軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)共享模式下費(fèi)用精細(xì)化管理探討

周斐

摘 要：費(fèi)用支出作為軌道交通企業(yè)支出項(xiàng)目的重要組成部分，在財(cái)務(wù)共享模式下建設(shè)精細(xì)化管理流程成為軌道交通企業(yè)控制費(fèi)用的重要措施，本文就財(cái)務(wù)共享模式下軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)共享模式下費(fèi)用精細(xì)化管理措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：軌道交通企業(yè)? 財(cái)務(wù)共享? 費(fèi)用精細(xì)化管理

一、前言

軌道交通企業(yè)在財(cái)務(wù)共享模式下的費(fèi)用管理主要分為兩大模塊，一是業(yè)務(wù)管理，需要業(yè)務(wù)部門就費(fèi)用的合理性和真實(shí)性做出判斷，二是后臺(tái)管理，需要財(cái)務(wù)部門、預(yù)算部門和資金部門等就費(fèi)用相關(guān)票據(jù)、資金等做出專業(yè)判斷，完成費(fèi)用的賬務(wù)處理、費(fèi)用分析和資金統(tǒng)籌等工作。精細(xì)化的費(fèi)用管理在當(dāng)前環(huán)境中對(duì)軌道交通企業(yè)提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，深度挖掘內(nèi)部管理價(jià)值具備重要意義，通過(guò)規(guī)避不必要的可控費(fèi)用降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)降本增效。

二、財(cái)務(wù)共享模式下軌道交通企業(yè)信息化管理變化

（一）業(yè)務(wù)管理信息化

良好的共享體系下，軌道交通企業(yè)的管理職能大部分將轉(zhuǎn)移至財(cái)務(wù)共享中心實(shí)施同一集中管理，批量處理同類業(yè)務(wù)，保障實(shí)踐工作同步進(jìn)行，圍繞著企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行。如此一來(lái)，軌道交通企業(yè)的業(yè)務(wù)需要在信息化的平臺(tái)上進(jìn)行傳遞，資金流程、收入成本流程、資產(chǎn)管理流程和費(fèi)用管理流程等都需要申請(qǐng)人在信息化平臺(tái)發(fā)起，并在審批前做好基礎(chǔ)的單據(jù)和憑證整理工作，財(cái)務(wù)共享中心負(fù)責(zé)將職能部門的業(yè)務(wù)進(jìn)行復(fù)核，在信息化平臺(tái)上能夠傳遞的業(yè)務(wù)會(huì)逐漸以共享管理形式實(shí)現(xiàn)。

（二）稅務(wù)管理信息化

軌道交通企業(yè)如果能夠通過(guò)稅務(wù)共享中心建設(shè)，在發(fā)票與稅務(wù)征管系統(tǒng)之間搭建出封閉管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)涉稅業(yè)務(wù)信息化管理，能夠有效規(guī)避人工模式下的主觀能動(dòng)活動(dòng)中的錯(cuò)誤。發(fā)票的信息化管理中，可以搭建發(fā)票管理平臺(tái)，稅務(wù)共享信息平臺(tái)可以搭建發(fā)票查詢系統(tǒng)，對(duì)內(nèi)部費(fèi)用報(bào)銷和成本類發(fā)票的真?zhèn)巫龊笈_(tái)校驗(yàn)，降低收到內(nèi)部虛假發(fā)票的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）成本費(fèi)用項(xiàng)目管理信息化

軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本主要涵蓋人工、設(shè)備維修、能源損耗、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、管理費(fèi)用和設(shè)備更新改造幾個(gè)大的范疇，在當(dāng)前環(huán)境中，相關(guān)成本費(fèi)用的發(fā)生完全能夠通過(guò)信息化平臺(tái)經(jīng)由財(cái)務(wù)共享中心做審批，“泛微”等工作信息平臺(tái)能夠?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)部工作流程進(jìn)行搭建，并且能夠?qū)ο嚓P(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)做橫向和縱向?qū)Ρ龋治鰯?shù)據(jù)異常情況，在客觀角度對(duì)費(fèi)用的發(fā)生做出較為中立的真實(shí)性判斷。

