汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢淺析

王若菡

摘 要：伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛快增長，私家車也越來越多，相應(yīng)的技術(shù)要求也在日益增高。目前，在汽車領(lǐng)域也逐步開始廣泛應(yīng)用各種先進(jìn)的電子技術(shù)，令電子產(chǎn)業(yè)也逐步從附屬部分轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨闹鲗?dǎo)技術(shù)領(lǐng)域。在業(yè)界市場上，要求汽車變得更靈活、安全、環(huán)保、互聯(lián)便捷，由此便給電子技術(shù)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇。基于此，本文從汽車角度出發(fā)，探討了電子技術(shù)的有效應(yīng)用及整體的發(fā)展趨勢，僅供參考。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù);汽車行業(yè);發(fā)展趨勢

在新世紀(jì)下，伴隨工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車也獲得了長足的發(fā)展。而通過大力推廣應(yīng)用各項(xiàng)電子技術(shù)后，許多汽車核心技術(shù)也得到了明顯的提高，并且生產(chǎn)出行駛效率更高、更靈活控制、響應(yīng)性更優(yōu)的汽車，并且極大地改善了汽車零部件的基礎(chǔ)性能，令整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

1 電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

1.1 點(diǎn)火電子裝置的應(yīng)用

在當(dāng)前的發(fā)展形勢下，大部分汽車均有配備專門的點(diǎn)火電子裝置。具體的應(yīng)用原理就是通過感應(yīng)器來傳輸、運(yùn)算數(shù)據(jù)信息，并且準(zhǔn)確監(jiān)測發(fā)動(dòng)時(shí)汽車的具體點(diǎn)火時(shí)間，以有效控制汽車燃料耗費(fèi)，達(dá)到環(huán)保的目的。

1.2 噴油電子裝置的應(yīng)用

現(xiàn)階段，在汽車行業(yè)，有十分廣泛地引進(jìn)電子技術(shù)。而作為汽車中的重要組成部分之一。噴油裝置也在逐步進(jìn)行創(chuàng)新。通過應(yīng)用該電子裝置，可以控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有合理的輸出功率，并且可靈活調(diào)節(jié)汽油量，令汽車的整體運(yùn)行更少排放廢氣，最終達(dá)到環(huán)保目標(biāo)。針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，通過噴油裝置，可實(shí)時(shí)監(jiān)測空氣流量、含氧量、溫度、轉(zhuǎn)速等，并結(jié)合監(jiān)測結(jié)果，來準(zhǔn)確判斷汽車耗油量，更好地控制耗油量，以達(dá)到節(jié)約油量、大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的效果。

1.3 底盤電子技術(shù)的應(yīng)用

（1）智能懸掛的應(yīng)用。通過結(jié)合智能懸掛與汽車系統(tǒng)，可以靈活調(diào)整汽車接觸裝置的瞬時(shí)懸掛參數(shù)，控制懸掛彈簧剛度。在這個(gè)智能懸掛體系，有設(shè)置減震器，這種減震器的阻尼性質(zhì)佳，可從汽車狀態(tài)出發(fā)，隨時(shí)靈活進(jìn)行調(diào)整，以妥善處理瞬時(shí)負(fù)荷，營造一種更為舒適、安全、宜人的駕駛體驗(yàn)。

（2）自動(dòng)電控變速器的應(yīng)用。通過該變速器，可以自動(dòng)、有效地控制汽車的實(shí)際運(yùn)行速度。在汽車的整個(gè)運(yùn)行過程中，通過自動(dòng)電控類型的變速器，能夠準(zhǔn)確判斷出各種汽車參數(shù)，并且全面掌握行駛汽車的具體發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、零件作業(yè)狀態(tài)等。然后，通過綜合運(yùn)算這些數(shù)據(jù)信息，便可以得出汽車的整體變速趨勢，再靈活調(diào)整汽車上的自動(dòng)變速桿具體方位，令變速器的實(shí)際檔位切實(shí)符合汽車狀態(tài)?？傮w上看，自動(dòng)電控變速器往往具有很優(yōu)越的性能，且控制靈敏度也很理想，能夠帶給駕駛員而汽車有關(guān)的各種信息。

（3）防抱死制動(dòng)體系的應(yīng)用。在汽車安全體系中，防抱死制動(dòng)體系是一種很重要的系統(tǒng)。在國內(nèi)大部分汽車中，均有廣泛應(yīng)用到這樣的系統(tǒng)裝置。在防抱死制動(dòng)體系中，通過有效控制車輪的實(shí)際滑移率，能夠控制汽車車輪維持平穩(wěn)運(yùn)行，促進(jìn)車輪增強(qiáng)縱向及側(cè)向附著力，最終大力確保車輛運(yùn)行的整體安全性。通過引進(jìn)這樣的裝置，能夠有效降低汽車出現(xiàn)抱死滑倒、暴死轉(zhuǎn)向等的概率，并以此來控制行車的整體安全性。

