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    基于用戶(hù)體驗(yàn)的校園小型代步工具設(shè)計(jì)研究

    2020-01-15 02:20:02史耀軍周坤
    設(shè)計(jì) 2020年21期
    關(guān)鍵詞:用戶(hù)研究用戶(hù)體驗(yàn)大學(xué)生

    史耀軍 周坤

    摘要:現(xiàn)有校園代步工具給學(xué)生和學(xué)校帶來(lái)諸多管理和使用不便方面問(wèn)題,文章將針對(duì)設(shè)計(jì)一款滿(mǎn)足校園使用需求的小型代步工具。總結(jié)校園代步工具的用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)原則,運(yùn)用用戶(hù)研究方法對(duì)大學(xué)生出行現(xiàn)狀和出行需求進(jìn)行定量和定性調(diào)研分析,完善使用流程,并借助建模軟件對(duì)代步工具展開(kāi)具體設(shè)計(jì)。通過(guò)共享式、個(gè)人式代步工具相結(jié)合的方式滿(mǎn)足學(xué)生校園出行需求,提高學(xué)生校園出行體驗(yàn)。

    關(guān)鍵詞:用戶(hù)體驗(yàn) 用戶(hù)研究 校園出行 小型代步工具 大學(xué)生

    中圖分類(lèi)號(hào):TB472

    文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

    文章編號(hào):1003-0069 (2020)11-0125-03

    引言

    隨著我國(guó)高校的迅速發(fā)展,校園面積隨之?dāng)U大,學(xué)生生活區(qū)域與教學(xué)活動(dòng)區(qū)域出行路程大大增加,學(xué)生為方便出行會(huì)選擇使用代步工具來(lái)節(jié)約時(shí)間和體力,但現(xiàn)有學(xué)生校園代步工具在使用中體驗(yàn)感不佳同時(shí)給校園帶來(lái)亂停放、易丟失、報(bào)廢車(chē)輛無(wú)人管理等問(wèn)題,會(huì)嚴(yán)重影響每一個(gè)學(xué)生的出行體驗(yàn)。本次研究“以用戶(hù)為中心”提出基于用戶(hù)體驗(yàn)的校園小型代步工具設(shè)計(jì)研究,結(jié)合用戶(hù)研究相關(guān)方法,對(duì)大學(xué)生當(dāng)前出行現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研分析,滿(mǎn)足在校大學(xué)生的使用需求,提高體驗(yàn)感。

    一、校園出行現(xiàn)狀研究

    (一)主要問(wèn)題:校園出行最普遍的代步工具是自行車(chē),中國(guó)高校傳媒聯(lián)盟調(diào)查指出,存在自行車(chē)報(bào)廢泛濫現(xiàn)象的高校高達(dá)80%以上。這些所謂的“報(bào)廢自行車(chē)”占用著校園內(nèi)大量的公共空間,經(jīng)調(diào)研分析發(fā)現(xiàn),形成這樣自行車(chē)報(bào)廢泛濫的問(wèn)題有著必然的原因,畢業(yè)年級(jí)擁有自行車(chē)的一部分學(xué)生會(huì)在畢業(yè)臨近期間選擇將自行車(chē)在校園內(nèi)賣(mài)出,校園內(nèi)準(zhǔn)大二學(xué)生有使用需求的學(xué)生已經(jīng)在大一期間購(gòu)買(mǎi)了自行車(chē),自行車(chē)無(wú)人購(gòu)買(mǎi)又不方便攜帶,大部分學(xué)生所以將自行車(chē)扔在停車(chē)區(qū)或送出,新生入學(xué)校園內(nèi)無(wú)從購(gòu)買(mǎi)二手自行車(chē)會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新的自行車(chē),極少數(shù)購(gòu)買(mǎi)二手自行車(chē),買(mǎi)賣(mài)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同由此形成循環(huán),報(bào)廢情況愈發(fā)嚴(yán)重,影響全體學(xué)生出行體驗(yàn)以及校園環(huán)境,進(jìn)而引發(fā)管理差、易丟失、停放困難等相關(guān)問(wèn)題。

