停車(chē)換乘出行方式選擇影響因素研究綜述

翟英澤

摘 要：為研究出行者選擇停車(chē)換乘（Park-and-ride，P&R）方式出行的影響因素，以及各個(gè)影響因素的影響程度，針對(duì)國(guó)內(nèi)外在選擇行為方面進(jìn)行研究，分析了出行者自身屬性、P&R設(shè)施相關(guān)屬性、外部等影響因素對(duì)出行者選擇P&R方式出行的影響程度。通過(guò)研究，有針對(duì)性地制定相應(yīng)的交通需求管理措施，對(duì)提高P&R系統(tǒng)的利用率，提升出行效率，緩解城市交通擁堵意義重大。

關(guān)鍵詞：城市交通;停車(chē)換乘;影響因素;措施

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)化、汽車(chē)化速度加快，交通擁堵、環(huán)境污染、能源浪費(fèi)等問(wèn)題成為現(xiàn)階段城市交通發(fā)展面臨的重要問(wèn)題。P&R是國(guó)外城市交通需求管理中運(yùn)用的一個(gè)重要手段。由于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)與機(jī)動(dòng)化水平較高，城市擁堵問(wèn)題出現(xiàn)較早，早在20世紀(jì)30年代就有了系統(tǒng)的研究，最早的系統(tǒng)是英國(guó)牛津于1973年建成的。

雖然從個(gè)體角度而言，P&R出行并不是居民出行的第一選擇，而是在出行者自身因素、P&R設(shè)施相關(guān)屬性、軌道交通服務(wù)水平等的因素共同影響下才被動(dòng)選擇的一種交通方式。但對(duì)城市交通運(yùn)輸有著良好的效果，不僅能夠減輕城市中心的交通擁堵程度，緩解中心城區(qū)停車(chē)壓力，還能夠節(jié)約城市空間，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。

1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，例如英國(guó)、美國(guó)等，由于汽車(chē)保有量很大，為了緩解交通擁堵、減少尾氣排放等，很早就開(kāi)始研究停車(chē)換乘。到目前為止對(duì)停車(chē)換乘的理論研究和實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)有了很長(zhǎng)的時(shí)間。P&R 最早是應(yīng)用于城市及其周邊區(qū)域的范疇之內(nèi)，與城市綜合交通規(guī)劃相結(jié)合，在緩解城市交通壓力，優(yōu)化交通方式結(jié)構(gòu)方面做出了很大的貢獻(xiàn)。

1.1 自身屬性對(duì)選擇P&R出行的影響研究

Hole通過(guò)對(duì)通勤出行者建立了BL模型，選擇方式分別為P&R和小汽車(chē)。結(jié)果表明個(gè)人屬性（性別、收入、家庭小汽車(chē)量等）和工作地停車(chē)狀況等因素對(duì)出行者的選擇具有重要影響，且交通政策會(huì)影響通勤者的選擇行為，如中心區(qū)停車(chē)限制政策。

1.2 P&R設(shè)施對(duì)選擇P&R出行的影響研究

Anna Lena （2003）通過(guò)文獻(xiàn)綜述，系統(tǒng)分析了潛在的影響汽車(chē)司機(jī)使用P&R的因素，并找出吸引更多的私家車(chē)司機(jī)選擇P&R設(shè)施的方法。通過(guò)對(duì)用戶和非用戶進(jìn)行調(diào)查，得出影響停車(chē)換乘模式選擇的因素有：與P&R設(shè)施相關(guān)的因素，在家里和公司的停車(chē)條件，一個(gè)人開(kāi)始駕駛汽車(chē)的年齡，個(gè)人的背景因素（如性別、年齡、教育程度和家庭結(jié)構(gòu)等），人們的習(xí)慣、經(jīng)驗(yàn)和態(tài)度等。