（4）轉(zhuǎn)向助力電子體系的應(yīng)用。在轉(zhuǎn)向助力電子體系中，主要涉及電動(dòng)機(jī)、直流電機(jī)、蓄電池等重要的組成部分。與傳統(tǒng)落后的液壓助力體系相比較，這種電子體系內(nèi)部的零件數(shù)量往往更少。因此，這樣的裝置往往具有體積更小、質(zhì)量更輕的特點(diǎn)，且可以有效控制汽車的整體轉(zhuǎn)向，逐步優(yōu)化汽車轉(zhuǎn)向方面的功能，大力確保汽車位處高速行駛態(tài)時(shí)，還是可以保持著穩(wěn)定、安全的狀態(tài)。

1.4 智能儀表的應(yīng)用

在當(dāng)前的汽車領(lǐng)域，通過應(yīng)用智能儀表，可以大幅改善汽車運(yùn)行的實(shí)際狀態(tài)。在智能儀表體系下，人們具備更多汽車控制參照信息，從而能夠更加便捷地控制汽車。在這樣的儀表下，可以隨時(shí)查看汽車的具體運(yùn)行參數(shù)，再按照這些參數(shù)，來自動(dòng)、靈活地調(diào)整、控制汽車的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)。目前，控制器、組合儀表、彩色液晶屏、控制器等組合而成了這種儀表。通過這樣的控制器，可以廣泛收集整理在運(yùn)行過程中汽車的一切信息。其中的控制器主要負(fù)責(zé)束縛信息;組合儀表、液晶屏主要負(fù)責(zé)輸出信息;控制器主要用于分析汽車的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)、準(zhǔn)確診斷運(yùn)行中汽車的問題，進(jìn)而幫助駕駛員全面掌握汽車的整體運(yùn)行狀態(tài)。

2 電子技術(shù)以后的發(fā)展趨勢

在新時(shí)代下，汽車行業(yè)越來越多地應(yīng)用先進(jìn)的電子技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)大幅完善了整個(gè)汽車領(lǐng)域的功能。而隨著先進(jìn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，電子技術(shù)在汽車行業(yè)的推廣運(yùn)用也越來越成熟，能夠切實(shí)滿足人們對現(xiàn)代汽車提出的更高要求。尤其是伴隨電子控制部件的日益多樣化，相應(yīng)的傳感器也需要變得更加豐富。所以，應(yīng)大力研發(fā)傳感器，開發(fā)出類型更豐富的傳感器，以降低成本、提高精度?；诖耍讲拍苡行Х糯蠼邮者^來的信號，及時(shí)、自動(dòng)地修正各種溫度誤差、運(yùn)行中的非線性誤差、有效抵御外界干擾等。

伴隨電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的日益普遍應(yīng)用，在軟件上的需求量也越來越大。所以，迫切需要大量開發(fā)高級語言，并以此來通過軟件，進(jìn)一步達(dá)到硬件要求。在當(dāng)前的科技時(shí)代下，電子技術(shù)獲得愈發(fā)廣泛的應(yīng)用，并且逐步取代了勞動(dòng)力。這樣發(fā)展一定時(shí)間后，微型化元件技術(shù)、光導(dǎo)纖維傳輸?shù)入娮蛹夹g(shù)的大量推廣運(yùn)用便會(huì)促進(jìn)汽車行業(yè)不斷提高信息化、智能化、集成化、現(xiàn)代化方面的水平，并且在未來還會(huì)推廣運(yùn)用無人駕駛等類型的汽車。

3 結(jié)語

總之，伴隨時(shí)代的變遷，汽車需求總量也在逐年提升，這給汽車生產(chǎn)商帶來巨大的壓力。而通過電子技術(shù)的有效應(yīng)用，除了能改善汽車質(zhì)量外，還能減小生產(chǎn)成本。因此，在汽車生產(chǎn)中，應(yīng)大量引進(jìn)電子技術(shù)，以便為汽車生產(chǎn)商創(chuàng)造更大的效益。未來在人們的共同努力下，定會(huì)加快汽車行業(yè)前進(jìn)的腳步，相應(yīng)的電子技術(shù)也勢必會(huì)朝著更加成熟、先進(jìn)的趨勢發(fā)展，進(jìn)而大幅優(yōu)化汽車性能、有效促進(jìn)汽車事業(yè)得以進(jìn)一步發(fā)展。

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