軌道式起重機大車行走機構(gòu)安裝工藝中的問題分析

郭茂青

摘要：軌道式起重機在集裝箱碼頭的岸橋操作作業(yè)中作用顯著，在起重機的運行過程中，由于內(nèi)部機構(gòu)故障、操作人員技術(shù)不熟練等因素，都有可能導(dǎo)致整個操作過程出現(xiàn)問題。本文著重分析起重機中大車行走機構(gòu)在岸橋操作中的具體作用，并對其安裝工藝中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行簡單分析。

關(guān)鍵詞：軌道式起重機;大車行走機構(gòu);安裝工藝;問題分析

軌道式起重機的建設(shè)和運營過程中，質(zhì)量與安全問題是最關(guān)鍵的。近些年來，我國的港口集裝箱碼頭建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時期，在岸橋集裝箱裝卸操作的過程中，最重要的莫過于大型起重機的安全運行。其中，軌道式起重機大車行走機構(gòu)安裝工藝對于整個貨物裝卸操作的安全來講至關(guān)重要，因此相應(yīng)的設(shè)備安全問題和管理問題就不得不引起技術(shù)人員的注意。本文試就兩個方面來分析這一問題：一個是軌道式起重機大車行走機構(gòu)設(shè)備存在的問題，一個是改進(jìn)的措施。

一、軌道式起重機大車行走機構(gòu)設(shè)備在安裝方面存在的問題

海運貿(mào)易是我國對外貿(mào)易得以順利進(jìn)行的最重要的渠道之一，碼頭和港口的設(shè)計與運營在我國的社會經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用。在現(xiàn)階段的碼頭和港口建設(shè)和運營中，對于岸橋軌道式起重機設(shè)備的管理是地鐵工作人員的重點工作內(nèi)容，但是由于其設(shè)備的技術(shù)性和復(fù)雜性，在對這些設(shè)備進(jìn)行管理之時往往會出現(xiàn)許多問題。起重機運行的過程中，安全問題是一切問題的重中之重，如果起重機設(shè)備出現(xiàn)了某些質(zhì)量和安全方面的問題，那么就會導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。對此，我國有著相對較為完善的岸橋起重機工藝設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)督管理體系，但是到了現(xiàn)代化的今天，該體系也漸漸地落后于時代。現(xiàn)階段在我國，軌道式起重機大車行走機構(gòu)設(shè)備在安裝方面的問題主要有以下幾個方面。

第一，許多岸橋建設(shè)單位缺乏必要的質(zhì)量安全監(jiān)督和管理理念。這是現(xiàn)階段我國在岸橋設(shè)備建設(shè)和維護過程當(dāng)中的普遍問題。在碼頭和港口建設(shè)行業(yè)中，軌道式起重機大車行走機構(gòu)工藝設(shè)備的管理人員往往素質(zhì)都不高，而且專業(yè)知識不夠扎實，在設(shè)備出現(xiàn)問題之時，往往不能及時地發(fā)現(xiàn)及維修。領(lǐng)導(dǎo)層在岸橋大車行走機構(gòu)工藝檢修設(shè)備方面的質(zhì)量監(jiān)督和管理上的意識也有待提高，這也是軌道式起重機質(zhì)量安全問題頻發(fā)的一個主要原因 [1]。

第二，軌道式起重機大車行走機構(gòu)安裝工藝的質(zhì)量安全管理體制有待完善。在我國，現(xiàn)階段的軌道式起重機工藝設(shè)備管理體制還較世界其他發(fā)達(dá)國家而言較為落后，信息化的質(zhì)量安全監(jiān)督管理體系的建設(shè)還不到位，所以在體制方面還有待完善和補充。在對軌道式起重機大車行走機構(gòu)進(jìn)行安裝和管理之時，往往涉及到許多工業(yè)設(shè)計和機械方面的專業(yè)知識，這些都需要企業(yè)制定相關(guān)的規(guī)章制度和操作規(guī)范來保障。許多岸橋起重機的機型不同，安裝方式也會不同，這些都需要相關(guān)的安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)做出詳細(xì)規(guī)定。

第三，軌道式起重機大車行走機構(gòu)安裝人員的培養(yǎng)問題。港口與碼頭裝卸專業(yè)的人才近些年在我國出現(xiàn)了較大的缺口，一方面是擁有相關(guān)專業(yè)的高等院校較少，另一方面是工作人員的職業(yè)素質(zhì)并不高。因此對設(shè)備安裝人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)是十分關(guān)鍵的。

第四，岸橋運行當(dāng)中出現(xiàn)的問題。除了安裝操作規(guī)范和安裝人員自身存在的不足之外，在岸橋運行之時，也會出現(xiàn)某些問題，這些問題本質(zhì)上仍然是大車行走機構(gòu)安裝之時埋下的隱患。在不少岸橋的操作過程中，大車行走機構(gòu)經(jīng)常會出現(xiàn)異常的聲音，在運行時出現(xiàn)偏離軌道的不平衡現(xiàn)象，并且時常發(fā)生車輪側(cè)滑，影響操作中的穩(wěn)定性。

二、改進(jìn)軌道式起重機大車行走機構(gòu)安裝工藝的主要措施

改進(jìn)軌道式起重機大車行走機構(gòu)安裝工藝的主要措施包括以下方面。

第一，加強軌道式起重機大車行走機構(gòu)安裝環(huán)節(jié)中的質(zhì)量安全信息化監(jiān)督和管理。在對岸橋的大車行走機構(gòu)進(jìn)行安裝之時，為了保證操作時的安全問題，嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和管理十分重要。