Graham Parkhurst對(duì)York和Oxford兩座城市所做的P&R調(diào)查具有最廣泛且最全面的特點(diǎn)，與P&R用戶相關(guān)的出行規(guī)律和特征在報(bào)告中得以體現(xiàn)，Graham Parkhurst發(fā)現(xiàn)P&R用戶絕大多數(shù)是由之前的自駕方式轉(zhuǎn)變而來(lái)，他們的出行屬于15-25km范圍內(nèi)的中長(zhǎng)距離出行，影響P&R使用效率的主要因素有所提供的公交服務(wù)水平、設(shè)施所在的位置、停車(chē)場(chǎng)的泊位數(shù)量和停放安全性等，其中購(gòu)物出行和上班出行占P&R出行的主體地位，用戶選擇P&R方式的主要?jiǎng)右蚴鞘兄行娜狈ν＼?chē)位和停車(chē)費(fèi)用高。

類(lèi)似的研究以及應(yīng)用還有很多，例如Bolger，D.等人為Calgary的輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)了停車(chē)換乘設(shè)施、Cairns，M研究了在蘇格蘭地區(qū)建立停車(chē)換乘設(shè)施的可行性等。

2 國(guó)外研究現(xiàn)狀

在國(guó)內(nèi)，對(duì)停車(chē)換乘的研究起步較晚，很多交通規(guī)劃者及其研究人員仍在積極探索停車(chē)換乘相關(guān)研究。目前，國(guó)內(nèi)的研究針對(duì)影響出行者選擇P&R出行的研究相對(duì)于國(guó)外較少，沒(méi)有構(gòu)成完整的體系。

2.1 自身屬性對(duì)選擇P&R出行的影響研究

He等人在南京針對(duì)小汽車(chē)出行者對(duì)使用P+R的意愿和影響換乘的因素進(jìn)行了調(diào)查。

綜合分析調(diào)查結(jié)果可得：高收入人群和有常年駕駛經(jīng)驗(yàn)的人較少選擇停車(chē)換乘，高擁擠水平和停車(chē)收費(fèi)能促進(jìn)停車(chē)換乘。

王雯靜、干宏程（2010年）通過(guò)對(duì)上海世博會(huì)期間駕車(chē)出行者選擇停車(chē)換乘的RP調(diào)查SP調(diào)查，得出時(shí)間節(jié)省量和費(fèi)用差是私家車(chē)出行者是否考慮停車(chē)換乘出行的重要因素。

2.2 P&R設(shè)施屬性對(duì)選擇P&R出行的影響研究

劉有軍，晏克非對(duì)基于 GIS 的停車(chē)換乘設(shè)施優(yōu)化選址方法進(jìn)行了研究，通過(guò)評(píng)估各個(gè)備選點(diǎn)位可達(dá)性指標(biāo)的大小，提出一種簡(jiǎn)單可行的基于 GIS 的 P&R設(shè)施優(yōu)化選址方法。分析了影響居民使用 P&R 方式的最重要的個(gè)體特征，各個(gè)備選點(diǎn)位的影響范圍及可達(dá)性指標(biāo)，對(duì)備選點(diǎn)位進(jìn)行分析排序，并對(duì)其在城市交通戰(zhàn)略研究中的作用進(jìn)行展望。

3 結(jié)語(yǔ)與展望

綜合國(guó)內(nèi)外對(duì)選擇p&r方式出行的影響因素的研究以及各大城市p&r的利用情況，得出以下的結(jié)論：

（1）由于國(guó)外的交通發(fā)展比我們?cè)绾芏?，所以許多國(guó)外學(xué)者早已開(kāi)始進(jìn)行p&r方面的研究，并在選擇p&r出行的影響因素研究方面取得了較好的成果。但由于我國(guó)的特殊經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及交通政策環(huán)境，國(guó)內(nèi)的學(xué)者得到的結(jié)論與國(guó)外稍不一致。例如，國(guó)外學(xué)者研究得出性別也是影響出行者選擇P&r出行的一個(gè)重要因素，而國(guó)內(nèi)學(xué)者恰恰任務(wù)性別是一個(gè)對(duì)選擇P&r出行沒(méi)有影響的因素。

（2）國(guó)內(nèi)的研究考慮的因素缺乏全面性，多集中在研究P&R設(shè)施選址、道路擁堵水平對(duì)出行者選擇p&r出行有何影響，而忽視了公共交通服務(wù)水平，如軌道交通的擁擠程度、運(yùn)送速度等因素。而且，少有學(xué)者結(jié)合我國(guó)城市的現(xiàn)有p&r設(shè)施的使用情況進(jìn)行分析研究，缺乏實(shí)證分析。