市政道路綜合管廊工程基坑回填施工技術(shù)

文/石國雄

1 前言

城市道路綜合廊坊工程的建設(shè)，能夠有效改善城市道路與景觀，解決了架空線與綠化樹的矛盾，同時減少了頻繁的地下管線的開挖對周圍居民所帶來的影響，降低了道路翻修所需要花費(fèi)的施工成本，有效地節(jié)約了空間，使得城市用地更加科學(xué)合理。但是市政道路綜合廊坊工程一般設(shè)計在機(jī)動車與非機(jī)動車道路的下方，對于綜合廊坊基坑是在主干道下開挖，這就會給居民的出入帶來不便，一般來說，綜合廊坊基坑回填結(jié)束后需要及時恢復(fù)路面，開放交通，因此，要重視城市道路綜合廊坊工程基坑回填施工。

2 工程案例概況

某城市市政道路綜合廊坊工程是市重點(diǎn)工程，項目全長26.25km，對于此次的綜合廊坊設(shè)計主要是在城市主干道、非機(jī)動車道以及綠化帶的下方，對于管廊的形式，采取矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，埋入的管線包括給水、燃?xì)?、電力、通信等[1]，基坑的開挖深度達(dá)到－7～11.5m，管廊的頂部和出線口頂部覆土厚度分別在2.3～3m 和0.5～1m，對于基坑回填材料，初步計劃采用素土。而且，由于基坑兩側(cè)較為狹窄，中大型設(shè)備無法順利進(jìn)入，所以應(yīng)選擇人工攤鋪的方式，然后利用小型設(shè)備進(jìn)行壓實，管廊頂部1m 范圍以外需要利用22t 以上的壓路機(jī)進(jìn)行壓實，并且及時采取各層的壓實度，確保施工質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

3 基坑回填施工工藝要點(diǎn)

3.1 填料攤鋪

在進(jìn)行該工作時，主要有以下幾點(diǎn)工作要點(diǎn):第一，在進(jìn)行基坑回填施工中，以分施工段、分區(qū)域的方式進(jìn)行填筑，同時還要在不同區(qū)域內(nèi)開展流水施工。在管廊的兩側(cè)基坑位置，要采取分段、分層的方式來對素土以及相應(yīng)的級配砂石材料進(jìn)行填筑，這樣就能有效地降低由于單側(cè)回填所導(dǎo)致的側(cè)墻受到較大的壓力而對主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。第二，在進(jìn)行不同作業(yè)端管廊基槽回填施工中，最好采取由兩端向中間回填的方式進(jìn)行施工，也就是對每一個部分而言，要先進(jìn)行最低點(diǎn)的回填，然后再對最高點(diǎn)進(jìn)行回填，同時在進(jìn)行回填的過程中，要控制3%的坡度，這樣有利于進(jìn)行排水施工[2]。第三，在進(jìn)行碎石材料的回填時，在進(jìn)行搭接處理的過程中應(yīng)采取階梯的方式開展，同時確保梯寬要超過2000mm。在進(jìn)行基槽的回填施工時，應(yīng)先對基坑底部1.2m 的范圍進(jìn)行分層回填，然后對基坑底部做好封底施工，這樣就能降低在雨水較多的季節(jié)由于浸泡而使得邊坡坍塌。當(dāng)完成填筑作業(yè)后，再對其上部進(jìn)行回填。第四，對于級配砂石材料和素土而言，最好進(jìn)行分層填筑，需要確保每層鋪土的厚度達(dá)到300mm，當(dāng)在冬季開展作業(yè)時，應(yīng)確保厚度達(dá)到200mm。要做好鋪平處理，需要確保每一層材料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在進(jìn)行機(jī)械回填碾壓的過程中，應(yīng)確保厚度不超過300mm。第五，當(dāng)回填的區(qū)域與原先到道路有接觸的時候，對于連接的部位要進(jìn)行處理，做好平整處理之后,利用U 形釘將其固定，再進(jìn)行格柵的鋪設(shè)，并做好回填工作。

3.2 分層碾壓

在進(jìn)行該工作時，主要有以下幾點(diǎn)工作要點(diǎn)：第一，在進(jìn)行不同的施工段的作業(yè)時，對于前一施工的部分的碾壓，要提前預(yù)留5000mm 的部分，而對于后一施工部分，必須要做好碾壓夯實作業(yè)，確保壓實系數(shù)達(dá)到0.95.第二，在基槽部位，由于回填范圍不大，就需要利用挖機(jī)沖板來進(jìn)行夯實處理。在進(jìn)行夯實處理時，需要確保每一層的夯實次數(shù)達(dá)到2 次，同時在進(jìn)行頭一次的夯實后，應(yīng)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行半夯處理，只有將連接部分進(jìn)行夯實后，才能確保更加夯實。第四，在進(jìn)行素土回填時，如果鋪設(shè)的寬度超過2500mm，則要利用壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)的碾壓；在進(jìn)行素土以及8%砂石材料的鋪設(shè)過程中，如果其寬度不超過3500mm，就可以利用人工來進(jìn)行壓實處理。與此同時，在實際施工中，對于一些區(qū)域由于壓路機(jī)無法壓實，則要利用人工來進(jìn)行碾壓。第四，對于管廊側(cè)壁不超過1000mm 的級配砂石材料，則可以利用人工打夯機(jī)來進(jìn)行碾壓，而對于一些與管廊相靠近的位置，在進(jìn)行處理的過程中，必須要重視側(cè)墻的保護(hù)工作，防止由于保護(hù)措施不當(dāng)而對防水層造成影響。第五，對于不同的攤鋪層和區(qū)域，當(dāng)結(jié)束碾壓工作后，則利用灌砂法來檢測回填土的壓實系數(shù)，如果壓實系數(shù)小于0.95，就需要再一次碾壓，只有確保壓實度滿足施工要求后，才可以開展下一階段的作業(yè)。

