• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    2010款上汽榮威350危險警告燈故障

    2019-11-21 06:20:48廣東黃圣方
    汽車維修與保養(yǎng) 2019年8期
    關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向燈燃油泵熔絲

    ◆文/廣東 黃圣方

    故障現(xiàn)象

    一輛2010款上汽榮威350,搭載1.5L發(fā)動機,行駛里程剛超過10 000km。據(jù)車主反映,該車在發(fā)動機熄火且關(guān)閉點火鑰匙后,危險警告燈一直閃爍(圖1),但按一下危險警告燈開關(guān)后又能關(guān)閉警告燈,每次關(guān)閉發(fā)動機后都會出現(xiàn)這種情況。另據(jù)車主介紹,該車沒有加裝任何附加設(shè)備,如:汽車音響、GPS、倒車雷達、防盜器等。

    圖1 故障車儀表臺

    故障診斷與排除

    接車后,首先驗證故障現(xiàn)象。打開車鑰匙,檢查儀表臺顯示正常,關(guān)閉發(fā)動機后危險警告燈開始閃爍,按一下危險警告燈開關(guān)警告燈就滅了。通過簡單檢查,確實如車主所說,未發(fā)現(xiàn)該車加裝防盜、GPS等后裝設(shè)備。與其它同款上汽榮威350車對比,未發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象,說明此車確實存在故障。

    用電腦進行檢測,發(fā)現(xiàn)該車蓄電池及各系統(tǒng)功能正常;檢查所有燈光未發(fā)現(xiàn)異常,轉(zhuǎn)向燈開關(guān)及雙閃開關(guān)功能均正常。將上汽榮威專用診斷儀T5連接到車輛的數(shù)據(jù)連接器接口上,打開點火開關(guān)、選好年款及車型,按照專用診斷儀T5電腦界面提示進行操作,在燈光系統(tǒng)中未看到任何故障碼(圖2)。

    由于上汽榮威350的所有燈光都由BCM控制,有必要先來了解一下上汽榮威350轉(zhuǎn)向燈及危險警告燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理(圖3)。

    圖2 故障車燈光系統(tǒng)中未存儲故障碼

    圖3 故障車燈光系統(tǒng)控制原理圖

    1.轉(zhuǎn)向燈的控制原理。當(dāng)點火鑰匙在AUX位置或打開位置,轉(zhuǎn)向燈由轉(zhuǎn)向燈撥桿開關(guān)操控,相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈將以50∶50的開/關(guān)速率閃爍,同時點亮儀表臺上對應(yīng)的轉(zhuǎn)向信號燈,并以相同的速率發(fā)出有聲警告。當(dāng)檢測到轉(zhuǎn)向燈燈泡故障時,BCM以雙倍的額定速率閃爍,儀表上的轉(zhuǎn)向信號燈和有聲警告也以雙倍的額定速率工作,從而提醒車主轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)故障。需要注意的是:如果兩側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈同時出現(xiàn)故障,則不會使前后指示燈以雙倍的額定速率閃爍。當(dāng)點火開關(guān)處于”AUX”或”IGN”位置,撥動轉(zhuǎn)向燈開關(guān)到左側(cè)或右側(cè),BCM點亮左側(cè)或右側(cè)三個轉(zhuǎn)向燈,同時儀表臺上的轉(zhuǎn)向指示信號燈閃爍且系統(tǒng)發(fā)出聲音提醒。另外,輕按撥桿開關(guān)且快速釋放,轉(zhuǎn)向燈將閃爍三次,隨后自動熄滅。

