基于智慧物流技術(shù)的無錫高新物流空港物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究

劉曉燕　梁軍

[摘 要]文章介紹了無錫高新物流空港物流園區(qū)的建設(shè)情況，對(duì)園區(qū)在轉(zhuǎn)型升級(jí)建設(shè)中遇到的困難進(jìn)行了分析，基于智慧物流技術(shù)，為該園區(qū)建設(shè)提出了解決方案和對(duì)策，并為園區(qū)重新進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)，提出了“一港三區(qū)”和“兩平臺(tái)四中心五特色”的智慧物流園區(qū)的建設(shè)目標(biāo)。

[關(guān)鍵詞]智慧物流;物流園區(qū);轉(zhuǎn)型升級(jí)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.30.161

1 基本情況

無錫高新物流空港物流園區(qū)是江蘇省重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)之一，被列入《江蘇省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。園區(qū)位于江蘇省無錫市高新區(qū)（新吳區(qū)）新安與碩放兩鎮(zhèn)交匯處， 內(nèi)嵌于G312國(guó)道東側(cè)。京杭大運(yùn)河、京滬鐵路、機(jī)場(chǎng)南路、312國(guó)道圍合區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃占地1019畝。

園區(qū)總體共分三期組織建設(shè)。其中，一期工程包括內(nèi)河碼頭及配套工程，占地300畝;二期工程立足打造“國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)基地、高端制造業(yè)加工分撥中心以及公共物流服務(wù)中心”現(xiàn)代國(guó)際物流服務(wù)基地，建設(shè)相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)和交通等業(yè)務(wù)載體，占地440畝;三期工程為鐵路專營(yíng)線建設(shè)，完善鐵路運(yùn)輸功能，占地250畝。由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，特別是鋼材市場(chǎng)發(fā)展不力的影響，一期項(xiàng)目業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)發(fā)展嚴(yán)重受挫，導(dǎo)致二期、三期項(xiàng)目開發(fā)推進(jìn)進(jìn)度戰(zhàn)略性延后。

2 出現(xiàn)的問題

（1）總體功能定位不足。園區(qū)建立之初，主要定位于服務(wù)蘇南運(yùn)河航道“四改三”工程和城南路改造工程，整合區(qū)域內(nèi)港口資源，集聚安置因工程拆遷的鋼貿(mào)企業(yè)，打造符合無錫產(chǎn)業(yè)布局及港口規(guī)劃的鋼材類大宗物資作業(yè)區(qū)。從發(fā)展情況來看，產(chǎn)業(yè)定位局限，運(yùn)營(yíng)模式單一，無法充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵和輻射牽動(dòng)力，難以適應(yīng)國(guó)家“一帶一路、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，難以實(shí)現(xiàn)江蘇省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)園區(qū)發(fā)揮無錫綜合交通、產(chǎn)業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高地優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化區(qū)域集散與物流交易功能，推進(jìn)航空快遞、供應(yīng)鏈物流、商貿(mào)物流，建設(shè)全國(guó)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展示范基地的新要求。

（2）商業(yè)模式相對(duì)單一。園區(qū)營(yíng)收仍然處于以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，賺取力資費(fèi)為輔的原始物流商業(yè)模式，過度依賴基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。尚未形成多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)以及第三方物流全價(jià)值鏈服務(wù)能力。在為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等數(shù)據(jù)反饋、租售、分析預(yù)測(cè)、決策支持等增值服務(wù)，以提供全套物流解決方案為產(chǎn)品的第四方智慧物流方面尚處于概念階段，對(duì)園區(qū)未來可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。

（3）人員配備不足。園區(qū)人才隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)落后，特別缺乏專業(yè)的規(guī)劃建設(shè)和市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)人才，制約園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

（4）功能配套設(shè)施建設(shè)滯后。園區(qū)生活配套及交易服務(wù)中心等現(xiàn)代物流必備的配套設(shè)施建設(shè)緩慢，嚴(yán)重制約業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展。