    (二)解決措施:為方便學(xué)生出行高校嘗試過(guò)不同方法,學(xué)校配有固定的校園車(chē),但校園車(chē)的發(fā)車(chē)數(shù)量發(fā)車(chē)時(shí)間無(wú)法滿(mǎn)足全部學(xué)生的出行需求,上課期間校園車(chē)停經(jīng)候車(chē)區(qū)會(huì)迅速爆滿(mǎn),仍有大量學(xué)生無(wú)車(chē)可做,非課程期間學(xué)生因個(gè)人需要選擇乘坐校園車(chē),而校園車(chē)非課程期間會(huì)按時(shí)發(fā)車(chē)無(wú)法乘車(chē)后立即出行。部分學(xué)校嘗試將共享單車(chē)引入校園,共享單車(chē)整體滿(mǎn)意度水平偏低,其中收費(fèi)高、投放數(shù)量少和停放點(diǎn)不合理、亂停放閑置無(wú)人修理等問(wèn)題比比皆是。學(xué)校還通過(guò)優(yōu)化停車(chē)棚來(lái)對(duì)校園自行車(chē)進(jìn)行管理,但這種方式也只能是將車(chē)輛停放規(guī)范化,并不能有效解決自行車(chē)泛濫的實(shí)際問(wèn)題,因此針對(duì)校園出行需要一種新的模式來(lái)解決。

    (三)校園代步工具研究現(xiàn)狀:學(xué)生校園內(nèi)出行依托于小型代步工具的發(fā)展,現(xiàn)市場(chǎng)小型代步工具主要:自行車(chē)、折疊車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)、滑板、滑板車(chē)、平衡車(chē)。針對(duì)現(xiàn)有小型代步工具校園內(nèi)使用做優(yōu)缺點(diǎn)分析如表1。

    以上類(lèi)型的代步工具都有在校園使用,代步工具形式雖多,但并沒(méi)有一款針對(duì)校園環(huán)境下針對(duì)在校大學(xué)生群體而設(shè)計(jì),無(wú)法針對(duì)解決校園代步工具小有問(wèn)題,因此學(xué)生校園出行體驗(yàn)仍有較大的提升空間。

    二、用戶(hù)體驗(yàn)概述及需求分析

    “用戶(hù)體驗(yàn)”一詞最早是由美國(guó)諾曼教授在其《設(shè)計(jì)心理學(xué)1》書(shū)中提出,書(shū)中指出在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注用戶(hù)需求和使用體驗(yàn)。設(shè)計(jì)者可以通過(guò)對(duì)用戶(hù)們交流和調(diào)研,獲取用戶(hù)在使用過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)以及習(xí)慣建立用戶(hù)模型,設(shè)計(jì)過(guò)程中參照用戶(hù)模型更好地設(shè)計(jì),產(chǎn)品的設(shè)計(jì)滿(mǎn)足用戶(hù)功能需求外帶來(lái)更多的人文關(guān)懷。

    現(xiàn)如今產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、產(chǎn)品優(yōu)化再設(shè)計(jì)都充分應(yīng)用用戶(hù)體驗(yàn)的設(shè)計(jì)思想,意在提高使用者對(duì)產(chǎn)品功能、操作方式、使用流程及產(chǎn)品外觀(guān)的滿(mǎn)意度。

    總結(jié)出影響產(chǎn)品設(shè)計(jì)中用戶(hù)體驗(yàn)的因素:

    1.功能的易用性精確的核心功能是一個(gè)產(chǎn)品的固有屬性,而功能的易操作、符合用戶(hù)行為習(xí)慣應(yīng)該遵循人類(lèi)行為和認(rèn)知的發(fā)展。2.人機(jī)的交流性需充分考慮人機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸和依靠目標(biāo)用戶(hù)心智模式而設(shè)計(jì)的人機(jī)交互系統(tǒng)。3.外觀(guān)的時(shí)代性配合色彩學(xué)、材料學(xué)設(shè)計(jì)出具有時(shí)代感的外觀(guān)。4.用戶(hù)真正的心理需求是否得到滿(mǎn)足需要深入挖掘用戶(hù)真正內(nèi)在需求,不斷地反饋、優(yōu)化、改良、再設(shè)計(jì)等。

