物流工程專碩的基本能力標(biāo)準(zhǔn)及測評方法探索

陳軍

摘? 要：在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，社會對物流人才的需求日益旺盛。針對當(dāng)前物流工程專碩缺乏能力標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)不能完全實(shí)現(xiàn)以及學(xué)生專業(yè)能力不足的問題，嘗試構(gòu)建了物流工程專碩的基本能力標(biāo)準(zhǔn)，提出了相應(yīng)的測評方法，分析了能力標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程應(yīng)該注意的關(guān)鍵問題，以此促進(jìn)我國物流高端人才培養(yǎng)質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：物流工程;專業(yè)學(xué)位;能力標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）06-0081-03

Abstract： In the era of Internet economy， the demand for logistics talents in the society is growing. In view of the current lack of ability standards of logistics engineering， the training objectives cannot be fully realized and the students' professional ability is insufficient. Attempts to construct the basic ability standards of logistics engineering， and the corresponding evaluation methods are proposed. The key issue is to promote the continuous improvement of the quality of logistics high-end talent training in China.

Keywords： Logistics Engineering; professional degree; ability standard

2012年，國務(wù)院學(xué)位委員會和教育部牽頭，清華大學(xué)等十幾所重點(diǎn)高校的專家和管理人員共同參與的課題“學(xué)術(shù)型碩士研究生應(yīng)具備的能力標(biāo)準(zhǔn)和測試體系”如期啟動。由此說明，制定研究生基本能力標(biāo)準(zhǔn)的重要性和緊迫性已經(jīng)得到各方的共識。以學(xué)術(shù)型研究生為對象，王文信等基于研究生應(yīng)具備的認(rèn)識能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)造能力，提出了研究生教育的能力標(biāo)準(zhǔn)[1];鄭? 等基于行為事件訪談，構(gòu)建了研究生能力素質(zhì)模型并通過問卷調(diào)查進(jìn)行了驗(yàn)證[2]。以專業(yè)學(xué)位研究生為對象，曹越等從技術(shù)能力、職業(yè)技能、職業(yè)價(jià)值觀和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)四個維度構(gòu)建了會計(jì)專碩的能力框架[3];江小春探討了由指導(dǎo)能力、教學(xué)能力和學(xué)術(shù)研究能力組成的體育專碩的能力構(gòu)建問題[4]?？傮w上看，關(guān)于研究生基本能力及評價(jià)的理論研究大都帶有鮮明的專業(yè)印跡，普適性不高。對此，參考“管理學(xué)門類學(xué)術(shù)型碩士研究生應(yīng)具備的能力標(biāo)準(zhǔn)和測試體系”[5]，本文嘗試探索一種一般性的專碩基本能力結(jié)構(gòu)模型，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)物流工程專碩的基本能力標(biāo)準(zhǔn)和測評方法，寄望引起高校和科研院所對這個問題更多的關(guān)注和探討。

一、物流工程專碩培養(yǎng)及其能力的現(xiàn)狀分析

物流工程主要設(shè)置在機(jī)械學(xué)院和經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院。在中國知網(wǎng)查詢近10年的碩士學(xué)位論文，從論文選題可以看出，機(jī)械學(xué)院的專業(yè)導(dǎo)向更加貼近工程（應(yīng)用）的內(nèi)涵，而經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院明顯偏重管理（理論）而不是工程。這在某個側(cè)面反映出，經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的物流工程專碩和物流與供應(yīng)鏈管理學(xué)碩的界限較為模糊。這在課程體系的設(shè)置上也體現(xiàn)得比較明顯。以筆者所在單位為例，見表1所示。作為必備的基礎(chǔ)知識，不論設(shè)置為專業(yè)學(xué)位課還是專業(yè)非學(xué)位課，3門主干核心課程，包括《現(xiàn)代物流學(xué)》、《供應(yīng)鏈管理》和《物流系統(tǒng)規(guī)劃方法與應(yīng)用》完全相同。實(shí)際上，其余的專業(yè)非學(xué)位課稱之為專業(yè)前沿課可能更為恰當(dāng)，如《企業(yè)物流管理》、《電子商務(wù)物流》和《物流金融》等。事實(shí)上，這些前沿方向也是學(xué)碩的主攻方向。如此一來，物流工程的“工程”特色體現(xiàn)不足。再者，一部分物流工程專碩的研究內(nèi)容沒有具體的研究對象或者缺乏（項(xiàng)目）背景支持。和學(xué)碩一樣，理論到理論，整個研究過程學(xué)生沒有現(xiàn)實(shí)場景的感知接觸以及對現(xiàn)實(shí)問題全面深入的理解。除此之外，一些研究選題，如本屬于收益管理范疇的定價(jià)策略、渠道選擇策略等也不是非常符合專業(yè)要求。學(xué)生后續(xù)一系列研究工作游離于物流及其交叉學(xué)科的邊緣。評價(jià)者在評價(jià)學(xué)生能力時(shí)，既不能完全否決，但又總覺得欠缺了關(guān)鍵的淬煉。這些學(xué)生走上工作崗位，容易空談理論，專業(yè)技能不足的問題較為突出，這常常被用人單位所詬病。特別值得指出的是，報(bào)考普通本科院校物流工程的學(xué)生有很大一部分是跨專業(yè)的，基礎(chǔ)弱甚至零基礎(chǔ)。面對多學(xué)科交叉融合的物流工程專業(yè)，不論專業(yè)認(rèn)知還是內(nèi)涵理解都較差。學(xué)習(xí)為數(shù)不多的幾門公共基礎(chǔ)課，實(shí)難達(dá)到專業(yè)要求的知識儲備水平。學(xué)院幾乎不可能集中統(tǒng)一補(bǔ)課，這就要求學(xué)生課后自學(xué)充電。遺憾的是，很多學(xué)校沒有足夠重視此類學(xué)生的教育背景，對其基礎(chǔ)理論的掌握程度也沒有制度化的綜合測評。這給后續(xù)研究工作埋下了很大隱患。筆者切身經(jīng)歷過一種尷尬。讓1名學(xué)生讀1篇在我看來難度適中的經(jīng)典文獻(xiàn)，學(xué)生直接告訴我讀不懂，實(shí)在無言以對。綜合以上幾種情況，重能力培養(yǎng)還是技能培養(yǎng)是值得深思的問題。在我看來，面對社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，能力培養(yǎng)勝過技能培養(yǎng)。

