基于空間句法的合肥市淮河路步行街區(qū)空間形態(tài)研究

李冉，韋一，劉夢晨

(1.安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 230011；2.安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院，安徽 合肥 230001)

0 引言

城市公共空間是城市設(shè)計(jì)中場所營造的主要對象[1]，城市化和房地產(chǎn)發(fā)展的影響使得城市公共空間出現(xiàn)了商業(yè)化趨勢，商業(yè)步行街作為此背景下極具代表性的空間類型，學(xué)者們對于其研究多集中在街區(qū)活力營造、空間環(huán)境改造、地域文化表達(dá)、人性化設(shè)計(jì)等方面，而城市公共空間研究中空間本體、空間活動(dòng)和社會聯(lián)系的開放性作為關(guān)注重點(diǎn)[2]，卻較少在商業(yè)步行街區(qū)研究中體現(xiàn)。

隨著數(shù)據(jù)化設(shè)計(jì)在城市設(shè)計(jì)中的興起，從量化角度來剖析商業(yè)步行街的空間形態(tài)構(gòu)建，探索城市更新的合理性愈發(fā)重要。自空間句法與空間認(rèn)知關(guān)聯(lián)研究[3]開始，相關(guān)研究不斷涌現(xiàn)，楊韜總結(jié)了空間句法在物質(zhì)空間形態(tài)表達(dá)中的應(yīng)用[4]，Luiz Filho 等人通過空間句法對城市微觀形態(tài)進(jìn)行分析，探索城市活力的影響因素，盛強(qiáng)等人將空間句法應(yīng)用在城市商業(yè)空間格局發(fā)展的研究中[5]?？臻g句法不斷完善，成為系統(tǒng)描述城市空間環(huán)境并通過模型語言表達(dá)出來的一種研究方法，在城市商業(yè)空間更新研究中能避免抽象主觀地理解空間環(huán)境。

淮河路步行街是2019 年合肥市申報(bào)的第二批國家級改造提升試點(diǎn)街區(qū)，作為合肥老城區(qū)有著歷史文化底蘊(yùn)的商業(yè)街區(qū)，在城市商業(yè)街區(qū)和商業(yè)公共空間不斷涌現(xiàn)的今天，其空間吸引力有所下降，加上地域特色資源整合性弱、環(huán)境景觀連續(xù)性欠缺、業(yè)態(tài)布局多樣性不足、街巷空間發(fā)展差異性大等問題[6]，街區(qū)可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，步行街空間活力的重塑必須以問題為導(dǎo)向合理更新優(yōu)化。本文從淮河路步行街空間形態(tài)入手，運(yùn)用空間句法理論對現(xiàn)狀空間進(jìn)行量化分析，剖析街道空間與人的活動(dòng)關(guān)聯(lián)，探索空間存在的問題，以期為步行街升級改造提供發(fā)展建議。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

淮河路步行街地處合肥市廬陽區(qū)，是集人文與商業(yè)于一體的步行商業(yè)街區(qū)，1993 年改造后成為合肥市最著名的街區(qū)，周邊區(qū)域商業(yè)設(shè)施、歷史建筑和交通組織復(fù)雜。步行街整體空間格局呈現(xiàn)一軸三區(qū)十八巷，不同風(fēng)貌的歷史建筑和現(xiàn)代商業(yè)建筑融合于此。本次研究的街區(qū)范圍西起宿州路，東至環(huán)城公園東路，北臨壽春路，南至長江中路，總面積39.72 hm2(圖1)。

1.2 研究方法

空間句法理論是由比爾·希利爾教授提出的關(guān)于空間與社會關(guān)系的理論，他將空間看作社會生活的一部分，其理論核心是空間組構(gòu)，即空間的組合關(guān)系?？臻g句法將人的活動(dòng)與空間組構(gòu)關(guān)系進(jìn)行量化解析，對空間形態(tài)、空間視域和空間社會邏輯進(jìn)行評價(jià)。組構(gòu)的概念是對復(fù)雜空間的簡單化表達(dá)，可有力地揭示空間系統(tǒng)形式和功能的規(guī)律，規(guī)律的表達(dá)建立在簡化的圖像表述上，直觀的圖解有助于不同人群對空間的理解。在空間句法相關(guān)軟件中，可對空間進(jìn)行軸線、線段、視域、凸空間分析，從整體和局部視角全方位多層次進(jìn)行空間解析，分析軟件是探索空間結(jié)構(gòu)內(nèi)在邏輯的技術(shù)支撐[7]。