    讓用戶(hù)自主選擇、主動(dòng)參與設(shè)計(jì),通過(guò)體驗(yàn)設(shè)計(jì)賦予產(chǎn)品跟深層次的意義,給使用者帶來(lái)更舒適的感受。體驗(yàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品重點(diǎn)在于對(duì)用戶(hù)實(shí)際需求與潛在需求挖掘,學(xué)生在出行方面存在不同的使用需求,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法以及用戶(hù)深度訪(fǎng)談法,針對(duì)在校大學(xué)生出行進(jìn)行定量和定性調(diào)研完善設(shè)計(jì)需求。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)回收200份有效問(wèn)卷,現(xiàn)將問(wèn)卷整理發(fā)現(xiàn),校園代步工具停放亂等問(wèn)題是普遍存在的,將問(wèn)卷部分調(diào)查結(jié)果展示如圖1,學(xué)生在代步工具使用需求程度有所差異,有個(gè)人式代步工具和共享式代步工具使用需求的人數(shù)各占據(jù)大量的比例,但普遍熱衷終于高效的電力驅(qū)動(dòng),較為關(guān)注功能、人機(jī)、便攜性、管理等方面,已經(jīng)從僅僅代步需求到更便捷高效的使用需求。

    為更深層度了解用戶(hù)特點(diǎn),挑選兩名有代步工具使用需求的學(xué)生進(jìn)行深度訪(fǎng)談:

    (1)李享,男,大二年級(jí)學(xué)生,熱愛(ài)運(yùn)動(dòng),現(xiàn)擁有一臺(tái)自行車(chē)。他說(shuō):他在校園內(nèi)出行離不開(kāi)代步工具,平時(shí)喜歡騎車(chē)去籃球場(chǎng)打球,能節(jié)省很多時(shí)間,但是打完籃球后很累也不想騎車(chē),曾考慮過(guò)買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)來(lái)代步,但充電以及管理方面問(wèn)題不方便解決。(2)趙妮,女,大三年級(jí)學(xué)生,喜歡圖書(shū)館中自習(xí),她表示:她平時(shí)幾乎每天都是圖書(shū)館、寢室、食堂三點(diǎn)一線(xiàn),每天都會(huì)學(xué)習(xí)到很晚再回到寢室,她希望能夠使用共享式代步工具,有伙伴一起上自習(xí)室會(huì)選擇一同步行前往,自己出行時(shí)則喜歡使用共享式代步工具。

    李享希望這款代步工具能夠解決充電不便的問(wèn)題,希望能夠通過(guò)手機(jī)達(dá)到對(duì)代步工具的監(jiān)控和管理,而趙妮則希望是一款共享式代步工具,希望能夠隨時(shí)方便快捷地使用。

    結(jié)合馬斯洛需求層次論角度總結(jié)校園代步工具的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足如下需求:1安全需求包括駕駛安全以及代步工具自身的防盜安全。2.操作需求使用過(guò)程、操作流程的簡(jiǎn)潔與舒適性。3.服務(wù)需求維修、回收及管理問(wèn)題。4.外觀(guān)需求學(xué)生作為個(gè)性化的一類(lèi)用戶(hù)群體在外觀(guān)設(shè)計(jì)上應(yīng)更多考慮產(chǎn)品的樣式以及配色。5.經(jīng)濟(jì)需求學(xué)生期間幾乎無(wú)經(jīng)濟(jì)來(lái)源,設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮成本等因素。

    三、校園小型代步工具設(shè)計(jì)

    (一)具體設(shè)計(jì)前的思考

    1.使用人群細(xì)分:結(jié)合需求分析展開(kāi)校園小型代步工具的具體設(shè)計(jì),將使用人群定位為校園內(nèi)有代步需要的學(xué)生,通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)將這類(lèi)人群按使用需求應(yīng)細(xì)分為兩類(lèi),第一類(lèi)是有大量代步工具校園出行需要的學(xué)生,針對(duì)這類(lèi)學(xué)生需提供獨(dú)立的代步工具提供使用,第二類(lèi)為偶爾有代步工具使用需要的學(xué)生,這類(lèi)學(xué)生可通過(guò)共享模式達(dá)到使用需求的滿(mǎn)足。使用需求程度不同在使用流程設(shè)計(jì)方面做出提出不同的解決方案。

    2.學(xué)生需求的滿(mǎn)足:針對(duì)學(xué)生需求分析,將產(chǎn)品定位為一款電力驅(qū)動(dòng)可折疊式校園代步工具,結(jié)合行為習(xí)慣、輕量化、設(shè)計(jì)美學(xué)、人因工程等要素來(lái)滿(mǎn)足使用需求,在具體實(shí)踐過(guò)程中通過(guò)使用流程設(shè)計(jì)、車(chē)身具體設(shè)計(jì)、輔助功能設(shè)計(jì)、模塊化電源設(shè)計(jì)、車(chē)身材料、造型及顏色方面對(duì)代步工具逐一研究,從多方面對(duì)安全需求、操作需求、服務(wù)需求、外觀(guān)需求、經(jīng)濟(jì)需求進(jìn)行滿(mǎn)足。

