自動識別技術在現(xiàn)代物流中的應用探析

張謙 杜思思

摘要：20世紀90年代，自動識別技術正式進入商業(yè)領域，進而改變了商品物資管理的體制、售貨方式、配送方式以及結(jié)算方式等，與此同時也促進了物流行業(yè)的全面發(fā)展?；诖耍疚膶⑨槍ψ詣幼R別技術在現(xiàn)代物流中的應用進行分析，并對未來發(fā)展趨勢進行了展望，期望能夠推動物流市場健康發(fā)展。

關鍵詞：現(xiàn)代物流;自動識別技術;運輸管理

中圖分類號：U652.1+2 文獻標識碼：A

在經(jīng)濟全球化全面推進的背景下，對物流供應鏈的反應速度提出了更高的要求，促使物流行業(yè)必須進一步探索有利于提升服務效率、服務質(zhì)量的新技術。在全球商品流通體系之中，自動識別技術發(fā)揮著關鍵作用，可對所有實體對象，例如，貨運包裝、集裝箱、物流單元、零售商品等的唯一有效標識進行識別，進而對整個物流體系中所涉及的數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出、業(yè)務過程控制、業(yè)務跟蹤等問題進行有效解決與優(yōu)化，并將出錯率降到最低?，F(xiàn)階段，自動識別技術具體在物流體系中的倉庫管理、生產(chǎn)管理、運輸管理、物料跟蹤、貨架識別、運載工具等環(huán)節(jié)之中優(yōu)勢非常突出。同時，在銷售管理、供應鏈管理、物流管理、物流工程等領域之中也得到全面的推廣以及應用。

目前，在我國現(xiàn)代物流信息化建設與完善過程中，主要應用的自動識別技術是條碼識別技術與射頻識別技術，在數(shù)據(jù)采集上能夠?qū)崿F(xiàn)可靠、精準、高效的目標，并有效突破了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)錄入等方面的瓶頸問題，不僅全面提升了現(xiàn)代物流的效率，而且有效降低了物流運作成本。自動識別技術在現(xiàn)代物流中的應用已經(jīng)成為主要趨勢，因此，研究自動識別技術在現(xiàn)代物流中的應用具有一定的現(xiàn)實意義。

1 自動識別技術的特點與優(yōu)勢

1.1 自動識別技術的特點

自動識別技術就是利用識別裝置對被識別物品進行識別，從而自動獲取被識別物品的相關信息;同時，將所識別到的信息及時傳輸?shù)綄挠嬎銠C處理系統(tǒng)，并實施后續(xù)處理?，F(xiàn)階段，自動識別技術包括生物識別技術、圖形識別技術、聲音識別技術、條碼識別技術、射頻識別技術等。自動識別技術的特點體現(xiàn)在精準性、高效性、兼容性。第一，精準性。自動識別技術能夠?qū)ο嚓P信息數(shù)據(jù)進行自動采集，能夠有效規(guī)避人為因素造成的錯誤。第二，高效性。自動識別技術可以在信息交換過程中實時開展，并及時將所識別的技術傳輸?shù)街付ㄏ到y(tǒng)進行處理。第三，兼容性。自動識別技術是以計算機技術為基礎發(fā)展而來，因此可以與各類現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)結(jié)合。

1.2 自動識別技術的優(yōu)勢

在現(xiàn)代物流中應用自動識別技術已經(jīng)是必然趨勢，自動識別技術的優(yōu)勢將是促進現(xiàn)代物流朝著信息化、標準化發(fā)展的關鍵，將能夠有效提升物流的現(xiàn)代化、信息化程度，作為物流過程中非常重要的技術之一，將是推動傳統(tǒng)物流朝著現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵。自動識別技術的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：

第一，促進現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息化。在現(xiàn)代物流企業(yè)管理過程中對自動識別技術進行充分應用，將有利于促進物流管理朝著信息化發(fā)展，從而提升物流運轉(zhuǎn)的效率與質(zhì)量。傳統(tǒng)物流管理模式主要是以人工操作為主，通過人工錄入的方式對物資的信息進行記錄與管理，這就會對信息傳送速度、傳送質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。自動識別技術的應用將對人工操作模式進行改善，借助自動識別技術以及計算機信息系統(tǒng)快速識別并記錄、儲存已處理物資信息，一旦發(fā)現(xiàn)問題可及時進行處理，讓整個物流管理實現(xiàn)信息化、智能化以及自動化發(fā)展。

