汽車智能技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)的探究

馬錚

摘 要：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，汽車智能技術(shù)領(lǐng)域的教育教學(xué)改革也將成為必然的發(fā)展趨勢。汽車智能技術(shù)作為跨學(xué)科專業(yè)，對教師能力有著更高要求。文章根據(jù)該學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了在智能化、網(wǎng)聯(lián)化背景下汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)科對教師的新要求，以及高校教師隊(duì)伍建設(shè)中在存在的問題，提出基于汽車智能技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)的對策和建議。

關(guān)鍵詞：汽車智能技術(shù);跨學(xué)科;教師隊(duì)伍建設(shè)

中圖分類號：G30? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B? 文章編號：1671-7988（2019）04-184-04

前言

《中國制造2025》突出強(qiáng)調(diào)了智能制造這一核心工程^[1]。智能制造是推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的總抓手，而汽車行業(yè)作為工業(yè)典型，大力發(fā)展汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化是大勢所趨^[2]。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系發(fā)生了重大改變，以移動互聯(lián)網(wǎng)、高精地圖、移動終端設(shè)備商等為代表的新興科技企業(yè)大舉進(jìn)軍汽車行業(yè)，促使汽車從單一交通工具演變?yōu)榫邆湫畔⒔换ァ⒋鎯?、處理等能力的大型移動智能終端。導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求從傳統(tǒng)單一專業(yè)人才過渡到具備跨學(xué)科融合和創(chuàng)新能力的新工科人才。

為滿足社會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才日益增長的需求，探索并建設(shè)面向高職院校的汽車智能技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)一批與社會需求相接軌的高水平專業(yè)技術(shù)人才具有一定的實(shí)際意義。而作為人才培養(yǎng)的主導(dǎo)力量，教師隊(duì)伍在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)過程等環(huán)節(jié)中，有著重要的地位和作用，是培養(yǎng)合格人才的關(guān)鍵，因此必須高度重視教師隊(duì)伍的建設(shè)。

1 汽車智能技術(shù)對教育教學(xué)的挑戰(zhàn)

1.1 汽車智能技術(shù)學(xué)科簡介

智能網(wǎng)聯(lián)汽車結(jié)合了智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車-車、車-人、車-設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)之間的實(shí)時通信，進(jìn)而使車輛具備協(xié)同控制、環(huán)境感知、實(shí)時決策等功能，綜合實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、服務(wù)、舒適的新一代智能汽車^[3]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車包括智能決策技術(shù)、V2X通信技術(shù)、云平臺與大數(shù)據(jù)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，其系統(tǒng)構(gòu)架如圖1所示：

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合汽車行業(yè)及社會對計(jì)算機(jī)、電子與通信及控制等相關(guān)專業(yè)復(fù)合型人才的實(shí)際需求，決定了汽車智能技術(shù)是一個集 “信息—>車輛<—控制”為一體的交叉學(xué)科。該學(xué)科以汽車為載體，逐步融合軟件工程、電子工程、通訊工程、控制工程等多個學(xué)科專業(yè)知識。

1.2 汽車智能技術(shù)對人才的要求

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)需求，以及高職學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)實(shí)問題，在人才培養(yǎng)時，汽車智能技術(shù)專業(yè)定位于基礎(chǔ)應(yīng)用型學(xué)科，學(xué)生將具備硬件能力、軟件能力以及專業(yè)知識綜合與應(yīng)用能力^[4]。其中硬件能力包括：汽車電路的分析與設(shè)計(jì)、汽車智能儀表的開發(fā)等。軟件能力包括：C/JAVA編程、車載數(shù)據(jù)通信軟件設(shè)計(jì)、單片機(jī)開發(fā)應(yīng)用等。綜合與應(yīng)用能力包括：車載設(shè)備的軟硬件開發(fā)，生產(chǎn)管理等綜合能力。培養(yǎng)具備汽車智能電子設(shè)備生產(chǎn)、調(diào)試、維修，單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)開發(fā)能力，能從事汽車智能控制系統(tǒng)系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用，汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用，汽車智能電子設(shè)備安裝、調(diào)試、檢測、維修等崗位工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才^[5]。