二、物流工程專碩基本能力標(biāo)準(zhǔn)

用一個不夠確切的說法來界定學(xué)碩和專碩的能力內(nèi)涵，個人認(rèn)為學(xué)碩是“務(wù)虛”（理論創(chuàng)新），專碩就是“務(wù)實(shí)”（應(yīng)用創(chuàng)新）。基于這樣的理解，從廣泛地涉獵基礎(chǔ)理論，扎實(shí)地掌握一種專業(yè)技能方法，分析一個現(xiàn)實(shí)問題，設(shè)計(jì)一種實(shí)用解決方案，形成一本充實(shí)的論文報(bào)告四個維度，提出和構(gòu)建由知識儲備、思辨能力、創(chuàng)新能力和語言能力組成的，在實(shí)際培養(yǎng)和評估考察環(huán)節(jié)易辨別和易操作的專碩基本能力結(jié)構(gòu)模型。

物流工程（Logistics Engineering），是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。從專業(yè)內(nèi)涵講，物流工程是綜合性邊緣科學(xué)，與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程等領(lǐng)域都密切相關(guān)。這就要求學(xué)生不僅要掌握經(jīng)濟(jì)管理的基礎(chǔ)知識，還要廣泛地了解系統(tǒng)科學(xué)、決策科學(xué)以及物理等相關(guān)專業(yè)知識并進(jìn)行綜合應(yīng)用。參照上文提出的專碩基本能力結(jié)構(gòu)模型，結(jié)合物流工程的專業(yè)要求和知識特點(diǎn)，設(shè)計(jì)物流工程專碩的基本能力標(biāo)準(zhǔn)，如表2所示。

（一）知識儲備（掌握理論方法）

物流工程的知識儲備總體上分為經(jīng)濟(jì)管理基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識兩個模塊。其中基礎(chǔ)理論應(yīng)該掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)（衍生的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和博弈論），管理學(xué)，方法論（運(yùn)籌學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)及其軟件應(yīng)用）;專業(yè)知識應(yīng)該掌握物流學(xué)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、倉儲與庫存、運(yùn)輸與配送、供應(yīng)鏈規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流技術(shù)裝備與信息系統(tǒng)、物流前沿理論與技術(shù)。

（二）思辨能力（分析提煉問題）

思辨能力是批判性思維活動的能力，包括分析、推理、判斷等思維活動和對事物的情況、類別、事理等的辨別分析。對于科學(xué)研究，具體為發(fā)現(xiàn)問題的能力和提煉問題的能力。區(qū)別于學(xué)碩從文獻(xiàn)綜述中發(fā)現(xiàn)問題，物流工程專碩應(yīng)該選取某一現(xiàn)實(shí)背景，通過實(shí)地調(diào)研，聽取一線物流從業(yè)者的意見，實(shí)地感知物流運(yùn)作場景，通過現(xiàn)象觀察和數(shù)據(jù)收集分析來發(fā)現(xiàn)問題。在此基礎(chǔ)上，基于掌握的理論方法，提煉出理論問題并進(jìn)行規(guī)范的研究思路和研究方案設(shè)計(jì)。