三、軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)共享模式下費(fèi)用精細(xì)化管理措施

（一）費(fèi)用預(yù)算精細(xì)化管理模式概述

軌道交通企業(yè)要實(shí)現(xiàn)良好的費(fèi)用管理，需要將預(yù)算管理滲透至費(fèi)用管控活動(dòng)之中，并且強(qiáng)化預(yù)算管理在費(fèi)用管控中的地位，推進(jìn)預(yù)算管理在費(fèi)用精細(xì)化管理過(guò)程中的權(quán)威性建設(shè)。

（二）結(jié)合過(guò)往數(shù)據(jù)輔助本年預(yù)算計(jì)劃編制

傳統(tǒng)的預(yù)算編制機(jī)制下，軌道交通企業(yè)需要將內(nèi)部各職能部門的預(yù)算數(shù)據(jù)做出匯總，并依據(jù)企業(yè)內(nèi)部的戰(zhàn)略發(fā)展需求做出調(diào)整，在匯總的預(yù)算表中做出調(diào)整，并下發(fā)給各職能部門，財(cái)務(wù)共享中心依據(jù)下發(fā)的預(yù)算計(jì)劃對(duì)預(yù)算期內(nèi)的成本費(fèi)用做審批，控制能夠報(bào)銷的費(fèi)用和成本在預(yù)算范圍內(nèi)，如果存在超支情況需由職能部門提報(bào)預(yù)算調(diào)整計(jì)劃，雖然充分考慮到了各部門的需求，也結(jié)合了企業(yè)的發(fā)展需求，但是難以規(guī)避各職能部門虛報(bào)預(yù)算需求的問(wèn)題。在財(cái)務(wù)共享模式下，企業(yè)可以在財(cái)務(wù)共享中心抽取數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)上年各職能部門實(shí)際費(fèi)用支出項(xiàng)目的必要性分析和新預(yù)算期內(nèi)的預(yù)算變動(dòng)因素分析，對(duì)各職能部門所提報(bào)預(yù)算數(shù)據(jù)做出初步審核，規(guī)避預(yù)算數(shù)據(jù)虛報(bào)問(wèn)題。

（三）通過(guò)信息化平臺(tái)對(duì)費(fèi)用實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管

財(cái)務(wù)共享平臺(tái)的數(shù)據(jù)是實(shí)踐業(yè)務(wù)發(fā)展的約束性管理指示，特別是在工作流程信息化平臺(tái)中的預(yù)算數(shù)據(jù)需要真實(shí)有效，成本費(fèi)用在支出和核銷時(shí)需要與預(yù)算剩余金額做比對(duì)，超支項(xiàng)目財(cái)務(wù)共享中心在審批過(guò)程中不予通過(guò)，嚴(yán)格依據(jù)預(yù)算數(shù)據(jù)做復(fù)核，實(shí)際費(fèi)用與預(yù)算費(fèi)用需要實(shí)時(shí)對(duì)比，設(shè)置大額費(fèi)用預(yù)警機(jī)制，對(duì)費(fèi)用實(shí)施事中控制。

（四）信息存檔，建立數(shù)據(jù)信息庫(kù)

軌道交通企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有一貫性，在縱向?qū)Ρ葋?lái)說(shuō)除了更新改造年份費(fèi)用較大外，其余年份費(fèi)用構(gòu)成差異性不大，所以歷史數(shù)據(jù)對(duì)當(dāng)前和未來(lái)的費(fèi)用支出具備一定的指導(dǎo)價(jià)值，財(cái)務(wù)共享中心有必要就企業(yè)費(fèi)用數(shù)據(jù)進(jìn)行存檔，建立信息數(shù)據(jù)庫(kù)，便于日后在需求數(shù)據(jù)時(shí)提取歷史信息做縱向?qū)Ρ?。在現(xiàn)代化的管理措施中，數(shù)據(jù)對(duì)標(biāo)成為管理質(zhì)量提升的重要方式，縱向的數(shù)據(jù)對(duì)比能夠就部分費(fèi)用差異做出分析，通過(guò)財(cái)務(wù)共享中心信息化平臺(tái)的程序設(shè)置區(qū)分增值業(yè)務(wù)與非增值業(yè)務(wù)，并自主選擇出更符合企業(yè)需求的費(fèi)用項(xiàng)目，減少可控費(fèi)用的支出，規(guī)避非增值業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效。

