地下車庫建筑設(shè)計(jì)常見問題分析(1)

【摘要】在進(jìn)行地下車庫設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)充分的考慮各個(gè)方面的影響，從而使得地下車庫設(shè)計(jì)可以在最大程度上使停車需要以及成本要求得到滿足。本文對于地下車庫設(shè)計(jì)管控要點(diǎn)進(jìn)行多方位剖析，同時(shí)為優(yōu)化地下車庫提了一些建設(shè)性的意見，在運(yùn)用中，還需要與施工現(xiàn)場需求相結(jié)合進(jìn)行具體分析。

【關(guān)鍵詞】地下車庫;建筑設(shè)計(jì);問題;措施

當(dāng)前我國私家車數(shù)量越來越多，雖然為民眾的日常出行帶來了極大的便利，但是也使地面的停車位空間不足問題突顯出來，車輛停放越來越難。對于小區(qū)停車來說，地下車庫的設(shè)計(jì)與建設(shè)已經(jīng)成為了有效解決停車難問題的關(guān)鍵措施之一。所以，有關(guān)人員應(yīng)致力于對地下車庫現(xiàn)狀進(jìn)行研究，探尋合適優(yōu)化設(shè)計(jì)途徑。

1、地下車庫范圍的設(shè)計(jì)

地下車庫的建設(shè)，主要是為了滿足建筑附近人們的生活、生產(chǎn)中停泊車輛的需求，同時(shí)也能緩解地面交通。有部分設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)地下車庫范圍的時(shí)候，考慮不充分，容易造成不必要的浪費(fèi)。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)人員要到項(xiàng)目建設(shè)的位置進(jìn)行實(shí)地考察，除了規(guī)劃要求的配比車位，還需要通過數(shù)據(jù)的收集和分析對以后的外來車輛數(shù)量進(jìn)行預(yù)估，從而精準(zhǔn)計(jì)算出較為合適的地下車庫位置以及面積大小。在設(shè)計(jì)地下室邊界線的時(shí)候，除考慮當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃管理技術(shù)規(guī)定和規(guī)劃條件書外，還需要對地上建筑進(jìn)行整體分析。比如：建筑的基礎(chǔ)形式、埋深、地上建筑的使用功能、場地高差、周邊環(huán)境等。只有對相關(guān)因素綜合分析，才能為地下車庫的優(yōu)化設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。

2、地下車庫出入口數(shù)量及位置設(shè)計(jì)問題

地下車庫的建設(shè)，主要是充分利用地下空間，既能夠解決人們停車，還可以減少地面停車位，增加地面綠地或廣場面積。地下車庫能夠充分使用的基本要素就是出入口數(shù)量和位置，這就需要設(shè)計(jì)師根據(jù)規(guī)劃要求的車位數(shù)按現(xiàn)行國家規(guī)范要求設(shè)置出入口數(shù)量，確定設(shè)計(jì)為單車道的入口還是雙車道的入口（雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于4m），都需要設(shè)計(jì)人員就實(shí)際使用情況具體分析。車庫出口除了數(shù)量以外，最為重要的就是位置，一般要求地下車庫的出入口的位置在與外部道路的連接要安全、順暢，不能干擾到道路內(nèi)的車輛正常行駛，也要避開人行道交叉的地方。

3、地下車庫（非機(jī)械式機(jī)動車庫）的建筑層高問題

地下車庫的層高需要綜合考慮的因素比較多。比如：地下水位高度、土石方平衡、結(jié)構(gòu)形式、地下層數(shù)、人防工程等。一般地下水位較高時(shí)，建議盡量淺挖，因?yàn)榈叵滤坏母×Φ叵率业装逵绊戄^大，會增加結(jié)構(gòu)底板的成本，若實(shí)在無法避免，也可以采取在底板下部做排水盲管，對底板抗浮有利;考慮土石方平衡的因素，可以根據(jù)需要選用加腋大板、普通梁板（十字形、井字形）、無梁樓蓋幾種結(jié)構(gòu)形式做地下室頂板，中間層可以根據(jù)需要選用普通梁板、無梁樓蓋、空心樓蓋等結(jié)構(gòu)形式。無梁樓蓋結(jié)構(gòu)板厚250-350左右，空心樓蓋板厚一般420左右，普通梁板結(jié)構(gòu)梁高和柱距、頂板覆土厚度有關(guān)。地下車庫的層高由以下幾個(gè)因素決定：（1）車庫底板面層厚度，結(jié)構(gòu)找坡時(shí)可以考慮50-100mm厚，材料找坡則考慮200mm厚;（2）與車型有關(guān)：微型車、小型車最小凈高2.20米（不同車型國家規(guī)范要求不一樣）;（3）通風(fēng)管高度的影響（一般350-400mm）;（4）一般風(fēng)管寬度大于1.2米時(shí)，噴淋管需要設(shè)在風(fēng)管下方，高度一般150mm;（5）結(jié)構(gòu)梁板高度（和結(jié)構(gòu)形式、柱網(wǎng)尺寸、板頂荷載有關(guān)）。