1.3 汽車智能技術(shù)對教師的要求

與傳統(tǒng)汽車類專業(yè)相比，汽車智能技術(shù)專業(yè)在課程設(shè)置上增設(shè)了很多內(nèi)容，如C/JAVA語言程序設(shè)計(jì)、汽車單片機(jī)、汽車電路的分析與設(shè)計(jì)、汽車嵌入式系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等專業(yè)課程，這些課程決定了汽車類專業(yè)教師不僅需要具備汽車基本知識還得掌握軟件編程、硬件電路設(shè)計(jì)以及綜合開發(fā)等能力，要求教師具備“汽車+IT+通訊”綜合素質(zhì)，即“雙師型”教師，這對教師的能力有了更高要求。

同時信息化技術(shù)的高速發(fā)展使得汽車行業(yè)也快速向前發(fā)展，而汽車智能技術(shù)專業(yè)作為新興學(xué)科，要求相應(yīng)的教師隊(duì)伍具備更高的專業(yè)素養(yǎng)，能結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求、技術(shù)革新等關(guān)鍵鏈，時刻掌握汽車行業(yè)發(fā)展的動態(tài)，不斷進(jìn)行開拓新知識、新技術(shù)，修訂完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案，改革人才培養(yǎng)模式和教學(xué)方法，增強(qiáng)專業(yè)知識。

2 汽車智能技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍面臨的挑戰(zhàn)

2.1 教師隊(duì)伍薄弱

教師隊(duì)伍建設(shè)是專業(yè)建設(shè)中重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國高職院校中開設(shè)汽車智能技術(shù)專業(yè)的不足10所，其中專業(yè)教師隊(duì)伍在數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要。究其原因在于以下幾個方面：

1）由于汽車智能技術(shù)專業(yè)的特殊性，需要教師能掌握“汽車+IT+通訊”多種學(xué)科專業(yè)理論知識和專業(yè)實(shí)踐能力，而此類高水平復(fù)合型人才原本就十分缺乏。

2）汽車智能技術(shù)專業(yè)對專業(yè)教師有著高標(biāo)準(zhǔn)，而此類“雙師型”教師薪酬待遇不高，相比于智能制造、IT、通訊類高薪企業(yè)，缺乏吸引力，很難招到滿意的教師。

3）高校沒能重視汽車智能技術(shù)類專業(yè)教師的系統(tǒng)性、針對性培養(yǎng)，未能有效利用現(xiàn)有的教師資源;其次，高校對此類“雙師型”教師缺乏科學(xué)有效的評價(jià)體系以及激勵機(jī)制，在教師的職業(yè)生涯規(guī)劃中，沒能制定出科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。

2.2 教師綜合能力不足

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前汽車智能技術(shù)專業(yè)教師主要分為兩類：一種是沒有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，從學(xué)校畢業(yè)后直接從事本專業(yè)的教學(xué)工作，這類教師具有深厚的理論素養(yǎng)以及系統(tǒng)的專業(yè)知識，但此類教師實(shí)踐能力不足，對汽車智能技術(shù)專業(yè)課程的融會貫通能力較弱^[6]。另一種是汽車專業(yè)教師，而后通過學(xué)習(xí)及行業(yè)培訓(xùn)擔(dān)任此類教學(xué)工作，此類教師擁有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、熟練的操作技能，但在理論基礎(chǔ)知識和專業(yè)積累方面則顯薄弱。因此，構(gòu)建具有深厚理論基礎(chǔ)又有熟練操作技能的“雙師型”隊(duì)伍建設(shè)具有重要意義。

3 教師隊(duì)伍建設(shè)的對策和建議

3.1 放寬專業(yè)領(lǐng)域、提高準(zhǔn)入制度

汽車智能技術(shù)作為以“車輛、信息、控制”為主的交叉學(xué)科，汽車學(xué)院在引進(jìn)專業(yè)教師時，在專業(yè)上不僅僅局限于車輛工程、機(jī)械工程等傳統(tǒng)專業(yè)，還更應(yīng)該引入電子信息、軟件工程等高新技術(shù)專業(yè)人才。同時在汽車單片機(jī)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等專業(yè)課程上，將知識構(gòu)架、動手能力、實(shí)踐教學(xué)能力三方面綜合考慮，提高專業(yè)教師準(zhǔn)入制度，保障教師的整體素質(zhì)。例如，針對汽車單片機(jī)課程，教師除了擁有扎實(shí)的理論知識外，還應(yīng)當(dāng)熟練掌握MCS-51系列、ARM系列單片機(jī)的操作使用。而數(shù)字電路作為汽車單片機(jī)的基礎(chǔ)課程，屬于抽象學(xué)科，在教學(xué)時，應(yīng)當(dāng)熟練掌握Multisim、 LabVIEW等電路仿真軟件的使用。