    2.危險警告燈控制原理。危險警告燈系統(tǒng)共用轉(zhuǎn)向燈,通過使用中控臺上危險警告燈開關(guān),選擇操控危險警告燈,選中此操作后,將向BCM發(fā)送信號使轉(zhuǎn)向燈閃爍。如果BCM檢測到慣性開關(guān)出現(xiàn)故障,則危險警告燈將立即閃爍,直到按下危險警告燈開關(guān)5s以上危險警告燈才會停止閃爍,這是為了避免開關(guān)由于碰撞而被錯誤按壓。將慣性開關(guān)復(fù)位時,危險警告燈不會熄滅,只有當(dāng)按壓危險開關(guān)時,警告燈才會熄滅。點火開關(guān)處于任何位置時,按下危險警示燈開關(guān),接地信號都會輸入BCM,BCM點亮所有轉(zhuǎn)向燈和儀表臺上的轉(zhuǎn)向信號燈。

    通過對轉(zhuǎn)向燈及危險警告燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的認識和了解,同時結(jié)合轉(zhuǎn)向燈及危險警告燈系統(tǒng)電路圖(圖4)分析,導(dǎo)致該故障的可能原因有:慣性開關(guān)故障、BCM車身控制模塊故障或線路故障。

    圖4 故障車轉(zhuǎn)向燈及危險警告燈系統(tǒng)電路圖

    順著這個思路,我們找到了位于發(fā)動機右側(cè)大梁上的慣性開關(guān)(圖5)。首先檢查慣性開關(guān)是否斷開,用手按壓慣性開關(guān),聽到”咔”的一聲且保持在按壓位置,說明慣性開關(guān)之前已斷開。打開鑰匙再關(guān)閉鑰匙,驚喜地發(fā)現(xiàn)危險警告燈不再閃爍,以為該車的故障原因是慣性開關(guān)處于斷開狀態(tài)的緣故。

    但是,將慣性開關(guān)復(fù)位之后,經(jīng)過試車又發(fā)現(xiàn)許多其他怪異的故障,主要的故障有:

    1.儀表照明燈無法熄滅,反復(fù)多次嘗試,均無法關(guān)閉儀表臺照明燈。

    2.發(fā)動機無法熄火。關(guān)閉并拔出點火鑰匙,發(fā)動機竟然繼續(xù)運行,完全不受點火開關(guān)控制了,但在拔掉慣性開關(guān)插頭后,發(fā)動機立即熄火。

    圖5 故障車上的慣性開關(guān)

    插回慣性開關(guān)插頭后,打開鑰匙再關(guān)閉鑰匙,危險警告燈又開始閃爍。把慣性開關(guān)復(fù)位,儀表照明燈立馬點亮,發(fā)動機啟動后無法熄火。如此反復(fù)試驗多次,故障現(xiàn)象也跟著反復(fù)變化。

    難道慣性開關(guān)內(nèi)部有問題?拆下慣性開關(guān),并對其進行檢測,未發(fā)現(xiàn)任何異常,各針腳也沒有發(fā)現(xiàn)有腐蝕、變形等情況。利用替換法,換上新的慣性開關(guān)之后故障依舊出現(xiàn)。這說明慣性開關(guān)出現(xiàn)故障的可能性已經(jīng)被排除。

    在此簡單介紹一下慣性開關(guān)的作用。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞,且撞擊速度達到一定值時慣性開關(guān)會自動斷開,BCM收到慣性開關(guān)斷開的信號以后,將會切斷燃油泵電源,以防止汽車自燃,同時點亮危險警告燈,讓路人及救援人員更容易發(fā)現(xiàn)汽車的具體位置。

    正常情況下,慣性開關(guān)是接通的。如果慣性開關(guān)處于斷開位置,發(fā)動機將無法啟動車輛,而該車慣性開關(guān)斷開以后發(fā)動機卻能啟動,慣性開關(guān)復(fù)位之后又出現(xiàn)儀表臺照明燈常亮,且發(fā)動機無法熄滅的怪異故障。

    根據(jù)之前的思路,接下來重點檢查車身控制模塊BCM。根據(jù)故障車燃油泵和慣性開關(guān)電路圖(圖6),先測量慣性開關(guān)插頭。在關(guān)閉點火鑰匙時,慣性開關(guān)3#腳有電,且電壓正常;打開點火鑰匙時,慣性開關(guān)1#腳有電,但電壓不正常。根據(jù)電路圖可以看出,慣性開關(guān)1#腳連接油泵繼電器R8的30#腳和BCM26#腳,拔掉BCM插頭,慣性開關(guān)1#腳仍然有電壓,說明該車故障不是由車身控制模塊BCM引起的,基本可以排除BCM存在故障的可能。

