鐵路電力自動(dòng)化在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用思考

譚輝

摘 要：作為貨物運(yùn)輸、人們出行的重要交通工具，鐵路交通的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)要想得到充分發(fā)揮，往往都離不開(kāi)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠的電力系統(tǒng)的有力支持。但在信息時(shí)代高速發(fā)展背景下，以往引用的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)、管理方式已經(jīng)而無(wú)法滿足現(xiàn)階段鐵路電力系統(tǒng)的實(shí)際要求。所以，針對(duì)鐵路電力自動(dòng)化的應(yīng)用研究應(yīng)給予足夠重視。

關(guān)鍵詞：鐵路電力自動(dòng)化;鐵路建設(shè);應(yīng)用探究

0 前言

在人們交通出行、貨物往來(lái)日益頻繁背景下，國(guó)家在鐵路建設(shè)上的投入也顯著增加。與公路、航海等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸不僅更加經(jīng)濟(jì)，具有較高的可靠性，還能夠節(jié)約更多能源，具有的優(yōu)勢(shì)是不容忽視的。而在鐵路建設(shè)中，電力自動(dòng)化技術(shù)的科學(xué)引用，能夠?yàn)殍F路的高速運(yùn)行，以及設(shè)備的能源供給提供有力保障，發(fā)揮的重要作用是不可替代的。基于此，鐵路建設(shè)中也能夠獲得更多新思路。

1 鐵路電力自動(dòng)化概念與特點(diǎn)

鐵路電子自動(dòng)化技術(shù)是鐵路建設(shè)中一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)手段。在具體引用中主要是通過(guò)先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)，以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的有機(jī)整合與科學(xué)引用來(lái)自動(dòng)監(jiān)控鐵路電力系統(tǒng)中的信號(hào)電源、變配電等設(shè)施。

為鐵路沿線提供動(dòng)力、通信、照明是鐵路電力系統(tǒng)的主要功能，電力自動(dòng)化技術(shù)的科學(xué)引用，對(duì)鐵路系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，以及鐵路發(fā)展有著重要意義。該技術(shù)的科學(xué)引用，能夠通過(guò)信號(hào)電源，自動(dòng)檢測(cè)與控制層一系列措施的落實(shí)來(lái)大幅度提升鐵路電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率，并為其整體運(yùn)行安全提供有力保障，能夠獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，可以使得系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)、維護(hù)模式得到不斷完善。在此基礎(chǔ)上，在電力自動(dòng)化技術(shù)的有力支持下，鐵路電力系統(tǒng)的維修水平也能夠得到顯著提升，快速恢復(fù)出現(xiàn)的各類故障，從而將電力故障給鐵路正常運(yùn)行帶來(lái)的不利影響降到最低。此外，基于鐵路電力自動(dòng)化技術(shù)的科學(xué)引用，也能夠從整體上提升供電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、安全性。同時(shí)，供電線路長(zhǎng)，且負(fù)荷相對(duì)較小也是鐵路電力自動(dòng)化的顯著特征[1]。

基于上述分析可以明確鐵路電力系統(tǒng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是，對(duì)電力本身的要求不高。鐵路電力系統(tǒng)能夠?qū)﹁F路運(yùn)行的用電需求做出合理控制、協(xié)調(diào)。且通常情況下都是低壓配電，對(duì)電力本身沒(méi)有過(guò)高的要求，但對(duì)于鐵路安全運(yùn)行層面提出的要求相對(duì)較高;二是，在配電連接形式上。電力自動(dòng)化系統(tǒng)的配電連接形式較為簡(jiǎn)單，所以，具體制定起來(lái)也非常便捷。通常情況下，電力自動(dòng)化系統(tǒng)的配電連接線路的具體走向是與鐵路線路走向保持協(xié)調(diào)一致的。在此基礎(chǔ)上，每個(gè)鐵路中轉(zhuǎn)站的配電所都要設(shè)置相應(yīng)的配電連接線路。這一設(shè)置要是為了有效連接臨近線路的配電，確保鐵路運(yùn)輸中專的電力需求可以得到及時(shí)補(bǔ)給;三是，具有顯著高安全性、連續(xù)性，以及穩(wěn)定性特征。主要是因?yàn)樵陔妷?、配電連接形式上，鐵路供電系統(tǒng)都沒(méi)有過(guò)高的要求，但對(duì)穩(wěn)定性、連續(xù)性方面提出的要求非常高，從而逐漸形成了相應(yīng)的供電標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2 鐵路電力自動(dòng)化應(yīng)用在鐵路建設(shè)中的意義