3 轉(zhuǎn)型升級(jí)改進(jìn)對(duì)策

智慧物流是一種高層次、高水平的新型物流形式，通過應(yīng)用智慧物流技術(shù)，為園區(qū)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出了以下改進(jìn)對(duì)策。

3.1 構(gòu)建智慧物流信息處理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)多式聯(lián)運(yùn)功能定位

智慧物流的運(yùn)作依賴大量的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)的獲取依托互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展，依賴物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的建立。無錫高新物流空港園區(qū)內(nèi)的物流運(yùn)作模式有水鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，甚至是鐵公水聯(lián)運(yùn)，因此，物流管理非常復(fù)雜，信息量巨大。首先要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)物流信息共享平臺(tái)，平臺(tái)由園區(qū)管理部門主導(dǎo)、為園區(qū)內(nèi)企業(yè)和對(duì)口單位提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口，結(jié)合云計(jì)算技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，RFID 和全球定位系統(tǒng)等智能設(shè)備終端，整合園區(qū)物流信息，對(duì)物流信息實(shí)現(xiàn)合理共享、處理和應(yīng)用。通過統(tǒng)一的登錄窗口，可以查詢所有已預(yù)錄入的貨物的物流信息，包括貨物在途信息、運(yùn)載工具、位置信息等。通過智慧物流信息平臺(tái)，打破了距離間隔、信息壁壘，在多式聯(lián)運(yùn)上達(dá)到多環(huán)節(jié)溝通，更好地實(shí)現(xiàn)智能化的管理和協(xié)作。

3.2 引進(jìn)智慧物流設(shè)施設(shè)備，提高物流運(yùn)作自動(dòng)化程度

無錫高新物流空港物流園區(qū)進(jìn)出貨物類型復(fù)雜，大型貨物較多，原來使用的設(shè)施設(shè)備大部分是簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備，許多工作還需要依靠人力來完成，難以適應(yīng)園區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展要求。在物流信息平臺(tái)建設(shè)的同時(shí)，還需要引進(jìn)一批智慧物流設(shè)備，提高信息化、自動(dòng)化、智能化水平。通過引進(jìn)物流機(jī)器人、智能物流小車、智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、智能揀選設(shè)備等，提高園區(qū)的人工智能水平。智能設(shè)備可以與智慧物流信息平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，更方便快捷地采集數(shù)據(jù)，提高園區(qū)運(yùn)作效率。

3.3 加強(qiáng)互聯(lián)共享，提高園區(qū)配套建設(shè)

智慧物流打破了傳統(tǒng)的物流分工體系。信息傳遞、處理的成本大大降低，平時(shí)還可以通過在線辦公來進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作，企業(yè)間通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和交流平臺(tái)可以實(shí)時(shí)進(jìn)行溝通。在建設(shè)完成智慧物流信息平臺(tái)后，還可以建設(shè)園區(qū)的辦公信息平臺(tái)、休閑生活平臺(tái)等，形成一個(gè)完整的公共信息平臺(tái)，可以開發(fā)移動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息互通互聯(lián)。同時(shí)，提高園區(qū)配套辦公條件，將園區(qū)建成一個(gè)既是現(xiàn)代化物流集聚區(qū)，又是現(xiàn)代化辦公區(qū)域的現(xiàn)代化物流園區(qū)。

3.4 創(chuàng)新人才引進(jìn)培養(yǎng)、激勵(lì)機(jī)制，為園區(qū)發(fā)展提供人才保障

隨著園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，更需要有專業(yè)的物流人才。物流管理者不僅要熟悉傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式，更要掌握現(xiàn)代物流管理知識(shí)，具有較強(qiáng)的信息處理能力，掌握一定的數(shù)據(jù)分析技術(shù)。因此需要健全人才管理機(jī)制，構(gòu)建一個(gè)使用、考核、待遇、培養(yǎng)相結(jié)合的人才資源開發(fā)機(jī)制，形成一個(gè)人才公開、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的用人環(huán)境，建立一套干部能上能下，能進(jìn)能出，充滿生機(jī)和活力的管理機(jī)制，做到了人盡其才，才盡其用，進(jìn)而全面提高園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)園區(qū)的發(fā)展。

