校企合作下汽車底盤構(gòu)造與維修課程教改研究

吳沉 宮濤

摘 要 目前，國內(nèi)絕大多數(shù)中等職業(yè)院校都開設(shè)了“汽車底盤構(gòu)造與維修”專業(yè)課程，該課程的重點內(nèi)容是汽車操作與維修。汽車底盤構(gòu)造與維修是一門綜合性與專業(yè)性較強的課程，整個教學(xué)流程兼具理論教育與實踐指導(dǎo)。為此，中等職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)與汽車公司建立長期且穩(wěn)定的合作關(guān)系，為學(xué)生提供廣闊的學(xué)習(xí)平臺，在校企合作的基礎(chǔ)上，逐步深化課程體制變革，推動教學(xué)工作的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞 汽車底盤構(gòu)造與維修;校企合作;課程體制變革

近年來，社會對汽車的需求量不斷擴張，主打汽車專業(yè)課程的中等職業(yè)院校數(shù)量也隨之增多。其中，“汽車底盤構(gòu)造與維修”是汽車專業(yè)的必修課程。本文就將分析中等職業(yè)院校汽車底盤構(gòu)造與維修專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的各類問題，并提出切實可行的校企合作與教學(xué)體制改革策略。

1 簡述汽車底盤構(gòu)造與維修專業(yè)課程教學(xué)現(xiàn)狀

在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，由于受到教學(xué)條件的限制，存在“重理論、輕實踐”的問題。盡管部分院校也開設(shè)了實踐課程，但學(xué)生的參與程度較低，根本無法滿足實際需求。與此同時，在項目化實訓(xùn)教學(xué)過程中，由于軟硬件條件有限，往往一周時間內(nèi)只開設(shè)一節(jié)實訓(xùn)課，無法有效培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作能力。

這種教學(xué)模式極大的削減了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。盡管汽車底盤構(gòu)造與維修專業(yè)課程也包含大量的理論知識，但缺少實踐課程，使得學(xué)生無法將理論知識靈活應(yīng)用到實踐操作中。此外，在實訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中，由于平行班數(shù)量較多，部分班級的課程安排不合理，極大的影響了理論知識教育與實踐技能指導(dǎo)。為此，各中等職業(yè)院校需全面分析實踐教學(xué)工作中存在的各類問題，結(jié)合實際情況，制定科學(xué)合理的教學(xué)方法，促進學(xué)生的全面發(fā)展。

2 簡析汽車底盤構(gòu)造與維修專業(yè)課程教學(xué)工作存在的問題

2.1 學(xué)生主體地位缺失

在以往的教學(xué)模式中，教師始終是教學(xué)主體。同時，在實際教學(xué)過程中，由于課堂時間較短，師生互動交流受到極大的限制。多數(shù)學(xué)生在被動接受單向化、強制性理論知識灌輸后，不可避免的存在各種各樣的問題。而教師為統(tǒng)一學(xué)習(xí)角度，也無法在重點環(huán)節(jié)上浪費過多的時間，極大的影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

此外，由于汽車底盤構(gòu)造與維修專業(yè)課程具有較強的實踐性，學(xué)生需要消耗大量的時間和精力才能更好的掌握專業(yè)知識。但是，由于教學(xué)條件有限，且部分教師責(zé)任意識淡薄，學(xué)生缺少實踐機會，整體教學(xué)效果較差。

2.2 教學(xué)方式落后

一直以來，我國汽車底盤構(gòu)造與維修專業(yè)教學(xué)始終存在“重理論、輕實踐”的問題，而這極大的限制了學(xué)生的創(chuàng)新思維與實踐能力培養(yǎng)。與此同時，在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，教師的教學(xué)手段單一化，削弱了學(xué)生的積極性。而且缺乏現(xiàn)代技術(shù)的支撐，教學(xué)工作難以達到預(yù)期效果。

2.3 教師隊伍綜合素質(zhì)匱乏

教師是教學(xué)工作的組織者與執(zhí)行者，但是，絕大多數(shù)中等職業(yè)院校的教師隊伍，責(zé)任意識淡薄，專業(yè)水平不足，且傳統(tǒng)教學(xué)觀念根深蒂固，對創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容缺乏重視。而長期沿用傳統(tǒng)教學(xué)模式，也無法激發(fā)學(xué)生的主觀能動性，進而削弱整體教學(xué)效果。