在鐵路運(yùn)輸中，若出現(xiàn)停電事故，行車車間、列車之間的聯(lián)系便會(huì)因此中斷，鐵路也難以正常運(yùn)行，甚至還會(huì)出現(xiàn)半路停止的情況，給旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了一定威脅，也會(huì)帶來(lái)不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。再加上我國(guó)土地類型多樣，且面積較廣，鐵路運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì)跨過(guò)大山、大河，基于這樣復(fù)雜的環(huán)境狀況，鐵路線路也會(huì)非常復(fù)雜，給交通帶來(lái)諸多不便。在這種較為復(fù)雜的地形內(nèi)，鐵路電力若出現(xiàn)故障，工作人員通常都需要花費(fèi)大量的時(shí)間、精力來(lái)進(jìn)行故障點(diǎn)的尋找，且電力供給的恢復(fù)也需要投入大量的人力、物力與材料。一旦出現(xiàn)這類情況，鐵路運(yùn)行供電的可靠性便會(huì)受到嚴(yán)重影響。所以，為了最大限度的減少這類危害性狀況的產(chǎn)生，對(duì)于鐵路運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施設(shè)備安全、可靠性的提升應(yīng)給予足夠重視。

在鐵路建設(shè)中，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)的科學(xué)引用，能夠從整體上提升鐵路電力自動(dòng)化水平。而通過(guò)電力系統(tǒng)自動(dòng)化的有效引用，鐵路電力設(shè)備便可以得到自動(dòng)協(xié)調(diào)控制，及時(shí)且高效的完成故障自動(dòng)檢測(cè)，自動(dòng)、準(zhǔn)確的判斷出具體的故障點(diǎn)，為供電的快速恢復(fù)提供有利支持。由此可見(jiàn)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)鐵路電力自動(dòng)化，不僅能夠最大限度的減少電力事故的發(fā)生幾率，也能夠從整體上增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸電力供給的連續(xù)性、可靠性與穩(wěn)定性，為鐵路運(yùn)行安全提供有力保障。為此，在今后的鐵路建設(shè)中，相關(guān)單位及其技術(shù)人員，應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，加強(qiáng)電力自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用研究，確保其具有的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)可以得到充分發(fā)揮。且通過(guò)各類技術(shù)的創(chuàng)新引用與不斷更新也能夠促進(jìn)我國(guó)鐵路建設(shè)水平的不斷提升。

3 鐵路電力自動(dòng)化在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用

3.1 密切聯(lián)系鐵路電力系統(tǒng)特點(diǎn)

為了給鐵路電力系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)行提供有力支持，應(yīng)對(duì)電力系統(tǒng)供電距離長(zhǎng)、可靠性要求較高、工作環(huán)境惡劣，且容量小等特點(diǎn)做出充分利用。尤其是可靠性，是鐵路電力系統(tǒng)必須具備的一個(gè)重要特征，為了這一目標(biāo)的有效落實(shí)，應(yīng)采取有效措施來(lái)優(yōu)化電力系統(tǒng)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)，并在實(shí)際運(yùn)行中給予有效應(yīng)用。比如：可以針對(duì)計(jì)算機(jī)硬件配置實(shí)施冗余設(shè)計(jì)，系統(tǒng)軟件則要選用商業(yè)操作系統(tǒng)，應(yīng)用軟件則要采用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)模式，進(jìn)而使得系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)可以得到進(jìn)一步優(yōu)化，完善系統(tǒng)架構(gòu)，進(jìn)行混合平臺(tái)的構(gòu)建，這樣系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)成本效益的成本也會(huì)更高。在此基礎(chǔ)上，要結(jié)合具體情況，進(jìn)一步優(yōu)化冗余通道、戶外運(yùn)行設(shè)備的防雷設(shè)計(jì)，為鐵路電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[3]。