根據(jù)空間句法理論，本文采用軸線模型和視域模型將淮河路步行街街區(qū)空間抽象成句法的拓?fù)潢P(guān)系，從拓?fù)鋷缀蔚囊暯墙馕鼋謪^(qū)空間形態(tài)，軸線模型分析關(guān)注街區(qū)空間可達(dá)性、集聚性，可直觀顯示街區(qū)形態(tài)特征，視域模型分析在二維平面上將人對空間的感知展現(xiàn)出來，能表達(dá)空間聯(lián)系的密切度，研究中計(jì)算空間的整合度、選擇度、連接值、拓?fù)渖疃鹊茸兞?，從而揭示空間結(jié)構(gòu)的內(nèi)在邏輯，而變量中的系統(tǒng)指標(biāo)和局部指標(biāo)則能更全面地反映空間關(guān)系，綜合表達(dá)街區(qū)空間的流動(dòng)屬性。

圖1 研究范圍圖

2 淮河路步行街區(qū)空間軸線分析

軸線模型分析反映空間的通達(dá)性，在軸線模型建立時(shí)遵循用最少和最長軸線概括凸空間的原則，根據(jù)實(shí)地調(diào)研將淮河路步行街街區(qū)空間關(guān)系抽象成拓?fù)鋷缀侮P(guān)系。為了弱化邊緣效應(yīng)的影響，在繪制軸線圖時(shí)以研究范圍為核心，考慮15 min 步行速度和步行疲勞時(shí)限，將軸線圖范圍向外擴(kuò)1 km，以減少計(jì)算誤差。繪制好的軸線模型導(dǎo)入U(xiǎn)CL DepthMap 軟件進(jìn)行運(yùn)算，得出整合度、連接值和選擇度，分析各變量的相關(guān)性得出協(xié)同度、可理解度和人流界面[8]。

2.1 全局視角分析

2.1.1 整合度

整合度是空間句法分析變量中反映某一空間與其他空間關(guān)系的指標(biāo)，分為全局整合度和局部整合度，全局整合度體現(xiàn)研究對象空間與整體空間之間的聯(lián)系狀態(tài)，是空間個(gè)體與整體其他空間最短距離的平均值，其數(shù)值大小反映研究對象空間在整體空間中的可達(dá)性高低，對應(yīng)系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)的核心性。而局部整合度是指某一空間與距其n 步之內(nèi)的空間的連接關(guān)系，空間局部整合度有助于輔助理解人的步行尺度下的街區(qū)空間結(jié)構(gòu)中心，步行尺度n 通常選取3。通過DepthMap 軟件運(yùn)算將街區(qū)整合度、連接值、選擇度、平均深度的變量數(shù)值匯總成表1，并結(jié)合直觀圖示來解讀分析結(jié)果。

全局整合度分析結(jié)果(圖2)顯示街區(qū)周邊道路以宿州路和長江中路的全局整合度最高，圖中顏色最暖，其次為壽春路和環(huán)城公園東路，從空間組構(gòu)來看，街區(qū)的西部和南部可達(dá)性高于北部和東部。現(xiàn)實(shí)中隨著地鐵1、2 號線的開通，南部和東部的交通通達(dá)性提升，東部與空間句法分析結(jié)果負(fù)相關(guān)。從內(nèi)部道路的全局整合度來看，淮河路步行街區(qū)的主街軸線突出、集聚性強(qiáng)，其中連接宿州路入口的西段全局整合度最高為1.60953，連接環(huán)城公園東路入口的東段整合度數(shù)值在主街整體中最低為1.49209，空間整合度的不足加上業(yè)態(tài)和環(huán)境景觀吸引力較低，使得整體街區(qū)空間活力向西部傾斜。次要空間縱軸以北含山路、九獅橋路和逍遙津路為架構(gòu)，整個(gè)街區(qū)呈現(xiàn)以帶狀街巷為主體的空間網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。網(wǎng)絡(luò)延伸的街巷中以北油坊巷和撮造山巷全局整合度最高，分別為1.6137 和1.49747，中菜市巷上重點(diǎn)打造的中市逍遙商業(yè)街次之為1.48146。

