中國汽車產業(yè)國際競爭力分析

馬勝

【摘 要】 汽車產業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)。隨著貿易自由化，市場競爭力的加劇，我國汽車產業(yè)正面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。在我國汽車出口的發(fā)展歷史中，我國汽車產業(yè)既有其優(yōu)勢，同時也存在著許多問題。由于汽車產業(yè)對我國工業(yè)發(fā)展的重要性，本文具體研究了我國汽車產業(yè)的國際競爭力，首先對我國的汽車出口現(xiàn)狀進行了分析，然后分別對貿易競爭指數(shù)、國際市場占有率、顯性比較優(yōu)勢指數(shù)三種競爭力指標進行了定量分析來研究我國汽車產業(yè)的國際競爭力強弱，接著分析中國汽車產業(yè)國際競爭力弱的原因，最后提出提高我國汽車產業(yè)國際競爭力的發(fā)展戰(zhàn)略。

【關鍵詞】 汽車產業(yè) 國際競爭力 競爭力指標 發(fā)展戰(zhàn)略

一、中國汽車出口現(xiàn)狀

我國汽車產業(yè)出口始于建國初期。1960-1970年時期，我國與其他國家根據(jù)貿易協(xié)商政策出口汽車產品但其大多不是用來獲益。我國汽車產品開始真正的貿易出口起源于20世紀80年代，但這時期汽車貿易狀況并沒有我們所想象的那么好。我汽車出口數(shù)量在那時很少，汽車零部件產品樣式單一不具備吸引力，在數(shù)量上也難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，很難開拓國際市場。20世紀90年代，由于引進了大量先進設備和核心技術汽車產品的設計開始創(chuàng)新，質量水平得到了快速提高。汽車產品出口發(fā)展較快是我國90年代汽車產業(yè)的主要特點，出口額從1990年的1.2億美元迅速增長到20世紀末的12億美元，增速驚人。汽車產品出口種類增加，汽車、零部件都開始大量出口。而在二十一世紀以來由下表1可知2008年我國累計出口汽車68.1萬輛，汽車產品出口達到392.7億美元，全球金融危機的爆發(fā)致使我國2009年汽車出口數(shù)量大量較少，出口數(shù)量從2008年68.1萬輛下降到2009年的37.0萬輛，從2010年開始中國汽車出口情況改善并得到迅猛發(fā)展在2012年達到有史以來最高值101.6萬輛，2013年，汽車商品出口金額增長，出口金額585.5億美元，整車出口94.9萬輛，汽車整車出口減少，這也中斷了自2009年以來連續(xù)增長的趨勢。2014年汽車出口波動不大汽車整車出口94.8萬輛相比較2009年幾乎無變化，但汽車產品出口金額增加了近100億美元體現(xiàn)出汽車零部件發(fā)展趨勢迅速。而在2015年，汽車整車共出口75.5萬輛，與2014年相比減少了近20 萬輛下滑速度驚人。另一方面汽車產品出口額也在不斷增長，從2009年的279.3億美元增長到2015年的626.5億美元，增長幅度達到兩倍之多。汽車出口呈現(xiàn)良好發(fā)展趨勢，相信在未來中國的汽車產品出口可以更上一層樓占據(jù)國際市場。

二、國際競爭力分析

主要評價國際競爭力的指標包括國際市場占有率、貿易競爭指數(shù)、顯性比較優(yōu)勢指數(shù)等。本文根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性，通過對這些指數(shù)來分析近年來年我國汽車產業(yè)的國際競爭力。

貿易競爭力指數(shù)是指一國某種產品出口額與進口額之差除以該產品出口額與進口額之和，測算公式為 ： TCIij=Xij-Iij/Xij+Iij（1），

在（1）式中對國家i而言，Xij是其在產品j上的出口額， Iij是其在產品j的進口額。TCI指數(shù)的變化范圍為- 1～ 1，如果TCI< 0，則該國為該產品的凈進口國，該國這種產品生產處于競爭劣勢，且TCI值越小，劣勢越大。TCI= 0時，該產品的競爭力呈中性。TCI> 0，則該國具有出口貿易競爭優(yōu)勢，是該產品凈出口國，且數(shù)值越大，優(yōu)勢越大。一般來說：如果TCI值在0到0.5之間，表示該國產品國際競爭力弱;若TCI值在0.5到0.8之間，則表明該產品具有較強的競爭力;而TCI值落在0.8～到1之間，說明其具有極強的競爭力。

國際市場占有率是指一國某產品出口額占世界產品出口總額的比重，可體現(xiàn)一國該產品的國際競爭力或競爭地位的變化。測算公式為：MSij= Xij/ Wj（2）