    到目前為止,已經(jīng)排除慣性開關(guān)和車身控制模塊BCM存在故障的可能,只剩下線路因素還沒有排除,接下來需要重點檢查油泵繼電器這一部分的線路。

    圖6 故障車燃油泵和慣性開關(guān)電路圖

    圖7 故障車發(fā)動機艙熔絲盒示意圖

    圖8 燃油泵繼電器上異常接線

    查閱維修資料發(fā)現(xiàn),燃油泵繼電器R8位于發(fā)動機艙熔絲盒內(nèi),具體位置如圖7所示。打開熔絲盒檢查燃油泵繼電器R8,未發(fā)現(xiàn)有異?,F(xiàn)象。撥掉慣性開關(guān)插頭和燃油泵繼電器,直接測量30#腳插座依然有電,這說明熔絲盒內(nèi)部異常,可能存在短路的地方。是熔絲盒內(nèi)部線路板質(zhì)量問題,還是熔絲盒下面的插頭線束有破損而導(dǎo)致的短路呢?斷開蓄電池負極,拆開發(fā)動機艙熔絲盒,通過查閱資料及測量,拔下與燃油泵繼電器30#腳相連接的插頭,發(fā)現(xiàn)有一條不太一樣的線(圖8)連接在一起,但包扎還比較規(guī)整。順著這條線找到它的另一端,經(jīng)過測量這條線連接到保險F29。也就是說,熔絲F29與燃油泵繼電器R8的30#腳之間是短接的。

    查閱維修資料發(fā)現(xiàn),熔絲F29是通過點火開關(guān)給發(fā)動機控制模塊ECU供電。這條線是橫著跨接的,不像原裝的,查閱電路圖上也沒有這條線,經(jīng)過仔細排查后確定是加裝的。于是就拆除掉這條加裝線路,重新焊接并包扎好,恢復(fù)原車線路并接上蓄電池負極,再次測量燃油泵繼電器30#腳,電壓為0。

    再次連接上汽專用診斷儀T5讀取并清除所有故障碼后嘗試啟動發(fā)動機,發(fā)動機無法啟動,且危險警告燈閃爍。把慣性開關(guān)重新復(fù)位后,發(fā)動機順利啟動,但危險警告燈以然閃爍。按照維修手冊上的要求,慣性開關(guān)復(fù)位后需按下危險警告開關(guān)5s以上,危險警告燈才會停止工作。反復(fù)多次試車,該車故障被徹底排除,一切均恢復(fù)正常。

    雖然該車故障已經(jīng)被徹底排除,但依舊有幾個問題需要進一步分析:

    1.慣性開斷開后,為什么發(fā)動機依舊能夠啟動?

    2.關(guān)閉點火鑰匙后,為什么危險警告燈會自動閃爍?

    3.慣性開關(guān)復(fù)位后,為什么儀表臺照明燈立即點亮,且發(fā)動機無法熄滅?

    為便于分析,筆者特意畫了一幅電路簡圖(圖9)。

    圖9 故障車電路簡圖

    正常情況下,上汽榮威350在發(fā)生碰撞之后,慣性開關(guān)會斷開,同時切斷燃油泵及啟動機電路,防止再次發(fā)生意外。故障車進廠時,慣性開關(guān)處于斷開狀態(tài),但由于有一條短接線(圖9所示紅色虛線)從熔絲F29接到燃油泵繼電器R8的30#腳,點火開關(guān)接通時,電源從熔絲F29到燃油泵繼電器R8的30#腳,同時也給了BCM車身控制模塊的26#腳,這就相當(dāng)于慣性開關(guān)接通時B+提供的電源(圖10)。BCM和燃油泵繼電器因此有了電源,所以發(fā)動機能夠啟動。此時,電流的走向是:

