車聯(lián)網(wǎng)技術在交通擁堵治理中的應用

尤洪鵬

摘要：科技的快速發(fā)展帶動我國各行業(yè)發(fā)展迅速，使我國快速進入現(xiàn)代化發(fā)展階段的同時，我國人們的生活水平和生活質量有了很大的提高和改進。目前，我國城市汽車保有量日益增加，引發(fā)了交通擁堵這一社會問題。每個城市在發(fā)展過程中都高度重視交通擁堵這一社會問題，并采取不同的手段加以治理。

關鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)技術;交通擁堵治理;應用

引言

近年來隨著我國整體經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，我國道路運輸行業(yè)發(fā)展迅速，為我國基礎建設貢獻力量。車聯(lián)網(wǎng)技術作為智能交通家族的新成員，為有效緩解交通擁堵問題提供了新的可能。簡要分析了城市交通擁堵成因，總結并展望了車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展概況，從微觀層面提出了車聯(lián)網(wǎng)技術在交通信號控制和路徑誘導方面的應用設想，對車聯(lián)網(wǎng)在緩解城市交通擁堵方面的應用前景進行了初步探索。

1我國車聯(lián)網(wǎng)技術研究現(xiàn)狀

1.車聯(lián)網(wǎng)專項技術，目前，我國車聯(lián)網(wǎng)專項技術的研究與發(fā)展速度非?？欤嚶?lián)網(wǎng)與城市實時交通信息的聯(lián)合系統(tǒng)開發(fā)已經(jīng)初具模型，為車聯(lián)網(wǎng)技術在治理城市交通擁堵問題上提供了技術支撐。同時，電子互聯(lián)網(wǎng)智能通信技術也被廣泛應用到智能互聯(lián)汽車領域，并對車聯(lián)網(wǎng)通信渠道的發(fā)展框架做出了明確規(guī)定，即車聯(lián)網(wǎng)通信渠道必須滿足高速率、高頻率、低延時率、安全性、可靠性等日常功能。只有具備了這些基本功能框架，才能推動我國智能交通實現(xiàn)人、汽車、城市道路交通的一體化、協(xié)同化建設，從根本上解決我國城市發(fā)展過程中所面臨的交通擁堵問題。2.交通信息服務技術，在發(fā)展智能交通領域建設的研究過程中，國內(nèi)專家和學者對交通信息服務技術做出了重要闡述，其中，包括在大數(shù)據(jù)環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)技術治理交通擁堵問題的服務平臺建設。同時，相繼提出了符合我國城市發(fā)展的智能交通建設方案和信息服務技術集成應用的技術方案，并深化研究了智能信息系統(tǒng)建設的大方向，為我國現(xiàn)代化智能交通建設提供了大量理論和技術支撐。3.商業(yè)運營模式，隨著計算機互聯(lián)網(wǎng)技術的迅猛發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術也日趨成熟，使智能交通建設成為了可能。但車聯(lián)網(wǎng)技術在商業(yè)模式、信息資源共享等方面還存在缺陷，而且諸多關鍵技術還處于描述性階段、研究階段和測試階段，很多應有的服務功能在技術領域還處于空白階段。有關車聯(lián)網(wǎng)的服務產(chǎn)品還沒有大面積廣泛推廣和使用，還需要技術人員努力進行研究和開發(fā)，爭取早日取得突破性進展。

2高密度車流產(chǎn)生的誘因

1.潮汐交通，以某市為例，每周一到周五的早晨，主要行車方向交通量（上班路線的交通量）占雙向交通量的70%。過量的單向交通流會造成道路的過載，進而引起單向交通的堵塞問題。2.公共交通，公共交通在一定程度上緩解了城市的交通壓力，然而部分公共交通?？空驹O計不合理及個別公交車運行存在問題，在一定程度上干擾了城市交通的運行。3.交通控制點車輛的延遲，交通控制主要指收費道路的出入口控制及各交叉路口的信號燈控制。在繁忙的城市交叉路口，交通信號已被廣泛部署，以解決各種交通流之間的沖突并保障司機和行人的安全。但是，信號控制的路口也是主要的交通瓶頸，車輛停停走走的交通方式，會造成車輛出行延遲和機動車尾氣排放量的增加。4.人為因素，出行者一般會選擇從出發(fā)地到目的地之間的最短路線。由于道路通行能力的限制，若所有出行者均選擇最短路線行進，則勢必要造成交通瓶頸的發(fā)生，從而導致道路擁堵愈發(fā)嚴重。