局部整合度(圖3)數(shù)值變化基本與全局整合度一致，從人步行視角來看，主街與北含山路交口節(jié)點(diǎn)、與九獅橋街交口節(jié)點(diǎn)的局部整合度較高，可吸引較大人流量，成為空間結(jié)構(gòu)的中心，但現(xiàn)狀主街節(jié)點(diǎn)空間打造時(shí)并未有效利用其形態(tài)聚集性特點(diǎn)，北含山路交口空間識別性不高，九獅橋街正對明教寺雖有較好的人文內(nèi)涵卻未在景觀打造時(shí)深入挖掘，使得節(jié)點(diǎn)空間景觀特色不足。南北向其他街巷中，群力巷局部整合度較高，緊鄰群力巷的銀泰中心空間環(huán)境佳，群力巷可起到加強(qiáng)空間聯(lián)系的作用，有助于整體空間以點(diǎn)及線的網(wǎng)絡(luò)化完善。東西向中市逍遙商業(yè)街作為主街空間的平行疏導(dǎo)和功能的延伸，局部整合度卻低于北油坊巷和撮造山巷，現(xiàn)狀北油坊巷業(yè)態(tài)較為混雜，撮造山巷以餐飲空間居多；立志巷清真特色鮮明，但街巷空間品質(zhì)較低，根據(jù)以上分析在淮河路步行街區(qū)更新改造中核心空間的功能整合、軸網(wǎng)空間的合理定位、整體品質(zhì)的完善升級均可結(jié)合整合度展開，以此活化街巷網(wǎng)絡(luò)空間。

表1 淮河路步行街區(qū)主要街巷空間句法分析變量值(作者整理)

圖2 全局整合度圖(Depthmap生成)

圖3 局部整合度圖(Depthmap生成)

2.1.2 協(xié)同度

整體空間組構(gòu)與局部空間組構(gòu)的協(xié)調(diào)程度即為協(xié)同度，它反映了空間的可達(dá)性和空間結(jié)構(gòu)的聚集程度。在空間句法軸線分析中，將X 軸定義為全局整合度(Rn)，Y 軸為局部整合度(R3)，其協(xié)同度R3∶Rn的R2的值越高顯示局部和整體的關(guān)聯(lián)越好，協(xié)同度高的街區(qū)網(wǎng)絡(luò)傾向于具有單一核心的軸線結(jié)構(gòu)[9]，有利于人群的匯集；協(xié)同度低的街區(qū)呈現(xiàn)多核心離散化結(jié)構(gòu)，會疏導(dǎo)人流分離。從圖4 可以看出淮河路步行街區(qū)的協(xié)同度值為0.855921，接近1，說明該街區(qū)空間網(wǎng)絡(luò)核心性強(qiáng)，從上述整合度分析中亦可發(fā)現(xiàn)，街區(qū)空間核心為步行主街，集中性的人流匯集使得主街的空間活力較高，而其他街巷網(wǎng)絡(luò)未在功能和空間疏解上發(fā)揮應(yīng)有的作用，究其原因，主要是各街巷空間品質(zhì)差別較大，凌亂的空間影響了人的直觀體驗(yàn)，從而影響街巷的聚集效應(yīng)。針對街區(qū)現(xiàn)狀，以主街軸線為基礎(chǔ)，延伸空間，引導(dǎo)人流向周邊街巷分散，是結(jié)合協(xié)同度來安排空間的有效方式。實(shí)際改造中可結(jié)合街巷網(wǎng)絡(luò)劃分功能分區(qū)，整合街區(qū)內(nèi)優(yōu)勢資源向各分區(qū)集中，通過功能觸媒誘發(fā)整體街區(qū)活力。