3.2 科學(xué)運(yùn)用自動(dòng)化監(jiān)控與調(diào)度技術(shù)

通過(guò)自動(dòng)化調(diào)度技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，可以實(shí)時(shí)調(diào)度車站開(kāi)關(guān)、變配電所，以及信號(hào)電源。在進(jìn)行鐵路電力系統(tǒng)自動(dòng)化建設(shè)中，基于調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)的恰當(dāng)運(yùn)用，能夠更高效的落實(shí)自動(dòng)化主站、通信通道等環(huán)節(jié)的調(diào)度工作。同時(shí)，配電所自動(dòng)化系統(tǒng)的有效運(yùn)用，還能夠通過(guò)微機(jī)保護(hù)功能的有效發(fā)揮來(lái)對(duì)配電所實(shí)施模擬式保護(hù)。除此之外，還可以在做出邏輯性判斷之后，輸出相應(yīng)信號(hào)，從而準(zhǔn)確判斷出現(xiàn)故障的位置，加大對(duì)復(fù)雜電力系統(tǒng)的保護(hù)力度，確保動(dòng)作信號(hào)可以更準(zhǔn)確、快速輸出。另外，在鐵路電力系統(tǒng)自動(dòng)化建設(shè)中，自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)發(fā)揮的積極作用也是不容忽視的，該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，可以通過(guò)環(huán)境監(jiān)控、視頻錄像，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能的有效發(fā)揮來(lái)盡可能減少資源消耗，也能夠合理降低對(duì)人力資源的需求，這樣鐵路系統(tǒng)也可以獲得更安全、穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境。

3.3 完善鐵路電力系統(tǒng)自動(dòng)化綜合平臺(tái)

鐵路電力系統(tǒng)自動(dòng)化主要涉及變電站自動(dòng)化、生產(chǎn)線自動(dòng)化，還有電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化等諸多方面的內(nèi)容。在具體建設(shè)中，要避免出現(xiàn)其中一個(gè)方面的內(nèi)容實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，另一個(gè)方面的內(nèi)容卻被忽略的情況，一定要保障設(shè)計(jì)、建設(shè)的全面性、科學(xué)性。所以，在就具體建設(shè)中，要始終遵循整體規(guī)劃的設(shè)計(jì)理念，并通過(guò)針對(duì)性措施的科學(xué)運(yùn)用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同內(nèi)容的資源共享，構(gòu)建起更加完善的自動(dòng)化綜合平臺(tái)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在鐵路建設(shè)中，通過(guò)電力自動(dòng)化技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電力設(shè)施、線路的遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)監(jiān)控，也能夠加大控制、管理力度，為鐵路設(shè)施的安全供電提供有力支持，從整體上提升鐵路電力系統(tǒng)的安全、可靠性。所以，為了建設(shè)出更多樣，且性能更加可靠的鐵路電力自動(dòng)化系統(tǒng)，其工作人員應(yīng)聯(lián)系實(shí)際情況，科學(xué)運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)，以此來(lái)促進(jìn)鐵路建設(shè)水平的進(jìn)一步提升，帶來(lái)更理想的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李帆，肖紅亮.自動(dòng)化技術(shù)在電力系統(tǒng)中應(yīng)用淺探[J].科技信息，2017（11）：152-153.

[3]李南星.鐵路電力自動(dòng)化在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2017（11）：60.