（三）創(chuàng)新能力（提出實(shí)用方案）

創(chuàng)新能力指利用現(xiàn)有知識和物質(zhì)，在特定的環(huán)境中改進(jìn)或創(chuàng)造新的事物，并能獲得一定有益效果的一種行為能力。針對物流工程專碩，就是改進(jìn)現(xiàn)有物流方案并進(jìn)行有效性論證的能力，體現(xiàn)在用科學(xué)的定性或定量方法，如數(shù)理建模、仿真實(shí)驗(yàn)、案例分析等進(jìn)行方案論證、經(jīng)濟(jì)和社會效益評估等，充分證明方案的可行性和應(yīng)用效果。在此基礎(chǔ)上，能夠提出針對性的解決對策或建議。

（四）語言能力（寫作論文報(bào)告）

語言能力分為書面寫作能力和口頭表達(dá)能力。其中，書面寫作能力是從發(fā)現(xiàn)問題開始直至結(jié)論啟示的整個研究過程，能夠運(yùn)用規(guī)范精煉的陳述性語句和專業(yè)術(shù)語進(jìn)行學(xué)術(shù)論文或者研究報(bào)告的寫作;交流能力是在學(xué)術(shù)會議、講座報(bào)告和論文答辯過程中，能夠口齒清楚、條理清晰、語句連貫地陳述研究過程的能力。

三、物流工程專碩基本能力測評方法

針對以上提出的物流工程專碩的基本能力標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)制定能力測評方法?；谛?nèi)和校外共同測評的基本設(shè)想，構(gòu)建由兩個測評環(huán)節(jié)和4次測評活動組成的物流工程專碩全過程測評體系。

校內(nèi)測評環(huán)節(jié)，前后組織兩次測評活動：第一次是在研二開題前（學(xué)生已經(jīng)基本結(jié)束課程學(xué)習(xí)），組織一次知識儲備測試。學(xué)生在試題庫中隨機(jī)抽取一套試題，上機(jī)作答。根據(jù)分?jǐn)?shù)段，評定為優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個等級。通過測評的學(xué)生表明其掌握了從事科學(xué)研究的基本理論和專業(yè)知識，不同等級對其掌握的扎實(shí)程度進(jìn)行了顯著區(qū)分。特別的，增設(shè)這樣一個環(huán)節(jié)能夠避免部分跨專業(yè)學(xué)生因?yàn)榛A(chǔ)不扎實(shí)而導(dǎo)致后續(xù)研究工作進(jìn)展不順利的問題。接下來在開題環(huán)節(jié)進(jìn)行測試。開題時(shí)，除了要求學(xué)生提交一份開題報(bào)告外，還需附帶相關(guān)原始資料，包括選題背景（附調(diào)研圖表、數(shù)據(jù)整理及分析報(bào)告）、文獻(xiàn)搜集和研究工具（現(xiàn)場操作演示）等，這樣為答辯專家進(jìn)行精準(zhǔn)的評判提供充分依據(jù)。同時(shí)要求開題專家在思辨能力和語言能力兩個方面進(jìn)行評分，其中任意一項(xiàng)得分低于設(shè)定值時(shí)，不予通過開題。第二次測評是在學(xué)生正式答辯前，增設(shè)學(xué)位論文預(yù)評關(guān)口。組織校內(nèi)甚至院內(nèi)專家對學(xué)位論文進(jìn)行匿名評審，著重評估方案論證的科學(xué)性和寫作規(guī)范性。學(xué)院根據(jù)自身科研水平把握一個度，劃分合格和不合格兩個等級，對于不合格的不予送審并責(zé)令限期修改再評。增設(shè)這樣一個關(guān)口，可以做到從頭把關(guān)，一是學(xué)院基于學(xué)位論文，切實(shí)評估了學(xué)生是否已經(jīng)具備基本的專業(yè)能力;另外也規(guī)避了極少數(shù)不太負(fù)責(zé)的外評專家放過的一些僥幸論文被后期抽查為不合格的風(fēng)險(xiǎn)。

校外測評環(huán)節(jié)，一種方法是邀請校企合作的物流企業(yè)人力資源部專員，在通過學(xué)位論文答辯的研究生中集中組織一次模擬面試形式的綜合能力測評。具體可以采用“筆試+場景測試”的形式。其中，筆試主要通過案例分析來測評學(xué)生的思辨能力，場景測試通過問答形式來測試學(xué)生的創(chuàng)新能力和語言能力。最后，面試官根據(jù)企業(yè)用人的標(biāo)準(zhǔn)對學(xué)生的基本能力給出綜合評分。另外一種方法是學(xué)生答辯后選擇和主研方向相同或相近的物流環(huán)節(jié)作為測評項(xiàng)目，在企業(yè)導(dǎo)師的安排下進(jìn)入物流作業(yè)現(xiàn)場或管理情景。學(xué)生寫出實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)報(bào)告，企業(yè)導(dǎo)師批閱并給出綜合評分。

