農(nóng)村物流末端配送問題及對(duì)策

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的發(fā)展，農(nóng)村快遞物流是提升城鄉(xiāng)居民幸福指數(shù)的重要因素，構(gòu)建和完善農(nóng)村物流末端配送模式是解決農(nóng)村物流問題的關(guān)鍵。然而，農(nóng)村物流配送“最后一公里”這一難題制約了農(nóng)村快遞物流的發(fā)展。本文首先從農(nóng)村物流末端配送現(xiàn)狀和配送主要模式的優(yōu)缺點(diǎn)出發(fā)，分析農(nóng)村物流末端配送存在的問題，并針對(duì)問題提出加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)等優(yōu)化方案，對(duì)農(nóng)村物流末端配送效率提出建議，以期推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和人民生活水平發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流; 末端配送; 配送效率; 優(yōu)化建議

1.農(nóng)村物流末端配送現(xiàn)狀

（1）農(nóng)村電子商務(wù)的飛速發(fā)展，農(nóng)村物流末端配送量劇增。

農(nóng)村電商也在2014至2016年間迎來了高速發(fā)展階段，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額與農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額均大幅增長。截至2018年，中國農(nóng)村電商保持較高增長速度，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額接近1.37萬億元。當(dāng)前的末端配送，受到社會(huì)大眾的依賴，對(duì)末端配送的質(zhì)量要求也更高，作為關(guān)乎消費(fèi)者及商家利益的關(guān)鍵服務(wù)環(huán)節(jié)，末端配送的重要性不容忽視。通過末端快遞配送環(huán)節(jié)，能促進(jìn)消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。但是根據(jù)現(xiàn)狀來看，當(dāng)前我國的末端配送普遍存在諸多，問題需要重視。

（2）農(nóng)村配送模式多樣

農(nóng)村電商不斷發(fā)展，農(nóng)村電商物流也在不斷進(jìn)行探索，以尋找合適發(fā)展的道路，主要形式有如下幾種形式：

2.農(nóng)村物流末端配送問題

（1）消費(fèi)規(guī)模增速與配送能力提升不匹配

隨著電子商務(wù)迅猛發(fā)展，農(nóng)村電商已經(jīng)成為新時(shí)代農(nóng)村物流的一個(gè)重要組成部分，但是農(nóng)村電電商的增長速度極快，而農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的增長速度以及配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)完善十分緩慢。以成德綿地區(qū)的農(nóng)村電商來說，農(nóng)村電商發(fā)展速度迅猛，雖然各大物流主體不斷加大對(duì)農(nóng)村物流設(shè)施設(shè)備的投入但是投入增長和持續(xù)能力不強(qiáng)。所以物流配送的最后一公里仍然不能及時(shí)有效的完成，主要是暫時(shí)儲(chǔ)存的場地不夠，信息化技術(shù)不強(qiáng)，作業(yè)時(shí)間較短等。

（2）客戶分布范圍廣，物流配送成本高

大部分電商企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行物流配送時(shí)的大致流程如下：首先是貨物從發(fā)貨地發(fā)出至客戶所在省市，然后將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至縣級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，接著將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心，最終進(jìn)行“最后一公里”的配送。成德綿城鎮(zhèn)人口集中，但是在農(nóng)村人口仍然相對(duì)分散，而且由于青年人在外務(wù)工通過網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)購買的快遞，更為分散。村之間的距離過大，只能依靠居于中心的集市和場鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)臨時(shí)配送點(diǎn)。如果要實(shí)現(xiàn)物流的送貨上門，距離較遠(yuǎn)，沒有精準(zhǔn)定位和信息技術(shù)支持誤差率增加和工作效率也較低，最終導(dǎo)致配送成本奇高，更無法形成與全國配送網(wǎng)絡(luò)相連接和物流系統(tǒng)。

（3）物流配送需求季節(jié)性明顯且不穩(wěn)定

農(nóng)村配送有兩個(gè)方向一個(gè)是通過購買的來貨，一個(gè)是經(jīng)過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或生產(chǎn)加工的去貨，從貨物來看，現(xiàn)在農(nóng)村配送的主要點(diǎn)還是來自電子商務(wù)的來貨，對(duì)于大多數(shù)文化程度不高的農(nóng)村居民來說，還未形成網(wǎng)購的消費(fèi)習(xí)慣，平常的購買頻次不高，物流配送業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定。譬如，寒暑假、節(jié)假日前后以及年輕人返鄉(xiāng)或網(wǎng)店大促、季節(jié)交替需更換衣物的時(shí)間段是農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量增多的時(shí)候;此外，農(nóng)需物資的運(yùn)輸大都是在農(nóng)忙季節(jié)呈現(xiàn)較大的需求，農(nóng)產(chǎn)品也是在農(nóng)收季節(jié)集中向外運(yùn)輸。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和京東集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，2019 年 2 月，農(nóng)村電商物流需求高速增長，農(nóng)村業(yè)務(wù)量規(guī)模增速近 50%，比上月提高 25 個(gè)百分點(diǎn)，其原因主要是居民返鄉(xiāng)之前提前儲(chǔ)備，對(duì)酒類、食品類和服裝類等年貨需求明顯增多。