4 重新規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)

經(jīng)過對(duì)園區(qū)進(jìn)行調(diào)研分析，結(jié)合國(guó)家、省、市物流發(fā)展戰(zhàn)略和全區(qū)宏觀布局，將園區(qū)功能重新規(guī)劃為：“一港三區(qū)”和“兩平臺(tái)四中心五特色”的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)良，綜合功能完善、業(yè)態(tài)分布均衡、實(shí)體虛擬結(jié)合的現(xiàn)代智慧型物流園區(qū)。

（1）“一港三區(qū)”?！耙桓邸睘樘K南運(yùn)河無錫港，以70畝內(nèi)嵌式港池和19個(gè)千噸級(jí)內(nèi)河船只泊位為承載平臺(tái)，為內(nèi)河航運(yùn)船只提供靠泊、配載和裝卸功能;“三區(qū)”分別為公水聯(lián)作業(yè)區(qū)、鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)及公鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)?！耙桓廴齾^(qū)”利用智慧物流平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以一港為中心，打造公水、鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)，解決公轉(zhuǎn)水、鐵轉(zhuǎn)水進(jìn)出港貨運(yùn)業(yè)務(wù);以鐵路專線為中心，打造公鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)，解決公轉(zhuǎn)鐵進(jìn)出貨運(yùn)業(yè)務(wù)，完善園區(qū)多式聯(lián)運(yùn)的功能。

（2）“二平臺(tái)”為公共信息服務(wù)平臺(tái)和公鐵水空四位一體查驗(yàn)平臺(tái)，智慧物流平臺(tái)功能設(shè)置包含搭建物流信息服務(wù)平臺(tái)和交易平臺(tái)，延展產(chǎn)業(yè)輻射能力，全面提升園區(qū)為社會(huì)、企業(yè)和客戶提供網(wǎng)絡(luò)化、智能化物流服務(wù)能力和水平，產(chǎn)生倍增效應(yīng)。

（3）“四中心”主要是利用云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，將智慧物流平臺(tái)數(shù)據(jù)，進(jìn)行終端數(shù)據(jù)分析和信息共享，形成金屬交易交割服務(wù)中心、高端制造業(yè)分撥中心、鐵路專線運(yùn)營(yíng)中心和集裝箱內(nèi)外貿(mào)服務(wù)中心這四個(gè)服務(wù)中心。通過四個(gè)中心精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，提高業(yè)務(wù)處理水平和效率，提高園區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

（4）“五特色”為一站式聯(lián)運(yùn)服務(wù)特色、一站式口岸服務(wù)特色、一站式生活辦公服務(wù)特色、一站式物流信息服務(wù)特色和一站式智慧綠色物流服務(wù)特色。

園區(qū)通過信息服務(wù)平臺(tái)、通過物流大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)交易中心相關(guān)大數(shù)據(jù)、物流平臺(tái)信息、貨物及車輛信息、RFID以及地理信息、產(chǎn)業(yè)信息等信息的分析和共享，在園區(qū)實(shí)現(xiàn)“五特色”服務(wù)。

另外，還要進(jìn)一步建立和完善各項(xiàng)管理制度，特別是財(cái)務(wù)管理制度、內(nèi)部控制制度、人力資源管理制度以及薪酬管理制度等重大制度，為園區(qū)經(jīng)營(yíng)和管理提供制度保障。同時(shí)加強(qiáng)園區(qū)文化建設(shè)，把園區(qū)建成文化氣息濃厚的和諧智慧現(xiàn)代物流園區(qū)。

參考文獻(xiàn)：

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[基金項(xiàng)目]本文是無錫科技職業(yè)學(xué)院劉曉燕老師主持江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)課題（項(xiàng)目編號(hào)：2017SJB0878）“基于智能物流技術(shù)的無錫區(qū)域物流轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)策研究”階段性研究成果。

[作者簡(jiǎn)介]劉曉燕，女，無錫科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)副教授;梁軍，男，無錫高新物流中心有限公司副總經(jīng)理。