建筑工程施工質(zhì)量管理中存在的難點(diǎn)問題及優(yōu)化策略

陸可立

摘要：文章以肇慶東站站前綜合體為例，針對綜合體工程質(zhì)量管理中存在的問題進(jìn)行了深入地探討，并提出了施工中質(zhì)量、安全、投資優(yōu)化的具體策略。

關(guān)鍵詞：綜合體;質(zhì)量;安全;投資管理;問題;優(yōu)化策略

隨著我國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，大型商業(yè)綜合體建設(shè)數(shù)量不斷增多，商業(yè)綜合體具有工作量大、施工周期緊，交叉作業(yè)多等特點(diǎn)，從而給工程管理工作增加了不少難度，給工程質(zhì)量埋下了一定的安全隱患。因此，為了避免工程質(zhì)量事故，確保施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，需要不斷加強(qiáng)建筑工程質(zhì)量、安全、投資管理。肇慶東站站前綜合體項(xiàng)目是為解決和完善高鐵與輕軌線路換乘及商圈形成的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，已于2018年7月完成竣工驗(yàn)收，并已評定為省優(yōu)工程。本文以該項(xiàng)目的為例，質(zhì)量管理的提質(zhì)保效必須融入到項(xiàng)目策劃、實(shí)施、驗(yàn)收各個(gè)過程，以下就建筑工程施工管理中存在的難點(diǎn)問題及優(yōu)化策略進(jìn)行探討。

1工程概況

肇慶東站站前綜合體位于高鐵肇慶東站以南，廣佛肇輕軌鼎湖東站東西兩側(cè)。交通換乘樞紐位于城軌鼎湖東站東側(cè)，用地面積約27000平方米，地上3層，地下1-2層，總建筑面積約77600平方米。主要設(shè)施包括了換乘中心、公交站、配套商業(yè)、辦公用房、出租車蓄車場和社會(huì)車輛停車場等，其中地下室1層（埋深約為5.2m），局部地下室2層（埋深約10.0m）。項(xiàng)目結(jié)合了深基坑、大跨度框架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)、多系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施安裝，大面積裝修等工程，項(xiàng)目復(fù)雜、施工難度大，貫穿全過程的完備質(zhì)量管理尤為重要。

2工程質(zhì)量管理中存在的問題分析

在肇慶東站站前綜合體施工管理，在開工前的策劃階段過程中，著重圍繞行業(yè)以下幾個(gè)常見方面的問題，早在策劃階段，我公司與總承包和監(jiān)理方就通過開展專家會(huì)議和德爾菲法等方式對具體信息進(jìn)行收集、分析、反饋，以明確防范和監(jiān)測目標(biāo)，并就一些起先決條件的問題進(jìn)行研究如下：

2.1必須避免工程管理制度不完善

在建筑工程施工過程中，處理質(zhì)量問題在所難免，而行業(yè)上參建各方責(zé)任主體單位之間在遇到問題后相互推諉的情況較為常見。合同條款約定不明、管理制度缺失，缺乏針對性和操作性，就不能有效約束各自的定位、責(zé)任和義務(wù)，進(jìn)而造成管理漏洞、措施不足，從而造成因管理脫節(jié)而產(chǎn)生的工程質(zhì)量問題。綜合體這類大型工程，參建單位多，交叉作業(yè)普遍存在，不完善的制度將導(dǎo)致項(xiàng)目產(chǎn)生持續(xù)惡性的循環(huán)影響。

2.2必須避免質(zhì)量管理體系的權(quán)責(zé)缺失

質(zhì)量體系是確保工程項(xiàng)目有效運(yùn)行和文件得以執(zhí)行的基礎(chǔ)，在工程質(zhì)量管理中起到關(guān)鍵性的作用，必須有的放矢。行業(yè)上確有籠統(tǒng)地照搬方案的情況，即沒有質(zhì)量方針和目標(biāo)，質(zhì)量手冊胡亂抄襲，程序性文件由于缺乏作業(yè)指導(dǎo)書和具體的質(zhì)量計(jì)劃，造成的控制無序、管理不嚴(yán)。故此，大型綜合體工程如不建立在參建各方企業(yè)完善的質(zhì)量管理體系下的認(rèn)證、監(jiān)督和項(xiàng)目初期的各方磨合，管理體系的運(yùn)行將無法規(guī)范和暢順，將嚴(yán)重拉低工程的整體質(zhì)量管理水平。

2.3必須避免施工工序的不規(guī)范

工序是施工各要素對質(zhì)量綜合其作用的過程，所以質(zhì)量控制必須以工序作業(yè)質(zhì)量控制為基礎(chǔ)和核心。狠抓工序施工的條件控制和效果控制，才能確保項(xiàng)目的實(shí)體質(zhì)量。類似站前綜合體等大型，施工工序繁多，施工難度大，聯(lián)系緊密，事實(shí)證明，只要規(guī)范嚴(yán)格的施工企業(yè)自控，強(qiáng)調(diào)作業(yè)者的崗位質(zhì)量責(zé)任，確保向后提供合格成果，監(jiān)控主體單位各盡其責(zé)，共同推動(dòng)，才能使質(zhì)量控制過程展開和實(shí)現(xiàn)最終的質(zhì)量總目標(biāo)。

2.4必須杜絕施工質(zhì)量管理出現(xiàn)誠信與不正之風(fēng)的不良因素

行業(yè)上，在項(xiàng)目實(shí)施過程中除了常規(guī)的質(zhì)量管理外，進(jìn)場施工材料質(zhì)量監(jiān)控水平、參建房和供貨商的資信和能力風(fēng)險(xiǎn)等等，往往與個(gè)別人員誠信與不正之風(fēng)等非常規(guī)狀況有千絲萬縷的聯(lián)系。例如少數(shù)采購人員的吃回扣現(xiàn)象、某些承包商信譽(yù)差，不誠實(shí)，投標(biāo)報(bào)價(jià)和施工總有欺詐行為，這些都可能為工程埋下的的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隱患。

