聚焦ICT技術(shù)，使能車(chē)企“造好”車(chē)、造“好車(chē)”

華為希望把這些年積累的ICT技術(shù)，推向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)以及相關(guān)的云服務(wù)，真正地幫助車(chē)企快速地造出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，成為真正面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)的增量部件供應(yīng)商，幫助合作伙伴“造好”車(chē)，造“好車(chē)”。

隨著汽車(chē)和信息通信技術(shù)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)成為人類(lèi)社會(huì)新的革命發(fā)展新引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將給人類(lèi)社會(huì)，給整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，給人的出行方式帶來(lái)巨大的改變，主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造的平臺(tái)。傳統(tǒng)手機(jī)走向智能手機(jī)之后，智能手機(jī)已經(jīng)成為了整個(gè)產(chǎn)業(yè)界持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)。我們欣喜地看到，一旦汽車(chē)從傳統(tǒng)汽車(chē)走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)后，也將成為整個(gè)汽車(chē)生命周期內(nèi)，為產(chǎn)業(yè)界持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值、為消費(fèi)者持續(xù)提升體驗(yàn)的平臺(tái)。

從擁有汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛?出行服務(wù)。未來(lái)整個(gè)社會(huì)應(yīng)該是擁有車(chē)和出行服務(wù)相結(jié)合，不單以擁有車(chē)為目標(biāo)。

車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)與智能終端的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)相融合。有車(chē)的人都知道，車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)能持續(xù)幾十年不變。無(wú)論是汽車(chē)領(lǐng)域的智能座艙還是其他系統(tǒng)，都應(yīng)該與現(xiàn)在蓬勃發(fā)展的智能終端的產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)有機(jī)地融合起來(lái)，也就是把手機(jī)的體驗(yàn)帶到車(chē)上，把手機(jī)的硬件生態(tài)與應(yīng)用生態(tài)帶入到智能座艙里面。

從總線+分散控制到分布式網(wǎng)絡(luò)+域控制器。傳統(tǒng)的汽車(chē)是基于E/E架構(gòu)，也就是總線+分散控制的架構(gòu)，我們認(rèn)為要走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，應(yīng)該是一種分布式網(wǎng)絡(luò)+域控制器的架構(gòu)。

從Safety 到 Trustworthy（可信）。由于車(chē)連接起來(lái)，車(chē)不再是一個(gè)機(jī)件物體，而是一類(lèi)網(wǎng)絡(luò)終端，自然而然就面臨著網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全問(wèn)題，所以，催生車(chē)的傳統(tǒng)的安全走向可信是必由之路。

華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案BU

注意到ICT行業(yè)和汽車(chē)的融合趨勢(shì)，華為公司在過(guò)去的四到五年里，一直在探索如何發(fā)揮華為在ICT行業(yè)的技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)，以促進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。經(jīng)過(guò)幾年探索之后，華為清晰了自己的戰(zhàn)略選擇：華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企“造好”車(chē)，造“好車(chē)”。

為了執(zhí)行這個(gè)戰(zhàn)略，2019年5月29日華為公司正式成立了智能汽車(chē)解決方案BU，來(lái)執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的戰(zhàn)略。同時(shí)我們也進(jìn)一步規(guī)劃了面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的解決方案，包括五個(gè)方面：一是最傳統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)，怎么把車(chē)與云、車(chē)與車(chē)、車(chē)與物、車(chē)與周邊連起來(lái)。第二是智能駕駛。第三是智能座艙。第四是智能電動(dòng)。第五是我們提供一系列幫助車(chē)企研發(fā)創(chuàng)新及支持出行服務(wù)的云服務(wù)。主要是在這五個(gè)方向幫助車(chē)企造好車(chē)。

從傳統(tǒng)車(chē)走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，首先必須進(jìn)行架構(gòu)改變，傳統(tǒng)的EE架構(gòu)是總線+分散式控制架構(gòu)，從傳統(tǒng)車(chē)走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)后應(yīng)該充分融合ICT技術(shù)發(fā)展和取得的成果，應(yīng)該把車(chē)走向成分布式以太網(wǎng)絡(luò)+三個(gè)域控制器的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)生命周期里面持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，可以通過(guò)軟件升級(jí)、硬件升級(jí)，以及硬件的替換來(lái)實(shí)現(xiàn)。遵循摩爾定律，電子行業(yè)技術(shù)是快速進(jìn)步，成本也是迅速降低的。

打造四個(gè)平臺(tái)