    蓄電池B+→點火開關(guān)→共同節(jié)點FCS12→發(fā)動機艙熔絲盒→熔絲F29→R8燃油泵繼電器30#腳→燃油泵繼電器→燃油泵。

    蓄電池B+→點火開關(guān)→共同節(jié)點FCS12→發(fā)動機艙熔絲盒→熔絲F29→車身控制模塊BCM的26#腳→車身控制模塊BCM。

    上汽榮威350所有燈光系統(tǒng)都由車身控制模塊BCM控制,如果BCM檢測到慣性開關(guān)出現(xiàn)故障或斷開,即BCM的26#腳沒有電時,則危險警告燈將立即工作。故障車在慣性開關(guān)斷開時,由于圖9所示紅色虛線短接到BCM上,當(dāng)點火開關(guān)接通時BCM的26#腳就有電,當(dāng)點火開關(guān)斷開時BCM26#腳就沒電,所以在打開鑰匙時正常,關(guān)閉鑰匙之后BCM沒有接收到慣性開關(guān)提供的常電,所以就開始閃爍,按下警告燈開關(guān)后又停止工作。此時,其電流走向是:

    BCM→轉(zhuǎn)向燈→接地。

    慣性開關(guān)復(fù)位后,常電源通過慣性開關(guān)到車身控制模塊BCM的26#腳的同時也到燃油泵繼電器R8的30#腳。由于有一條短接線從F29熔絲短接到燃油泵繼電器R8的30#腳,經(jīng)過慣性開關(guān)的常電源通過這條短接線反串到熔絲F29,再反串到共同接點FCS12,給ECM發(fā)動機控制模塊提供電源的同時,也給車身控制模塊BCM及儀表臺照明系統(tǒng)供電。在點火開關(guān)關(guān)閉的情況下發(fā)動機控制模塊ECM、車身控制模塊BCM、儀表太照明系統(tǒng)都能被供電,所以慣性開關(guān)復(fù)位后儀表臺照明燈立即點亮,著車后拔掉點火鑰匙發(fā)動機也無法熄火。在此過程中,系統(tǒng)電流的走向是:

    蓄電池B+→熔絲→慣性開關(guān)→車身控制模塊BCM→燃油泵繼電器R8→發(fā)動機艙熔絲盒→熔絲F29→ECM(同時流向FCS12→BCM和儀表臺照明)。

    交車時,通過與車主溝通得知,該車右前翼子板處曾發(fā)生過碰撞,事故發(fā)生后發(fā)動機無法啟動,被拖到一家小型修理廠進行過維修。之后就出現(xiàn)了發(fā)動機可以正常啟動,但關(guān)閉點火鑰匙后危險警告燈開始閃爍的故障現(xiàn)象。由于車主并不清楚此次維修對線路進行過改動,再加上改接的線路也比較隱蔽,使得筆者診斷起來大費周折,走了不少彎路。

    維修小結(jié)

    通過此次維修,再次證明運用傳統(tǒng)的方法,簡單地去更換部件是不能解決問題的。在不了解控制原理及線路走向,又沒有全面資料的情況之下,盲目地去改變或者接、拉線路是行不通的,這樣只會制造出更多的麻煩與問題,很容易給車主造成不必要的經(jīng)濟損失(特別是現(xiàn)在的車輛車上裝有很多的控制模塊及電子設(shè)備)。只有掌握、了解故障現(xiàn)象所屬系統(tǒng)的工作原理,并查閱及運用相關(guān)資料,結(jié)合故障現(xiàn)像逐一分析檢查,才能順利地解決故障問題。