3 基于校企合作模式，深化教學(xué)體制改革

3.1 以學(xué)生為教學(xué)主體

針對教學(xué)過程中學(xué)生主體地位缺失的問題，教師應(yīng)調(diào)整教學(xué)模式，轉(zhuǎn)化角色，以學(xué)生為主體，而自己則充當(dāng)旁觀者、引導(dǎo)者與協(xié)助者的角色，循序漸進的啟發(fā)學(xué)生思維。另外，各中等職業(yè)院校還要聘請社會閱歷與實踐工作經(jīng)驗豐富的專業(yè)學(xué)者參與教學(xué)工作。根據(jù)實際情況，為學(xué)生講解專業(yè)知識，幫助學(xué)生構(gòu)建理論知識體系，促使學(xué)生形成正確的思維理念，全身心的投入到教學(xué)中。再者，各中等職業(yè)院校還要加大校企合作力度，引進汽車設(shè)施設(shè)備，改善教學(xué)條件，以期為學(xué)生創(chuàng)造良好的教學(xué)環(huán)境，增強實踐體驗效果。

3.2 全面推行理實一體化模式

汽車底盤共劃分為如下四個模塊：傳動系、行駛系、制動系和轉(zhuǎn)向系。傳統(tǒng)教材所包含的內(nèi)容較為繁雜，且知識點陳舊?？陀^的說，絕大多數(shù)中職學(xué)生的文化基礎(chǔ)都較為薄弱，自我約束能力較差。為解決此類問題，經(jīng)過企業(yè)社會調(diào)研與院校內(nèi)部研討，合理分化底盤內(nèi)容，并根據(jù)合作企業(yè)底盤維修任務(wù)，設(shè)置教學(xué)項目，以滿足實際生產(chǎn)需求。汽車底盤構(gòu)造與維修專業(yè)課程項目化架構(gòu)如下所述：

以制動系統(tǒng)為例，將整體項目劃分為制動系統(tǒng)的構(gòu)造原理、浮鉗盤式制動器的拆裝、鼓式制動器的拆裝、制動液的更換。在總體結(jié)構(gòu)部件認(rèn)知后，開展項目教學(xué)。各個項目都穿插理論知識，為實踐操作能力培養(yǎng)提供必要的支撐。

整個教學(xué)過程，采用理論與實踐相結(jié)合的模式，即實物認(rèn)知結(jié)合理論教學(xué)、兩段式實踐操作教學(xué)。通過實物認(rèn)知，鞏固理論基礎(chǔ)，將理論滲透到結(jié)構(gòu)認(rèn)知與部件認(rèn)知中，加強整體理論學(xué)習(xí)效果。實操是在掌握工作步驟與注意事項后，分組練習(xí)，且在練習(xí)過程中，講解基礎(chǔ)知識，滲透操作技巧，在潛移默化間培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，改進整體教學(xué)質(zhì)量。

3.3 加大教師培養(yǎng)與實訓(xùn)室建設(shè)投入力度

教師是教學(xué)體制改革的重點。如果教師的教學(xué)觀念落后，教學(xué)水平不足，即便推行教學(xué)體制改革，也不會達到預(yù)期目標(biāo)。為此，各中等職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)采取不同的方法，順應(yīng)教學(xué)體制改革趨勢。

其一，加大教師培養(yǎng)力度。通過校企合作平臺，為青年教師提供深入生產(chǎn)車間參觀學(xué)習(xí)的機會，提升其實踐技能水平;其二，聘請生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的員工參與實踐技能指導(dǎo);其三，聘請高職汽修專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗豐富的教師開展理論講座與實踐指導(dǎo)活動;其四，不定期開展校內(nèi)培訓(xùn)活動，組織培訓(xùn)考核，客觀評價培訓(xùn)成果。

通過采取上述改革方法，一方面，為教師的個人發(fā)展提供保障，另一方面，減輕教師的心理壓力，完善教學(xué)技能水平。但如果單純優(yōu)化教師的教學(xué)水平，實訓(xùn)條件有限，那么一切變革也只是紙上談兵。為此，各中等職業(yè)院校應(yīng)加大實踐培訓(xùn)力度，依托校企合作模式，購置實訓(xùn)車、底盤構(gòu)造設(shè)備與檢測維修設(shè)備等，改善實訓(xùn)條件。

4 結(jié)束語

綜上所述，縱觀國內(nèi)中等職業(yè)院校的汽車底盤構(gòu)造與維修專業(yè)教學(xué)工作開展現(xiàn)狀，其中仍存在諸多亟待解決的突出性問題，極大的影響了整體教學(xué)工作質(zhì)量。為此，各中等職業(yè)院校要加強校企合作，深化教學(xué)體制改革，不斷改善教學(xué)工作水平，以期培養(yǎng)高素質(zhì)的汽修應(yīng)用型人才，滿足社會發(fā)展需求。

參考文獻

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