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    基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析

    2019-09-10 19:55:39冷雙文
    關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力技術(shù)道路橋梁應(yīng)用

    冷雙文

    【摘 要】在我國城市化進程不斷加快的背景下,建筑行業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展,而在道路橋梁施工過程中,更多的施工工藝得到了廣泛的應(yīng)用。其中,因為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,從而不僅是工程順利實施的基礎(chǔ),同時也是道路橋梁工程高質(zhì)量完成的保證。但是從實際情況來看,我國道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還存在很多有待解決的問題,只有正視其中的問題,從而才能促使我國道路橋梁更好更快的建設(shè)發(fā)展。

    【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

    1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)基本概述

    預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是指進一步改善原有結(jié)構(gòu)的功能,在實際施工中,增加原有結(jié)構(gòu)的壓力,采用不同的方法將結(jié)構(gòu)投入使用,承受負(fù)荷的偏差承受的數(shù)量,從而改善建筑結(jié)構(gòu)的強度和提高結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。目前,大多數(shù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用混凝土結(jié)構(gòu)來防止裂縫。目前,在道路橋梁工程施工中,必須在使用前對路橋施加適當(dāng)?shù)膲毫?,以改善橋梁的微觀結(jié)構(gòu),使道路和橋梁在施工前承受相應(yīng)的壓力。使用,從而提高道路和橋梁本身的穩(wěn)定性。目前,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用不僅可以節(jié)省施工成本,而且可以提高橋梁的跨度,具有很大的經(jīng)濟價值和實用性。

    2當(dāng)前預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

    從道路橋梁施工現(xiàn)狀來看,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的有效應(yīng)用對我國城市化和交通運輸?shù)陌l(fā)展起著重要作用。但是,該技術(shù)受各種因素的影響,實際使用過程中仍存在許多問題。這不僅限制了施工質(zhì)量的提高,而且容易引起更大的安全問題。施工部門要高度重視這項技術(shù),采取有效措施及時解決。目前,預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的主要問題是波紋管堵塞問題。當(dāng)波紋管堵塞時,鋼絞線的實際伸長率不能滿足施工設(shè)計要求,從而延誤了施工期,造成了巨大的經(jīng)濟損失。波紋管堵塞的主要原因是施工單位不能完全控制施工過程,使施工人員不能按規(guī)定操作,從而影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用。目前,隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,道路和橋梁的實際交通流量不斷擴大,橋梁結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,實際預(yù)應(yīng)力施工位置不能準(zhǔn)確定位,也會造成波紋管堵塞。針對這一問題,施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行操作,提高波紋管的質(zhì)量控制,保證波紋管的實際強度。加強施工現(xiàn)場管理,確保安裝正確。

    3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

    3.1在混凝土空心板使用中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

    道路與橋梁的設(shè)計和制造中,當(dāng)其跨徑范圍在16~25m內(nèi)時,便可使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)制作的混凝土空心板。但是,經(jīng)實驗后的數(shù)據(jù)顯示,如果預(yù)應(yīng)力技術(shù)制造的混凝土空心板在跨徑為30~35m的時候,其材料的剛度會根據(jù)跨徑的增加而降低,所以在實際的工作及使用之中,空心板的跨徑不應(yīng)該超過25m。

    3.2在制作混凝土箱梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

    在混凝土箱梁的制作使用過程中,必須重視設(shè)計混凝土的配合比以及其試驗和優(yōu)化工作,以此確?;炷恋牧W(xué)性能和其他各項控制指標(biāo)。技術(shù)人員、管理人員必須負(fù)責(zé)箱梁施工現(xiàn)場的技術(shù)工作。必須嚴(yán)格地按照設(shè)計圖樣來進行施工,規(guī)范鋼筋下料、焊接等施工工藝和方法。

    3.3在受彎構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

    眾所周知,碳纖維的強度是非常高的,相比其他工藝來說施工也相對簡單,因此,可使用一種較為特殊的加固做法,即對碳纖維的片材進行粘貼,以此加固鋼筋混凝土的受彎構(gòu)件。由于加固結(jié)構(gòu)也屬于一種部件,其結(jié)構(gòu)內(nèi)本身就存在著一部分的初始內(nèi)力,一旦構(gòu)件受到損壞,其碳纖維組件的變化范圍就會比較小,所以其高強度的特點就不能得到有效利用。對碳纖維作用機理進行分析和研究后發(fā)現(xiàn),如果在粘貼碳纖維的片材時,首先將預(yù)應(yīng)力設(shè)置在碳纖維片材內(nèi)部,可以讓一定的初始拉應(yīng)力進入到碳纖維結(jié)構(gòu)中,使部件在遭受破壞時提高片材的應(yīng)力,能使其高強度特性得到有效地發(fā)揮。