首先，相關(guān)的管理單位要加強安裝工藝中監(jiān)管體系的創(chuàng)新性。在日新月異的今天，各個領(lǐng)域的監(jiān)管體系都迎來了巨變，在岸橋設(shè)備方面的質(zhì)量監(jiān)管尤其需要相關(guān)從業(yè)人員的創(chuàng)新性，做到與時俱進(jìn)。通過各種網(wǎng)絡(luò)化平臺的建立，可以省去大量的人力和物力資源，做到網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)管，各個部門之間也可以通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)溝通和交流，從而節(jié)約了大量的時間，技術(shù)人員只需要對網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備進(jìn)行相關(guān)設(shè)置，便可以實現(xiàn)對岸橋大車行走機構(gòu)設(shè)備的實時監(jiān)控和管理。因此，相關(guān)的工作人員要熟練地掌握信息化的監(jiān)管系統(tǒng)，以提高岸橋裝置安裝工藝的監(jiān)管效率[2]。

第二，加強安裝人員的技能培訓(xùn)。以往的軌道式起重機大車行走機構(gòu)安裝人員，理論知識往往較為欠缺，遇到設(shè)備和零件故障之時雖然能夠及時解決，但是并不了解其中的運行原理，因此如果出現(xiàn)其他方面的故障，他們可能就會手足無措。岸橋建設(shè)單位方面要做到加強大車行走機構(gòu)安裝人員的技能培訓(xùn)，重點在于安裝工藝設(shè)備的理論知識方面的培訓(xùn)[3]。

第三，優(yōu)化安裝流程。針對在軌道式起重機運行過程中出現(xiàn)的偏離軌道問題和異常聲響問題，優(yōu)化大車行走機構(gòu)的安裝工藝流程十分關(guān)鍵。首先是解決軌道變形、運行之時偏移軌道的問題。在安裝之時，必須提前對大車行走機構(gòu)的軌道進(jìn)行檢查，對于老化、不符合建設(shè)規(guī)范的鋼軌，必須進(jìn)行更換。對于軌道之間的縫隙處，可以適當(dāng)?shù)靥砑有⌒蛙壍肋B接塊，以此來降低大車運行之時對軌道的沖擊作用，防止意外的發(fā)生。其次，齒輪箱的安裝問題是影響大車行走機構(gòu)出現(xiàn)問題的重要原因，尤其值得安裝人員的重視。為了解決齒輪箱頻繁開裂的問題，安裝人員可以換用Q345鋼板焊接加工工藝。為了解決齒輪箱掉落機油以及漏光的問題，安裝人員可以采用螺栓緊固加密封墊工藝。最后，安裝人員需要對大車行走機構(gòu)的傳動裝置進(jìn)行改造。傳動軸方面采用新型的42CrMo材料，以更好的加強其穩(wěn)定性和耐久性。車輪同樣采用該材料進(jìn)行加工處理，以解決車輪的易磨損問題。

第四，加強軌道式起重機大車行走機構(gòu)設(shè)備的養(yǎng)護。除了在安裝過程中優(yōu)化安裝的流程、改進(jìn)安裝技術(shù)之外，為了避免在岸橋運行之時再次發(fā)生軌道安全問題，岸橋管理人員還必須加強對起重機的管理和日常維護。單位和企業(yè)方面可以專門成立一個軌道式起重機設(shè)備養(yǎng)護中心，然后安排一些專業(yè)的養(yǎng)護人員對設(shè)備進(jìn)行專業(yè)化的保養(yǎng)和護理，防止設(shè)備的老化和各種問題的出現(xiàn)。針對大車行走機構(gòu)內(nèi)部可能出現(xiàn)的種種問題，養(yǎng)護人員尤其要做到重視。

三、結(jié)束語

軌道式起重機的質(zhì)量管理對于岸橋工程建設(shè)來講十分重要，在起重機的運行過程中，出現(xiàn)的許多問題往往和大車行走機構(gòu)有關(guān)。對此，各個建設(shè)單位要高度重視大車行走機構(gòu)的安裝工藝流程問題。首先，相關(guān)的管理單位要加強安裝工藝中監(jiān)管體系的創(chuàng)新性、加強安裝人員的技能培訓(xùn)，以保證安裝過程順利進(jìn)行。其次，要合理優(yōu)化大車行走機構(gòu)的安裝流程，對各種安裝設(shè)備進(jìn)行檢修和更換，并采用最新工藝方法進(jìn)行安裝。最后，還要加強軌道式起重機大車行走機構(gòu)設(shè)備的養(yǎng)護工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]王洪亮.軌道式龍門起重機單側(cè)雙車道作業(yè)工藝自動化關(guān)鍵技術(shù)[J].港口科技，2019（9）：120121.

[2]王長營，左健.門式起重機行走機構(gòu)制動方式的改進(jìn)[J].吉林水利，2019（8）：123-124.

[3]劉杰海，姜渭，龍緒登，etal.一種內(nèi)套自升式塔式起重機內(nèi)爬機構(gòu)的設(shè)計[J].建筑機械化，2018，39（5）：102-103.

[4]王貢獻(xiàn)，張揚，李勇智，etal.起重機新型防風(fēng)抗滑裝置[J].起重運輸機械，2019（12）：57-62.

（作者單位：上海振華重工（集團）股份有限公司）