3車聯(lián)網(wǎng)技術在交通擁堵治理中的應用

第一，強化基礎、試點先行。加強對車聯(lián)網(wǎng)技術在交通運輸機制、產(chǎn)業(yè)、安全等方面的基礎研究，并通過試點示范工程積累經(jīng)驗，攻克關鍵技術難題。第二，加強協(xié)調(diào)、逐步推進。統(tǒng)籌行業(yè)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術應用的整體步調(diào)，注重與相關行業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，避免車聯(lián)網(wǎng)技術的無序應用。第三，標準引導、政策保障。通過標準化建設，最大限度實現(xiàn)互聯(lián)互通，引導相關產(chǎn)業(yè)的標準化、規(guī)?；l(fā)展。第四，突出服務、強調(diào)規(guī)模。要從以往的信息化建設偏重控制和管理轉向注重服務，讓人們切身感受到車聯(lián)網(wǎng)技術帶來的便利，進而實現(xiàn)規(guī)?；瘧煤彤a(chǎn)業(yè)化帶動。

4車聯(lián)網(wǎng)的應用方向

車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通家族的重要一員，具有廣闊的應用前景。協(xié)助駕駛是車聯(lián)網(wǎng)技術一個重要的應用方向。協(xié)助駕駛是指利用車輛與道路基礎設施之間的信息交流，它將收集到車輛自身狀態(tài)信息，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺告知駕駛人，提醒并協(xié)助駕駛人做出恰當?shù)鸟{駛反應行為，提高駕駛的智能性和安全性。協(xié)助駕駛還可以運用智能停車管理，智能引導駕駛員停車。通過仿真手段驗證了車輛網(wǎng)技術和自動駕駛結合，能夠平衡交通流、提高道路交通安全、減少信號交叉口的延誤等。也就是說，車聯(lián)網(wǎng)不僅可以協(xié)助駕駛，并且可最終幫助實現(xiàn)自動駕駛。在交通管理方面，車聯(lián)網(wǎng)的應用表現(xiàn)在協(xié)助公共交通運營管理部門實現(xiàn)遠程指揮調(diào)度，在各道路收費站實現(xiàn)不停車收費、交通違章追蹤和處罰;在道路交通交叉口等瓶頸路段，通過車聯(lián)網(wǎng)收集到的車輛到達信息，進行合理的信號配時優(yōu)化，盡可能減少車輛在信號交叉口的延誤，從而實現(xiàn)交通智能化管理。在信息通信和用戶應用方面，駕駛人員可以通過車聯(lián)網(wǎng)掌握當前交通狀況，交通管理部門可以通過車聯(lián)網(wǎng)總體把握整個路網(wǎng)的交通狀況，從而合理的做出交通管理措施。車一車之間的信息通信，可以有效避免車輛之間的交通沖突，使得彼此之間和諧相處。用戶還可以通過車聯(lián)網(wǎng)接人Internet，享受各種資訊及娛樂服務。

結語

目前，現(xiàn)代化城市的交通擁堵問題越來越嚴重，城市在不斷完善道路基礎設施建設的同時，也應該采用先進的車聯(lián)網(wǎng)技術來解決這一社會問題，實現(xiàn)人、汽車、城市道路交通的協(xié)同發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)技術將成為現(xiàn)代化城市治理交通擁堵問題的重要手段之一，應該不斷加強對車聯(lián)網(wǎng)相關技術的研究，為我國現(xiàn)代化智能交通網(wǎng)絡體系的建設作出更大貢獻。

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