    3.4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用

    公路以及橋梁工程施工中,我們可以通過對構(gòu)件進行補強和提高部件的結(jié)構(gòu)性能來對工程進行加固,進而使公路以及橋梁的承載能力提高和使用年限得到延長,使其能夠更加適應(yīng)現(xiàn)代的交通運輸方面的要求。加固施工的方法非常多,常見的有橋面的加固補強法、加固體外預(yù)應(yīng)力法、鋼板粘貼加固法等。

    3.5在多跨連續(xù)梁中鋼筋混凝土的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用

    多跨連續(xù)梁的彎矩可分為正彎和負(fù)彎,一般的施工狀態(tài)下,負(fù)彎矩由支座處產(chǎn)生,正彎矩由跨中產(chǎn)生。在公路和橋梁的抗彎、抗剪的承載力不能滿足設(shè)計目標(biāo)時,就要對其進行加固;當(dāng)跨中的抗彎承載力不能到達設(shè)計指標(biāo)時,粘貼碳纖維的方法不失為一個好方法,并且這個施工的方法非常簡便易行。

    4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在具體的操作實踐中應(yīng)當(dāng)注意的的問題

    4.1如何有效的緩解施工中預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞

    在路橋工程的施工中,由于施工人員施工當(dāng)時的不恰當(dāng)或者缺乏鋼筋管道后期的維護和管理,就會出現(xiàn)管道堵塞的問題。預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞問題會嚴(yán)重的影響預(yù)應(yīng)力鋼筋的使用,進而影響到整個工程的質(zhì)量。所以,為了保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用,必須對嚴(yán)格的按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對鋼筋管道進行施工,同時加強監(jiān)督和后期維護的工作。

    4.2如何有效的進行施工中的張拉控制

    在路橋工程的施工中,由于發(fā)展的時間以及缺乏系統(tǒng)性的規(guī)范,施工單位在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時候,往往會出現(xiàn)一系列張拉力控制失調(diào)的情況,在施工中就需要依賴相關(guān)技術(shù)人員的經(jīng)驗來掌控,但這一經(jīng)驗往往是不穩(wěn)定,張拉力的使用一旦出現(xiàn)較大的偏差,對于整個工程的質(zhì)量都會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。對于這一問題,首先要做到的就是做好人才的儲備,加強對相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)和管理;其次就是通過科學(xué)的研究制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    4.3如何避免施工張拉前混凝土出現(xiàn)的裂縫

    混凝土是路橋工程施工中非常重要的施工材料,混凝土在凝結(jié)后有著較高的硬度和強度,但其對溫度有著特定的要求,過高或者過低的溫度對鋼筋混凝土都有一定的危害,使其出現(xiàn)干縮、裂縫的現(xiàn)象。所以,通過控制溫度來保證鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是非常重要的,如此才能更好的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。在過高的溫度中,可以使用冷水適當(dāng)?shù)慕禍?,而溫度過低時,就需要做好隔離的工作,適當(dāng)?shù)谋亍?/p>

    4.4如何有效的解決路面收縮徐變過大

    路面的收縮和徐變會大大的減少混凝土路面的強度和抗彎拉性能,所以在施工中,必須要重視這一問題。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用到路橋工程的建設(shè)中時,過度的局面收縮和和徐變,會大大的降低預(yù)應(yīng)力的作用,使得后期工程的自我調(diào)節(jié)能力降低,具有一定的安全隱患。對于這一問題,在施工的過程中,可以通過使用低水化熱的水泥和保溫措施來解決。同時采用高強度且水灰比較小的混凝土進行施工,以便控制收縮和徐變,避免造成嚴(yán)重的后果。

    結(jié)束語:簡而言之,為了促使我國交通運輸業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展,在實際道路橋梁施工過程中,施工企業(yè)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)必不可少。雖然我國道路橋梁建設(shè)過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還存在很多有待解決的問題,但是只要施工人員從實際情況出發(fā),正視施工問題,及時找出解決措施,就能促使企業(yè)運用好預(yù)應(yīng)力技術(shù),為我國道路橋梁更好的建設(shè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

    參考文獻:

    [1]王東營.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2018(14):119-120.

    [2]張變?nèi)?道路橋梁中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J].建設(shè)科技,2018(07):125-126.

    [3]張榮樂.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用探討[J].西部交通科技,2018(03):148-150.

    [4]張俊斌.試述道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題[J].建材與裝飾,2018(04):281-282.

    [5]陳平祥.解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技傳播,2014,6(10):143-144.

    (作者單位:遼寧隆源建設(shè)有限公司)

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