大連市農產(chǎn)品冷鏈物流配送問題研究

陳義紅 李健生

摘要：近年來，隨著中國經(jīng)濟水平的不斷提高，城鎮(zhèn)居民對飲食安全愈加重視，消費觀念逐漸趨向新鮮化、快速化和多樣化，保障農產(chǎn)品的新鮮程度在冷鏈流通過程中起到了舉足輕重的地位，農產(chǎn)品冷鏈物流成了人們日常生活關注的焦點。然而生鮮農產(chǎn)品從生產(chǎn)地送往目的城市之后，城市內的二次運輸及物流配送環(huán)節(jié)，卻沒有得到更加充分的重視。本文在分析我國部分城市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和農產(chǎn)品冷鏈物流配送現(xiàn)有模式的基礎之上，通過走訪、網(wǎng)絡搜索調查并分析了大連市冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)遼寧省大連市部分農產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展中存在物流配送基礎設備不夠完善、缺乏健全的網(wǎng)絡物流配送流程、冷鏈物流信息不對稱、冷鏈物流配送流程標準不完善等問題，并針對面臨的問題，從加強冷鏈物流基礎設備建設、建立智能化冷鏈物流配送信息平臺、冷鏈物流配送和服務流程標準化等方面提出相關建議。

關鍵詞：大連市;農產(chǎn)品;冷鏈物流;配送

中圖分類號：F326.6 ??文獻識別碼：A??文章編號：

2096-3157（2020）02-0033-02

一、大連市農產(chǎn)品冷鏈物流市場現(xiàn)狀

1.地理位置優(yōu)勢帶動冷鏈產(chǎn)業(yè)

遼寧省大連市處于北方核心地帶，氣候溫暖適宜，氣候條件適合海產(chǎn)品經(jīng)濟的發(fā)展以及動植物生息繁衍，2019年遼寧省的海水產(chǎn)品產(chǎn)量達到367.01萬噸，其中海濱城市大連市是海產(chǎn)品的主要來源。港口與內陸冷鏈市場共同發(fā)展。以沈陽、哈爾濱、長春、齊齊哈爾、鄭州、廣州等冷鏈基地為節(jié)點的“內陸端”輻射版圖正不斷持續(xù)擴增，使大量生鮮農產(chǎn)品流通國內。同時“港口端”打通國際市場，使農產(chǎn)品暢銷海外?！案劭诙恕迸c“內陸端”冷鏈聯(lián)動發(fā)展趨勢組建形成規(guī)模。并根據(jù)國家推行“一帶一路”發(fā)展倡議，結合大連市特有的地理優(yōu)勢，完善冷鏈物流信息網(wǎng)絡，全方位打通冷鏈物流通渠道。

2.豐富農產(chǎn)品資源

被譽為“東北水果之鄉(xiāng)”的大連，是遼寧省內最大的水果種植基地。主要生產(chǎn)櫻桃、藍莓、蘋果、草莓等。三面環(huán)海的大連其海洋農產(chǎn)品資源也是十分豐富，多種蝦、蟹、魚類、貝類、藻類，都是大連市所盛產(chǎn)的，同時大連市也是國內重點水產(chǎn)基地之一，約占全國4%。并以快速的增長速度逐年增加，據(jù)大連市統(tǒng)計局統(tǒng)計表明2018年1～4月份，水產(chǎn)品類的商品實現(xiàn)3.4億元的零售額，同比增長26.2%，比上年同期提高25.3個百分點。

3.初步形成“園區(qū)-配送中心-大型生鮮交易市場”

大連市具有傳統(tǒng)的冷鏈系統(tǒng)積淀，從農產(chǎn)品的產(chǎn)出到加工，再到冷庫、港口、貿易，相對完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條初步形成。并且先進的進口農產(chǎn)品預包裝技術成功得到應用，為農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展做了進一步的鋪墊。目前，大連港集團建立起圍繞大窯灣和太平灣冷鏈物流基地，全面面向東北地區(qū)的區(qū)域冷鏈配送中心，以大型的生鮮交易市場、實體店鋪為城市內配送節(jié)點，通過“區(qū)域農產(chǎn)品冷鏈物流配送中心-城市農產(chǎn)品冷鏈配送中心-城市配送節(jié)點”的配送流程，使生鮮農產(chǎn)品的全程制冷成為可能，以及冷鏈物流食品加工園等建設，在一定程度上也為物流“最后一公里”問題，提供了有效措施。

二、大連市農產(chǎn)品冷鏈物流配送存在的問題

大連市目前的大部分企業(yè)農產(chǎn)品配送模式仍是傳統(tǒng)大多數(shù)企業(yè)的配送模式，先進設備、技術沒有得到普及，據(jù)了解，2017年各類農產(chǎn)品智能市場、無人倉、無人店、無人機、無人車配送、無現(xiàn)金結算方式等開始成為各大物流企業(yè)關注的焦點，大連市作為農產(chǎn)品豐富的地區(qū)更應緊跟時代發(fā)展需求，發(fā)展冷鏈物流創(chuàng)新模式，帶動更多地區(qū)農產(chǎn)品的流通。經(jīng)調查研究發(fā)現(xiàn)大連市冷鏈物流還存在以下問題：