4 市政道路綜合管廊工程基坑回填質(zhì)量控制措施

4.1 改變回填材料降低沉降

對于路基沉降不均勻、回填施工自然沉降時長不足以及大型設(shè)備無法進(jìn)入等問題，需要采取有效措施來對回填材料做出變更。對于自密水泥土而言，其主要具有流動性以及固化強(qiáng)度高等特點(diǎn)，因此可以進(jìn)行基坑回填。在進(jìn)行初凝之前，水泥土能夠快速地填滿空隙，然后對基坑外側(cè)土體進(jìn)行擠壓，降低主動土壓力，從而對于地面沉降以及拉裂破壞有著極大地緩解作用，確保工程施工質(zhì)量。在工程施工中，自密水泥土一般是由原料土和固化劑組成，對于原料土而言，其有機(jī)質(zhì)的含量不得超過5%，混雜石塊的粒徑不得超過150mm；而對于固化劑而言，則必須要選擇42.5級以上的硅酸鹽水泥，并且要獲得有關(guān)部門認(rèn)證認(rèn)可。

4.2 溝槽水泥土回填填筑要點(diǎn)

在進(jìn)行溝槽水泥土回填之前，需要對試驗段開展填筑施工。對于回填材料，主要是由開挖原土、水、硅酸鹽水泥以及其他輔助材料混合組成，其中，對于水泥，需要將其摻比保持在10%左右；現(xiàn)場底層主要是粉質(zhì)黏土和粉土。在進(jìn)行水泥漿調(diào)配時需要使用自動攪拌機(jī)，一般是預(yù)先設(shè)置配合比，然后準(zhǔn)確控制水泥與水的量，通過自動攪拌系統(tǒng)來充分地進(jìn)行攪拌。

對于自密水泥土的運(yùn)輸，一般是通過水泥土運(yùn)輸車，選擇泵送或者溜槽進(jìn)行澆筑。從攪拌到澆筑結(jié)束，這段時間不得超過3h。當(dāng)進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)邊槽的回填時，一般可以進(jìn)行連續(xù)澆筑并達(dá)到標(biāo)高，在進(jìn)行澆筑時要按照對稱的原則進(jìn)行，同時澆筑高差要嚴(yán)格控制在1m 以內(nèi)。

在進(jìn)行工程施工過程中，應(yīng)隨機(jī)挑選10 個試塊，對其進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗，試塊的齡期分為7d 和28d，且其試塊強(qiáng)度分別為0.6MPa 和1.0MPa。此外，還需要對其進(jìn)行塌落度試驗，其主要是對水泥土的流動性進(jìn)行衡量，且必須要嚴(yán)格控制該參數(shù)。一般來說，對水泥土流動性產(chǎn)生影響的因素較多，如土料以及輸送方式等。對于工程的監(jiān)測工作主要是由專業(yè)單位開展的，監(jiān)測人員需要通過在基坑周圍設(shè)置測斜管，及時掌握基坑內(nèi)部、拉拔鋼板樁前后的位移情況，以此來明確水泥土對土體產(chǎn)生的影響。對于澆筑結(jié)束的管廊，沉降值1.5cm，通過水泥土回填后，沉降值為2.5cm，新老路段的沉降差值大約在1cm 以內(nèi)。在澆筑后，為了降低水分的流失，應(yīng)及時利用薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，同時養(yǎng)護(hù)時間要超過7d。

4.3 控制回填過程質(zhì)量

第一，在施工前期準(zhǔn)備時，要認(rèn)真檢查基坑邊坡的可靠性，如果存在石塊或者土塊，需要及時處理，如果邊坡出現(xiàn)裂縫或者不穩(wěn)等問題，必須要在第一時間挖除松散與濕軟的土層。

第二，對于基坑內(nèi)部的雜物和碎石塊要及時清除，將積水清理后，需要對地基進(jìn)行夯實，并檢查管廊確保其防水性能。

第三，利用制漿設(shè)備將固化劑和水進(jìn)行攪拌，直到形成固化劑漿液。如果需要使用外加劑時，則要將外加劑添加到固化劑漿液內(nèi)。

第四，對于原料土而言，如果粒徑超過150mm，則需要通過振動篩進(jìn)行篩選，將粒徑超過150mm 的石塊剔除。

第五，對于進(jìn)場的原料土，應(yīng)進(jìn)行含水率的測定，然后計算固化劑漿液的水灰比。在進(jìn)行拌和時，對于水灰比的測定，可以采取測定固化劑漿液比重的方法來開展，應(yīng)不超過聯(lián)合確定值的1.05 倍。

第六，在進(jìn)行填筑時，一般選擇分層澆筑的方式，只有當(dāng)下層終凝后，才能夠進(jìn)行上層澆筑作業(yè)。當(dāng)最上層澆筑結(jié)束后，應(yīng)詳細(xì)檢查頂面標(biāo)高。

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路綜合管廊工程基坑回填施工技術(shù)在市政工程施工中占據(jù)重要地位，要重視基坑回填施工要點(diǎn)，并且加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，有效地降低施工問題的出現(xiàn)，提高施工效率，保障施工質(zhì)量。