    (二)使用流程設(shè)計(jì):使用流程設(shè)計(jì)過(guò)程中重點(diǎn)解決現(xiàn)有校園自行車(chē)泛濫的問(wèn)題,合理地使用流程可以滿(mǎn)足學(xué)生在操作流程、服務(wù)方面的需求,在一定程度上減少學(xué)生在使用代步工具及購(gòu)買(mǎi)代步工具的成本,同時(shí)滿(mǎn)足學(xué)生在經(jīng)濟(jì)方面的需求。

    將使用流程設(shè)計(jì)為如圖2所示,校園小型代步工具由個(gè)人式代步工具和共享式代步工具配合組成,學(xué)生根據(jù)自身需求可選擇購(gòu)買(mǎi)個(gè)人式或使用共享式帶步工具。個(gè)人式代步工具與共享式代步工具根據(jù)學(xué)校的實(shí)際情況停放在學(xué)校劃定的固定的區(qū)域,由進(jìn)行學(xué)校統(tǒng)一管理。共享式側(cè)重于學(xué)生的快速便捷出行,個(gè)人式則可根據(jù)學(xué)生需要配有更多的個(gè)性化使用功能模塊,滿(mǎn)足學(xué)生更多個(gè)性化的需求。

    個(gè)人式與共享式由相同的模塊化電源完成供電,電源共享模式大大減少代步工具的購(gòu)買(mǎi)成本,模塊化電源由統(tǒng)一的充電樁進(jìn)行充電,由學(xué)校進(jìn)行管理,學(xué)生可通過(guò)掃碼或者滑刷校園卡完成更換使用,有效解決充電不便的問(wèn)題。

    在售后服務(wù)方面擁有個(gè)人式代步工具的學(xué)生在不需要或者畢業(yè)季可將代步工具回收為共享式供其他學(xué)生使用,學(xué)生也可通過(guò)購(gòu)買(mǎi)共享式增加所需的功能模塊成為個(gè)人代步工具,個(gè)人式與共享式統(tǒng)一管理循環(huán)使用成為校園交通的重要組成部分,個(gè)人式與共享式可校園內(nèi)部變換使用從而解決自行車(chē)閑置泛濫的問(wèn)題,代步工具出現(xiàn)故障可由固定的人員進(jìn)行統(tǒng)一的維修。

    (三)代步工具具體設(shè)計(jì):圍繞校園代步工具使用需求展開(kāi)具體設(shè)計(jì),此部分重點(diǎn)解決學(xué)生在使用過(guò)程、安全、外觀(guān)方面的使用需求。

    1.車(chē)身設(shè)計(jì):車(chē)身設(shè)計(jì)影響著使用的簡(jiǎn)潔舒適性和駕駛的安全性,代步工具車(chē)身設(shè)計(jì)具體從駕駛方式設(shè)計(jì)、車(chē)身尺寸設(shè)計(jì)、折疊方式設(shè)計(jì)三方面分別進(jìn)行研究。

    (1)駕駛方式設(shè)計(jì):代步工具的使用方式極大影響著使用者的操作體驗(yàn),基于使用行為習(xí)慣,校園內(nèi)學(xué)生使用最為普遍變駕駛方式為騎行式,為滿(mǎn)足校園代步工具使用習(xí)慣減少使用的難度,仍選用騎行作為小型代步工具的優(yōu)先設(shè)計(jì)方式,操作方式同電動(dòng)車(chē)類(lèi)似,通過(guò)啟動(dòng)把手中央電源開(kāi)關(guān),手操作把手來(lái)對(duì)代步工具方向和速度的控制完成騎行使用,使騎行過(guò)程更加舒適安全。