1.物流配送設備不能滿足需求

相比國外95%的農產(chǎn)品冷鏈流通率，我國只有20%，這個對比結果值得人們關注。農產(chǎn)品在配送的過程中，不同于其他一般物品，對配送車輛沒有嚴格的特殊要求。對生鮮農產(chǎn)品的配送需要配有專業(yè)的冷鏈設施設備。然而冷鏈設備與冷鏈市場需求相比仍有較大差距，大連市的冷鏈物流配送體系仍處于起步階段，大量的水果、生鮮肉類、很多是用普通式的敞車運輸，普通式的貨車只適合短途運輸，而一些農產(chǎn)品從當?shù)剡\往相對較遠的市場時，普通式貨車不再適用。在貨運市場中，一部分專用的冷藏倉儲設備陳舊，缺少先進流通包裝技術的使用“冰袋+塑料泡沫箱”為主的傳統(tǒng)流通方式，難以解決物流“最后一公里”問題。市場上一部分冷鏈車運輸，是普通的敞式貨車改裝后形成的，車內溫控方面難以保障，導致農產(chǎn)品的低流通率。在流通途中使用專業(yè)的冷凍、冷藏車，也很難避免中途轉運時引起的斷鏈現(xiàn)象，生鮮類的食物難以適應外界溫度變化導致變質現(xiàn)象。

2.冷鏈物流信息不對稱

目前，大連市冷庫所處的地理位置分布失衡，主要分布于港口和生產(chǎn)基地，冷鏈物流慣用的模式環(huán)節(jié)特點是多而雜，對于小批量的生鮮農產(chǎn)品流通過程中難以保證其質量。一些生鮮海產(chǎn)品大批量從產(chǎn)地市場運往銷地批發(fā)商時，由于批量規(guī)模大，冷鏈物流配送環(huán)節(jié)相對完整，然而一部分海產(chǎn)品在運往零售商以及消費者手中時，支線冷鏈物流并不完善。由于冷鏈物流信息的不對稱，需要冷鏈車輛的貨主不能及時找到最近的車輛，造成冷鏈物流零擔貨主找車難等現(xiàn)象，使大連市內的大部分冷藏車、冷凍倉儲處于閑置狀態(tài)，冷運行業(yè)高度分散，由于冷鏈物流信息的不透明，冷鏈物流車實際利用率不到50%，冷鏈物流配送車輛匹配效率低是冷鏈物流行業(yè)一直以來的痛點。

3.冷鏈物流配送流程標準不完善

據(jù)相關統(tǒng)計，大連鎮(zhèn)居民食品消費支出中，易腐食品的消費占60%左右，但企業(yè)選擇普通貨車進行配送超過90%，原因是專業(yè)的冷鏈貨車配送是普通箱式貨車成本的2倍左右，可以說明，大連市農產(chǎn)品冷鏈物流配送尚屬起步期，存在著物流配送環(huán)節(jié)標準不完善的情況。針對此現(xiàn)象，目前中央、地方和各行協(xié)會出臺的冷鏈物流標準高達上百條，但推薦性的標準居多，強制性的標準只占少數(shù)，進而產(chǎn)生了許多不規(guī)范現(xiàn)象，沒有從根本上保證農產(chǎn)品在流通過程中的質量。例如，在冷鏈食品安全方面，中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布了《速凍食品物流規(guī)范》以及《水產(chǎn)品冷鏈物流服務標準》和《畜禽肉冷鏈運輸管理技術規(guī)范》等，如此多的相關標準沒有形成體系，且存在交叉、重復等現(xiàn)象。

三、改善大連市農產(chǎn)品冷鏈物流配送的相關建議

1.加強冷鏈物流基礎設備建設

冷鏈食品安全不僅是產(chǎn)出來的，也是運出來的，企業(yè)應加強物流配送過程中冷鏈物流基礎設備的建設，改進“冰塊+棉被+泡沫箱式”的土保溫為主的冷藏方式。對于特殊的農產(chǎn)品使用專業(yè)的冷凍、冷藏車，減少使用改裝車的使用，普遍運用配送全程溫度自動控制設備，以保證農產(chǎn)品在配送全程的溫控。其次，企業(yè)應對冷鏈物流所需要的大型冷藏倉庫、冷藏廠房應進行改進以及合理的規(guī)劃布局，中間服務站和冷鏈配送中心的基礎設施建設應該進一步加強完善。有效提高農產(chǎn)品冷鏈物流的運行效率，也可以有效降低冷鏈物流所需要的成本。此外，對冷鏈物流企業(yè)適當?shù)仄占稗r產(chǎn)品流通過程中的預冷技術和包裝加工等商品化處理技術對農產(chǎn)流通的重要性，如先進的活性包裝技術，可以很好地保證生、鮮、活農產(chǎn)品的質量，還可以通過對農產(chǎn)品的包裝和加工過程來提高農產(chǎn)品的額外的附加值，減少流通過程中不合格包裝對農產(chǎn)品造成的損失，為居民提供更健康的食材。