    專家點評

    李玉茂

    上汽榮威350,關(guān)閉鑰匙后危險警報燈開始閃爍,但用危險警報燈開關(guān)可以關(guān)閉。作者查詢BCM電腦無故障碼,然后根據(jù)圖3分析危險警報燈控制原理,寫的非常清楚仔細,可以作為學(xué)習(xí)教材。作者檢查慣性開關(guān)處于斷開狀態(tài)(意味該車受過碰撞),經(jīng)復(fù)位使其觸電閉合,不僅危險警報燈仍然不正常,還出現(xiàn)怪異現(xiàn)象。作者第一次閱讀的圖4未畫出BCM的“26”針與燃油泵繼電器“30”針相聯(lián),第二次閱讀的圖6帶來新線索,順著線路查故障點,發(fā)現(xiàn)燃油泵繼電器“30”針與熔絲F29之間加裝一條臨時電線。

    加裝臨時線的原因,應(yīng)是上次修復(fù)右前翼子板碰撞事故的那家小型修理廠所為。由于慣性開關(guān)在碰撞時觸點斷開,導(dǎo)致燃油泵繼電器“30”針無正電,造成發(fā)動機不能啟動。不知是哪位修理工根本不檢查無正電的原因,就對燃油泵繼電器“30”針強拉一條鑰匙火線。這位修理工可謂“江湖高人”,如他拉的是長期火線,則不會出現(xiàn)危險警報燈故障,但車輛受到碰撞后會失去強制發(fā)動機熄火等安全性功能。他拉的是鑰匙火線,當(dāng)關(guān)閉點火開關(guān)后BCM的“26針”應(yīng)仍是正電,而現(xiàn)在沒電了,這樣給BCM帶來邏輯判斷混亂,發(fā)出指令使得危險警報燈閃爍。

    給汽車看病采用中醫(yī)的望、聞、問、切,結(jié)合西醫(yī)的儀表儀器檢測最為恰當(dāng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)慣性開關(guān)觸點斷開后,第一步“望”,觀察車輛有無碰撞事故車修復(fù)痕跡,這個科目對于二手車鑒定評估師最內(nèi)行;第二步“聞”,對此故障不用;第三步“問”,向車主了解上次事故車維修情況,即便“江湖高人”沒告訴車主拉過一條臨時電線,但車主也會想起車輛受碰撞之前沒有此故障;第四步“切”,利用診斷儀檢測,做出維修方案。

    本案例在安裝慣性開關(guān)之前缺少對線路的測量,雖然已發(fā)現(xiàn)慣性開關(guān)觸點斷開,那么線路、控制單元是否也存在問題?雖然花費一點時間但可驗證故障點,所以在中職、高職學(xué)生的汽車檢測與維修技能大賽中,要求不僅測量元件還要測量線路是有道理的。

    猜你喜歡
    轉(zhuǎn)向燈燃油泵熔絲
    熔絲制造的三維連續(xù)編織填充圖案
    高速航空燃油泵水力設(shè)計及兩相流場數(shù)值模擬
    基于MoldFlow的汽車轉(zhuǎn)向燈支架注射模澆口優(yōu)化設(shè)計
    模具制造(2019年3期)2019-06-06 02:10:58
    2012 款本田CRV 車發(fā)動機偶爾無法起動
    基于LSTAR的機載燃油泵多階段退化建模
    基于單片機的汽車LED轉(zhuǎn)向燈控制研究
    高效率并行熔絲方案的設(shè)計
    汽車電動燃油泵失效模式分析
    汽車零部件(2014年2期)2014-03-11 17:46:28
    別克君威車散熱風(fēng)扇熔絲頻繁熔斷
    2012年中考電學(xué)預(yù)測題
    新闻| 乌兰浩特市| 通州市| 绥化市| 哈巴河县| 弥勒县| 玉树县| 江油市| 乐东| 睢宁县| 永城市| 石河子市| 卢龙县| 龙游县| 新安县| 周宁县| 双柏县| 东阳市| 仁布县| 龙泉市| 揭阳市| 垦利县| 嘉义县| 澜沧| 河津市| 太康县| 榆林市| 于田县| 凤冈县| 闵行区| 石阡县| 德化县| 永丰县| 灵武市| 桑植县| 辽宁省| 西充县| 云南省| 乌鲁木齐市| 浮山县| 衡南县|