（4）配送網(wǎng)點(diǎn)效率不高配送人員文化程度不高

農(nóng)村快遞物流正處于起步階段，很多企業(yè)的快遞網(wǎng)點(diǎn)都是臨時(shí)的與超市、民房、油廠等場鎮(zhèn)常見的經(jīng)營店鋪進(jìn)行合作，所以管理規(guī)范化程度較低，并非以物流配送費(fèi)用為主要的收入來源，對(duì)業(yè)務(wù)的重視程度不夠，相關(guān)從業(yè)人員也沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力也不強(qiáng)。

3.農(nóng)村物流末端配送對(duì)策

（1）加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

農(nóng)村快遞的需求特點(diǎn)影響了末端配送具有離散性，企業(yè)在物流配送的過程當(dāng)中很難實(shí)現(xiàn)規(guī)?；托б婊?，應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)村配送節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源整合，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村快遞物流配送的集約化、提高規(guī)模效益。一方面，建立和完善三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)體系，以縣市配送網(wǎng)絡(luò)為依托，鎮(zhèn)鄉(xiāng)配送中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)為方向，村級(jí)站點(diǎn)為基礎(chǔ)布局全面的基礎(chǔ)物流配送網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)上級(jí)配送中心將快件運(yùn)輸至縣域集配中心時(shí)，由縣域集配中心對(duì)全縣快件進(jìn)行集結(jié)，統(tǒng)一組織安排派發(fā)，提高配送集中度;另一方面，根據(jù)配送業(yè)務(wù)量和自然村分散程度，通過整合末端配送線路，規(guī)劃“縣域公路—鄉(xiāng)鎮(zhèn)主路—村組水泥路”的閉環(huán)雙向配送路徑，提高不同路段的車輛裝載率，降低運(yùn)量分?jǐn)偝杀尽?/p>

（2）增加農(nóng)村物流配送多元化建設(shè)

現(xiàn)在農(nóng)村物流主要的配送模式有三種：一是，自營式的物流配送體系，如京東、順豐嘿客，二是，第三方物流配送模式，由專門的物流或者快遞公司來進(jìn)行配送，如郵政，三是，聯(lián)盟式配送，可以進(jìn)行跨業(yè)聯(lián)盟尋找相互配合的地點(diǎn)和人手。除開這些還可以進(jìn)行“O-S-O"物流模式的探究這種模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是簡單的開始、發(fā)展、回歸過程，而是符合哲學(xué)意義上的發(fā)展模式。這一模式與中國物流發(fā)展水平、電子商務(wù)企業(yè)自身發(fā)展水平、客戶需求水平相聯(lián)系，從最初的業(yè)務(wù)外包、到中期的選擇自建，到最后業(yè)務(wù)趨于平穩(wěn)，社會(huì)化物流服務(wù)水平的提升，必然會(huì)要求電商企業(yè)開放自身的物流服務(wù)渠道以供全社會(huì)使用。同時(shí)，對(duì)于自建渠道的不足又會(huì)吸納優(yōu)秀供應(yīng)商進(jìn)入服務(wù)體系，最終形成一個(gè)波浪式前進(jìn)、螺旋上升的發(fā)展模式。

（3）提升農(nóng)村末端配送站點(diǎn)效率和配送人員專業(yè)性

配送時(shí)效性差、貨損率高、丟失常有發(fā)生是農(nóng)村快遞物流服務(wù)差、投訴率高的典型表現(xiàn)，新時(shí)代下要求農(nóng)村物流服務(wù)應(yīng)以客戶為中心，提高物流運(yùn)作效率，提升服務(wù)水平。首先，在農(nóng)村物流發(fā)展相對(duì)落后的地區(qū)，應(yīng)通過增加快遞配送員工、增加配送車輛、增設(shè)末端配送網(wǎng)點(diǎn)提高快遞物流配送能力，在實(shí)現(xiàn)基本物流服務(wù)的同時(shí)提高客戶滿意度;其次，農(nóng)村物流需求具有季節(jié)性的特點(diǎn)，農(nóng)用和農(nóng)需物資、農(nóng)產(chǎn)品對(duì)配送服務(wù)也具有特殊的要求，快遞企業(yè)要針對(duì)不同種類不同要求的貨物，保證貨物的安全性、完好性和配送時(shí)效性，在滿足基本服務(wù)的基礎(chǔ)上提供差異化服務(wù);最后，農(nóng)村物流信息化水平低是制約農(nóng)村快遞物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，現(xiàn)行配送模式下主要以傳統(tǒng)的人工配送為主，信息化設(shè)施設(shè)備和信息化人才短缺導(dǎo)致農(nóng)村信息化建設(shè)進(jìn)程緩慢，因此，要通過加速信息化建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村“智慧物流”。企業(yè)應(yīng)在各配送節(jié)點(diǎn)配置諸如自助終端、電腦、信息系統(tǒng)等專業(yè)化信息化設(shè)施設(shè)備，并培訓(xùn)員工如何使用，提高信息化設(shè)施設(shè)備的覆蓋率和使用率。

（4）創(chuàng)新物流配送技術(shù)的融合與使用

農(nóng)村末端物流應(yīng)緊跟物流行業(yè)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的農(nóng)村地區(qū)要充分利用信息化、自動(dòng)化、智能化等物流技術(shù)條件創(chuàng)新配送模式，將無人配送、智慧配送引入農(nóng)村末端配送，在便民利民的同時(shí)，提供個(gè)性化配送服務(wù)。

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作者簡介：

衛(wèi)洋帥（1992.09-），男，漢族，四川廣漢人，經(jīng)濟(jì)師，主要從事物流管理方向教學(xué)與研究。