水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修探究實(shí)踐

李瀅爽

摘 要：水泥混凝土路面是當(dāng)前我國(guó)公路工程中的重要版塊，此版塊工作的有效開(kāi)展，關(guān)乎到實(shí)際公路工程效益的全面發(fā)揮。如果實(shí)際水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和維修工作不到位，也可能對(duì)于實(shí)際公路工程的使用性能造成負(fù)面影響。從這個(gè)角度入手，本文高度關(guān)注水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)和維修工作的開(kāi)展，希望可以形成完善的養(yǎng)護(hù)和維修管理機(jī)制。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面;路面養(yǎng)護(hù);路面維修

隨著水泥混凝土路面工程規(guī)模的增加，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和維修任務(wù)難度加大，此時(shí)就需要能夠使用更加有效的養(yǎng)護(hù)和維修方案，以確保實(shí)際水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和維修工作處于理想的狀態(tài)，這對(duì)于提升對(duì)應(yīng)水泥混凝土路面工程的綜合效益而言，是至關(guān)重要的。

1 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)和維修的重要性分析

水泥混凝土路面出現(xiàn)受損，可能的原因是多樣化的，比如施工過(guò)程中，使用了比較落后的施工技術(shù)，工藝基準(zhǔn)不到位等，可能使得路面施工的質(zhì)量難以達(dá)到理想的狀態(tài)，繼而影響到實(shí)際的質(zhì)量。需要注意的是，如果水泥混凝土路面出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)論是起皮或者蜂窩等情況，如果長(zhǎng)期不采取養(yǎng)護(hù)或者維修措施，就可能使得路面受損的情況朝著更加惡劣的方向進(jìn)展;在一段時(shí)間之后，路面受損隱患會(huì)不斷擴(kuò)大，繼而影響到實(shí)際水泥混凝土路面工程效益的發(fā)揮，嚴(yán)重的情況下，甚至因此對(duì)于行車和行人的人身安全構(gòu)成危害。從這個(gè)角度來(lái)講述，必須要針對(duì)于水泥混凝土路面，建立完善的養(yǎng)護(hù)和維修體系，這樣才能夠確保實(shí)際水泥混凝土路面工程的效益朝著更加理想的方向進(jìn)展。

2 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)和維修策略分析

需要看到的是，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和維修是一個(gè)比較系統(tǒng)化的工程，兩者在不同的階段關(guān)注的節(jié)點(diǎn)是不一樣的，因此可以將其歸結(jié)為兩個(gè)子系統(tǒng)中去，這樣兩者相互交互，相互影響，形成良好的水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)和維修格局。

