道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討

王傳

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的不斷加速，道路橋梁施工也得到了更大的發(fā)展空間，而且道路橋梁工程技術(shù)的質(zhì)量會直接影響人身安全和財產(chǎn)安全，所以受到了業(yè)界人士的關(guān)注。由于會影響眾多，所以要保障其技術(shù)的質(zhì)量，讓人們可以安全的出行。本文講的是道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)，結(jié)合路基路面產(chǎn)生沉降的危害，論述了導(dǎo)致道路橋梁沉降的原因，其中包括：施工設(shè)計不科學(xué)、壓實度不夠、沉降結(jié)構(gòu)不合理，從而得出道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)，并包含完善對搭板的設(shè)置、地基處理、填筑后臺施工、路基路面排水施工技術(shù)、謹(jǐn)慎挑選臺背材料五項，希望為其提供一些建設(shè)性意見。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面施工

0 引言

隨著城市化進程的不斷加速，我國的道路橋梁技術(shù)也在如火如荼的發(fā)展，為人們的生活提供了更多的便利。但是還存在一些問題，比如由于施工前實地勘查不徹底、不仔細(xì)導(dǎo)致地量下降，還有在施工中沉降結(jié)構(gòu)不合理造成路面存在危險，以及施工設(shè)計不科學(xué)或者工藝落后都是影響質(zhì)量的關(guān)鍵因素，最后導(dǎo)致橋頭跳車的情況。所以要借助現(xiàn)代化的技術(shù)完善技術(shù)體系，保證橋梁使用的壽命，提高社會的效益。總之對于沉降段要采取科學(xué)的手段。

1 路基路面產(chǎn)生沉降的危害

城市的道路交通是影響人們出行的一個重要因素，也是陸路交通的重要組成部分，同樣也是城市發(fā)展的一個標(biāo)志物。由于現(xiàn)在人們出行率較高，城市的道路要保持良好的通行狀態(tài)，如果存在安全問題，會產(chǎn)生巨大影響，引起社會的輿論。因此，提高道路橋梁工程技術(shù)的質(zhì)量是重中之重，減少因沉降造成的危害，保證人民的安全出行，為城市的發(fā)展提供保障。而且路基路面發(fā)生沉降所帶來的危害也是相當(dāng)嚴(yán)重的，如果是在道路的當(dāng)中發(fā)生沉降，那么道路會出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致路面不平穩(wěn)，輕者會影響開車時的舒適感，重者會出現(xiàn)跳車的情況，從而使橋梁和車輛減少使用壽命。另外，如果是大型的車輛發(fā)生跳車，那么危及的因素會更多，不僅是人身安全還有道路上所涉及的其他車輛，也因此增加了交通事故的頻率。所以路基路面產(chǎn)生沉降所產(chǎn)生的危害影響甚遠(yuǎn)，如果想避免還需要專業(yè)人員在施工前認(rèn)真考察實際的情況，從而采集數(shù)據(jù)為實際的施工提供精細(xì)化的保障，減少沉降所帶來的危害。

2 導(dǎo)致道路橋梁沉降的原因

（1）施工設(shè)計不科學(xué)。導(dǎo)致道路橋梁沉降的原因有很多，其中施工設(shè)計不科學(xué)是其中之一，而且在設(shè)計中需要對地基進行鉆孔，但是在實際的施工中鉆孔的位置太少，且深度太淺，更不能有效了解地下的情況，一般地下土層有軟土層和硬土層，而且又需要了解軟土層的情況，以確定施工的合理位置和操作強度，甚至直接影響橋臺軟基的設(shè)計理念。另外還有一些專業(yè)因素，比如有的設(shè)計人員對施工的流程不了解或者了解太片面，又或者是在施工前沒有認(rèn)真的模擬，導(dǎo)致設(shè)計圖存在的問題未及時發(fā)現(xiàn)，從而為接下來的工作帶來了危險。還有一些道路路基本身設(shè)計就不科學(xué)，在實施工作中沒有足夠的剛性。所以面對這些問題要及時提出解決辦法[1]。

