(jīng)進(jìn)行過軟化類型的銑刨作業(yè)的路面實(shí)施再生劑的滲透操作及新柏油的混合材料，對(duì)其實(shí)施材質(zhì)耙松及均勻攪拌的操作。
2.5 碾壓作業(yè)
在進(jìn)行碾壓作業(yè)之前，需要把路面上殘留的混合材料實(shí)施徹底的清潔，而且碾壓操作的進(jìn)程需要經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的綜合作業(yè)質(zhì)量，需要持續(xù)對(duì)于壓實(shí)過程的行進(jìn)速度、壓實(shí)次數(shù)等參數(shù)實(shí)施調(diào)控。壓路機(jī)（見圖1）與攤鋪設(shè)備之間的合理距離需要<12米。碾壓作業(yè)進(jìn)程中初始碾壓溫度要保持在>125℃的區(qū)間內(nèi)，終止碾壓的溫度要保持在>75℃范圍之內(nèi)，避免過多的噴水，確保路面的作業(yè)溫度不變。
在初壓進(jìn)程中，需要首先用壓路設(shè)備靜壓一輪，行進(jìn)速度要控制在<2.8千米/小時(shí)區(qū)間內(nèi)，碾壓作業(yè)的位置必須保持在攤鋪設(shè)備的周邊，保證再生的速度滿足初壓區(qū)域的尺寸。復(fù)壓進(jìn)程中，需要采用雙鋼輪類型的壓路裝置碾壓3～5次，速度要控制在<5千米/小時(shí)范圍之內(nèi)，溫度范圍在（85～110）℃之間。終壓進(jìn)程中，要使用鋼輪壓路設(shè)備實(shí)施作業(yè)，碾壓的次數(shù)為（3～4）次，行進(jìn)速度要維持在（4.5～5.5）千米/小時(shí)范圍之內(nèi)，溫度在70℃以上[2]。
3 結(jié)束語
綜上所述，公路養(yǎng)護(hù)過程中使用就地?zé)嵩偕鉀Q方案，既能節(jié)約資源，又能對(duì)相關(guān)材料實(shí)施循環(huán)再利用，作業(yè)進(jìn)程中必須嚴(yán)格遵守有關(guān)施工規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，才能提升公路養(yǎng)護(hù)過程中的作業(yè)品質(zhì)，延長(zhǎng)路面的壽命，促進(jìn)公路工程達(dá)成良性發(fā)展的目的。
參考文獻(xiàn)：
[1]李銳.就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（18）：95-96.
[2]吳超.就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（35）：25-26.
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