第二，促進物流管理現(xiàn)代化。在經(jīng)濟全球化的趨勢下，物流市場競爭越來越激烈，而傳統(tǒng)的物流模式則無法滿足物流企業(yè)以及客戶的需求，自動識別技術以其精準性、高效性、兼容性特點能夠充分滿足各項需求，不僅能夠?qū)ξ锪鞴芾淼馁Y源進行全面整合，而且能夠?qū)ο嚓P流程進行優(yōu)化，促使物流管理朝著現(xiàn)代化方向不斷邁進，讓整個物流體系更加規(guī)范化以及科學化。物流過程涵蓋包裝、運輸、存儲、加工以及配送等環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流模式從功能上來講比較單一化，尤其是服務范圍比較小。在自動識別技術支持下的現(xiàn)代化物流，其服務內(nèi)容更加綜合化，將能夠面對更多的消費群體，首先，用戶的范圍增加了，傳統(tǒng)物流主要面向的是數(shù)據(jù)較多的客戶，而現(xiàn)代物流依托自動識別技術，其效率、準確率更高，一方面能夠?qū)ξ镔Y較多的配送服務進行有效管理;另一方面還可以充分滿足消費者多樣化以及小批量的需求。其次，自動識別技術廣泛應用于社會多個領域，現(xiàn)代物流企業(yè)可在自動識別技術的支持下對運輸方法進行整合優(yōu)化，可將海運、陸運、空運進行合理組合，從而打造出一條既安全又快速的物流運輸途徑。

2 自動識別技術在現(xiàn)代物流中的應用分析

從全球物流行業(yè)應用自動識別技術的現(xiàn)狀來看，我國物流行業(yè)對自動識別技術的應用較發(fā)達國家起步較晚。如今，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度越來越快，尤其是物流企業(yè)信息化程度不斷提升，在這樣的背景之下，物流行業(yè)對自動識別技術應用需求將不斷提升，而應用的領域主要有以下幾個方面。

2.1 在企業(yè)的倉儲物流管理中應用條碼技術

現(xiàn)階段，條碼識別技術主要包括一維碼與二維碼。所謂一維碼具體指的是由平行排列的寬窄不同的線條與間隔，進而組成了二進制編碼，因為一維碼所能夠存儲的信息比較小，所以在一維碼的基礎上衍生了二維碼，該條碼可橫縱表達信息，其信息容量更大，目前在企業(yè)的倉儲物流管理中以及物流企業(yè)中應用較多。

機械、電子、電線電纜、服務鞋帽等行業(yè)企業(yè)，普遍開始嘗試將條碼技術用于企業(yè)的內(nèi)部倉儲管理、公司—分公司物流配送體系、上下游企業(yè)物流管理等領域之中，從而實現(xiàn)了精準、防串貨、高效、無紙化的自動化信息管理體系。機械、電子、電線電纜、服務鞋帽等行業(yè)企業(yè)，屬于出入庫頻繁、產(chǎn)品數(shù)量多、產(chǎn)品類型多的企業(yè)，傳統(tǒng)的系統(tǒng)主要是以手工錄入單據(jù)為主，所以時常出現(xiàn)串貨、效率低、信息傳遞不準確、差錯率高等問題。引入自動識別技術，以條碼識別為主，能夠?qū)齑嫘畔⑦M行及時查詢與跟蹤，將有利于提升企業(yè)物流管理的信息化以及自動化程度，從而提升企業(yè)的核心競爭力。

2.2 在鐵路集裝箱物流配送體系中應用RFID

射頻識別技術（RFID）是以無線電波識別與傳輸為基礎的自動識別技術。RFID的識別系統(tǒng)包括計算機網(wǎng)絡、電子標簽、讀寫器三個基本組成部分。計算機網(wǎng)絡可以對不同地區(qū)的信息進行傳輸，實現(xiàn)信息互通;電子標簽主要是對商品信息進行存儲;讀寫器則可以編寫以及修改電子標簽上面的信息。RFID借助視頻信號對目標對象進行識別，并及時獲取相關的數(shù)據(jù)，整個工程由系統(tǒng)完成，不需要人工操作，而且能夠適用于一些惡劣環(huán)境。RFID與條碼識別技術相比，前者的射頻識別技術有著更強的抗干擾能力，加之能存儲大量的信息，例如，可同時識別多個電子標簽。而電子標簽本身可以進行數(shù)據(jù)修改，意味著可以重復使用，加之外形小型化以及多樣化，所以能夠滿足各種類型產(chǎn)品的需求。

我國鐵路運輸非常發(fā)達，很多城市與地區(qū)都設置了鐵路集裝箱中心，同時，周邊還建立了集裝箱物流園區(qū)，負責國內(nèi)外物流業(yè)務。以中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司為例，目前已經(jīng)在鐵路集裝箱物流配送體系之中應用了RFID，即遠距離微波射頻技術，具體是對集裝箱以及進出的車輛進行自動識別，例如，在無人值守的進出門通過該技術實現(xiàn)自動門檢;同時，依托遠距離微波射頻技術能夠自動采集集裝箱的重量以及集裝箱的箱號。通過RFID對出入司機、車頭、集裝箱等對應的有效標簽信息進行自動識別，并將其發(fā)送到后臺數(shù)據(jù)資料庫進行對比，這樣就可以及時精準掌握集裝箱、車輛、司機等實際情況，并統(tǒng)一對其進行相關操作，例如，是否允許放行等。

2.3 在圖書倉儲以及物流配送中應用“條碼+RFID”

