水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

杜玉鳳

【摘 要】水泥混凝土路面具有施工工藝簡(jiǎn)單，取材容易，性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，成為了公路建設(shè)中常見的路面形式。影響公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量的影響很多，文章對(duì)其進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)提高水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制措施進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；施工質(zhì)量；施工流程

1 影響公路水泥混凝土施工質(zhì)量的因素分析

1.1 混凝土的強(qiáng)度

公路施工中，混凝土強(qiáng)度是影響水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素?；炷恋膹?qiáng)度取決于混凝土的質(zhì)量和彎拉強(qiáng)度，混凝土的質(zhì)量取決于混凝土的各種組成成分，如水泥、石灰、砂石等，選擇質(zhì)量?jī)?yōu)良的水泥、石灰是提高混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。混凝土的彎拉周期一般為28 天左右，混凝土材料的質(zhì)量對(duì)彎拉強(qiáng)度也有重要作用，需要嚴(yán)格控制混凝土各材料的質(zhì)量。彎拉強(qiáng)度對(duì)于后期混凝土的凝固與收縮產(chǎn)生關(guān)鍵作用，若是彎拉強(qiáng)度合理，則混凝土正常收縮，反之混凝土將出現(xiàn)失水、不平整等現(xiàn)象，施工人員應(yīng)嚴(yán)格把握彎拉強(qiáng)度周期。

1.2 混凝土水灰比的合理程度

混凝土水灰比在水泥混凝土路面的施工中也起著重要作用。水泥與石灰比例控制不嚴(yán)便會(huì)引起拌料時(shí)的麻煩，水灰比過大則會(huì)造成拌和料時(shí)過稀，反之則過稠，這樣都會(huì)影響混凝土的質(zhì)量，降低路面施工工作效率。此外，水灰比不合理致使攤鋪不均勻，路面不整齊，尤其是混凝土在后期硬化工作中容易因?yàn)閿備伈徽R而出現(xiàn)收縮不均勻等現(xiàn)象，致使整個(gè)路面缺乏整齊度。水泥與石灰的比值高低極易引起坍落度，路面進(jìn)行坍落時(shí)由于水灰比不合理而出現(xiàn)真空脫水率不一致的問題，最終導(dǎo)致水灰比與路面密度不吻合的現(xiàn)象。因此，公路施工中水泥混凝土路面施工中為了更好地調(diào)配水灰比，工程所需水泥應(yīng)該具有產(chǎn)品合格證，質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥禁止帶入施工現(xiàn)場(chǎng)。此外施工應(yīng)使用干凈水源，含大量污染性雜質(zhì)的水容易影響路面工程的質(zhì)量，pH 值過低的水源不得使用于工程施工中。為保證混凝土合理強(qiáng)度，水灰比的最大程度比為0.48，合理程度為0.45，公路施工中水泥混凝土路面施工中需要控制好水泥與石灰的比值，這樣才能保證路面的強(qiáng)度與整齊度。

1.3 澆筑后的混凝土保養(yǎng)程度

水泥混凝土路面施工中，混凝土澆筑后容易受到環(huán)境氣候變化的影響，氣候過于炎熱、空氣過于干燥，如若施工人員沒有及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么混凝土中的水分會(huì)快速蒸發(fā)出去，脫水嚴(yán)重，造成路面不整潔。對(duì)于尚未具備足夠強(qiáng)度的混凝土，散發(fā)出去的大量水分會(huì)造成混凝土收縮現(xiàn)象，即路面出現(xiàn)裂紋、裂縫，影響混凝土路面的質(zhì)量與整體。所以澆筑后的混凝土需要及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)工作，但是在某些公路路面施工過程中，技術(shù)人員在保養(yǎng)澆筑后的混凝土?xí)r忽略了保溫措施或者出現(xiàn)過度保養(yǎng)的現(xiàn)象?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間極容易受到溫度的影響，養(yǎng)護(hù)人員在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)時(shí)刻牢記對(duì)混凝土的保溫，此外也不能過于保養(yǎng)，控制好合理的混凝土保養(yǎng)程度有助于提高混凝土的質(zhì)量，從而提高整項(xiàng)路面施工工程的質(zhì)量。

2 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

水泥混凝土路面施工中需要嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，原材料包括水泥、砂、碎石以及水等主要材料，材料采購(gòu)人員對(duì)材料的質(zhì)量需要嚴(yán)格把關(guān)。選擇水泥時(shí)首先需要確定其是否具有產(chǎn)品合格證及相關(guān)的化驗(yàn)單，路面施工需要大量的水泥原材料，若是水泥不合格，將對(duì)整項(xiàng)工程帶來重大的影響，所以禁止帶入任何不合格水泥產(chǎn)品。此外，正常情況下水泥保質(zhì)期一般是三個(gè)月左右，過了保質(zhì)期的水泥也不能帶入施工現(xiàn)場(chǎng)，受潮的水泥需要經(jīng)過嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)來決定其是否仍具有可用價(jià)值。砂的質(zhì)量也應(yīng)該達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，所選砂石需要具備堅(jiān)固質(zhì)地和粗糙表面，且表面有棱角，同時(shí)砂也應(yīng)該盡可能地含有較低量的雜質(zhì)或有害物質(zhì)，雜質(zhì)越少則質(zhì)量越高。

