“互聯(lián)網+”背景下農村物流行業(yè)的發(fā)展淺析

閻宇婷

[摘要]在當前“互聯(lián)網+”的背景下，農村物流得到了非常快速的發(fā)展。但是，當前我國物流企業(yè)發(fā)展的整體水平還不是很高，如何將物流的成本降到最低，并且將物流的服務水平予以提升，將農村物流的市場加以拓展，成為當前我國物流企業(yè)討論的主要話題。文章結合 “互聯(lián)網+”的大背景，針對我國農村物流發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，指出其中存在的問題，并有針對性地提出發(fā)展對策。

[關鍵詞]“互聯(lián)網+”；農村物流；電子商務

[DOI]1013939/jcnkizgsc201623039

在我國將“互聯(lián)網+”上升到國家的戰(zhàn)略之后，很多行業(yè)都在思考如何在這個不斷革新的時代實現(xiàn)企業(yè)的真正騰飛。“互聯(lián)網+”主要是互聯(lián)網與傳統(tǒng)行業(yè)進行合作所形成的一種互聯(lián)網模式，可是這并不是單一的兩者彼此相互疊加，而是使用與信息相關的通信技術與當前發(fā)展過程中的互聯(lián)網平臺，使互聯(lián)網能夠真正地和傳統(tǒng)的行業(yè)實現(xiàn)深度的融合，并且締造出一種新的發(fā)展形態(tài)?！盎ヂ?lián)網+”也屬于一種新社會形態(tài)的顯示，而這種加法只是在其認識上的一種作用，真正內部的運算可能也屬于“×”，但是也有可能屬于“÷”，甚至也可能是一些別的計算方式，但是總的來說只要能夠與其他行業(yè)進行完美融合，那么不管是以一種什么樣的形式進行都是有一定可能的。第一，將“互聯(lián)網+”看成是加法，可是卻又不可以只是簡單的做“加法”；第二，不可以將人的這個主體加以排除；第三，要緊緊地圍繞主要矛盾上的發(fā)展方向。

1農村物流的現(xiàn)狀分析

1.1國家政策扶持

國務院在2015年頒發(fā)了《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，這是國務院所頒發(fā)的第一部真正對快遞業(yè)發(fā)展進行指導的一個綱領性的文件，其中主要是提出了應該如何推進快遞行業(yè)的快速發(fā)展，對這種發(fā)展也提出了更為具體的要求，同時也對當前的任務以及政策措施予以了明確。近幾年，隨著信息技術的快速發(fā)展以及智能手機地在人們生活上的普及，我國的農村人口網民在網民總數(shù)中的比重在不斷增加，按照我國互聯(lián)網絡信息中心（CNNIC）所頒發(fā)的《第36次中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》，在2015年6月，我國網民里農村人口所占的比例已經達到了301%，這一比例涉及的人數(shù)已經達到了186億，與2014年年底相比，已經在數(shù)量上增加了800萬人。

1.2電子商務企業(yè)在配套服務上的完善

電子商務企業(yè)已經慢慢地對農村的物流配套的服務進行完善。京東已經率先地推出了物流計劃與相關的服務點。京東為了能夠使農村的電商獲得非常好并且快速的發(fā)展，同時還爭取在縣鄉(xiāng)建設相關的京東配送站，這種配送站為網民的物流配送、商品的調換與更新以及用戶要求的貨到付款服務創(chuàng)造了非常好的發(fā)展條件。這種物流服務模式的建立，對很多物流不到農戶家門口的配送難題給予了合理的解決。同時阿里巴巴也已經采取了渠道下放的戰(zhàn)略，和其下屬的天貓電器城、淘寶及聚劃算等網絡平臺進行強強聯(lián)合，前期和不同的物流公司進行協(xié)商和洽談，同時建設新用戶的平臺物流的配套服務，當前已經覆蓋了2600 多個區(qū)縣，同時遍布我國鄉(xiāng)村中的50 多萬個村，并無償?shù)貫槊總€網購的農戶電提供相關的物流服務，真正地讓農村網民運用網絡讓生活變得更加便捷。

