新能源汽車維修的行業(yè)現(xiàn)狀和應(yīng)對措施初探

黃永剛

摘 要：在當(dāng)下時代，新能源汽車因為低排放的特點，得到了政府的大力支持，從環(huán)保的角度看新能源汽車前景是非常好的，然而從售后水平以及維修水平上看，新能源汽車還是受到了一定的制約，要想提升新時期新能源汽車的競爭力，既要在檢測以及維修方面，加強(qiáng)技術(shù)的更新以及人員培養(yǎng)。本文分析在新能源汽車的實際發(fā)展中，檢測維修方面的一些問題，并提出改進(jìn)的對策，希望對新能源汽車的實際發(fā)展有促進(jìn)單位作用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;檢測與維修;問題及對策

1 引言

新能源汽車與傳統(tǒng)的油耗汽車不同，在使用原理以及關(guān)鍵技術(shù)上都有比較大的區(qū)別，因此務(wù)必分析好新能源汽車的內(nèi)部原理才能保證在維修時從根本上進(jìn)行問題的解決。新能源汽車最為主要的技術(shù)就是在電池、電機(jī)以及能源的控制上，這就需要維修人員在這三點上格外的注意，才能保證汽車維修的科學(xué)性以及合理性。

2 新能源汽車常見故障

2.1 電動汽車

作為節(jié)約能源的重要標(biāo)志，電動汽車的重要性不言而喻。而相關(guān)問題也隨之產(chǎn)生，這是因為傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)，經(jīng)過了多年的不斷改進(jìn)后，在可靠性以及耐用性方面已經(jīng)進(jìn)入了較高的領(lǐng)域。但電動汽車中的電池還處于剛剛發(fā)展的階段，沒有經(jīng)過多年的發(fā)展與大量的檢驗，電池的質(zhì)量問題變得更加容易顯現(xiàn)。例如：在鋰電池的充電與放電問題中，目前依舊無法進(jìn)行有效控制，容易出現(xiàn)過充電與過放電現(xiàn)象。對于單片鋰電池來說，過充電與過放電都能得到有效的掌控，但汽車使用的是鋰電池組，無法在使用過程中將鋰電池組里的單片鋰電池達(dá)到一致使用的程度，長此以往就會導(dǎo)致電池組中的電池?fù)p耗率不同，進(jìn)而影響整體電池組的使用壽命。

2.2 缺少修檢專業(yè)技術(shù)人員

新能源時代下汽車維修檢測的發(fā)展需要的是高素質(zhì)維修人才的推動。新能源時代汽車的基礎(chǔ)離不開傳統(tǒng)汽車，要提升新能源汽車的維修技術(shù)，那么必須熟悉掌握傳統(tǒng)汽車的維修技術(shù)，再通過不斷地學(xué)習(xí)以及鉆研，慢慢提升對新能源汽車的理解。我國汽車維修行業(yè)的大部分維修從業(yè)人員大多都是一些學(xué)歷程度并不高的男性。這些人員缺乏實際的維修經(jīng)驗，并且理論也并不扎實。這些工作人員學(xué)習(xí)能力并不強(qiáng)，無法適應(yīng)新能源時代下維修檢測技術(shù)的改革速度。并且傳統(tǒng)的維修工人大多都是通過老工作人員的帶領(lǐng)之下熟悉常規(guī)的維修技術(shù)，與正規(guī)的維修技術(shù)還有不少差距。

2.3 維修店面內(nèi)部結(jié)構(gòu)混亂

傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)的發(fā)展時間并不長久，到目前為止也存在較大的問題，在很多4S店內(nèi)部的管理較為混亂，并沒有對汽車維修人員有太高的要求，也沒有根據(jù)汽車維修技術(shù)的發(fā)展對工作人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，這也導(dǎo)致在實際的維修過程中，許多問題沒有得到解決。并且有的維修店面存在以次充好的情況，使得汽車容易再次出現(xiàn)問題。