3工程質(zhì)量管理的優(yōu)化具體策略

根據(jù)對上述施工管理中常見的先決條件問題解決外，還需有針對性地對質(zhì)量管理進(jìn)行具體化的策略優(yōu)化，以東站站前綜合體項(xiàng)目為例，對以下幾個(gè)方面羅列一些管理實(shí)例，作為經(jīng)驗(yàn)探討。

3.1因地制宜、明確目標(biāo)、落實(shí)質(zhì)量計(jì)劃

（1）開工前嚴(yán)格調(diào)查工程施工環(huán)境與地質(zhì)條件。站前綜合體緊鄰肇慶東高鐵站場與輕軌肇慶鼎湖東站場，存在西江流域的軟土層與沙層等不利自然環(huán)境因素，因此，我們需要收集施工現(xiàn)場的相關(guān)資料，包括地形與環(huán)境條件、地質(zhì)條件、氣象條件及施工現(xiàn)場的水、電供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸條件等。為施工技術(shù)選用與各種專項(xiàng)組織方案的編制提供參考依據(jù)。

（2）認(rèn)真審核施工設(shè)計(jì)圖，并做好施工技術(shù)交底。開工前，組織技術(shù)交底工作會(huì)議，在工作會(huì)議上由設(shè)計(jì)院工作人員闡述設(shè)計(jì)意圖，對施工圖中存在的問題，由各方管理人員集中提出意見并處理，并落實(shí)好項(xiàng)目部和班組層級的技術(shù)交底和中間交接程序，層層明確質(zhì)量目標(biāo)。

3.2注重施工組織設(shè)計(jì)

針對項(xiàng)目的綜合性和復(fù)雜性，對危險(xiǎn)系數(shù)較大，工藝復(fù)雜等工程，在項(xiàng)目推進(jìn)過程，我們注意通過組織管理人員，采取頭腦風(fēng)暴法、事件樹分析法等方式進(jìn)行及時(shí)識別和重點(diǎn)管理，并通過組織專家會(huì)議對專項(xiàng)施工方案進(jìn)行調(diào)查和評審;考慮到工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目特點(diǎn)、現(xiàn)場情況以及施工工期等因素。在施工組織設(shè)計(jì)控制時(shí)，做到以下幾點(diǎn)注意：

（1）在施工方案制定時(shí)，要對方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比較，優(yōu)選最佳的方案，在滿足工期和投資控制之余，必須確保工程施工質(zhì)量，從管理上提升項(xiàng)目的整體效益和價(jià)值。（2）當(dāng)施工方案確定以后，及時(shí)制定施工進(jìn)度計(jì)劃，充分掌握好整個(gè)項(xiàng)目管理分工、分部分項(xiàng)工程和特殊項(xiàng)目的實(shí)施順序，保證工程實(shí)施階段的質(zhì)量可控。

3.3嚴(yán)把建筑材料質(zhì)量控制關(guān)

通過采購招標(biāo)與合同階段，對不同的供應(yīng)商的資信和實(shí)力進(jìn)行優(yōu)選，選擇商務(wù)實(shí)力前、有標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系、信譽(yù)良好的供應(yīng)商。同時(shí)，要建立完善的材料管理制度，最佳采購量數(shù)據(jù)化并與施工進(jìn)度相協(xié)調(diào)，加快材料的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高材料利用效率。要加強(qiáng)材料質(zhì)量檢測，如進(jìn)場時(shí)要重點(diǎn)核對出廠合格證名和相關(guān)報(bào)告，并與復(fù)檢報(bào)告完善存檔，以確保材料的質(zhì)量。

3.4加強(qiáng)施工工序的組織監(jiān)控措施與合同措施

針對工期緊，工序復(fù)雜，交叉作業(yè)多等大型綜合體項(xiàng)目的共性，本項(xiàng)目充分通過BIM等項(xiàng)目管理信息化技術(shù)措施，提前預(yù)判分析施工工序管理重點(diǎn)，落實(shí)監(jiān)控等有效的組織措施，并采取針對性的合同措施，從實(shí)施效果來看，項(xiàng)目推進(jìn)得到良性的發(fā)展。

3.5提高建筑工程人員的素質(zhì)及專業(yè)技能

加強(qiáng)對工程人員素質(zhì)的考慮，主要通過設(shè)置準(zhǔn)入門檻，健全組織機(jī)構(gòu)，退出機(jī)制、實(shí)名制管理等管理手段，通過考察、評價(jià)和監(jiān)督等手段來控制。

項(xiàng)目實(shí)踐證明，高素質(zhì)人員更容易領(lǐng)會(huì)工程設(shè)計(jì)和管理意圖，特別是在施工過程的過程中，他們能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，有效應(yīng)對，使項(xiàng)目推進(jìn)事半功倍，能更合理地實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。

4結(jié)束語

總之，質(zhì)量管理作為貫穿項(xiàng)目管理的全過程，要堅(jiān)持推進(jìn)PDCA循環(huán)工作方法，就需要在管理各個(gè)階段攻破存在的行業(yè)或項(xiàng)目特有的難點(diǎn)問題。因此，在肇慶東站站前綜合體工程質(zhì)量管理的過程中，通過結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，不斷地通過優(yōu)化具體質(zhì)量管理策略，制定一些針對性的措施來加強(qiáng)管理，確保了工程施工質(zhì)量，收到了較好的項(xiàng)目效益。