圖4 協(xié)同度分析(Depthmap生成)

2.1.3 可理解度

可理解度反映了空間體系中局部組構(gòu)與整體間的關(guān)聯(lián)性和統(tǒng)一度[10]，可理解度的數(shù)值以R2表達(dá)，反映空間的可識別性，在空間句法軸線分析中，將X 軸定義為連接值，Y 軸為整合度R2值越高，人對空間從局部到整體的感知推斷越容易，更易建立起從局部到整體的空間感知意象。對淮河路步行街區(qū)的可理解度分析時(shí)，選擇步行體驗(yàn)方式，計(jì)算出R2值為0.61244(圖5)，介于0.5-0.7 之間，顯示空間可識別性較好但不強(qiáng)。這與步行街區(qū)清晰的軸線空間格局相關(guān)，而支路網(wǎng)在演化發(fā)展中缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、功能混雜、環(huán)境衛(wèi)生狀況不佳，阻礙了游客從此類空間建立起街區(qū)整體的印象，對街區(qū)全局信息的獲取不夠順暢。結(jié)合連接值來看，街區(qū)周邊道路連接值均值11.5，內(nèi)部道路連接值均值3.75，周邊道路連通性強(qiáng)使得街區(qū)空間全局吸引力大，而內(nèi)部道路的連通性較弱，未很好地利用街區(qū)區(qū)位優(yōu)勢來提升街區(qū)活力。

圖5 可理解度分析(Depthmap生成)

2.1.4 人流界面

將反映人流趨勢的整合度與反映人群選擇路徑可能性的選擇度進(jìn)行相關(guān)性分析，得出人流界面，可反映人流在街區(qū)內(nèi)部人流和總體人流的結(jié)合程度。人流界面的值越大，說明人流聚集和穿越的可能性較同步，空間吸引力高；值越小說明街區(qū)空間網(wǎng)絡(luò)不利于人流的匯集，對整體街區(qū)空間活力的提升有不利影響。在空間句法軸線分析中，將X軸定義為整合度，Y 軸定義為選擇度，從整體空間看，R2值為0.429413(圖6)，從街區(qū)內(nèi)部來看R2值為0.410243，均低于0.5，相關(guān)性較弱，空間結(jié)構(gòu)未能對內(nèi)部空間流動(dòng)性起到積極影響。主街擁有較好的商業(yè)、人文空間，選擇度較高，穿行人流量大，但街區(qū)內(nèi)供人群休憩、逗留的廣場和設(shè)施較少，降低了人群滯留時(shí)間，影響街區(qū)空間效益，對共享性空間營造產(chǎn)生不利影響。

2.2 局部視角分析

2.2.1 拓?fù)渖疃?/p>

圖6 人流界面分析(Depthmap生成)

通過深度值可分析街區(qū)的可達(dá)性和離散程度，本文選取適合于步行尺度的拓?fù)渖疃绕骄?表1)來對街區(qū)進(jìn)行剖析，淮河路步行街區(qū)拓?fù)渖疃绕骄禐?.51012，街區(qū)內(nèi)部道路中五星巷的平均深度最低為2.45714，其次為主街東段(2.5)、啞巴巷(2.5)、北含山路(2.51471)和九獅橋街(2.52459)，說明游客到達(dá)這幾條道路的轉(zhuǎn)折次數(shù)較少，較易到達(dá)，可尋覓難度低。外部道路中宿州路和長江中路的平均深度低，可達(dá)性好，調(diào)研中可見這兩條城市道路擁有便捷的公共交通，有效地利用了拓?fù)浞治鼋Y(jié)果的空間可達(dá)性。而內(nèi)部道路中可達(dá)性高的主街東段在實(shí)際調(diào)研中卻較西段和中段人流量少，這與主街上明教寺以東的空間體驗(yàn)內(nèi)容少、特色不鮮明和業(yè)態(tài)吸引力不足有關(guān)。街區(qū)拓?fù)渖疃葮?biāo)準(zhǔn)差為0.130129，其值較小，說明游客在街區(qū)不同區(qū)位到達(dá)主街的可達(dá)性差異小，街道特色區(qū)分不明顯，呈現(xiàn)均質(zhì)化現(xiàn)象。

