中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策淺析

田野

摘 要：新能源汽車行業(yè)的發(fā)展能夠有效的改善能源短缺及環(huán)境問題，但新能源汽車行業(yè)在發(fā)展中也遇到了很多問題。本文主要介紹了中國(guó)新能源汽車上中下三游的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，同時(shí)對(duì)中國(guó)與國(guó)外新能源汽車技術(shù)進(jìn)行了對(duì)比分析，并對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出了一定的發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀;發(fā)展對(duì)策

一、緒論

伴隨著全球能源日益短缺、環(huán)境問題日益嚴(yán)重，世界各國(guó)都在不斷加大對(duì)新能源的研究利用，新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到了大力推廣，積極發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于能源短缺及環(huán)境問題的改善具有重要意義。新能源汽車是指采用非常規(guī)能源作為動(dòng)力燃料的汽車，與傳統(tǒng)能源汽車相比，新能源汽車的動(dòng)力燃料具有無污染、可再生等優(yōu)點(diǎn)。一般來說，新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車等。

我國(guó)的電力資源具有極高的發(fā)展?jié)撃埽瑖?guó)家多次把發(fā)展純電動(dòng)汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措，早在2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》就指出：“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向”。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，可分為上中下三游。其中，上游產(chǎn)業(yè)是指為新能源汽車電池提供基本原料的礦石產(chǎn)業(yè);中游產(chǎn)業(yè)是指新能源汽車的電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)的研發(fā)與制造產(chǎn)業(yè);下游產(chǎn)業(yè)是指新能源汽車的銷售、售后、配套等產(chǎn)業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)涵蓋范圍廣，各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間緊密聯(lián)系，共同影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)的環(huán)境問題較為突出，新能源汽車在我國(guó)具有很大的發(fā)展前景。以北京市為例，北京作為我國(guó)首都，是我國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)及文化中心，是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的先行城市。北京市政府重點(diǎn)發(fā)展新能源公交車系統(tǒng)，目前，北京市新能源公交車輛已接近40%，該數(shù)據(jù)仍在持續(xù)增長(zhǎng)中。此外，近年來，政府也陸續(xù)出臺(tái)了一些新能源汽車扶持政策，新能源汽車產(chǎn)銷量連年增加。中國(guó)新能源汽車迎來了空前的發(fā)展，但在發(fā)展中也遇到了一些問題，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀如下：

（一）上游產(chǎn)業(yè)

新能源汽車電池主要包括鋰電池，燃料電池等。燃料電池主要以氫氣為燃料，在氧氣的催化作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生電能。由于氫氣和氧氣的成本較高，燃料電池的使用成本十分高昂。目前，新能源汽車電池多以鋰電池為主，鋰電池技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方就能充電。

（二）中游產(chǎn)業(yè)

純電動(dòng)汽車主要依靠蓄電池向電機(jī)提供電能從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛，目前，純電動(dòng)汽車的電池成本較高，電池的安全性、續(xù)航能力、充電速度等無法完全滿足市場(chǎng)的需求，因此，電池技術(shù)問題仍然是北京純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的主要問題。

（三）下游產(chǎn)業(yè)

中國(guó)新能源汽車的銷售量近兩年來增長(zhǎng)迅速，這主要是受到一些一線城市燃油汽車搖號(hào)限購(gòu)以及政府對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予一定補(bǔ)貼等政策的影響。但新能源汽車的售后并不盡人意，對(duì)于純電動(dòng)汽車來說電池最容易出現(xiàn)問題，一般售后對(duì)電池問題的處理就是建議更換新電池，這使得純電動(dòng)汽車的成本進(jìn)一步增大。北京市新能源汽車的配套設(shè)施仍不完善，目前純電動(dòng)汽車的充電站、充電樁等設(shè)施仍然十分缺乏，無法滿足用戶的需求。

四、國(guó)內(nèi)外新能源汽車技術(shù)對(duì)比分析

目前，全球新能源汽車主要以純電動(dòng)汽車為主，純電動(dòng)汽車受到各國(guó)的高度重視，發(fā)展迅速。美國(guó)特斯拉公司生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車在國(guó)際市場(chǎng)取得了很高的口碑，其生產(chǎn)的2015款Model S70車型續(xù)航里程達(dá)到420km，與傳統(tǒng)汽車性能相當(dāng)。歐洲的純電動(dòng)汽車以德系車為主，其中寶馬i3的車身為碳纖維設(shè)計(jì)，同時(shí)采用一體化設(shè)計(jì)，將鋰電池組與底盤設(shè)計(jì)為一體，這些設(shè)計(jì)使得整車質(zhì)量降低，增加了續(xù)航里程。目前，中國(guó)的純電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展迅速，與國(guó)際一流企業(yè)的差距逐步降低。但中國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)落后，在純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)、成本控制及整車設(shè)計(jì)上與國(guó)際一流企業(yè)仍有較大差距。

五、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

針對(duì)目前中國(guó)新能源汽車上、中、下游產(chǎn)業(yè)中所遇到的問題，對(duì)其進(jìn)一步發(fā)展提出以下對(duì)策：

（1）加強(qiáng)對(duì)非純電動(dòng)新能源汽車的研究。目前中國(guó)的新能源汽車主要為純電動(dòng)汽車，這導(dǎo)致新能源汽車種類單一，加強(qiáng)對(duì)非純電動(dòng)新能源汽車的研究，如燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車等，能夠進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（2）提高純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)。純電動(dòng)汽車的電機(jī)電池問題限制了純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)一步提高純電動(dòng)汽車的電池續(xù)航能力、充電速度及安全問題等可以有效的促進(jìn)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（3）加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)。中國(guó)各地區(qū)新能源汽車的配套設(shè)施尚不完善，政府要進(jìn)一步重視新能源汽車行業(yè)，針對(duì)新能源汽車配套設(shè)施做出詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃，來優(yōu)化用戶對(duì)新能源汽車配套設(shè)施的市場(chǎng)需求，進(jìn)一步滿足新能源汽車的用戶體驗(yàn)。

（4）加強(qiáng)與國(guó)外純電動(dòng)汽車一流企業(yè)的交流學(xué)習(xí)，提高純電動(dòng)汽車的整體設(shè)計(jì)性以及關(guān)鍵零件的技術(shù)性，如加強(qiáng)電動(dòng)車底盤一體化設(shè)計(jì)，提高整車性能;此外，采用輕量化材料設(shè)計(jì)，減輕整車質(zhì)量，從而提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

六、結(jié)語

新能源汽車在我國(guó)具有很大的發(fā)展前景，新能源汽車的發(fā)展能夠減少化石燃料的使用，從而有效的解決我國(guó)的環(huán)境問題。目前北京市新能源汽車尚處在初步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚有很大差距。我國(guó)政府也陸續(xù)出臺(tái)了許多措施來促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車行業(yè)要抓住這個(gè)發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，積極向資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)邁進(jìn)。

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