2.1 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要使用一系列穩(wěn)妥的技術(shù)方案，這樣才能夠確保實(shí)際的路面養(yǎng)護(hù)工作有效的發(fā)揮其效能，引導(dǎo)水泥混凝土路面工程質(zhì)量和效益得以不斷提升。在此過(guò)程中，需要關(guān)注的技術(shù)類別主要有：其一，接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中使用率比較高的。在認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)切割機(jī)鋸切或者人工清理方式的弊端之后，就開(kāi)始采取以厚鋸片接縫的方式來(lái)進(jìn)行，將其中的殘留物質(zhì)進(jìn)行處理，然后進(jìn)行灌縫處理，還可以融入清洗烘干技術(shù)，這樣可以使得實(shí)際的養(yǎng)護(hù)效益得到全面的提升。再者在接縫清洗的過(guò)程中，還可以使用高壓水和空氣結(jié)合的方式來(lái)進(jìn)行，對(duì)接縫地方的清洗，需要依照實(shí)際情況來(lái)判定，這樣才能夠進(jìn)入到完全清洗的狀態(tài)，當(dāng)然這無(wú)法從根本上起到養(yǎng)護(hù)的效能，因此還是會(huì)以切割機(jī)鋸切和高壓水融合的方式來(lái)進(jìn)行處理，這樣可以提升實(shí)際養(yǎng)護(hù)技術(shù)的效用。其二，排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。良好的排水系統(tǒng)，可以使得實(shí)際的水泥混凝土路面處于更加理想的服役狀態(tài)，因此在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，也需要在此環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，使用這樣的技術(shù)，可以使得混凝土路面的穩(wěn)定性得到提升。在對(duì)應(yīng)路面工程中，路面排水設(shè)施需要進(jìn)行定期檢查，對(duì)于其可能出現(xiàn)的隱患進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上做好應(yīng)對(duì)，以確保路面的平整度和穩(wěn)定性。再者，還需要注意的是，在游離水排出的過(guò)程中，要設(shè)置對(duì)應(yīng)的排水設(shè)施，這樣可以使得水的排出速度和質(zhì)量得到提升。另外，還需要注意排水系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)整，很多路段的橫坡處，可能存在隱患，如果檢查中發(fā)現(xiàn)，就需要進(jìn)行報(bào)備和處理，避免出現(xiàn)沉陷的情況。從路面結(jié)構(gòu)排水的角度來(lái)看，在完成施工之后，需要增加邊緣排水系統(tǒng)，縱向排水設(shè)施和橫向排水設(shè)施，都需要設(shè)定在行車道交接的地方，為了避免進(jìn)入到分隔帶，此時(shí)可以以封閉的方式來(lái)處理，這樣也可以起到良好的隔離效果。其三，抗滑性能恢復(fù)技術(shù)。依靠這樣的技術(shù)，可以使得水泥混凝土路面的抗滑性得到提升，一般情況下實(shí)際的技術(shù)路徑主要有兩種：溝槽處理路面技術(shù)和化學(xué)處理技術(shù)，這兩種技術(shù)各有自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，前者可以更好的實(shí)現(xiàn)雨水的排出，避免雨水出現(xiàn)儲(chǔ)存的情況，會(huì)對(duì)于抗滑性造成影響，此時(shí)就需要行車能夠減少制動(dòng)距離，避免因?yàn)槁坊斐山煌ㄊ鹿?如果使用的后面的技術(shù)，就需要將氟氫酸等物質(zhì)灑在路面上，依靠化學(xué)反應(yīng)，使得水泥混凝土路面的粗糙性得到改善，這樣也可以起到良好的抗滑效能。

2.2 水泥混凝土路面維修技術(shù)