打造MDC智能駕駛平臺(tái)，開(kāi)放合作，促進(jìn)智能駕駛發(fā)展

華為希望打造一個(gè)MDC的智能駕駛平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，建立廣泛生態(tài)，最終通過(guò)開(kāi)放合作，促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向智能化。華為最大的優(yōu)勢(shì)就是AI能力與云的能力，打造以華為鯤鵬芯片為基礎(chǔ)的、加上智能駕駛操作系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛云服務(wù)的MDC智能駕駛平臺(tái)。通過(guò)智能駕駛平臺(tái)再開(kāi)放API，跟廣大的部件提供商、集成商、應(yīng)用開(kāi)發(fā)商等合作伙伴，共同打造三個(gè)生態(tài)：

其一是建立認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)接流程，打造開(kāi)放傳感器生態(tài)，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等，讓這些傳感器方便與MDC連接在一起。作為選擇之一，華為也會(huì)利用自己的5G技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全天候的成像，同時(shí)我們也會(huì)充分利用全球領(lǐng)先的光電子技術(shù)，開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)，真正解決激光雷達(dá)面臨的成本問(wèn)題與性能問(wèn)題。

其二是智能駕駛應(yīng)用生態(tài)，支持合作伙伴開(kāi)發(fā)智能駕駛算法、構(gòu)建靈活適配智能駕駛場(chǎng)景的差異化應(yīng)用、服務(wù)和解決方案。我們希望打造基于MDC的算法與應(yīng)用生態(tài)，希望廣大合作伙伴基于MDC，來(lái)開(kāi)發(fā)智能駕駛的應(yīng)用與智能駕駛的算法，支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)不斷地提供智能駕駛創(chuàng)新功能和服務(wù)。

其三，建立對(duì)接規(guī)范，與主流廠商共同構(gòu)建執(zhí)行部件生態(tài)。我們把MDC跟各種執(zhí)行部件連接起來(lái)，把接口的標(biāo)準(zhǔn)打造好，讓MDC跟所有的執(zhí)行部件容易配合。另外，我們還面臨著一系列的法律、法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)，華為希望建立廣泛的生態(tài)聯(lián)盟，來(lái)推動(dòng)建立標(biāo)準(zhǔn)、凝聚共識(shí)，以推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向自動(dòng)化，真正實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。

打造CDC智能座艙平臺(tái)，全場(chǎng)景協(xié)同，創(chuàng)造體驗(yàn)新標(biāo)桿

華為的核心理念是讓智能座艙平臺(tái)和整個(gè)智能終端生態(tài)結(jié)合起來(lái)。華為在中國(guó)以及在全球其他國(guó)家都擁有大量的智能手機(jī)用戶(hù)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)界建立了廣泛的智能終端生態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?、低成本。智能座艙是在車(chē)上，我們認(rèn)為未來(lái)應(yīng)該把智能終端硬件生態(tài)、軟件生態(tài)、應(yīng)用生態(tài)，引入到整個(gè)智能座艙。華為公司將基于智能手機(jī)麒麟芯片加上鴻蒙操作系統(tǒng)，來(lái)打造一個(gè)智能座艙的平臺(tái)。希望基于這樣的平臺(tái)，最終構(gòu)建起智能座艙的生態(tài)，希望未來(lái)的智能座艙硬件也是可以更換的，應(yīng)用是不斷更新的，軟件也是可以不斷升級(jí)的。

打造VDC智能電動(dòng)平臺(tái)，使能車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)差異化體驗(yàn)創(chuàng)新

華為要開(kāi)發(fā)一款MCU，基于MCU打造一個(gè)整車(chē)控制操作系統(tǒng)，基于這個(gè)操作系統(tǒng)開(kāi)放給所有的汽車(chē)開(kāi)發(fā)企業(yè)，不斷提升用戶(hù)差異化體驗(yàn)。所有的車(chē)企基于VDC平臺(tái)，就可以更好地做好差異化的整車(chē)控制。

同時(shí)華為在能源產(chǎn)業(yè)有50億美元的規(guī)模，能充分利用能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、器件一致性，把電動(dòng)化成本降下來(lái)，解決充電、電驅(qū)、電池管理的成本與性能問(wèn)題。

打造智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，車(chē)內(nèi)、車(chē)外高速連接

實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，華為希望通過(guò)4G、5G、V2X的技術(shù)，把車(chē)與路連接起來(lái)，把車(chē)與車(chē)連接起來(lái)。同時(shí)通過(guò)云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有連接的車(chē)進(jìn)行有效的管理，這樣就構(gòu)建了把所有的車(chē)都連接起來(lái)的生態(tài)。

華為希望把這些年積累的ICT技術(shù)真正推向智能汽車(chē)場(chǎng)景，面向智能汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，最終圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛、智能電動(dòng)以及相關(guān)的云服務(wù)來(lái)幫助車(chē)企，快速地造出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，成為真正面向這些智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)的增量部件供應(yīng)商，幫助合作伙伴造好車(chē)。

（本文根據(jù)華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在“2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)演講整理而成，未經(jīng)演講人審閱）