四、物流工程專碩基本能力標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

物流工程專碩基本能力標(biāo)準(zhǔn)不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施不意味著人才培養(yǎng)的同質(zhì)化和標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)也不與多元化人才培養(yǎng)模式相沖突。它是一種基本能力要求，是教育界形成一致認(rèn)識的規(guī)范。我們可以根據(jù)辦學(xué)特色、行業(yè)定位、生源和師資等具體情況，圍繞基本能力結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓展和優(yōu)化。在實(shí)施過程中，需要完善以下幾點(diǎn)：

（一）課程體系設(shè)置的能力導(dǎo)向

課程學(xué)習(xí)是知識儲備、思辨能力和語言能力訓(xùn)練的主要途徑。基于能力導(dǎo)向，課程設(shè)置除了基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識相關(guān)課程，還有必要開設(shè)研究技能型相關(guān)課程，如研究方法論、辯證法、論文寫作方法等。這些課程的重要性是不能低估的。盡管一些高校開設(shè)了相關(guān)課程，但是作為公共基礎(chǔ)課放在研一是不合適的。這個時(shí)期學(xué)生對科研處在懵懂的狀態(tài)之中，課程認(rèn)知不足，學(xué)習(xí)馬馬虎虎，實(shí)際上不能很好地達(dá)到開課目的。因此，課程設(shè)置應(yīng)該和專碩應(yīng)該具備的基本能力形成映射，同時(shí)根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)認(rèn)知規(guī)律，調(diào)整部分課程的開課時(shí)間。

（二）能力標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和自評估

既然作為基本能力標(biāo)準(zhǔn)，則要求各培養(yǎng)單位遵照執(zhí)行。為了更好地監(jiān)管執(zhí)行效果，管理部門需要出臺相應(yīng)監(jiān)管政策和制度，形成常態(tài)化運(yùn)行機(jī)制并納入學(xué)科建設(shè)整體評價(jià)體系。另一方面，培養(yǎng)單位應(yīng)該自覺形成文案，向上一級研究生管理部門提交執(zhí)行效果的年度自評估報(bào)告。針對標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題，提出修改建議，經(jīng)同意后不斷優(yōu)化培養(yǎng)方案。

（三）測評體系的客觀性和公正性

測評體系不能單單站在教師或者教學(xué)管理的角度設(shè)計(jì)，還要綜合考慮用人單位的意見和學(xué)生面臨的現(xiàn)實(shí)問題。這些客觀因素包括導(dǎo)師績效、學(xué)科排名、招生宣傳、學(xué)生就業(yè)等等。因此，測評體系既要權(quán)衡利弊，還要兼顧一定的柔性。這樣才能不破壞現(xiàn)有培養(yǎng)活動的正常秩序，不在學(xué)生中造成測評恐慌。在初期可以只是增加測評內(nèi)容和環(huán)節(jié)并且只在校內(nèi)測評，然后逐步推進(jìn)到校外測評。

五、結(jié)束語

物流工程是專碩招生的一個大類，由于它與學(xué)碩的物流與供應(yīng)鏈管理非常接近，所以把二者顯著區(qū)分開來，培養(yǎng)學(xué)生不同的專業(yè)基本能力困惑已久。一些高校突出行業(yè)特色，如交通、生產(chǎn)制造或者社會服務(wù)是非常好的做法，但是如果物流工程專碩也有一個普遍認(rèn)可的能力標(biāo)準(zhǔn)，對于各個學(xué)校培養(yǎng)高質(zhì)量的物流工程人才是一個重要的指向。本文提出的物流工程專碩基本能力標(biāo)準(zhǔn)和測評方法目前是一個框架性的構(gòu)想，接下來將細(xì)化評價(jià)指標(biāo)體系并在即將畢業(yè)的學(xué)生中進(jìn)行應(yīng)用檢驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王文信.研究生能力建設(shè)的系統(tǒng)研究[D].中國農(nóng)業(yè)大學(xué)，2001.

[2]鄭? ，李曉劍.研究生能力素質(zhì)模型構(gòu)建研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（5）：268-269.

[3]曹越，黃燦.論會計(jì)學(xué)術(shù)型與專業(yè)型研究生能力框架的構(gòu)建[J].新會計(jì)，2013（5）：64-67.

[4]江小春.我國全日制體育碩士專業(yè)學(xué)位研究生能力結(jié)構(gòu)的構(gòu)建與分析[D].福建師范大學(xué)，2012.

[5]課題組.學(xué)術(shù)型碩士研究生應(yīng)具備的能力標(biāo)準(zhǔn)和測試體系研究[M].北京：高等教育出版社，2016：279-286.