1.3農村網民的電商網站平臺多樣化

相關網絡進行的調查結果顯示，我國有736%的農村網民已經開始使用網絡購物平臺進行購物，主要是淘寶與天貓，并且其中還有188% 的農村網民選擇了1 號店以及京東等一些進行自主經營的網絡營銷平臺。在進行網上購物的過程中，農村網民用戶比較關注的問題主要有：商品的銷售價格和質量，相關商品在購買之后的售后服務，相關的物流配送與支付安全，以及商品之間的差異等。

2我國發(fā)展農村物流面臨的核心問題

農村的經濟發(fā)展水平整體來講并不是很高，這種情況也使得農村的物流行業(yè)在發(fā)展的過程上和城市相比還是非常緩慢。當前農村的物流與城市的物流形勢相比還有非常大的差距，出現(xiàn)這種情況的主要原因是農村經濟發(fā)展水平所產生的制約而使其有所延誤。這種情況下也就讓農村的物流在供給與有關的需求水平上有所降低，所以農村當前的物流行業(yè)發(fā)展速度非常遲緩。

物流基礎的設施比較落后，物流的技術及物流組織所選擇的設備也相對比較的老舊，這使得物流的使用成本不斷提升。物流的運輸以及包裝、物流在鄉(xiāng)村所需要進行的裝卸與搬運以及物流的流通加工與物流組織信息處理有關的功能還不是很完善等情況，都與物流當前基礎的設施與物流的技術水平有很大的聯(lián)系。農村發(fā)展比較緩慢，所以其道路的情況并不好，因此運費也有所提高；同時因為缺少公共的信息平臺，物流的相關信息也無法被處理與真正地發(fā)揮出應有的作用。

3“互聯(lián)網+”背景下農村物流發(fā)展的對策建議

3.1功能真正地實現(xiàn)一體化

近幾年我國市場化發(fā)展快速提升，當前農村的物流已經逐漸地對一些單獨的物流方式進行整合。例如，進行農產品的采購，物料與庫存的控制功能合成物料的管理，送貨和分揀以及挑選，流通加工等，構成一種新型的配送功能。

3.2物流一體化

物流一體化需要相應的企業(yè)運營內外環(huán)境的支持，特別是管理物流及信息系統(tǒng)的建設，因為在物流一體化的管理上還是應該積極地將農村其余的物流系統(tǒng)所選擇使用的信息網絡鏈接起來。

3.3政府應該積極提升在財稅上的扶持強度

當前我國農村很多地方的道路與交通設施的建設并不完善，這就給農村物流配送網絡構建帶來了非常大的阻礙。政府應該在融資、稅收及基建上多給農村提供相關的優(yōu)惠政策，只有這樣才能夠使得農村當前物流的基礎建設能夠有很大的提升，并且針對物流信息的標準化水平也得到提升。因為物流建設網絡需要非常大的投資，而且進行投資的過程還非常久，這種情況使得很多物流企業(yè)經常會因為資金上的匱乏，而不能夠及時地將物流建設落實到農村市場中去，因此還是需要政府積極地給予這些物流企業(yè)正確的引導，從大方向上對其進行支持，在資金上提升投入的力度，同時對優(yōu)勢企業(yè)進行行業(yè)之間資源的整合。

3.4第三方物流公司建立整體的服務網點

以往物流網點就是簡單地建設服務社，或者是網絡用戶選擇在服務社進行上門自取的方式，或者直接使用鄉(xiāng)村中路過的客運班車去完成貨物配送，這種物流配送的服務水平相對要低一些，同時其也極易出現(xiàn)資源分配不合理的問題。所以每個物流公司都需要實現(xiàn)資源的整合，并且按照當?shù)氐牡乩砬闆r以及經濟上的實際情況，對物流網點重新整合，締造整體化的物流服務模式，減少資源上的浪費，真正將行業(yè)的整體經濟獲利加以提升。

在 “互聯(lián)網+”背景下我國農村物流的發(fā)展研究，物流企業(yè)在日后將需要更為注重自身的管理，把智能化的管理方式與思想真正地使用到企業(yè)的當前管理上，并且積極地引入一些先進的物流管理類軟件，實現(xiàn)精細化的管理，保證管理上的合理性，使其管理能夠朝著可視化的方向發(fā)展。在 “互聯(lián)網+”的大背景，電商和物流企業(yè)如何提高農村的物流服務水平，還是日后需要重點研究的一個關鍵問題。

參考文獻：

史曉原.基于電子商務背景的農村市場物流配送研究[J].物流工程，2015（3）：84-85.