    (2)車(chē)身尺寸設(shè)計(jì):合理的人機(jī)尺寸使舒適性和駕駛安全的保障,車(chē)身的具體設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合人在騎行狀態(tài)下的尺寸數(shù)據(jù),車(chē)把寬度受人肩寬尺寸影響,成年男子P95肩寬為405mm,雙手掌寬度計(jì)算為lOOmm,肩寬加掌寬作為參考初步確定把手寬度為510mm。騎行狀態(tài)下臀部、手、肩軸自然形成三角支撐保持人上半身的穩(wěn)定,腳放置位置影響坐高,設(shè)計(jì)騎行狀態(tài)下雙腳放置于前輪上方,腿部的放置姿勢(shì)影響坐高,學(xué)生可根據(jù)自身舒適情況調(diào)節(jié)座椅高度。把手高度受座椅高度、人體背部?jī)A斜角度以及手臂長(zhǎng)度影響,人在舒適狀態(tài)下的騎行坐姿決定座椅同把手的高度差和距離,學(xué)生可根據(jù)坐高和個(gè)人舒適背部?jī)A斜角度調(diào)節(jié)把手高度。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)人體坐姿尺寸,將P5女性坐姿尺寸數(shù)據(jù)以及P95男性坐姿尺寸數(shù)據(jù)作為參考確定把手坐高的可調(diào)節(jié)范圍,初步將雙輪外側(cè)距離設(shè)計(jì)為1200mm,座椅可向上伸縮300mm,把手可達(dá)到最大高度為1300mm,能夠普遍適應(yīng)學(xué)生騎行的尺寸需求。

    (3)折疊方式設(shè)計(jì):為縮小代步工具停放的占地空間,將代步工具設(shè)計(jì)為可折疊形式。折疊方式的設(shè)計(jì)需要滿(mǎn)足騎行功能以及車(chē)身人及尺寸,因此在滿(mǎn)足車(chē)身尺寸的前提下設(shè)計(jì)合理的折疊方式及空間分配。經(jīng)過(guò)草圖篩選確定如下折疊方式,通過(guò)前端的折疊軸將車(chē)體、車(chē)架以及前輪轉(zhuǎn)向軸連接在一起如圖3所示,座椅通過(guò)旋轉(zhuǎn)可與車(chē)架共同折疊至車(chē)體一側(cè),前輪可通過(guò)折疊軸帶動(dòng)置于車(chē)體內(nèi)部,把手可伸縮旋轉(zhuǎn)完成整體收納。如圖4中為代步工具展開(kāi)狀態(tài)下與折疊狀態(tài)下展示,整體折疊后可節(jié)省大量空間,同時(shí)對(duì)車(chē)體內(nèi)部空間優(yōu)化分配,充分利用每一處空間。車(chē)架與車(chē)體之間有減震裝置,減少路面的顛簸感,使其騎行過(guò)程中更加舒適。模塊化電源放置于車(chē)體旋轉(zhuǎn)軸后方單獨(dú)存儲(chǔ)區(qū)域,在車(chē)體側(cè)壁可打開(kāi)進(jìn)行更換,模塊化電源通過(guò)車(chē)體給代步工具后方驅(qū)動(dòng)電機(jī)、前端顯示屏、報(bào)警系統(tǒng)等進(jìn)行供電。

    2.輔助功能設(shè)計(jì):代步工具提供手機(jī)交互功能,交互通訊依賴(lài)于校園WLAN網(wǎng)絡(luò),如今校園網(wǎng)遍布校園的各個(gè)角落,將代步工具連接校園WALN網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳至網(wǎng)絡(luò),學(xué)生可通過(guò)手機(jī)可實(shí)時(shí)了解代步工具基本情況。交互功能的增加用于滿(mǎn)足使用個(gè)人式代步工具的學(xué)生需求,增加所需要的功能,提高體驗(yàn)感。個(gè)人式代步工具可根據(jù)需要增加監(jiān)控裝置、報(bào)警裝置、定位裝置等內(nèi)容對(duì)代步工具實(shí)時(shí)管理。

    監(jiān)控裝置放置于把手中央,通過(guò)LED顯示屏對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行讀取如圖5所示,通過(guò)LED顯示屏可獲知當(dāng)前時(shí)速、電量、時(shí)間等信息,實(shí)時(shí)了解自己代步工具的狀態(tài),顯示屏成角250更為符合騎行時(shí)的觀(guān)看角度。報(bào)警和監(jiān)控裝置可增加代步工具防盜安全性,利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控、查詢(xún)軌跡,車(chē)身安裝防盜報(bào)警裝置,被盜情況下能發(fā)出報(bào)警警示,同時(shí)將信息發(fā)放給發(fā)放給手機(jī)。