高質(zhì)量碎石的選擇要求與砂的選擇基本一致，其基本要求同為質(zhì)地堅(jiān)固且具有耐久性，且不含眾多的針狀顆粒及片狀顆粒，所含顆粒數(shù)越少，則其質(zhì)量越能接近標(biāo)準(zhǔn)要求質(zhì)量，此外碎石的最大直徑不能超過40mm。材料采購(gòu)人員同時(shí)也需要選擇合適的水源，任何施工過程都離不開水的參與施工應(yīng)使用干凈水源，含大量污染性雜質(zhì)的水容易影響路面工程的質(zhì)量，pH 值過低的水源不得使用于工程施工。

2.2 嚴(yán)格控制水泥混凝土施工流程

水泥混凝土進(jìn)行施工期間，施工人員必須嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行施工。首要步驟為施工放樣，也就是說公路施工前，施工人員根據(jù)設(shè)計(jì)及要求確定板塊位置及劃分，進(jìn)行路道各轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置的定位并建立控制樁，以便隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與整理。施工放樣之后便是支模，支模的地點(diǎn)是水泥穩(wěn)定碎石層上，所以支模期間施工人員將會(huì)伴隨一定的危險(xiǎn)，需要做好足夠的防范措施及解救措施。為了能夠更好地操作，施工人員可以先用電錘在水泥穩(wěn)定碎石層上鉆幾個(gè)孔，孔眼與設(shè)計(jì)傳力桿的位置相差無幾，模板治好之后還需要進(jìn)行反復(fù)測(cè)量以免施工時(shí)漏漿。

支模之后便是制作以及安放鋼筋，在場(chǎng)外加工及制作鋼筋需要嚴(yán)格按照施工所需來進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣能夠方便施工的進(jìn)行，鋼筋托運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后需要在澆筑水泥混凝土之前安放妥當(dāng)。此外，安放自由板邊緣的鋼筋時(shí)需要注意幾點(diǎn)：鋼筋距離板邊緣不能少于5cm，且鋼筋還需厚度為4 厘米的墊塊進(jìn)行墊托，兩根鋼筋之間的距離大于10cm，每根鋼筋都需仔細(xì)扎好，方便在澆筑混凝土期間，鋼筋仍然保持平直且不發(fā)生位移。同時(shí)，每段工作面完工后應(yīng)放縱向連接筋。鋼筋安放就位后立即進(jìn)行混凝土的攤鋪，為了防止鋼筋移動(dòng)，攤鋪前需要刷上脫模劑。水泥混凝土攤鋪到一半厚度時(shí)需要用平板式的振動(dòng)器振搗一遍，這樣能夠使得混凝土更為平整，也能方便攤鋪的進(jìn)行，初步整平之后仍然需要振動(dòng)一遍。接下來便是抹面，使得混凝土板面不出現(xiàn)任何砂眼，增強(qiáng)板面的平整度。下一步便是給混凝土上模具，保護(hù)混凝土不受環(huán)境溫度等影響，拆模之后便要進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。

2.3 做好施工后期的養(yǎng)護(hù)工作

施工后期的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)混凝土具有重要作用，混凝土在尚未完全硬化時(shí)極易受到環(huán)境與溫度變化的影響，如果環(huán)境濕度較低，混凝土便會(huì)出現(xiàn)失水現(xiàn)象，隨機(jī)出現(xiàn)裂紋，這樣不僅會(huì)影響公路的外觀，還會(huì)造成整個(gè)路面的壽命下降，破壞性極大。因此，在混凝土收縮初期，養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)做好混凝土澆筑的澆水養(yǎng)護(hù)，防止其由于缺少水分而失水。為混凝土澆水也需要按照一定規(guī)律進(jìn)行，過多的水分會(huì)阻礙混凝土的凝固，一般情況下白天一個(gè)小時(shí)澆水一次，夜間的澆水次數(shù)比白天少，一般三次足矣。澆水工作人員也需要根據(jù)天氣情況，陰雨天澆水次數(shù)要合理減少，反之合理增加。

2.4 砼的切縫和刻紋時(shí)間

切縫時(shí)機(jī)極為重要，要求在混凝土切縫時(shí)不崩邊即可開始。切縫應(yīng)盡早在窗口期切割。混凝土的切縫時(shí)機(jī)與水泥用量，緩凝劑、集料類型和天氣有關(guān)。在夏季施工時(shí)，一般的切縫時(shí)間在施工完成后的4～12小時(shí)。春秋季節(jié)有時(shí)需要到24小時(shí)。決定切縫時(shí)間的成熟方法是通過熱電偶記錄混凝土內(nèi)部5cm深處的溫度（20分鐘記錄一次），一般經(jīng)驗(yàn)是當(dāng)成熟度達(dá)到360溫度小時(shí)。對(duì)于混凝土的刻紋時(shí)間，應(yīng)該以混凝土的成熟度進(jìn)行計(jì)算，一般混凝土強(qiáng)度達(dá)到40%的時(shí)候進(jìn)行刻紋為最佳。

3 結(jié)語

影響公路施工中水泥混凝土路面施工質(zhì)量的因素主要有施工人員的素質(zhì)、施工工藝、材料質(zhì)量以及機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，施工人員的技術(shù)水準(zhǔn)對(duì)混凝土路面的質(zhì)量及外觀起著決定性作用，積極總結(jié)歷年施工經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)新技術(shù)，延長(zhǎng)公路混凝土的使用壽命，更好地服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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[責(zé)任編輯：王偉平]