淺議道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)特點(diǎn)

摘 要：過渡路段路基路面是道路橋梁工程的重要組成部分，對(duì)道橋工程質(zhì)量的影響非常大。深入探討過渡段路基路面的施工技術(shù)特點(diǎn)，正能充分發(fā)揮其自身優(yōu)勢(shì)，保證到道橋工程質(zhì)量。文章就此展開了論述，先是分析了道路橋梁過渡段路基路面施工涉及到的幾種技術(shù)，然后對(duì)其技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;過渡段路基;路面施工技術(shù)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大。與此同時(shí)，其施工技術(shù)也在不斷創(chuàng)新、發(fā)展，尤其是過渡段路基路面施工技術(shù)。因此，為了科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程施工預(yù)期目標(biāo)，施工單位應(yīng)加大過渡段路基路面施工技術(shù)的研究。只有這樣才能保證過渡段路基路面的施工質(zhì)量。

一、道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)分析

（一）過渡段施工設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分考慮過渡段路基路面的施工問題，并針對(duì)這些問題提出有效的設(shè)計(jì)方案。這樣才能有效保證過渡段路基路面工程的施工質(zhì)量。比如設(shè)計(jì)人員應(yīng)綜合考慮各種方面的影響因素，對(duì)路基路面的強(qiáng)度進(jìn)行深入分析。然后結(jié)合實(shí)際情況，提出合理的施工技術(shù)、施工材料、施工方案。只有這樣才能滿足實(shí)際施工需求，提升過渡段路基路面的施工質(zhì)量。

（二）邊坡防護(hù)施工技術(shù)

在道路橋梁過渡段路基路面的施工中，若是不做好周邊邊坡的排水、防護(hù)工作，就有可能造成路基路面的坍塌，影響到道路橋梁過渡段的施工質(zhì)量。

通過運(yùn)用邊坡防護(hù)施工技術(shù)正能有解決上述問題，穩(wěn)固道路橋梁過渡段。在具體實(shí)施該技術(shù)時(shí)可從以下幾個(gè)方面入手：第一，合理排水。比如可采取橫向、縱向、過渡的排水方法，提前進(jìn)行軟土路基的處理。第二，要依據(jù)工程實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)計(jì)保護(hù)樁，有效解決地基處理、樁孔布置等問題。第三，加強(qiáng)邊坡的保護(hù)，提升道路的強(qiáng)度。如設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。第四，重視周邊防護(hù)欄的設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)過渡段地形變化問題。

（三）搭板設(shè)計(jì)

為了有效解決跳車問題，在過渡段路基路面的施工中，施工人員可采用搭板設(shè)計(jì)方法。但是在實(shí)際應(yīng)用中，施工人員應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際選擇合適的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。尤其是應(yīng)根據(jù)不同路段的差異性及不均勻沉降實(shí)際數(shù)值等，合理選擇搭建方法。

目前，較為常見的搭板設(shè)計(jì)包括兩種：第一種是充分利用搭板、路面之間的構(gòu)造差異，反向設(shè)計(jì)坡度，然后依據(jù)坡度需求計(jì)算路面標(biāo)準(zhǔn)高度。第二種是以縮小橋臺(tái)、搭板間的距離為導(dǎo)向，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)搭板。需要注意的是這種方法比較特殊，施工人員要嚴(yán)格把控坡度的選擇，并依據(jù)所選擇應(yīng)用方法，確認(rèn)坡度設(shè)計(jì)是否合理。另外，無論選擇哪種方法，都應(yīng)合理選擇搭板長(zhǎng)度，保證搭板設(shè)計(jì)的質(zhì)量。只有這樣才能減少阻力，降低工程施工難度。除此之外，施工人員還應(yīng)注意搭板施工過程中底部地基的變化情況，并以此為基礎(chǔ)判斷搭板的應(yīng)用效果。

（四）填筑施工

就目前來說，填筑施工是路基路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在具體施工中，施工人員應(yīng)充分結(jié)合道路橋梁工程的施工需求，科學(xué)把控填筑施工工序，從而保證工程質(zhì)量。