在（2）式中， MSij是國家i在產品j上的市場占有率， Xij是國家i在產品j上的出口額，Wj是世界在產品j上的總出口額。此值越高，則說明該產品在世界市場上的競爭力越強;反之，則越弱。

顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)一般是指一個國家某產品出口額與其出口總額的比重與世界貿易中該產品出口額占世界出口總額比重的比率。其公式為：

（3）式中， Xij為某時期i國某類j產品的總出口額。Xit代表i國產品的總出口額。Xwj代表同期世界某類j產品總出口額。Xwt代表世界貿易產品的總出口額。若RCA指數(shù)小于0.8，則表明該產品的出口競爭力較弱。若RCA指數(shù)在0.8～ 1.25之間，則該出口產品具有中度競爭力。若RCA指數(shù)在1.25～ 2.5之間，則該出口產品具有較強的競爭力;若RCA指數(shù)大于2.5，則該出口產品具有極強的競爭力。

從表2-1可知從貿易競爭指數(shù)、國際市場占有率、顯性比較優(yōu)勢指數(shù)的測算分析中可以知道中國汽車產品的國際競爭力較弱，汽車產業(yè)還不足以與其他汽車強國競爭，到底是什么原因造成我國汽車產業(yè)競爭力弱值得探討，找出正確的解決途徑去加快我國汽車產業(yè)的發(fā)展從而提高國民經(jīng)濟水平。

三、中國汽車產業(yè)國際競爭力弱的原因剖析

綜上分析我們可以知道中國汽車產品競爭力低。而導致中國汽車產業(yè)競爭力弱的最主要原因可能在于以下幾個方面：

3.1行業(yè)集中度不高

我國汽車廠家眾多，但是規(guī)模都很小，行業(yè)集中度也不高這是我國汽車產業(yè)競爭力不能快速提高的首要因素。據(jù)統(tǒng)計，2014年我國國內大約有145家的整車制造企業(yè)，超過了全球其他國家所有汽車廠商的總和，但產量與品牌知名度無法與德國、日本這樣的汽車強國相提并論，。汽車產業(yè)是一個資本與技術相結合的行業(yè)，資金成本較高、需花費人力物力都較多，需將資源進行組合利用。根據(jù)國際上有關汽車企業(yè)生產的數(shù)據(jù)顯示一些發(fā)達國家汽車工業(yè)排名前三的企業(yè)集中度超過了80%，而中國卻不足60%。

3.2品牌影響力弱

中國汽車品牌影響力弱，產品質量較差、產品設計落后這是導致我國汽車產業(yè)競爭力不能快速提高的關鍵因素。對汽車企業(yè)來說，汽車品牌的競爭力強可能使其在國際市場站住腳跟。目前，中國的汽車生產以合資為主，自主品牌的生產尚處于萌芽階段，自主品牌在國內外還不能夠獲得認可。根據(jù)研究成果，世界上現(xiàn)如今處于領先地位的分別有豐田、寶馬、奔馳、大眾等世界知名品牌，但是沒有一個是中國自主品牌?？梢娢覈囎灾髌放婆c國外汽車品牌相距甚遠。

3.3自主創(chuàng)新能力不足

縱觀中國汽車品牌，無論是合資品牌還是自主品牌，創(chuàng)新能力不足都是他們的重大問題，很多品牌的汽車研發(fā)與設計都依靠于模仿其他國家很難做出創(chuàng)新。我國的汽車研發(fā)投入量少，目前世界上知名汽車企業(yè)每設計一輛新車需投入近700美元，而中國在這方面的研發(fā)投入僅為110美元是汽車強國的六分之一;中國汽車企業(yè)如果想提升實力包和豐田、寶馬、大眾等國外汽車知名品牌競爭必須將新車研發(fā)上的投入增加至330-400美元。

3.4市場惡性競爭加劇

隨著貿易自由化，國內汽車出口經(jīng)營企業(yè)不斷增加。許多企業(yè)一直盲目追求國外的巨大市場，卻沒有從企業(yè)實際出發(fā)，不斷的進行惡性競爭。實行低成本戰(zhàn)略來擴張出口導致價格競爭加劇，產品質量差、銷量不理想、凈利潤不能和市場份額同步增長，另一方面國外反傾銷和保護貿易政策也限制其進行惡性競爭。除此之外，中國在汽車出口方面秩序十分的混亂，就拿汽車零部件來說，我國就已經(jīng)接到超過10起國外反傾銷訴訟案調查。市場的惡性競爭不利于我國汽車行業(yè)的發(fā)展。

總而言之，造成我國汽車產業(yè)競爭力低的原因有很多，國家經(jīng)濟發(fā)展水平不夠，對知識缺乏理解、創(chuàng)新體質不完善、品牌影響力低等原因都阻礙著我國汽車產業(yè)的發(fā)展壯大。

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