2.2.2 街巷空間關(guān)聯(lián)度分析

選取淮河路步行街主街三段進(jìn)行深度值運(yùn)算，考慮步行尺度的影響，將X 軸定義為局部整合度，Y 軸定義為深度值，對其相關(guān)性進(jìn)行分析，結(jié)果顯示主街作為步行街區(qū)軸線所在，其R2值僅為0.40125(圖7)，與街區(qū)內(nèi)部其他街巷的關(guān)聯(lián)度較低，不利于步行街整體空間的提升。實(shí)際調(diào)研中街區(qū)呈現(xiàn)人流在主街聚集而其他街巷集聚不足的現(xiàn)象，主街的功能整合不足影響游客的實(shí)際體驗(yàn)，梳理步行體驗(yàn)空間、加強(qiáng)空間網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建是提高關(guān)聯(lián)度、激發(fā)空間聯(lián)系的有效手段。

圖7 深度值與整合度相關(guān)性分析(Depthmap生成)

3 淮河路步行街區(qū)空間視域分析

視域模型分析將空間模型與人的視線觀察結(jié)合，模型構(gòu)建采用簡化表達(dá)方式，將三維空間轉(zhuǎn)換成二維空間，在二維平面上將人對空間的感知展現(xiàn)出來。與軸線模型不同，視域模型構(gòu)建需對研究空間進(jìn)行網(wǎng)格細(xì)分，以網(wǎng)格方塊為基本單位對空間進(jìn)行解析，得出視域整合度、集聚度等變量[11]，可反饋研究空間的關(guān)聯(lián)性狀況、空間分布的合理性，分析結(jié)果以平面網(wǎng)格顏色深淺來直觀表達(dá)。

3.1 視域整合度

視域整合度是結(jié)合游客視角來分析空間被觀察到的可能性高低，能反映空間對交通吸引的潛力，其值的高低可通過圖上顏色冷暖來判斷，顏色越暖整合度越高，越冷整合度越低。從圖8 可以看出淮河路步行街區(qū)內(nèi)部街巷空間視域整合度較高的值集中在北含山路上，與北含山路相交的北油坊巷和撮造山巷交口的整合度比其他交口要高，易被游客察覺和感知，是節(jié)點(diǎn)空間選擇的最佳區(qū)域，且此兩條巷道與外部道路宿州路的交口整合度也較高，作為易被感知的街巷在街區(qū)提升改造時(shí)可作為主街功能延續(xù)重點(diǎn)關(guān)注地段，改造內(nèi)容除街巷業(yè)態(tài)整合、特色塑造外，在視域整合度高處的出入口設(shè)置相應(yīng)的空間引導(dǎo)也是值得關(guān)注的方向，利用視域整合度優(yōu)勢吸引更多游客，通過特色、業(yè)態(tài)及環(huán)境的更新加強(qiáng)空間的趣味性。

3.2 視域集聚度

視域的集聚系數(shù)是對空間邊界在視覺限定效果強(qiáng)弱的判斷，集聚系數(shù)通過數(shù)值圖的顏色冷暖來區(qū)分，顏色越暖數(shù)值越高，在系統(tǒng)中受到遮蔽越多，即空間中視線受壓迫程度較強(qiáng)烈，顏色越冷集聚系數(shù)值越低，說明它周圍的空間界面在視覺上限定越少，視線受遮蔽弱。如圖9 所示，視域集聚系數(shù)低的區(qū)域集中在主街上與其他道路交口處、北含山路上與其他街巷交匯處，街巷內(nèi)部空間視域集聚系數(shù)高，根據(jù)這一特點(diǎn)，在步行街區(qū)空間梳理時(shí)應(yīng)分層次分節(jié)點(diǎn)地對不同集聚效應(yīng)的地段進(jìn)行區(qū)分。以主街為例，西段中李府前的集聚系數(shù)高，而在更新改造時(shí)李府作為人文歷史特色空間的展現(xiàn)，應(yīng)適當(dāng)減少其周圍空間的限定，將西段的人文內(nèi)涵融入到空間表達(dá)中；向中段延伸的北含山路交口可加強(qiáng)景觀標(biāo)識性塑造，實(shí)現(xiàn)人流向各個(gè)方向的街巷中快速分流；東段百盛至明教寺空間開闊，但大部分都被地面停車場占據(jù)，致使具有集聚優(yōu)勢的開敞空間品質(zhì)不足，環(huán)境效應(yīng)不高，此節(jié)點(diǎn)空間可結(jié)合商業(yè)和人文雙重內(nèi)涵重點(diǎn)打造。

