道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)淺述

白穩(wěn)寧

摘 要：隨著我國城市建設(shè)的不斷發(fā)展，我國道路橋梁施工技術(shù)也得到了逐步的提高。道路橋梁施工質(zhì)量不僅關(guān)系的交通運(yùn)輸?shù)臅惩?，也關(guān)系著百姓的生活質(zhì)量和生命財產(chǎn)安全。道路橋梁工程項(xiàng)目中沉降段路基路面施工技術(shù)一直是道路橋梁施工技術(shù)中重要部分。本文將對道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段了聚集路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)

道路橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，提高道路橋梁施工技術(shù)是對交通運(yùn)輸安全和穩(wěn)定的重要保障。在道路橋梁工程建設(shè)中，沉降不均勻情況普遍存在，對公路行駛安全帶來較大影響，也影響到道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

1 道路橋梁工程路基路面沉降的危害

道路橋梁工程建設(shè)施工中，路基路面沉降具有多發(fā)性，道路橋梁工程路基路面的沉降將造成路面的凸凹不平，給過往車輛的正常行進(jìn)帶來安全隱患，同時，還會造成運(yùn)輸車輛的降速行駛，往往會帶來交通阻塞和突發(fā)性的交通事故，影響到道路橋梁的使用效率，給人們生命財產(chǎn)安全帶來潛在的風(fēng)險。不僅如此，道路橋梁工程路基路面沉降還將會給工程主體結(jié)構(gòu)帶來危害，對橋梁工程的橋頭連接部位造成破壞，降低橋梁的使用壽命。因此，提高道路橋梁施工中路基路面沉降施工技術(shù)符合當(dāng)前日漸擴(kuò)大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，符合人們生活質(zhì)量和安全的需求。

2 道路橋梁工程沉降段路基路面存在的主要問題

2.1 連接縫存在的問題

道路橋梁工程建設(shè)中，為了防止因環(huán)境氣候的變化造成橋面伸縮而產(chǎn)生的變形，在梁端和橋臺之間或交接位置上設(shè)置伸縮縫。這種伸縮縫的設(shè)計(jì)是經(jīng)過工程設(shè)計(jì)人員進(jìn)行科學(xué)運(yùn)算的，對橋梁具有重壓的保護(hù)作用。但是在道路橋梁的日常維護(hù)中，伸縮縫的維護(hù)和維修常常不到位，造成伸縮縫部位出現(xiàn)凹槽或添堵了異物，尤其在沉降路基路面這種情況發(fā)生的尤為嚴(yán)重，車輛在正常通行時常常表現(xiàn)出噪音過大，甚至出現(xiàn)對道路橋梁路面的沖擊，往往給車輛行駛和橋梁使用壽命帶來嚴(yán)重影響。

2.2 路基路面存在的凸凹問題

道路橋梁施工建設(shè)中，沉降段路基路面的沉降部位平整度是道路橋梁質(zhì)量檢測的重要項(xiàng)目之一。沉降段路基在道路橋梁施工建設(shè)中需要經(jīng)過夯實(shí)處理，達(dá)到施工要求才能正常開始下一步環(huán)節(jié)的施工建設(shè)。但是在實(shí)際道路橋梁的長期使用中，一方面受到路基施工質(zhì)量的影響，另一方面受到施工過程中材料配比和溫度變化帶來的路面質(zhì)量影響，使沉降段路基由于長期承受道路交通運(yùn)輸壓力，而發(fā)生局部的變形進(jìn)而形成路面的凸凹情況，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛在通過時的顛簸，不但影響到車輛正常性能的發(fā)揮，還會帶來交通通行速度放緩甚至產(chǎn)生交通擁堵。

2.3 路基受損塌陷問題

道路橋梁建設(shè)中，道路和橋梁連接的過渡路段常常由于軟基變形而產(chǎn)生路面的凸凹不平，產(chǎn)生的沉降較為嚴(yán)重。這種軟基沉降是道路橋梁的抗剪力產(chǎn)生變化，降低了道路橋梁的承載力，路面和橋梁常常會出現(xiàn)斷裂縫隙。這種由于路基受損產(chǎn)生塌陷問題不但給城市市容市貌帶來負(fù)面影響，也會影響到交通出行的安全性。

2.4 路基混凝土錨固不牢固問題

道路橋梁建設(shè)中，沉降段路基混凝土錨固不牢情況是橋梁建設(shè)中廣泛存在的問題，產(chǎn)生的原因主要是由于混凝土的收縮特性和在長期應(yīng)用中的徐變而產(chǎn)生的。這種情況往往會帶來較為嚴(yán)重的交通安全隱患。

3 道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1 搭板設(shè)置

道路橋梁施工建設(shè)中，在搭板設(shè)置階段要注意施工的方式方法。首先，在利用錨栓對搭板和臺背之間加固中，通過產(chǎn)管采用22號鋼筋增加受力強(qiáng)度的方法，而支座一般都要接近用戶臺端下方位置安裝;其次，在填充施工過程中，要找到連接縫的準(zhǔn)確位置，填充進(jìn)填充材料，用這種方法來防止雨水的浸透和腐蝕。

3.2 地基處理

道路橋梁施工建設(shè)結(jié)束后產(chǎn)生的路基路面下沉通常包括三種形式。

3.2.1 固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降和瞬間沉降

固結(jié)沉降由于路基飽和的黏性土在經(jīng)過負(fù)載后孔隙水排放出來，造成孔隙減小而產(chǎn)生的沉降，這種沉降一般會持續(xù)較長的周期性;次固結(jié)沉降是固結(jié)沉降完成后而產(chǎn)生的沉降，通常是由于路基顆粒之間的蠕變或者顆粒的重新組合排列而產(chǎn)生的沉降。不同類型的道路橋梁施工材料表現(xiàn)出來的沉降形式也不相同，在受到外部荷載后，孔隙中的水和氣體迅速排除，固結(jié)時間較短，產(chǎn)生的沉降多為瞬間沉降。

3.2.2 地基處理方法

道路橋梁施工建設(shè)中，路基填充材料的選取將對路基的沉降具有重要影響。在松軟土層路基施工中，需要對軟土層進(jìn)行加固和硬化，對松軟土層的處理通常有多重方法，其中包括軟土層更換、超荷載預(yù)壓、震動碎石等，在對軟路基進(jìn)行加固時要結(jié)合工程實(shí)際情況和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行。

3.2.3 路基維護(hù)技術(shù)

道路橋梁施工建設(shè)完成后，原有的土層狀態(tài)發(fā)生改變，平衡被打破，造成了路基的不穩(wěn)定的潛在因素存在。基于這種情況，加強(qiáng)工程建設(shè)后的路基維護(hù)顯得尤為重要。路基的坡面在長期的自然環(huán)境侵蝕下會發(fā)生表面的剝離，這種情況下通常采用混凝土預(yù)制塊砌筑成護(hù)坡，也可以采用噴射纖維混凝土來對坡面進(jìn)行保護(hù)，除此之外，塑料網(wǎng)格噴漿和錨桿掛鐵絲網(wǎng)也是經(jīng)常用到的護(hù)坡技術(shù)。

4 結(jié)束語

近年來我國城市化建設(shè)帶來了人們生活水平的日益提高，人們對圣后質(zhì)量越來越關(guān)注。加強(qiáng)道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)，對城市道路交通安全和人們生活出行順暢具有總要意義。只有加強(qiáng)對沉降段路基加固和后期的維護(hù)，才能有效降低道橋沉降帶來的不利影響。

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