3.2 完善教師管理制度

1）完善獎勵制度，將教師的實(shí)踐技能及教科研能力納入考核標(biāo)準(zhǔn)，建立創(chuàng)新型的高職院?！半p師型”管理模式^[7]。在招收的青年教師隊(duì)伍中，這類教師具有創(chuàng)造力、創(chuàng)新意識，但在授課內(nèi)容上多以理論知識為主，實(shí)踐操作教學(xué)較少。例如：汽車電工技術(shù)基礎(chǔ)這門課，青年教師會重理論輕實(shí)踐，而面對高職學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)差、理解力不夠的特點(diǎn)，導(dǎo)致課程教學(xué)效果較差。為此，學(xué)?？蓪⒔處煂?shí)踐技能、學(xué)生學(xué)習(xí)效果增加到對教師教學(xué)效果的考核。例如，將《C語言程序設(shè)計(jì)》、《電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真》、《數(shù)字電路》等專業(yè)課程多安排在編程軟件、仿真軟件上完成，學(xué)生的考核方式多以仿真結(jié)果、實(shí)物作品等形式為主，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的考試方式，以此增加學(xué)生的動手操作能力。

2）制定階梯式教師成長制度。汽車智能技術(shù)是一新興科技，發(fā)展速度較快，技術(shù)更新較快，這需要教師能緊跟行業(yè)發(fā)展，不斷更新知識，更需要有階梯式力量來對該學(xué)科進(jìn)行持續(xù)研究，因此培養(yǎng)制定梯式教師成長制度非常重要。對于新進(jìn)教師、骨干教師、專業(yè)帶頭人及教學(xué)名師，要有分層級和分階段的培養(yǎng)措施，并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確教師的努力方向，落實(shí)不同層級和不同階段的考核方式和獎勵方案，建立良性的競爭機(jī)制，從精神及物質(zhì)兩方面激勵教師實(shí)現(xiàn)從“新手”到“專家”的目標(biāo)^[8]。另外，重點(diǎn)培養(yǎng)后備骨干人才隊(duì)伍。制定遴選考核與激勵扶持政策，合理運(yùn)用政策傾斜、海外研修、校企共育等多種方式，定期遴選一部分專業(yè)綜合能力強(qiáng)、有創(chuàng)新意識的中青年優(yōu)秀教師作為后備骨干人才，逐步形成厚積薄發(fā)、階梯式教師隊(duì)伍。

3）鼓勵青年教師在不同學(xué)院之間輪崗鍛煉學(xué)習(xí)。根據(jù)汽車智能技術(shù)學(xué)科的特點(diǎn)，需要將信息技術(shù)、控制技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合。學(xué)?？稍O(shè)立若干個青年教師輪崗崗位，落實(shí)輪崗崗位學(xué)習(xí)任務(wù)，并定期開展學(xué)習(xí)成果交流，積極引導(dǎo)青年教師在相關(guān)專業(yè)之間輪崗，培養(yǎng)教師的專業(yè)復(fù)合能力和跨學(xué)科創(chuàng)新能力。

3.3 校內(nèi)資源整合

智能汽車專業(yè)涉及多個學(xué)科，專業(yè)課程的教學(xué)可依托校內(nèi)其他二級學(xué)院的師資力量和實(shí)踐基地開展教學(xué)實(shí)踐工作，組建跨專業(yè)、跨學(xué)科骨干教師的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。在進(jìn)行校內(nèi)資源整合時應(yīng)遵循專業(yè)群建設(shè)的統(tǒng)一要求，不同專業(yè)分共協(xié)作的方式。例如：以汽車技術(shù)類專業(yè)為核心，根據(jù)汽車智能技術(shù)的專業(yè)要求，逐步融入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)、智能控制技術(shù)、汽車電子技術(shù)等專業(yè)。將這些專業(yè)的骨干教師加入到汽車智能技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍，不同專業(yè)教師間相互協(xié)作，發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢。在此過程中，以汽車技術(shù)類專業(yè)教師為主，其他專業(yè)教師全力配合，共同制定、修改汽車智能技術(shù)人才培養(yǎng)方案及課程體系建設(shè)，并根據(jù)專業(yè)建設(shè)工作的分工不同，合理配置任課教師。由此產(chǎn)生的不同學(xué)院、專業(yè)間教師工作量考核、教師管理責(zé)任制的問題，學(xué)校可以進(jìn)行協(xié)助處理，將不同學(xué)院、專業(yè)的課程打通，以專業(yè)課程為主抓手，相關(guān)的教師考核、工作量分配都以所帶課程為依據(jù)，不同學(xué)院間可進(jìn)行互選。