現(xiàn)階段，物流領域使用最為普遍的是條碼識別技術，產(chǎn)品制造商可以對產(chǎn)品的產(chǎn)地、生產(chǎn)日期等信息進行編寫，而物流企業(yè)可對裝卸臺碼、貨位碼等進行編寫，在整個配送過程中條碼技術的應用將會在各個環(huán)節(jié)進行掃描，將能夠?qū)ξ锲放渌托畔⑦M行有效監(jiān)控。同時，RFID也有其強大的優(yōu)勢，結(jié)合實際需求采用“條碼+RFID”，將有利于提升現(xiàn)代物流企業(yè)的整體水平。

我國很多省市地區(qū)的物流中心都承接了圖書等出版物以及文化產(chǎn)品的配送服務，以四川新華文軒公司物流中心為例，該物流中心設計能力每日最高的收貨處理能力能夠達到1萬個品次，而每日的揀配能力基本保持在2.5萬～3.5萬個品次，每日的最低加工能力基本保持在3萬～3.5萬個人包件，平均每天能夠為300～500個客戶進行有效配送。

該物流中心在圖書倉儲以及物流配送中應用的是“條碼+RFID”，以此為基礎進一步完善了倉儲管理信息系統(tǒng)，從而將智能電子標簽揀貨系統(tǒng)、RF系統(tǒng)、AS/RS系統(tǒng)、自動分合流控制輸送系統(tǒng)等集中到操作管理平臺之中，這樣就實現(xiàn)了智能化操作，可對物流中心的日常運作進行有效處理。同時，倉儲管理信息系統(tǒng)能夠?qū)ξ锪髦行牡母黜椆ぷ鬟M行實時監(jiān)控，各項工作開展過程中會產(chǎn)生各種物流信息，而系統(tǒng)則需要對其進行及時采集、分析、處理、查詢以及反饋，以圖書倉儲為例，則需要對出庫、盤點、配送服務等方面進行操作以及跟蹤。此外，物流中心還會為第三方物流的倉儲配送提供高效率、高質(zhì)量的服務。

3 發(fā)展趨勢展望

3.1 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流

從相關數(shù)據(jù)以及預測來看，物聯(lián)網(wǎng)將會是信息通信行業(yè)的一個億萬級別的產(chǎn)業(yè)。如今，我國已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)納入國家發(fā)展的重點戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)體系中。部分城市與地區(qū)結(jié)合實際情況制定并出臺了有關物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，并頒布了物聯(lián)網(wǎng)示范應用的工作方案，將有利于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，意味著將會有一大批重大產(chǎn)業(yè)化項目陸續(xù)實施，從而推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能物流是在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下由智能運輸、自動倉儲、動態(tài)配送和信息控制等共同構(gòu)成的新型智能物流業(yè)務體系，因此基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流將是未來物流發(fā)展的主要趨勢。

3.2 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流與自動識別技術

自動識別技術對于物聯(lián)網(wǎng)與智能物流來講是一項非常重要的技術支撐，在條碼識別技術、射頻識別技術、傳感器等技術的支持下，可將實體物品與虛擬物（環(huán)境）實現(xiàn)自動鏈入，形成萬物相互連接起來的物聯(lián)網(wǎng)，為智能物流的發(fā)展奠定堅實的基礎。

第一，條碼識別技術，條形碼可以說是物聯(lián)網(wǎng)的出生證。現(xiàn)今社會，幾乎所有商品的外包裝上都有條形碼，通常稱之為“條碼”，條碼就是商品能夠在國際市場通行的“共同語言”，是全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)和通用商業(yè)語言中最重要的標識之一。（1）一維碼，主要用于商品的信息標識以及信息數(shù)據(jù)的交換，也是目前最常用的自動識別技術，有著便捷、成本較低的特點;（2）二維碼，優(yōu)勢在于容量較大、信息密度較高，而且還有糾錯能力以及財務校驗的能力。從二維碼實際應用來看，并不會依賴通信網(wǎng)絡以及數(shù)據(jù)庫，目前在火車票、門票等領域應用非常普遍，未來將會在基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流中全面推廣。

第二，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流應該立足智能射頻識別技術。射頻識別技術作為一種非接觸式的數(shù)據(jù)采集技術、自動無線識別技術，能夠?qū)φ谶\動的物體進行識別，同時，還可以對多個標簽進行識別，在物聯(lián)網(wǎng)中，射頻識別技術有著很大的發(fā)展前景。除RFID外，還有光學字符識別技術（ORC）、IC卡識別技術、磁卡識別技術、圖像識別技術以及生物識別技術等，雖然這些技術目前還未在現(xiàn)代物流中進行全面應用，但卻是未來射頻識別技術主要研究的方向。

第三，傳感器是物聯(lián)網(wǎng)獲取信息的關鍵;同時，在無線通信能力無限延長的支持下，傳感器的感知觸角將會進一步拓展，這樣就可以將應用成本有效降低。此外，在無線智能傳感器之中融入網(wǎng)絡技術，將會讓傳感器從單個感知單元轉(zhuǎn)化成為可以對信息進行交換以及協(xié)調(diào)控制的有機結(jié)合體，意味著物與物之間能夠?qū)崿F(xiàn)真正的互聯(lián)，而傳感器的感知觸角則將能夠延伸到全球各個角落之中，從而推進智能物流的全面發(fā)展。

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