水泥混凝土路面在出現(xiàn)對(duì)應(yīng)質(zhì)量問(wèn)題之后，就需要采取對(duì)應(yīng)的維修方案，引導(dǎo)實(shí)際的路面工程朝著正?；姆较蜻M(jìn)展，由此才能夠形成更加理想的水泥混凝土路面維修格局。在此過(guò)程中，需要使用的技術(shù)主要有如下幾種：其一，裂縫處理技術(shù)。依靠該技術(shù)可以使得實(shí)際的路面裂縫問(wèn)題得到解決，引導(dǎo)路面的質(zhì)量達(dá)到理想的狀態(tài)。詳細(xì)來(lái)講述，其技術(shù)原理為：灌注黏結(jié)劑，此時(shí)會(huì)將高分子材料作為首選，其中有環(huán)氧樹(shù)脂和聚氨酯等成分，可以在實(shí)際修補(bǔ)中發(fā)揮其自身的效能，使得實(shí)際的裂縫問(wèn)題不會(huì)朝著惡化的方向進(jìn)展。當(dāng)然在進(jìn)行裂縫處理的時(shí)候，還需要確保裂縫銜接處處于相對(duì)清潔的狀態(tài)，這是進(jìn)行灌漿的前提和基礎(chǔ)。此時(shí)會(huì)對(duì)于寬度進(jìn)行適度調(diào)整，確保寬度符合實(shí)際清理訴求，在這樣的環(huán)境下去做好對(duì)應(yīng)的清潔工作，繼而去使用灌漿技術(shù)。在實(shí)際施工的過(guò)程中，還需要使用到?jīng)_擊鉆等維修設(shè)備，依靠這樣的設(shè)備，可以使得縫隙處于不斷增大的狀態(tài)，確保清潔度達(dá)到理想狀態(tài)。在清除對(duì)應(yīng)碎屑之后，可以對(duì)于槽壁進(jìn)行處理，此時(shí)就可以慢慢進(jìn)入到干燥的狀態(tài)，將為裂縫處理技術(shù)效益的發(fā)揮奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)[1]。其二，錯(cuò)臺(tái)維修技術(shù)。在實(shí)際水泥混凝土路面維修中，該技術(shù)的使用率也是比較高的。在路面出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的時(shí)候，短時(shí)間內(nèi)要想解決問(wèn)題，就需要關(guān)注于路面的穩(wěn)定性。此時(shí)可以使用鑿平法來(lái)進(jìn)行處理，機(jī)械處理方案一般是首選。接著使用罩面填補(bǔ)技術(shù)，在實(shí)際接縫的區(qū)域，使用到的材料是混凝土和砂漿，低限地方可以依靠良好填補(bǔ)的方式來(lái)處理，這樣可以使得路面的平整度達(dá)到理想的狀態(tài)。當(dāng)然在實(shí)際工程中，路面是完整的，低側(cè)板塊還需要以加壓灌漿的方式來(lái)應(yīng)對(duì)，這樣才能夠使得板塊的高度得到提升，繼而控制兩側(cè)的平衡性。還有一個(gè)節(jié)點(diǎn)，就是維修路面錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題解決的時(shí)候，需要關(guān)注實(shí)際的問(wèn)題原因，確保可以做到具體問(wèn)題具體分析。在路基有不規(guī)則變形的時(shí)候，很有可能出現(xiàn)破損的情況，此時(shí)就可以使用工具來(lái)進(jìn)行判定，繼而制定對(duì)應(yīng)的維修方案[2]。

3 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)和維修工作需要注意的問(wèn)題

3.1 樹(shù)立精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)維修行為管理意識(shí)

養(yǎng)護(hù)和維修工作都是一項(xiàng)細(xì)致性的工作，可能很小的一個(gè)細(xì)節(jié)，沒(méi)有做到位，都可能使得對(duì)應(yīng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)或者維修技術(shù)難以有效的發(fā)揮其效能，這樣就得不償失。為了規(guī)避這樣的風(fēng)險(xiǎn)，就需要以精細(xì)化管理的理念為引導(dǎo)，確保養(yǎng)護(hù)和維修工作朝著更加合規(guī)的方向發(fā)展和進(jìn)步[3]。詳細(xì)來(lái)講述，在此過(guò)程中需要做好的工作有：其一，設(shè)立養(yǎng)護(hù)維修工作的管理崗位，要求對(duì)于實(shí)際養(yǎng)護(hù)人員和維修人員的工作進(jìn)行考察，設(shè)定嚴(yán)格的工作制度和流程，確保其可以依照實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)進(jìn)行操作，這樣才能夠使得養(yǎng)護(hù)維修行為朝著更加理想的方向進(jìn)展;其二，對(duì)于實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸結(jié)，建立對(duì)應(yīng)切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保養(yǎng)護(hù)人員和維修人員可以依照準(zhǔn)則來(lái)辦事，做到各個(gè)細(xì)節(jié)有條不紊，引導(dǎo)實(shí)際的養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)入到更加科學(xué)化的狀態(tài)[4]。