3.4 外引內(nèi)培，增加教師力量

根據(jù)汽車智能技術(shù)新要求，鼓勵專業(yè)教師參與行業(yè)培訓(xùn)、學(xué)歷學(xué)位進(jìn)修、企業(yè)頂崗鍛煉、行業(yè)交流、出國研修等內(nèi)容的模塊培訓(xùn)，以“專業(yè)對口、崗位對應(yīng)”為原則，落實(shí)專業(yè)教師頂崗鍛煉目標(biāo)及任務(wù)，積極引導(dǎo)專業(yè)教師參與技術(shù)革新和合作研發(fā)，不斷提高專業(yè)教師的實(shí)踐能力。

深度開展校企所三方合作，通過跨界整合，共同組建智能汽車產(chǎn)業(yè)研究院、培訓(xùn)基地、智慧出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟等。鼓勵教師參與項(xiàng)目研究、企業(yè)生產(chǎn)，以此提高教師的專業(yè)實(shí)踐、科技創(chuàng)新能力。

引進(jìn)智能制造高層次人才，提升教師核心競爭力，通過優(yōu)厚待遇、搭建科研平臺等措施吸引智能汽車復(fù)合型人才，發(fā)揮高層次人才的技術(shù)引領(lǐng)作用。

聘請汽車智能技術(shù)企業(yè)專家、技術(shù)骨干作為兼職教師或客座教授。建立“學(xué)會-行業(yè)-專家”一條線的行業(yè)專家資源庫，初步建立綜合素質(zhì)強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高的專業(yè)教師隊(duì)伍，從而打造理論功底扎實(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的“雙師型”教師隊(duì)伍。

3.5 專兼結(jié)合，共同育人

學(xué)校聘請汽車智能技術(shù)行業(yè)的能工巧匠作為兼職教師，每門課程由一名專任教師和多名企業(yè)兼職教師共同授課，形成“1+X”的教學(xué)模式，打造一支專兼結(jié)合的雙師型結(jié)構(gòu)教學(xué)隊(duì)伍，并將汽車行業(yè)、移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等相關(guān)行業(yè)發(fā)展的新理念、新技術(shù)引入到課堂，將前沿的汽車智能終端產(chǎn)品介紹給學(xué)生，激發(fā)學(xué)生對汽車智能技術(shù)知識的學(xué)習(xí)熱情。

此外，還應(yīng)加強(qiáng)兼職教師專業(yè)理論知識方面的培訓(xùn)，規(guī)范兼職教師的教學(xué)行為，建立合理的激勵機(jī)制，對優(yōu)秀的兼職教師，給與相應(yīng)的物質(zhì)與精神激勵，提高兼職教師的工作積極性和歸屬感。

3.6 樹人留人，增加后繼力量

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展更新較快，這需要專業(yè)教師不斷更新知識，同時也需要有持續(xù)的后繼力量來支撐這只研發(fā)隊(duì)伍，為此學(xué)?？稍诒緦I(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生中挑選一兩名經(jīng)驗(yàn)豐富且具有鉆研精神的學(xué)生作為實(shí)踐教師，用師傅帶徒的方式豐富教師隊(duì)伍。

4 結(jié)語

汽車智能技術(shù)對人才的要求越來越高，而高校作為人才輸送的重要源頭，擁有一支理論素養(yǎng)過硬、實(shí)踐能力過強(qiáng)的復(fù)合型教師隊(duì)伍是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。汽車智能技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)是一個持久、求新的動態(tài)系統(tǒng)工程。高職院校應(yīng)根據(jù)本校的實(shí)際情況，探索適合于本校本專業(yè)的教師隊(duì)伍建設(shè)方案，加快高素質(zhì)專業(yè)化教師隊(duì)伍的建設(shè)，推動汽車智能技術(shù)人才培養(yǎng)的發(fā)展。

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