4 結(jié)論

淮河路步行街區(qū)作為城市化背景下最能體現(xiàn)城市特色的公共空間之一，在優(yōu)質(zhì)商業(yè)街區(qū)不斷涌現(xiàn)的今天，其空間發(fā)展面臨越來越多的考驗(yàn)，街區(qū)微更新迫在眉睫。本文從量化的角度結(jié)合UCL Depthmap 軟件對淮河路步行街區(qū)內(nèi)的街巷空間進(jìn)行軸線和視域分析，分析結(jié)果可從宏觀、中觀和微觀三個(gè)層次對街區(qū)空間形態(tài)結(jié)構(gòu)進(jìn)行理解，宏觀層面的整體布局結(jié)構(gòu)體現(xiàn)街區(qū)精神內(nèi)涵，淮河路步行街區(qū)呈現(xiàn)出以帶狀街巷空間為主體的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，空間核心性明確；中觀層面以具體街巷布局為關(guān)注點(diǎn)，部分空間的關(guān)聯(lián)度不足，空間重組必要性凸顯；微觀層面從節(jié)點(diǎn)空間出發(fā)，著力人在空間中的交流互動(dòng)，在整體形態(tài)中起到空間觸媒作用，能有效激發(fā)空間活力。研究者客觀地將街區(qū)空間模型認(rèn)知與實(shí)地調(diào)研結(jié)果比對，以問題為導(dǎo)向總結(jié)街區(qū)提升改造的可能方向。

(1)尊重宏觀層面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，突出核心主體性。利用全局整合度高的道路宿州路，強(qiáng)化步行街主入口空間的標(biāo)識性，體現(xiàn)街區(qū)特色，可對入口空間的開放度進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合有人文內(nèi)涵的景觀小品豐富入口的空間環(huán)境，將淮河路步行街主街的城市名片形象全面直觀地展現(xiàn)出來。

(2)重構(gòu)中觀層面部分空間，加強(qiáng)整體關(guān)聯(lián)性。結(jié)合局部整合度梳理街巷脈絡(luò)，重點(diǎn)將局部整合度高的北油坊巷和撮造山巷作為主街北側(cè)的平行疏導(dǎo)，與已有的中市逍遙商業(yè)街綜合考量，形成特色鮮明的延伸空間，增強(qiáng)街區(qū)的可理解度。結(jié)合協(xié)同度有效安排空間，根據(jù)功能定位細(xì)化街巷網(wǎng)絡(luò)，整合街區(qū)內(nèi)優(yōu)勢資源向重點(diǎn)打造街巷集中，釋放功能觸媒激發(fā)街區(qū)整體活力。

(3)優(yōu)化微觀層面空間品質(zhì)，完善空間場所性。利用人流界面分析，加強(qiáng)空間流動(dòng)性的積極影響，適當(dāng)開放軸線上的節(jié)點(diǎn)空間，增強(qiáng)共享空間環(huán)境品質(zhì)營造。將視域整合度高的街巷作為近期提升改造的重點(diǎn)，街巷交口節(jié)點(diǎn)合理引導(dǎo)，利用視域整合度優(yōu)勢吸引更多游客，活化街巷空間。同時(shí)結(jié)合視域集聚系數(shù)，層次分明地對主街不同區(qū)段進(jìn)行主題性地塑造，增加空間連續(xù)性、趣味性，將場所內(nèi)涵構(gòu)建作為街區(qū)更新的要義，是街區(qū)公共空間改造提升的本質(zhì)所在。