4、地下車庫坡道與車道寬度的設(shè)計(jì)問題

確定地下車庫的高度后，根據(jù)地下車庫的停車規(guī)模確定車庫出入口數(shù)量和位置， 根據(jù)車庫坡道的具體情況，確定坡道形式和坡度大?。ㄖ本€坡道、曲線坡道、直線與曲線組合坡道）。規(guī)范規(guī)定為保證出入口的暢通和安全，結(jié)合出入口坡道的最小寬度要求，及車輛出入口與外部場地及道路關(guān)系，車輛出入口寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于4m。

一般為了提高車庫整體的停車率，將坡道的長度盡量的短，這樣可以有更大的空間來布置停車位。從而也需要，設(shè)計(jì)人員對所有的規(guī)范值盡可能的選取高端來設(shè)計(jì)。因此，車庫的直線坡道的縱向坡度要小于15%，環(huán)形坡道在坡道的縱向坡度要求小于12%，同時(shí)，坡道的上下的兩端都需要設(shè)置緩坡。緩坡長度要求應(yīng)該大于3.6m，緩坡度要和陡坡度相結(jié)合，緩坡坡度大約是陡坡度的1/2左右（即為約7.5%）。

5、地下車庫的防火設(shè)計(jì)問題

地下車庫在建筑設(shè)計(jì)中，消防問題也是一個(gè)重點(diǎn)。規(guī)范規(guī)定：汽車庫不應(yīng)與火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲、乙類的廠房、倉庫貼鄰或組合建造。汽車庫不應(yīng)與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等組合建造。當(dāng)汽車庫與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等建筑之間，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的樓板完全分隔;且汽車庫與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等的安全出口和疏散樓梯分別獨(dú)立設(shè)置時(shí)，汽車庫可以設(shè)置在托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等的地下。國家規(guī)范規(guī)定地下室的耐火等級為一級，地下車庫防火分區(qū)的最大防火面積為4000平方米（設(shè)置自動滅火系統(tǒng)）;車庫內(nèi)的充電停車位，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的防火單元，每個(gè)防火單元最大建筑面積1000平方米;室內(nèi)有車道且有人員停留的機(jī)械式汽車庫，其防火分區(qū)最大允許建筑面積為2600平方米（設(shè)置自動滅火系統(tǒng)）;地下室設(shè)備用房防火分區(qū)的最大防火面積為2000平方米（設(shè)置自動滅火系統(tǒng)）。防火分區(qū)之間應(yīng)采用符合本規(guī)范規(guī)定的防火墻、防火卷簾（耐火極限不低于3小時(shí)以背火面溫升作為判定條件）等分隔。

6、地下車庫的采光及通風(fēng)設(shè)計(jì)問題

地下車庫位于地面以下，存在著采光、通風(fēng)難的問題，會導(dǎo)致人生理和心理的不適?！毒G色建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》明確要求地下空間要采用有利于自然通風(fēng)和自然采光的措施，并且5%的地下一層空間采光系數(shù)達(dá)到0.5%以上。

（1）采光：一般在地下室頂板開洞，做成采光井采光（安全夾膠玻璃蓋頂，周邊做防雨百頁），也有采用導(dǎo)光管采光的做法。

（2）通風(fēng)：利用采光通風(fēng)井自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)的形式展開設(shè)計(jì)。

（3）利用地勢高差的關(guān)系結(jié)合小區(qū)景觀設(shè)計(jì)，把室外部分地面合理下沉，形成“下沉式”的景觀。此類設(shè)計(jì)方式除了可以對地下車庫的采光問題進(jìn)行合理處理，還可以有效強(qiáng)化地下車庫的空間感。

結(jié)語：

伴隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展進(jìn)步，城市汽車數(shù)量越來越多，地下車庫已經(jīng)成為開發(fā)項(xiàng)目中不可或缺的配套設(shè)施，大眾對地下車庫的安全性、合理性和舒適性要求也越來越高。在地下車庫設(shè)計(jì)中，要有效提升地下車庫的使用空間，并且結(jié)合成本、布置等方面讓地下車庫的設(shè)計(jì)趨于人性化、系統(tǒng)化，以此提升居民車輛保管質(zhì)量，為人們提供舒適的空間體驗(yàn)。

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作者簡介：

張獻(xiàn)陽（1978-），男，湖南常德，漢族，本科，工程師，主要從事建筑設(shè)計(jì)工作。