2.建立智能化冷鏈物流配送信息平臺

大連市冷鏈物流的需求規(guī)模只可能不斷增加，未來更不會只是存在單獨的冷鏈物流公司，在這個互聯(lián)經(jīng)濟共享的時代，唯有將先進的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術融入到物流領域，這樣才會更好地發(fā)展冷鏈物流。

然而，大連市的冷鏈物流在冷鏈行業(yè)發(fā)展過程中，存有重生產(chǎn)、輕流通的思想，使得冷鏈物流行業(yè)集中化程度較低，農產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多且沒有保障，物流網(wǎng)絡信息化程度落后，貨主與車輛的匹配效率低，行業(yè)亂價等現(xiàn)象時常發(fā)生。對此，相關企業(yè)應著力發(fā)展專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，第三方冷鏈物流平臺應著重建設冷鏈物流數(shù)據(jù)庫，從而借助當今互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術，將處于分布在不同區(qū)位的冷藏庫連接成一個整體，有效避免建設大型配送中心物流公司所投入的巨額成本。完善冷鏈物流網(wǎng)絡信息化，通過數(shù)據(jù)對接提高車輛與貨物匹配效率，整合社會有限資源，減少農產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，有效促進冷鏈農產(chǎn)品的流通。

由于冷鏈物流信息發(fā)展的滯后，嚴重影響了生鮮農產(chǎn)品的質量，對此企業(yè)應加快建設“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流智能追溯平臺”，建設無縫透明的公共冷鏈信息平臺。通過智能追溯平臺，貨物主只需要提供的單號便可以實時追蹤貨物的口岸狀態(tài)、關檢情況、物流配送等相關信息?？蛻舳丝梢愿鶕?jù)追溯碼實時了解商品的來源、質檢、加工運輸、配送等有關信息，真正實現(xiàn)消費者可視化的安全食品。

3.冷鏈物流配送和服務流程標準化

生鮮農產(chǎn)品的質量問題大多數(shù)會出現(xiàn)在商品流通環(huán)節(jié)，冷鏈配送標準化流程可以很好地促進生鮮農產(chǎn)品的流通。一些農產(chǎn)品企業(yè)更關注農產(chǎn)品的成本和流通數(shù)量，對農產(chǎn)品質量安全缺少關注，低溫農產(chǎn)品不冷和斷鏈成為常態(tài)，導致農產(chǎn)品在流通過程中容易變質破損，對于此類問題，建立完善的冷鏈配送標準，可以減少對農產(chǎn)品配送過程中不合理現(xiàn)象的發(fā)生。據(jù)調查顯示，有商家為了減少冷鏈物流配送成本，在運輸途中將適合不同存儲溫度的農產(chǎn)品同時放入同一個冷藏車中，此做法難以保證生鮮農產(chǎn)品的質量，如果一種產(chǎn)品由于儲存溫度的不適而變質，同時導致另一種產(chǎn)品變質。對此，一方面，政府應出臺更多具有強制性的規(guī)范標準，提出此類現(xiàn)象懲罰的具體性措施，嚴厲打擊冷鏈配送過程中存在的不合理現(xiàn)象，使出臺的相關政策有效落實。重視冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，加強斷鏈現(xiàn)象的監(jiān)管，不斷加持與完善冷鏈物流標準流程。另一方面，試著引進人工智能設備來從事一些常規(guī)化冷鏈物流配送操作，如智能化的分揀設備，不僅可以配送效率大大提高，同時可以監(jiān)控配送流程是否符合規(guī)定的標準化原則。

四、總結

隨著我國經(jīng)濟的不斷向好，以及人民生活水平的不斷改善，加強農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是必然趨勢，大連具有豐富的農產(chǎn)品資源以及獨特的地理優(yōu)勢，著重農產(chǎn)品冷鏈物流建設是帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的一個很好的機遇，通過先進的冷鏈配送流程，在保證農產(chǎn)品質量的同時，進而促進當?shù)剞r產(chǎn)品的流通。大連市冷鏈物流要想更好、更快的發(fā)展，就應該趨利避害，充分利用已有的資源并結合當今先進的科學技術、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術，將自己有限的資源優(yōu)勢成功地轉化為更大的經(jīng)濟優(yōu)勢，更好地促進生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。此外還要需要政府，以及同行業(yè)企業(yè)、法律法規(guī)、人員培訓的協(xié)調支持，共同帶動冷鏈物流的良好發(fā)展，為我國國民經(jīng)濟做貢獻。

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作者簡介：

1.

陳義紅，東北財經(jīng)大學工商管理學院碩士研究生;研究方向：冷鏈物流配送。

2.李健生，東北財經(jīng)大學工商管理學院副教授，碩士生導師。