首先，在應(yīng)用中可選擇碎石、砂礫等作為填筑材料。這種材料可以有效降低工程沉降。需要注意的是應(yīng)盡量就地取材，減少工程投資。其次，在具體施工前施工人員應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，然后明確壓實(shí)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，如壓實(shí)次數(shù)、土層厚度等。同時(shí)，施工人員還應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械進(jìn)行施工，并在土層厚度達(dá)到28厘米時(shí)，采用灑水、翻曬等方法控制土層的含水量。另外，由于過渡段路基路面的施工會(huì)受到環(huán)境的影響。所以，盡量采用水泥或石灰進(jìn)行施工，提高路面壓實(shí)度。最后，施工人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注橋背回填施工。因?yàn)闃虮彻こ淌亲钊菀妆缓鲆暤墓こ滩糠帧６以谀雺旱倪^程中橋背還有可能出現(xiàn)振幅擴(kuò)大的情況，給周邊部分造成影響。所以在具體施工中，施工人員應(yīng)盡量控制橋背與其周邊部分的厚度，并盡量保證其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、表層結(jié)構(gòu)的一致性。另外，在橋背填筑施工中還可以半剛性材料作為填筑材料。

（五）地基處理技術(shù)

進(jìn)行地基處理的目的是提高道路橋梁工程的穩(wěn)固性，減少過渡段沉陷、坍塌等問題的發(fā)生。但是地基處理技術(shù)需要結(jié)合實(shí)際情況。畢竟軟弱土層、松散土質(zhì)、膨脹土壤、缺水黃土等不同地質(zhì)下的地基特征存在差異。只有采取合適的地基處理技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)最初的施工目標(biāo)。另外，在過渡段地基的處理過程中，施工人員還應(yīng)結(jié)合施工工藝要求、道路設(shè)計(jì)圖，科學(xué)設(shè)置排水系統(tǒng)，從而進(jìn)一步提升地基的穩(wěn)固性。

除此之外，在過渡段路基路面的施工中施工人員還可采用樁柱打入、擠密樁地基處理方法。然后在完成在過渡段打入樁柱、擠密樁地基施工后，再設(shè)置橋臺(tái)基礎(chǔ)樁基。需要注意的是在這一過程施工中，施工人員應(yīng)同時(shí)進(jìn)行橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤、隧道等工序的基底處理，并保證每個(gè)工序的基底處理高度能達(dá)到三米。這樣再進(jìn)行密實(shí)碾壓施工就能有效提高地基系數(shù)，并提升地基的承載力、穩(wěn)定性。

二、道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)特點(diǎn)總結(jié)

結(jié)合上述道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)來看，這些技術(shù)呈現(xiàn)了以下特點(diǎn)：第一，實(shí)用性。所謂實(shí)用性是指施工技術(shù)可用于道橋工程施工，且能取得一定的效果。而上述幾種施工技術(shù)正符合這一特征。第二，可行性。施工技術(shù)本身會(huì)受到人力、設(shè)備、材料、資金等的約束。施工技術(shù)的可行性就是指既能滿足這些約束條件，也能滿足實(shí)際施工需求。結(jié)合實(shí)際來看，無論是邊坡施工，還是地基處理，這些技術(shù)都可以滿足道橋工程過渡段的施工需求，且能適應(yīng)過渡段比較復(fù)雜的施工環(huán)境，保證道橋工程質(zhì)量。因此，可認(rèn)定這些施工技術(shù)具有可行性特點(diǎn)。第三，經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)。只要工程施工技術(shù)既能促進(jìn)工程施工，也能節(jié)約工程投資，就可認(rèn)定該技術(shù)具有經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)。比如地基處理技術(shù)，它不僅僅能提高地基的承載力，保證道橋工程的順利進(jìn)行，而且還可以針對(duì)不同的地質(zhì)出具不同的處理方案，從而高效完成各種地基的處理，降低工程投資。

綜上所述，深入了解道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)及其技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)道橋工程施工非常有利。因此，施工人員應(yīng)重視過渡段路基路面施工技術(shù)，并結(jié)合工程施工需求，設(shè)置相應(yīng)的技術(shù)方案。

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作者簡(jiǎn)介：崔劍（1975-），男，本科，現(xiàn)任助理工程師。