3 新能源時代下汽車維修與檢測技術(shù)改革建議

3.1 診斷新能源汽車動力電池

動力電池是汽車運行過程中的主要動力之源，是新能源汽車的核心，它能給汽車提供持續(xù)的動力，因此也因負(fù)荷過大容易出現(xiàn)故障問題。針對不同用戶的差異化市場需求，新能源汽車在生產(chǎn)過程中也裝配了不同類型的電池。目前市場上常見的電池類型有鉛電池、鋰電池、燃料電池，傳統(tǒng)汽車裝載的電池可以用比較簡單的維修方法進(jìn)行修理。但新能源汽車內(nèi)部的動力電池取代了傳統(tǒng)的柴油和汽油，是新能源汽車行駛的核心，其動力電池的組成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對于維修方式的要求也更高，因此需要更加先進(jìn)的維修手段。電子診斷技術(shù)就可以很好地應(yīng)用于新能源汽車的動力電池維修工作中，比如當(dāng)汽車在行駛過程中因不明原因出現(xiàn)熄火狀況，電子診斷設(shè)備就可以通過對車輛電腦進(jìn)行檢查，明確是不是動力電池有接觸不良等故障。當(dāng)確定是動力電池故障之后，維修人員就可以通過模擬電池所處環(huán)境溫度等一系列操作，找到關(guān)鍵的解決方法進(jìn)行維修并且預(yù)防今后再出現(xiàn)由同樣原因造成的故障。

3.2 提高技術(shù)人員的水平

新能源汽車與以往的燃油汽車是有明顯區(qū)別的，多數(shù)的新能源汽車，使用電流或者電壓控制，那么對汽修人員展開培訓(xùn)，就要提升技術(shù)人員的安全意識，對新能源汽車的高壓設(shè)備進(jìn)行檢修的時候，要注重將電源切斷，對設(shè)備展開維修的時候，要遵循相關(guān)的制度和規(guī)程。另外是新能源汽車有著集成化的特點，新能源汽車的檢修人員，要借助一定的智能化設(shè)備，將新能源汽車檢修的任務(wù)完成。那么汽修企業(yè)就要注重對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓技術(shù)人員可以學(xué)習(xí)新能源汽車的相關(guān)知識，對于新能源汽車的檢修內(nèi)容以及各類操作規(guī)范有足夠掌握，尤其是對智能化技術(shù)，要有足夠的應(yīng)用能力，促進(jìn)新能源汽車檢修工作的進(jìn)一步開展。

3.3 新能源汽車面臨的電控制故障以及維修

新能源汽車在使用的過程中往往會出現(xiàn)因為電流導(dǎo)致的控制器損壞，當(dāng)出現(xiàn)控制器損壞時，就會使得與VCU通訊丟失故障，該問題出現(xiàn)的主要原因在于電控制出現(xiàn)錯誤，未接收到來自于控制器的信號，甚至是網(wǎng)絡(luò)對其干擾比較嚴(yán)重，還有可能是線束沒有鏈接良好導(dǎo)致電控制故障。因此，針對于以上問題的根源所在，就要檢查嫻熟的鏈接是否符合常規(guī)，要檢查網(wǎng)絡(luò)是否出現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)，還要做到必要時更換控制器，從而保證電控制的完整性。新能源汽車在行駛的過程中出現(xiàn)電控制問題是比較危險的，因此，需要定期的進(jìn)行電控制檢查，從而降低安全隱患。

4 結(jié)束語

綜上所述，新能源汽車是對于優(yōu)化環(huán)境的必要手段，對新能源汽車一項進(jìn)行大力推進(jìn)，能有效的減少汽車尾氣的排放量。而對于新能源汽車還應(yīng)該定期對汽車進(jìn)行檢查，保證汽車的使用問題能夠得到解決。對于新能源汽車來說，由于推行時間較短，很多檢修方法不如機(jī)動車的全面。只有認(rèn)真的保障新能源汽車質(zhì)量，才能真正的推動新能源汽車的整體行業(yè)發(fā)展。

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