    代步工具具有夜間照明功能,有效解決了夜間無(wú)路燈路段的使用,轉(zhuǎn)彎指向和反光貼,增加校園內(nèi)騎行過(guò)程中的安全性。手機(jī)充電功能,提供手機(jī)臨時(shí)充電,鳴笛系統(tǒng)等。

    3.模塊化電源:受?chē)?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的影響,電動(dòng)車(chē)行業(yè)能源研究水平迅速發(fā)展,鋰電池作為實(shí)現(xiàn)清潔能源的重要組成部分,在我國(guó)發(fā)展迅猛,鋰離子電池能量密度高、壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性和安全性好,是電動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向,已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)等電動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域得到了大量應(yīng)用。再具體設(shè)計(jì)過(guò)程中,模塊化鋰電池能夠?yàn)榇焦ぞ咛峁┍憬莺统渥愕哪茉垂?yīng),模塊化電源通過(guò)車(chē)體給驅(qū)動(dòng)電機(jī)和操作平臺(tái)供電,通過(guò)充電樁對(duì)模塊化鋰電池進(jìn)行充電,模塊化電源可減少學(xué)生購(gòu)買(mǎi)成本,節(jié)約充電時(shí)間,在車(chē)體側(cè)壁可輕松更換,使整體充電過(guò)程更加高效,使代步工具使用過(guò)程更加便捷。

    4.車(chē)身主材料選擇:材料需結(jié)合使用環(huán)境進(jìn)行選擇,代步工具為戶(hù)外使用,材料選擇上應(yīng)更多考慮環(huán)境適應(yīng)性,能夠應(yīng)對(duì)雨水腐蝕以及暴曬等惡劣環(huán)境下的使用。選擇輕量化耐用材料來(lái)減少車(chē)身重量增加使用壽命,為代步工具首要選擇。鋁合金的剛性和硬度性能良好,容易塑形加工并且不易生銹,可作為代步工具的支撐框架材料。碳纖維擁有極輕的重量和極好的剛性,環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)同時(shí)可以吸收沖擊性能,騎乘十分舒適,可作為車(chē)體外殼材質(zhì)。選用{呂合金以及碳纖維作為車(chē)身主要材料滿(mǎn)足代步工具使用環(huán)境需求同時(shí)兼顧車(chē)體的輕便性。

    5.造型及顏色:校園代步工具屬于在公共空間下使用的產(chǎn)品,造型設(shè)計(jì)上不宜過(guò)分夸張,因此在造型上運(yùn)用為簡(jiǎn)約流暢的線(xiàn)條進(jìn)行設(shè)計(jì),滿(mǎn)足學(xué)生的審美需求。學(xué)生作為有個(gè)性的一類(lèi)使用人群,在設(shè)計(jì)上提供給學(xué)生更多的可創(chuàng)作性,主殼體基本顏色為白色,學(xué)生使用個(gè)人式代步工具可根據(jù)喜好跟換殼體配色,大量的白色區(qū)域可供學(xué)生涂鴉創(chuàng)作的空間,學(xué)生可在使用中可以表達(dá)自己獨(dú)特的風(fēng)格。

    結(jié)論

    用戶(hù)體驗(yàn)的設(shè)計(jì)是構(gòu)建以使用者為中心的產(chǎn)品,在校園代步工具的設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)緊密?chē)@學(xué)生群體,深入調(diào)研挖掘?qū)W生的實(shí)際需求,針對(duì)滿(mǎn)足學(xué)生這一群體的校園出行的使用。這款小型代步工具的設(shè)計(jì),通過(guò)細(xì)化使用人群優(yōu)化使用流程滿(mǎn)足不同需求情況的學(xué)生出行需求,對(duì)電源共享化設(shè)計(jì)有效解決了學(xué)生充電耗時(shí)長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)成本高等實(shí)際問(wèn)題,滿(mǎn)足了學(xué)生出行需求的同時(shí)減少學(xué)生的購(gòu)買(mǎi)和管理負(fù)擔(dān),并針調(diào)研需求對(duì)代步工具進(jìn)行整體設(shè)計(jì)增加使用體驗(yàn)。隨著校園的建設(shè)和發(fā)展,校園內(nèi)出行工具一定會(huì)集中管理,統(tǒng)一的校園代步工具一定會(huì)出現(xiàn)在校園中,有著巨大的市場(chǎng),對(duì)于此款小型校園代步工具將會(huì)進(jìn)行完善再設(shè)計(jì),給學(xué)生出行帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。.

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