3.2 注重培養(yǎng)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)維修人才隊(duì)伍

首先，在養(yǎng)護(hù)維修崗位設(shè)定的過(guò)程中，形成完善的勝任力模型，依靠勝任力模型來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)技術(shù)崗位人員的招聘和錄用，綜合考量其養(yǎng)護(hù)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，養(yǎng)護(hù)維護(hù)理論素養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)維護(hù)技術(shù)能力等，然后將其納入到實(shí)際的養(yǎng)護(hù)維修工作體系中去[5];其次，在養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中，建立現(xiàn)代化的師徒制度，鼓勵(lì)經(jīng)驗(yàn)多的人可以將自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳遞給徒弟，激勵(lì)這種內(nèi)在技術(shù)傳遞和經(jīng)驗(yàn)傳遞的行為，建立有效的師父考核機(jī)制，確保其能夠以積極主動(dòng)的心態(tài)參與進(jìn)去，由此使得養(yǎng)護(hù)維修人員可以迅速的進(jìn)入到工作狀態(tài);最后，積極建立完善的養(yǎng)護(hù)維修人才培養(yǎng)體系，從培養(yǎng)方式，培養(yǎng)內(nèi)容，培養(yǎng)機(jī)制構(gòu)建等多個(gè)維度入手，使得實(shí)際的培養(yǎng)系統(tǒng)朝著更加穩(wěn)定的方向進(jìn)展，這樣對(duì)于實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修人才專業(yè)素質(zhì)發(fā)展而言，是很有必要的[6]。

3.3 樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)積極引入新技術(shù)新設(shè)備

在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)和維修的過(guò)程中，需要使用大量的技術(shù)和設(shè)備，而在此方面的技術(shù)在不斷發(fā)展，設(shè)備也在不斷更新，此時(shí)就需要對(duì)應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理主體可以積極實(shí)現(xiàn)自身養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備的引入，確保可以將更加先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和設(shè)備融入到實(shí)踐方案中去，也就是在這樣的實(shí)踐方案格局中，新技術(shù)和新設(shè)備的效用能夠得到最大化的發(fā)揮[7]。在新技術(shù)和新設(shè)備引入之后，還需要確保實(shí)際施工人員可以切實(shí)的使用對(duì)應(yīng)技術(shù)或者設(shè)備來(lái)做好實(shí)際工作，此時(shí)還需要開(kāi)展系列的技術(shù)和設(shè)備培訓(xùn)課程[8]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)和維修工作是一項(xiàng)比較精細(xì)化的工作，需要以精細(xì)化管理的理念去審視，并且在此基礎(chǔ)上做好技術(shù)管理，做好人力資源管理，依靠這樣的方式使得實(shí)際的養(yǎng)護(hù)和維修行為朝著科學(xué)化和規(guī)范化的方向發(fā)展和進(jìn)步。在此過(guò)程中，作為實(shí)際的養(yǎng)護(hù)和維修人員，需要秉持職業(yè)道德，嚴(yán)格依照規(guī)范來(lái)進(jìn)行操作，這樣才能夠循序漸進(jìn)的進(jìn)入到理想的路面養(yǎng)護(hù)和維修狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李仁增.舊水泥混凝土路面維修改造技術(shù)[J].交通世界，2019（13）：54-55.

[2]陳琛.水泥混凝土“白加黑”路面維修方案及設(shè)計(jì)案例[J].中國(guó)公路，2019（16）：108-109.

[3]蔡玉江.常見(jiàn)復(fù)合式路面維修養(yǎng)護(hù)方法[J].交通世界，2016（02）：108-109.

[4]劉建偉，申俊敏，虞文景.水泥混凝土路面技術(shù)特點(diǎn)分析與發(fā)展建議[J].公路工程，2016，41（02）：47-52.

[5]陳春華，占小毛.水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修策略的探索與實(shí)踐[J].交通世界，2016（16）：18-19.

[6]公尚軍.淺析水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2011，34（08）：19-20.

[7]孫文武，李文峰.農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修與養(yǎng)護(hù)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015，22（01）：78.

[8]武賢慧，沙愛(ài)民，張娟.水泥路面病害-成因關(guān)系鏈及數(shù)字化編碼[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015，35（02）：19-25.