四、費(fèi)用執(zhí)行精細(xì)化管理

（一）費(fèi)用支出與核銷管理

費(fèi)用的執(zhí)行要尊重預(yù)算計(jì)劃的權(quán)威性，預(yù)算計(jì)劃不僅能夠控制企業(yè)的利潤(rùn)情況，更是企業(yè)資金管理的重要依據(jù)，盲目的費(fèi)用審批會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的資金壓力，資金成本增加。軌道交通企業(yè)首先要對(duì)預(yù)算計(jì)劃進(jìn)行分解，將年度預(yù)算進(jìn)行細(xì)化，財(cái)務(wù)共享中心在審批過(guò)程中，費(fèi)用的申請(qǐng)嚴(yán)格按照預(yù)算計(jì)劃執(zhí)行，對(duì)于未充分考慮的項(xiàng)目費(fèi)用允許年中一次調(diào)整，超年度預(yù)算計(jì)劃的項(xiàng)目嚴(yán)禁執(zhí)行，以控制成本費(fèi)用。除了要嚴(yán)肅預(yù)算審批，財(cái)務(wù)共享中心需要履行企業(yè)服務(wù)職能，建立預(yù)警機(jī)制，在費(fèi)用開(kāi)支過(guò)快或逼近臨界值時(shí)為相關(guān)職能部門管理人員發(fā)送預(yù)警信息，開(kāi)發(fā)各部門內(nèi)部的管理價(jià)值。

（二）費(fèi)用審批管理

費(fèi)用管理相較于成本管理而言，具備更大的管理空間，所以在審批過(guò)程中需要各層級(jí)人員發(fā)揮其管理價(jià)值，減少可控費(fèi)用的不必要支出，規(guī)避不增值業(yè)務(wù)的發(fā)生。財(cái)務(wù)共享體系下，費(fèi)用支出能夠在信息化平臺(tái)中填報(bào)費(fèi)用支出信息，一般情況下除大額費(fèi)用支出外不允許提前借支，在填報(bào)費(fèi)用申請(qǐng)單或報(bào)銷單后，通過(guò)信息化平臺(tái)審批流程進(jìn)行逐層審批，運(yùn)營(yíng)人員需要就費(fèi)用支出的真實(shí)性與合理性做出審批，財(cái)務(wù)人員需要就相關(guān)涉稅項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)核，預(yù)算管理人員需要就預(yù)算與實(shí)際支出做出控制，資金管理人員統(tǒng)籌資金收支，在經(jīng)過(guò)逐層確認(rèn)后，費(fèi)用方可對(duì)外支付，信息化的管理中能夠結(jié)合各部門的專業(yè)判斷做出審批，最大程度上保障了企業(yè)費(fèi)用支出的合理性，并規(guī)避了或有風(fēng)險(xiǎn)。

（三）費(fèi)用控制管理

費(fèi)用的控制與分析是便于軌道交通企業(yè)在日后費(fèi)用支出精細(xì)化管理活動(dòng)中強(qiáng)化自身管控能力的管理措施，精細(xì)化的費(fèi)用控制系統(tǒng)需要涵蓋運(yùn)營(yíng)、預(yù)算、資金、財(cái)務(wù)四個(gè)大的模塊，將費(fèi)用支出的合理性、合法性做出有效控制，并結(jié)合企業(yè)資金情況做出動(dòng)態(tài)管理，多重控制措施的結(jié)合實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的費(fèi)用管理，不僅控制了費(fèi)用支出，還在事前對(duì)費(fèi)用涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)做出審批，規(guī)避了事后管理的部分弊端。

五、結(jié)束語(yǔ)

財(cái)務(wù)共享中心的建設(shè)不僅滿足了企業(yè)提升管理質(zhì)量、降低管理成本的需求，同時(shí)符合現(xiàn)代化企業(yè)業(yè)財(cái)融合的趨勢(shì)，整合各分支機(jī)構(gòu)和職能部門的優(yōu)質(zhì)管理資源，通過(guò)信息化平臺(tái)發(fā)揮優(yōu)質(zhì)資源的價(jià)值，將軌道交通企業(yè)整體的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)做出同步處理，有利于推動(dòng)軌道交通企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)輔助戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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