（2）壓實度不夠。由于業(yè)界對道路橋梁施工的關(guān)注度日益提升，所以隨之出臺了一些施工要求，也是為了提高質(zhì)量而做的保障，其中的建造環(huán)節(jié)，要填補橋梁和通道。像一些不成熟的技術(shù)，在建筑原料以及施工情況方面會發(fā)生壓實程度不夠的情況，自然壓實度與設(shè)計原理相背棄是情理之中。上文中提到的問題便是出現(xiàn)沉降的主要原因。此外，還有外界因素的影響，比如在路面上會出現(xiàn)各種各樣的大小型車輛，它們的負(fù)荷量也不相同，而且還有的地方對車輛的行駛?cè)狈芸?，但是路面始終要承擔(dān)這些負(fù)荷量，久而久之會出現(xiàn)沉降。另外還有風(fēng)吹日曬等天氣因素，土壤在這種多變的環(huán)境下最終形成沉降，當(dāng)然發(fā)生的情況會有裂縫、不均勻[2]。

（3）沉降結(jié)構(gòu)不合理。沉降結(jié)構(gòu)不合理也是常見的問題之一，有的施工地為了避免沉降采用硬度較強的鋼筋混凝土、粗料填筑處理地基，但是硬度太過于集中，能夠有效減少跳車，雖然平穩(wěn)也保證了，但是一旦出現(xiàn)沉降現(xiàn)象便無法彌補，是一種“治標(biāo)不治本”的方法，并不能從根本上解決問題，所以這種方法現(xiàn)在已經(jīng)不再采用。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

（1）完善對搭板的設(shè)置。如果想要解決問題便要完善對搭板的設(shè)置，以前的道路設(shè)置在厚度上是突變，但是使用搭板可以演變成柔和的漸變，從而使用壽命變長，道路也可以加長。但是在實際的運用中，對搭板有著嚴(yán)格的要求且在計算上也要精細(xì)化，在施工時要了解高速公路對路面的具體要求，才能對搭板合理的處置，從而保證路面的質(zhì)量。另外不能出現(xiàn)“顧頭不顧尾”的情況，搭板的設(shè)置雖然重要，但是施工也同樣重要，要按照相關(guān)的要求進行開工，以此解決文中提到的問題[3]。

（2）地基處理。對于橋背軟弱地基的處理，要按照實際的情況分析，以提升承載力，改善沉降的差值。另外還會遇到一種問題就是軟土層較厚，即使是填充材料以后還是會出現(xiàn)沉降，是因為軟土層會隨著壓力向兩邊的路面擠動，然后橋臺產(chǎn)生位移，減少使用壽命。

（3）填筑后臺施工。道路沉降的類型多種多樣可以總結(jié)為以下幾點：瞬時、固結(jié)、次固結(jié)，其中的固結(jié)和次固結(jié)是引起跳車的主要原因，所以需要填筑后臺施工。進行此次項施工前要選擇適應(yīng)的材料，比如壓縮性高的，可以有效避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，而且還要選用透水性好的材料，以便以增加使用壽命。

（4）路基路面排水施工技術(shù)。路基路面排水施工是解決穩(wěn)定和承重的有效因素，所以要做好積水處理的問題。對于排水的處理是加固路基路面承受能力最直接的辦法，一般使用的辦法有截水溝、急流槽、地表排水管等等。

（5）謹(jǐn)慎挑選臺背材料。想要路基路面提升質(zhì)量，技術(shù)是其中之一，選取材料也是至關(guān)重要的。所以在材料的選擇上要采用泡沫混凝土、泡沫苯乙烯等，另外也要注意在配料的比例上要按照相關(guān)的規(guī)定進行。

4 結(jié)束語

綜上所述，是對道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)的探討，因為路基路面施工影響人們的通行安全。本文主要通過完善對搭板的設(shè)置、地基處理、填筑后臺施工、路基路面排水施工技術(shù)等技術(shù)提出避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，以此提高質(zhì)量。

參考文獻：

[1]史佳琪.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].四川建材，2020，46（05）：97-98.

[2]徐建雙.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2018（30）：280.

[3]郝麗靜.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2015，41（17）：126-128.